隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。報(bào)告書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄獔?bào)告呢？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

數(shù)控實(shí)踐報(bào)告篇一

1、通過(guò)本次實(shí)踐把理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，把所學(xué)應(yīng)用到生產(chǎn)中去，對(duì)實(shí)際工作有所了解，同時(shí)學(xué)習(xí)到書本以外的知識(shí)，增強(qiáng)動(dòng)手能力。為以后的工作和學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

2、社會(huì)實(shí)踐是從學(xué)校步入社會(huì)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從學(xué)生轉(zhuǎn)成社會(huì)人的一個(gè)過(guò)程。

3、社會(huì)實(shí)踐對(duì)獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和編寫報(bào)告起到很重要的作用。

由于在xxx公司工作，有著很便利實(shí)踐環(huán)境，對(duì)于這個(gè)專業(yè)的學(xué)習(xí)提供了很大的幫助，是進(jìn)行社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐良好的場(chǎng)所。

公司的概況如下：

xxx公司，成立于20xx年4月，其前身是xx機(jī)修分廠，主要設(shè)備有車床、銑床、鉆床、磨床、刨邊機(jī)、銑邊機(jī)、遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)焊機(jī)、龍門刨車、立車、半管成型機(jī)、無(wú)損檢測(cè)設(shè)備、理化設(shè)備、起重設(shè)備及大批焊接設(shè)備和金屬切削設(shè)備。并有機(jī)加車、鉗、銑刨、鉚焊、鍛、模具等班組。

公司具有四十多年容器制造經(jīng)驗(yàn)和化工醫(yī)藥機(jī)械加工、安裝的經(jīng)驗(yàn)，于一九八三年開(kāi)始建立壓力容器質(zhì)量保證體系，是河北省第一批取得《壓力容器制造許可證》的單位之一，之后又取得了《壓力容安裝、修理、改造許可證》、《壓力管道安裝許可證》，是一個(gè)壓力容器制造和化工醫(yī)藥機(jī)械加工的綜合機(jī)械廠。

在車工班組，曾操作了數(shù)控車床，加工的是一軸類零件，按照零件圖及技術(shù)要求，在加工前進(jìn)行加工工藝分析，以及用編程來(lái)控制車床進(jìn)行加工，通過(guò)數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了自動(dòng)化技術(shù)的先進(jìn)，數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷，只要能輸入正確的程序，計(jì)算精確，車床就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作，還可以自動(dòng)換刀，節(jié)省了大量的操作時(shí)間，所加工出的零件既能滿足工藝要求，活干的又漂亮又利索。

并把普通車床與數(shù)控車床進(jìn)行了比較，數(shù)控車床數(shù)控車床具有以下特點(diǎn)：

1、能完成復(fù)雜型面回轉(zhuǎn)體零件加工。

2、可以提高零件加工精度，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，由于數(shù)控機(jī)床是按照預(yù)定的程序自動(dòng)加工，加工過(guò)程不需要人工干預(yù)，而且加工精度還可以利用軟件來(lái)進(jìn)行校正和修補(bǔ)，因此可以獲得比機(jī)床本身精度的加工精度及重復(fù)精度。

3、可以提高生產(chǎn)率，比普通車床效率更高。

4、大大減速輕了工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，和安全保護(hù)。

5、減少了在制品，適宜成批量生產(chǎn)，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

在鉗工班組，對(duì)普通鉆床的加工工序進(jìn)行了操作，按照零件圖，對(duì)一臺(tái)換熱器管板進(jìn)行加工，首先劃線，為了避免劃出的線被擦掉，要在劃出線上打一個(gè)小眼作標(biāo)記，我們叫樣沖眼。它所指的是要鉆孔的中心點(diǎn)，不能打偏，這樣容易增加鉆孔時(shí)的加工誤差，別看這個(gè)小眼，作為新手打時(shí)還把手打了，師傅說(shuō)，先打一小點(diǎn)，然后再觀察，看是否十字中心線的交叉點(diǎn)上，確認(rèn)后再用力打正打圓打大，樣沖眼打正了，就可使鉆心的位置正確，鉆孔一次成功；打偏了，則鉆孔也會(huì)偏，所以必須借正補(bǔ)救，經(jīng)檢查孔樣沖眼的位置準(zhǔn)確無(wú)誤后方可鉆孔。真沒(méi)想到小小的一點(diǎn)里面也有這么多學(xué)問(wèn)。

接下來(lái)進(jìn)行了工件的裝夾，機(jī)床、夾具、工件全部檢查是否有影響加工的雜質(zhì)存在，擦試干凈，將工件夾緊，固定平整、牢靠，工件分四點(diǎn)夾緊，以防工件松動(dòng)和變形。

