心得體會是對我們在學習或工作中所得到的經驗與感悟的總結。寫心得體會時要注重思考和深入剖析，對關鍵問題進行深入思考和探討。小編為大家精選了一些優秀的心得體會范文，希望能夠給大家提供一些啟示和借鑒。

機場實習心得體會篇一

從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。

實習的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，就比如：去cosco船代，marsk蓋申報，在國際貨柜蓋進場，去碼頭驗貨，貨物放行后要去碼頭送配載等等。

在對環境基本上熟悉后就是實際的業務操作了首先是做進口了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提運單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運和陸運都做的。

對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。

其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數機場海關實習心得及體會機場海關實習心得及體會。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。

在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規范了。進出口商品如何規范申報，是我們在辦理通關事務時經常遇到的難題，雖然報關單填制規范對報關單中各項的內容的填報作了具體的規定。但對于不同的商品來講，海關在歸類，審價和監管方面的要求是不同的，因此相應的商品申報規范也是不同的，而某項商品的名稱，規格型號具體應該如何申報，海關總署并無相應的規定，各地海關目前也無統一做法。因此，我們如何對海關提供具體的商品的申報規范，這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，要把這些已經掌握的東西變成自己的。

在工作中最好的辦法就是多學多問。

機場海關實習心得及體會默認。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。

綜上報告，對我院我系物流與報關專業提出如下建議，希望在以后的教學過程中逐步完善：

(一)從工作的內容上，有重點地完善對畢業在校生的實際操作動手能力。在各個環節上容易出現什么問題，應注意哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關的實際業務流程：從接受客戶的報關資料到填寫預錄入憑單，從預錄入到復核發送，從訂單到遞單，從查驗到海關放行。

(二)從工作的技術支持上，加強對新的應用軟件如edi報關系統及中國電子口岸的學習和掌握，以適應現代化的大通關。

(三)從工作涉及的人際關系方面，提高對在校生的素質教育，既包括心理素質，又包括職業道德素質。逐步加強人際關系學的方法和技巧的學習和掌握。

機場實習心得體會篇二

在我大學生涯的最后一年，我實習到了一個陌生的城市的機場。離開了家鄉，離開了熟悉的人事，我開始感受異國文化的氛圍。在機場的實習生活中，我得到了許多對未來工作和人生的啟示。

第二段：機場工作的規范與細節，打磨自身專業素質。

機場工作需要遵守嚴格的規范和細節，這讓我更認識到了自己的專業素質方面需要加強的地方。機場的安檢員、機務工作人員、人事管理人員、安全管理人員等，每個人都需要嚴格遵守各項規定和細節。在實習期間，我開始意識到細節和規范在工作中的重要性。

第三段：在緊張的工作中應對壓力，形成解決思路。

機場的工作壓力是很大的，每個人都要應對各種各樣的突發事件。在平時工作時的經驗積累是不能少的，但是在應急情況下還需要做出正確和迅速的決策。在規定的時間內完成例行的工作，分析狀況和做出解決方案，這是實習生們需要沖破的一大難關。在這，我也意識到了自身的成長潛力，要尋找問題、分析問題、想辦法解決問題。

第四段：實習的迷茫與自我認知。

初期的實習，讓我感到了迷茫與自我認知不足。在工作中，許多問題需要得到不斷的思考和探索，個人的意見得到采納，或者說是需要不斷地談判溝通。在這個過程中，我不停的思考與迷茫，并逐漸明確了自身的行業定位和未來的人生目標。

第五段：對未來人生的規劃和展望。

在機場的實習生活中，我悟出了許多關于未來人生的規劃和方法。首先，打造自己的核心競爭力，需要更加深入的去學習自己專業的知識。其次，發現并進一步完善自己的不足之處和缺點，心智的成熟和堅韌的意志對于完善自身的素質顯得那么重要。最后，還要積極挖掘自己的興趣點和潛力點，以此作為未來發展的方向，一步步實現自己的人生目標。

實習生活從未離開，我也會一直秉承著自己的信念和理念，不斷追求自我完善和進步。機場工作實習讓我深刻體會到機場管理的日常操作細節和機場安全的重要性。通過活動開展，我也有機會與行業