由于是管板加工的垂直度與孔橋?qū)挾榷加袊?yán)格要求，所以鉆孔前必須試鉆，使鉆頭對(duì)準(zhǔn)樣沖眼鉆出一淺坑，然后目測(cè)該淺坑位置是否正確，應(yīng)做到無(wú)論偏大還是偏小都要及時(shí)修正，以滿足加工精度的要求。鉆孔手動(dòng)進(jìn)給為主，受動(dòng)進(jìn)給時(shí)，進(jìn)給力量不應(yīng)使鉆頭產(chǎn)生彎曲現(xiàn)象，并且要經(jīng)常退鉆排屑，以免切屑阻塞而扭斷鉆頭，同時(shí)注意觀察冷卻液及供給冷卻鉆頭及工件必免發(fā)生溫度過(guò)高引起的事故。

在鉚焊班組學(xué)習(xí)了手工焊條電焊氣焊，了解了埋弧自動(dòng)焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊等先進(jìn)的焊接方法，焊接工藝；對(duì)鋼材的放樣下料、卷制成形、組對(duì)施焊、探傷檢測(cè)都有了一定的了解。在技術(shù)室對(duì)工藝編程和cad繪圖有了進(jìn)一步的學(xué)習(xí)的掌握。

通過(guò)實(shí)踐總結(jié)再到比較使我對(duì)數(shù)控技術(shù)專業(yè)增加了更多的興趣，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展也越來(lái)越深入我們的工作中，深感我們應(yīng)該把所學(xué)的理論在實(shí)際中得到更多的應(yīng)用，然后總結(jié)，才能使我們不斷提高，加深對(duì)科學(xué)的理解與掌握，這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，是一個(gè)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累，才能使我們不斷進(jìn)步，在生產(chǎn)實(shí)踐中鍛煉，一定能學(xué)到更多的知識(shí)，有所收獲。

先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備是企業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)，數(shù)控專業(yè)技術(shù)人才是企業(yè)的需要，感謝所有曾經(jīng)幫助我成長(zhǎng)的師傅，讓我懂得了，哪怕只有一點(diǎn)也是可以影響很多，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?/p>

作風(fēng)，會(huì)時(shí)刻影響著我伴我成長(zhǎng)。

數(shù)控實(shí)踐報(bào)告篇二

這個(gè)暑假，我們的學(xué)校要求每個(gè)學(xué)生參加至少15天的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告。 作為一個(gè)學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化的學(xué)生，為了為大二的電路學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，也為了復(fù)習(xí)大一所學(xué)的機(jī)械設(shè)計(jì)制圖以及計(jì)算機(jī)文字處理，從7月1日到8月7日，我來(lái)到南京六角數(shù)控機(jī)床有限公司進(jìn)行了一個(gè)多月的社會(huì)實(shí)踐，感受頗多。

來(lái)到的頭幾天，公司領(lǐng)導(dǎo)還沒(méi)有給我布置什么任務(wù)，于是我就在公司里熟悉一下環(huán)境。在機(jī)械設(shè)計(jì)制圖課上老師講了一些制圖的基本知識(shí)和原理，表達(dá)機(jī)械的常用方法，零件制造與零件圖，機(jī)械傳動(dòng)與傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)以及簡(jiǎn)單的零件聯(lián)結(jié)與裝配圖，現(xiàn)在看見(jiàn)了許多各種各樣的零件以及由這些零件組裝成的各種各樣的設(shè)備，更有了感性的認(rèn)識(shí)，其中還有一些比課上講的復(fù)雜得多。接著的幾天，我進(jìn)行了簡(jiǎn)單的零件加工，無(wú)非就是打孔，攻螺紋，去毛刺。我還知道了檢測(cè)螺紋的工具叫做規(guī)，通常是兩頭都有，一頭是通規(guī)，另一頭是止規(guī)。檢測(cè)螺紋時(shí)必須要是通規(guī)進(jìn)，而止規(guī)能止住，不然零件就報(bào)廢了。在實(shí)際操作中，不是任何一個(gè)螺紋都能使通規(guī)進(jìn)，如果再把零件重新加工一下就可能回增大誤差，這時(shí)就應(yīng)用絲攻重新回一下或許就好了。若是不行，再回兩三遍。當(dāng)然并不是零件報(bào)廢了就沒(méi)有用了，其實(shí)不然，通過(guò)再次加工使零件重新具有使用價(jià)值。說(shuō)到報(bào)廢，其實(shí)有兩種，分為物廢和料廢。物廢嗎，就是加工零件是應(yīng)工人的不當(dāng)操作而報(bào)廢；而料廢則是因材料問(wèn)題使零件報(bào)廢。

機(jī)械課上我們畫了很多的三視圖，,但今天看到那么多的實(shí)體模型，更有一種說(shuō)不出的感覺(jué)。這兒還有許多各式各樣的機(jī)床，如車床、鉆床、銑床、刨床、磨床、半自動(dòng)機(jī)床、自動(dòng)機(jī)床和數(shù)控機(jī)床。不管什么樣式的床子，都有著各種不同的傳動(dòng)系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)，不同的機(jī)床可以加工出不同形狀，不同的表面、尺寸與精度。車床用于加工零件上的回轉(zhuǎn)面，如圓柱面，圓錐面各種形狀圓弧及螺紋等。車床的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，是采用電機(jī)帶動(dòng)皮帶傳動(dòng)給主軸系統(tǒng)，主軸變速傳動(dòng)采用的是齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)完成的，拖板的自動(dòng)進(jìn)給也是采用齒輪傳動(dòng)和螺桿及齒條傳動(dòng)原理來(lái)完成對(duì)零件表面加工，包括車削外元表面(包括各級(jí)臺(tái)階尺寸，外元各種形狀尺寸，如圓弧凸凹槽，各種平面，內(nèi)孔、圓錐面、螺紋等)；鉆床一般用來(lái)鉆孔、攻絲；刨床廣泛用于加工平面；銑床用來(lái)加工平面，也可以加工斜面和各種溝槽；磨床的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，則是采用液壓原理，通過(guò)液壓油量，油壓的控制來(lái)完成各種運(yùn)動(dòng)的，磨床對(duì)零件表面的尺寸精度可達(dá)到更高的要求和精確的尺寸，并且能夠加工一般金屬刀具難以加工的合金材料。數(shù)控機(jī)床對(duì)零件加工精度可達(dá)到更高的要求，通過(guò)編程可完成零件較高精度要求。不同的數(shù)控機(jī)床可加工的精度不同，而普通一般數(shù)控機(jī)床可完成的加工精度也不同。高精度的零件，用高檔的數(shù)控機(jī)床來(lái)完成，如全功能的數(shù)控機(jī)床加工中心就能完成過(guò)去在機(jī)械中無(wú)法完成的精度質(zhì)量相關(guān)尺寸鏈的技術(shù)要求。零件的幾何精度尺寸更高，可保證批量尺寸的一致性。操作更方便，零件質(zhì)量更穩(wěn)定。

再后來(lái)，為了考察我的電腦制圖以及電腦排版的能力，我又被安排畫了幾份cad圖紙，并且為該公司的數(shù)控機(jī)床的說(shuō)明書在計(jì)算機(jī)上排版設(shè)計(jì)，所完成的工作深得該公司相關(guān)人員的好評(píng)。當(dāng)然，這得益于平時(shí)的努力學(xué)習(xí)，才能勝任這份工作。我自己雖然完成了畫圖的任務(wù)，但還是發(fā)現(xiàn)了一些在學(xué)校的制圖課上沒(méi)有遇到的問(wèn)題，我都開(kāi)動(dòng)腦筋把它們一一解決了。在以后的實(shí)踐中，我都將用更高的要求來(lái)要求自己。在學(xué)校認(rèn)真學(xué)好理論方面的知識(shí)，這樣才能在實(shí)踐中得心應(yīng)手。為今后走出課堂，進(jìn)入市場(chǎng)，邁向社會(huì)積累更多更豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

為了給大二的電路課有一個(gè)感性認(rèn)識(shí),我還跟著公司的幾位技術(shù)人員參與了數(shù)控機(jī)床的修理和制造。數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床相差不大，普通機(jī)床需要人工來(lái)操作，尺寸不能有絲毫的誤差；而數(shù)控機(jī)床只要在機(jī)床的顯示屏上編入一些程序，機(jī)床就能正常工作了。擁有數(shù)控機(jī)床的數(shù)量，可從一個(gè)方面體現(xiàn)一個(gè)公司的勢(shì)力。在當(dāng)

今世界，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)機(jī)床工業(yè)高度重視，競(jìng)相發(fā)展機(jī)電一體化、高精、高效、高自動(dòng)化先進(jìn)機(jī)床，以加速工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，歐、美、亞在國(guó)際市場(chǎng)上相互展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，已形成一條無(wú)形戰(zhàn)線，特別是隨微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)控機(jī)床在20世紀(jì)80年代以后加速發(fā)展，各方用戶提出更多需求，早已成為四大國(guó)際(日本、德國(guó)、意大利、英國(guó))機(jī)床展上各國(guó)機(jī)床制造商競(jìng)相展示先進(jìn)技術(shù)、爭(zhēng)奪用戶、擴(kuò)大市場(chǎng)的焦點(diǎn)。中國(guó)加入2，建筑面積達(dá)50033m2。汽車城實(shí)訓(xùn)中心、機(jī)械制造實(shí)驗(yàn)樓、光電實(shí)驗(yàn)樓、烹飪實(shí)訓(xùn)樓、服裝實(shí)訓(xùn)車間、信息中心大樓、學(xué)生食堂宿舍大樓等教學(xué)、生活設(shè)施完善、設(shè)備先進(jìn)，為學(xué)生更好地學(xué)習(xí)、生活提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)保障。汽車城實(shí)訓(xùn)中心，學(xué)校擁有完全產(chǎn)權(quán)，地處廈門機(jī)械工業(yè)集中區(qū)汽車零部件出口加工區(qū)，緊鄰中國(guó)知名品牌——金龍客車和中國(guó)第一大內(nèi)燃機(jī)品牌——玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，建筑面積近13000m2；著重突出機(jī)電與led專業(yè)實(shí)訓(xùn)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)模具、數(shù)控、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、高級(jí)焊接、led實(shí)訓(xùn)與光電生產(chǎn)車間。

在這短短的2個(gè)星期內(nèi)，大家每天都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新的技術(shù)，并在很短的實(shí)習(xí)時(shí)間里，完成從對(duì)各項(xiàng)具體操做的一無(wú)所知到制作出一件成品的過(guò)程，我們?cè)诶蠋焸兡托募?xì)致地指導(dǎo)下，很順利的完成各自的實(shí)習(xí)內(nèi)容，并且基本上都達(dá)到了老師預(yù)期的實(shí)習(xí)要求，圓滿地完成了實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，通過(guò)學(xué)習(xí)車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)是對(duì)我們的一個(gè)很大的考驗(yàn)，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。來(lái)到工廠，首先工人師父給我們上安全課，告訴我們什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理，并且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我們說(shuō)了一些活生生的事件，加強(qiáng)我們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，并且還給我們說(shuō)了一些廠子里的優(yōu)秀業(yè)績(jī)等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方、

接下來(lái)幾天實(shí)習(xí)老師帶領(lǐng)我們來(lái)到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實(shí)習(xí)的時(shí)候再讓我們實(shí)際操作。通過(guò)老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時(shí)常用的工件裝夾方法、特點(diǎn)和應(yīng)用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測(cè)量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測(cè)量方法。

開(kāi)動(dòng)銑床機(jī)床前，要檢查銑床傳動(dòng)部件和潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無(wú)障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進(jìn)給量或測(cè)量工件時(shí)，都必須停車。更換銑刀時(shí)，要仔細(xì)檢查刀具是否夾持牢固，同時(shí)注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時(shí)，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進(jìn)給方向，切削速度、切削深度、進(jìn)給量選擇要適當(dāng)，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時(shí)，必須等銑刀完全離開(kāi)工件后，方可轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭手柄。

車工要求較高的手工操作能力。通過(guò)老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構(gòu)造，老師最后給

我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個(gè)木模，然后就讓我們開(kāi)始自己獨(dú)立實(shí)習(xí)，雖然操作技術(shù)不怎么熟練，經(jīng)過(guò)幾天的車工實(shí)習(xí)，最后還是各自獨(dú)立的完成了實(shí)習(xí)。車床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用手去摸工件表面，嚴(yán)禁用棉紗擦抹轉(zhuǎn)動(dòng)的工件，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動(dòng)的卡盤。當(dāng)用頂尖裝夾工件時(shí)，頂尖與中心孔應(yīng)完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應(yīng)將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時(shí)，應(yīng)把刀具移動(dòng)到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內(nèi)孔時(shí)，不可用手指支持砂布，應(yīng)用木棍代替，同時(shí)速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時(shí)，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機(jī)件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。 六、實(shí)習(xí)過(guò)程

（1）操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。

（2）坐標(biāo)系的建立，工件和刀具的裝夾，基準(zhǔn)刀具的對(duì)刀找正。

（3）基本編程指令的講解。手工編程與程序輸入訓(xùn)練，空運(yùn)行校驗(yàn)?zāi)M。

（4）輪廓銑削和槽形銑削編程訓(xùn)練與上機(jī)調(diào)試，掌握程序校驗(yàn)方法。

（5）刀長(zhǎng)與刀徑補(bǔ)償及編程訓(xùn)練。手工換刀基本操作，多把刀具的對(duì)刀、刀庫(kù)數(shù)據(jù)設(shè)置。

（6）子程序調(diào)用技術(shù)，程序調(diào)試技巧，鉆孔加工的基本編程。

（7）實(shí)際銑削訓(xùn)練，合理設(shè)置、調(diào)校工藝參數(shù)，排除基本故障。

（8）了解潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)，機(jī)床的維護(hù)與保養(yǎng)。

（9）理論課：復(fù)習(xí)總結(jié)銑床加工的應(yīng)知、應(yīng)會(huì)內(nèi)容。

這次學(xué)習(xí)的仿真軟件是fanuc 0im和caxa制造工程師

（1）操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。

（2）坐標(biāo)系的建立，工件和刀具的裝夾。

（3）毛胚設(shè)置、刀具設(shè)置、刀補(bǔ)設(shè)置。

（4）手工編程與畫圖自動(dòng)生成程序訓(xùn)練。

（1）數(shù)控程序包含加工信息，按一定的格式編寫，用于控制數(shù)控機(jī)床自動(dòng)加工的一系列指令代碼。

（2）數(shù)控系統(tǒng)的種類繁多，它們使用的指令代碼和格式也不盡相同。當(dāng)針對(duì)某一臺(tái)數(shù)控機(jī)床編制加工程序時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按該機(jī)床編程手冊(cè)中的規(guī)定進(jìn)行程序編制。

（3）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)iso和美國(guó)電子工業(yè)協(xié)會(huì)組織標(biāo)準(zhǔn)eia，世界上廣泛采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)右手直角笛卡爾坐標(biāo)系建立坐標(biāo)系：

伸出右手的大拇指、食指和中指，并互為90°。則大拇指代表x坐標(biāo)，食指代表y坐標(biāo)，中指代表z坐標(biāo)。 大拇指的指向?yàn)閤坐標(biāo)的正方向，食指的指向?yàn)閥坐標(biāo)的正方向，中指的指向?yàn)閦坐標(biāo)的正方向。

數(shù)控實(shí)踐報(bào)告篇三

本年度，數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的全體教師利用假期的時(shí)間進(jìn)行了廣泛的社會(huì)實(shí)踐，我專業(yè)教師自發(fā)聯(lián)系機(jī)械類生產(chǎn)企業(yè)，共走訪本市企業(yè)20余家，分別為：中國(guó)第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠；哈爾濱電影機(jī)械廠；哈飛汽車股份有限公司； 哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司等。

本次社會(huì)實(shí)踐我們以走訪企業(yè)的形式進(jìn)行，對(duì)企業(yè)進(jìn)行了參觀，由企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)介，并與企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交流，既了解了企業(yè)對(duì)數(shù)控專業(yè)人才的需求狀況，又了解了數(shù)控專業(yè)學(xué)生在企業(yè)的工作崗位，同時(shí)通過(guò)參觀實(shí)踐，對(duì)專業(yè)教師的業(yè)務(wù)水平也有所提高。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠一汽哈變?nèi)Q中國(guó)第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠（原哈爾濱汽車齒輪廠），是中國(guó)第一汽車集團(tuán)的全資子公司。工廠現(xiàn)有資產(chǎn)總額6、85億元。擁有美國(guó)格里森設(shè)備機(jī)組、鳳凰機(jī)組等各類生產(chǎn)及檢驗(yàn)設(shè)備1089臺(tái)，是國(guó)家機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)企業(yè)。一汽哈變主要產(chǎn)品有汽車變速箱、車橋齒輪、主減速器和取力箱，并為國(guó)內(nèi)主要卡車、客車和工程機(jī)械生產(chǎn)廠家配套。其中ca7—95變速箱通過(guò)國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品成果鑒定，ca6—75變速箱等三種產(chǎn)品榮獲全國(guó)齒輪行業(yè)優(yōu)秀新產(chǎn)品二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)，其他主導(dǎo)產(chǎn)品被評(píng)為哈爾濱市名牌產(chǎn)品。

哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司：

公司成立于1998年9月4日，公司注冊(cè)資本金5億元人民幣，投資規(guī)模為15億元人民幣，是由中國(guó)、日本、馬來(lái)西亞“三國(guó)六方”投資興建的。公司現(xiàn)有員工583人，其中技術(shù)人員112人，管理人員85人，工人386人。大專以上學(xué)歷的員工占員工總數(shù)61％。公司主要從事從日本三菱汽車引進(jìn)具有20世紀(jì)90年代先進(jìn)水平的4g1系列1、3升、1、6升4氣門多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、零部件及相關(guān)產(chǎn)品的研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)。現(xiàn)有全部從歐美、日本等國(guó)設(shè)計(jì)制造的殼體、缸體、缸蓋、曲軸四條機(jī)加生產(chǎn)線和裝配、熱試生產(chǎn)線，為國(guó)內(nèi)一流、世界先進(jìn)水平。具備年產(chǎn)量為15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。至20xx年底已累計(jì)生產(chǎn)、銷售發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)臺(tái)以上。

電影機(jī)械廠始建于1939年，1950年政府接收為國(guó)有，國(guó)家機(jī)械工業(yè)大（二）型企業(yè)，中國(guó)儀器儀表及文化辦公機(jī)械制造業(yè)100家最大企業(yè)之一，我國(guó)制造

35毫米固定式電影放映機(jī)歷史最悠久、規(guī)模最大的生產(chǎn)廠家，擁有外貿(mào)自營(yíng)權(quán)。20xx年1月，正式通過(guò)了iso9001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在保持傳統(tǒng)產(chǎn)品電影放映機(jī)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，把握市場(chǎng)機(jī)遇，主動(dòng)拓展新空間，相繼開(kāi)發(fā)了金融機(jī)具及鋁合金壓鑄產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)近二十多年的不懈努力，工廠不僅在國(guó)內(nèi)繼續(xù)保持了電影放映機(jī)械骨干生產(chǎn)企業(yè)的地位，而且還發(fā)展成為國(guó)家金融機(jī)具科研生產(chǎn)基地和省市壓鑄中心，并可為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的各類協(xié)作加工服務(wù)。

于1994年9月20日創(chuàng)建，是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)成立的中外合資企業(yè)。公司占地面積105萬(wàn)平方米，建筑面積35萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)51億元，具有年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)能力。公司有員工6000余名，其中高級(jí)技術(shù)管理人員132人，中級(jí)技術(shù)管理人員600人，主要從事哈飛系列汽車的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售及各類零配件的經(jīng)營(yíng)。

公司有員工5000余名，其中高級(jí)技術(shù)管理人員104人，中級(jí)技術(shù)管理人員600人，主要從事哈飛系列汽車的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售及各類零配件的經(jīng)營(yíng)。公司目前的主要產(chǎn)品有轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車共計(jì)五大系列一百三十多個(gè)品種。可分為與意大利聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的哈飛中意、路寶、賽豹系列；引進(jìn)日本三菱公司技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的哈飛賽馬系列和哈飛自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的哈飛民意、哈飛銳意、哈飛百利、普通微型客車與貨車系列三大類別。為滿足國(guó)家有關(guān)排放和安全法規(guī)要求，公司現(xiàn)有各車型都進(jìn)行了電噴改造和設(shè)計(jì)改進(jìn)，使各車型均達(dá)到了歐ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足了國(guó)家安全碰撞法規(guī)。

通過(guò)這次走訪調(diào)研，我們深深感到，制造業(yè)當(dāng)中數(shù)控設(shè)備所占的份額越來(lái)越大。為提高加工效率，改善產(chǎn)品質(zhì)量，完成難以加工的部件加工，用數(shù)控設(shè)備取代傳統(tǒng)的普通設(shè)備已成為大勢(shì)所趨，因此，數(shù)控技術(shù)技能型人才已被各制造業(yè)竟相引用，據(jù)勞動(dòng)就業(yè)部門的最新統(tǒng)計(jì)，20xx年機(jī)械類技術(shù)技能型人才緊缺60萬(wàn)。因此，培養(yǎng)適合制造業(yè)發(fā)展需求的大量的技能型人才已成為高職教育的緊迫任務(wù)。在技術(shù)開(kāi)發(fā)部門，對(duì)技術(shù)人才的學(xué)歷層次要求較高，一般為本科以上，而企業(yè)對(duì)中、高職畢業(yè)生需求量較大，畢業(yè)生一般都要經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)（職業(yè)教育、安全教育、技術(shù)教育等），方可上崗工作，而且首先工作于生產(chǎn)一線，師從于有多年工作經(jīng)驗(yàn)的技師或工程師等專業(yè)技術(shù)人員，獨(dú)立頂崗工作后，要求能夠解決

生產(chǎn)中實(shí)際問(wèn)題，因此，數(shù)控專業(yè)教學(xué)改革應(yīng)突出解決企業(yè)生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題，解決如何培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和培養(yǎng)學(xué)生的分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力，應(yīng)突出體現(xiàn)實(shí)踐課程所占有的學(xué)時(shí)比例，實(shí)施理論與實(shí)踐一體化的專業(yè)教學(xué)，在制定專業(yè)教學(xué)計(jì)劃時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，注重實(shí)際需求。

數(shù)控機(jī)床是機(jī)電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品，在80年代進(jìn)入我國(guó)，并逐步發(fā)展起來(lái)，到“八五”末期，我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量才達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)水平，最近幾年才在我省機(jī)械行業(yè)廣泛使用。近年來(lái)，隨著中國(guó)日益成為全球制造業(yè)的中心，中國(guó)機(jī)床市場(chǎng)正投入許多的努力來(lái)改進(jìn)其自身在全球范圍內(nèi)相對(duì)于其他地區(qū)機(jī)床市場(chǎng)的地位。中國(guó)機(jī)床工業(yè)已經(jīng)達(dá)到產(chǎn)值26億歐元的銷售規(guī)模，居全球機(jī)床產(chǎn)量第4位。由于數(shù)控機(jī)床價(jià)格昂貴，少則十幾萬(wàn)，多則數(shù)百萬(wàn)上千萬(wàn)，因此我校購(gòu)置了教學(xué)型數(shù)控機(jī)床，但與工廠實(shí)際使用的數(shù)控機(jī)床相去甚遠(yuǎn)。例如，教學(xué)型數(shù)控銑床的控制面板只有編輯功能，其它功能幾乎沒(méi)有，如進(jìn)給量調(diào)整旋鈕、主軸開(kāi)關(guān)及轉(zhuǎn)速調(diào)整旋鈕、冷卻液系統(tǒng)、刀庫(kù)等。

通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我已能熟練操作數(shù)控車床控制面板，自編了第四速齒輪中間軸的數(shù)控車床程序，將其輸入機(jī)床并練習(xí)了修改功能。能夠?qū)⑺枰绦蛘{(diào)出，并運(yùn)行了該加工程序等操作。明了了數(shù)控車床回機(jī)械零點(diǎn)的操作過(guò)程和原理，此過(guò)程雖然簡(jiǎn)單，但很重要。一般情況下，回機(jī)械零點(diǎn)僅是x軸和z軸回機(jī)械零點(diǎn)。但由于ga200數(shù)控車床具有旋轉(zhuǎn)刀庫(kù)，還必須將刀庫(kù)回零，否則，當(dāng)運(yùn)行加工程序時(shí)，會(huì)發(fā)生所用刀具非程序所調(diào)用的刀具的情況，從而發(fā)生事故，零件報(bào)廢，刀具損毀。

對(duì)卡盤、卡爪的認(rèn)識(shí)。在普通車床上，卡盤一般需要手動(dòng)卡緊，但ga200數(shù)控車床有液壓裝置，能夠自動(dòng)卡緊、松開(kāi)。由此我對(duì)數(shù)控機(jī)床是高度的機(jī)電一體化有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。在通常情況下，普通車床的卡爪在加工不同的工件時(shí)是不需更換的，并且卡爪是已加工好的，但由于ga200數(shù)控車床的卡盤是自動(dòng)卡緊、松開(kāi)的，因此對(duì)于加工直徑不同的零件，其卡

爪也不同，需要更換不同的類型，并且要對(duì)卡爪進(jìn)行加工，即使卡爪在此前已經(jīng)加工好了，也要在加工這批零件的首件前，對(duì)卡爪重新加工，以保證零件的端跳或偏擺的誤差在工藝誤差允許范圍內(nèi)。

對(duì)刀偏值的認(rèn)識(shí)。由于在加工零件的過(guò)程中需要用到多把刀具，并且每把刀具的類型不盡相同，則刀具的長(zhǎng)度也不相同，這就需要對(duì)刀，即當(dāng)程序中指定刀具運(yùn)動(dòng)到一點(diǎn)時(shí)，不管調(diào)用的是哪一把刀具，其刀尖的位置在機(jī)床坐標(biāo)系中都是

唯一確定的一點(diǎn)，只有這樣才能保證所加工零件的正確性。ga200數(shù)控車床的刀偏值由兩部分組成，分為兩個(gè)寄存器，一個(gè)寄存器存放刀尖至工件的距離，另一個(gè)寄存器存放微調(diào)值。當(dāng)?shù)毒咴诩庸すぜ倪^(guò)程中必然會(huì)發(fā)生磨損，那么磨損后的刀具與標(biāo)準(zhǔn)刀具的差值即存放在微調(diào)寄存器中。有時(shí)對(duì)刀過(guò)程中的誤差也靠微調(diào)寄存器中的刀偏值加以消除。一個(gè)操作工應(yīng)熟練掌握此項(xiàng)技術(shù)，它直接關(guān)系到所加工零件的質(zhì)量。也許只差幾道的誤差，零件便會(huì)報(bào)廢。例如第三速齒輪的內(nèi)孔直徑誤差只有三道。

刀具幾何形狀對(duì)工藝的影響。同樣是外圓刀，95度的外圓刀與75度的外圓刀所編寫的加工程序完全不同。因?yàn)樗麄兊倪M(jìn)給路線不同。例如車端面，95度外圓刀是從工件的圓心開(kāi)始起刀，加工到外圓，而75度外圓刀剛好相反。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，看師傅編寫的程序有時(shí)很費(fèi)勁，倒不是程序有多難，而是編程思路不同。我們?cè)谥v數(shù)控編程的時(shí)候，所加工的零件往往是理想化的，不考慮零件的材料、硬度以及機(jī)床的性能等等，而只是將程序編出，這樣編寫的程序在實(shí)際加工過(guò)程中，零件質(zhì)量一般不能保證，因?yàn)閷?shí)際的加工零件有上下偏差，有粗糙度的要求，有同軸度的要求等等。但工廠的加工程序卻要將這些要求全部體現(xiàn)在程序中，因此加工路線顯然與我們所編寫程序不同，再如加工最簡(jiǎn)單的倒角，我們?cè)谥v課時(shí)，往往與外圓加工同時(shí)進(jìn)行，一刀加工下來(lái)，但在實(shí)際編程過(guò)程中，由于機(jī)夾刀具有一個(gè)小圓弧，而不是尖角，因此刀與工件的接觸是一個(gè)圓弧線，而非確切的一點(diǎn)，在接觸線的任意位置都可能與工件相接觸，這就增加了加工時(shí)的難度。

通過(guò)本次調(diào)查，教師過(guò)得了大量與企業(yè)相關(guān)第一手資料，并增加了自身專業(yè)技能的水平，在今后的社會(huì)實(shí)踐中，我們會(huì)從多方面入手，既提高了自身的業(yè)務(wù)水平，又為數(shù)控專業(yè)的發(fā)展與建設(shè)提供新信息。

機(jī)械工程系

數(shù)控教研室

20xx年12月

數(shù)控實(shí)踐報(bào)告篇四

專業(yè)：數(shù)控技術(shù)

班級(jí)：06級(jí)數(shù)控技術(shù)二班

姓名：梁朝超

講師：李莉

實(shí)習(xí)單位：唐山田雷電機(jī)制造有限公司

序

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展極大地促進(jìn)了不同學(xué)科的交叉和滲透，引起了工程領(lǐng)域的技術(shù)變革和革命。在機(jī)械工程領(lǐng)域，由于微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展及其滲透到機(jī)械工業(yè)中形成的機(jī)電一體化，機(jī)械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品組織、功能和組成、生產(chǎn)方式和管理體系發(fā)生了巨大變化，工業(yè)生產(chǎn)從& ldquo機(jī)械電氣化& rdquo進(jìn)入& ldquo機(jī)電一體化& rdquo以…為特征的發(fā)展階段。

機(jī)電一體化主要體現(xiàn)在數(shù)控技術(shù)及其應(yīng)用上。在這個(gè)實(shí)踐中，感受最深的是理解數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中的重要性。它是電子信息技術(shù)與傳統(tǒng)加工技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它集現(xiàn)代精密機(jī)械、計(jì)算機(jī)、通信、液壓與氣動(dòng)、光電等多學(xué)科技術(shù)于一體，具有高效、高精度、高自動(dòng)化、高靈活性的特點(diǎn)。是尖端行業(yè)不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床都是國(guó)外先進(jìn)廠家生產(chǎn)的。中國(guó)制造業(yè)在數(shù)量、精度、績(jī)效指標(biāo)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，需要迎頭趕上。近年來(lái)，中國(guó)世界制造加工中心的地位逐漸形成，全國(guó)各工業(yè)城市數(shù)控機(jī)床的使用、維護(hù)和保養(yǎng)人員短缺，此外，數(shù)控加工人員職業(yè)廣泛。為了提高我們的就業(yè)能力，進(jìn)一步提高我們的數(shù)控技術(shù)水平，讓我們更清晰、更真實(shí)地學(xué)習(xí)數(shù)控技術(shù)，我們?cè)诘?9周在本校進(jìn)行了為期兩周的校外分散實(shí)習(xí)。為期兩周的學(xué)習(xí)可以讓我對(duì)數(shù)控有更好的了解，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)更多的數(shù)控知識(shí)和技術(shù)。

機(jī)電一體化是許多科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶，是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然要求。它使機(jī)械行業(yè)發(fā)生戰(zhàn)略性變化，使傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念發(fā)生革命性變化。大力開(kāi)發(fā)新一代機(jī)電一體化產(chǎn)品不僅是改造傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的要求，也是促進(jìn)機(jī)械產(chǎn)品升級(jí)、開(kāi)拓新領(lǐng)域、發(fā)展振興機(jī)械工業(yè)的必由之路。

一、實(shí)踐目的：為了提高對(duì)機(jī)械制造技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深對(duì)機(jī)械制造在工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，拓寬視野，了解相關(guān)設(shè)備和技術(shù)數(shù)據(jù)，熟悉典型零件的加工工藝。進(jìn)一步實(shí)踐先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，更好地吸收并靈活運(yùn)用到工作中。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.4.12 - 20xx.4.25

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：唐山高新開(kāi)發(fā)區(qū)

四、實(shí)習(xí)單位及部門：唐山田雷電機(jī)制造有限公司生產(chǎn)部金工車間

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

㈡實(shí)習(xí)過(guò)程

1.數(shù)控車床：我們的第一份工作是數(shù)控車床的操作。就是通過(guò)編程控制車床進(jìn)行加工。通過(guò)數(shù)控車床的操作和編程，深深感受到數(shù)控的便捷、準(zhǔn)確和快捷。只要輸入正確的程序，車床就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作。計(jì)數(shù)汽車的編程要求非常高，一個(gè)符號(hào)編碼錯(cuò)誤可能導(dǎo)致計(jì)數(shù)汽車失敗。編程對(duì)我來(lái)說(shuō)不是很難，很快我就想出了一個(gè)可行的方案。后來(lái)學(xué)了數(shù)控edm，也是需要編程的。但它是電腦自動(dòng)編程的，只要你輸入要加工零件的圖形，選擇進(jìn)入刀具的方式，把原材料放好。機(jī)器如此方便，雖然沒(méi)有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，但它旁邊的一些切割物體已經(jīng)讓我們驚訝不已。那些觸感很好的徽章，讓我們深深被科技的巨大力量所折服！

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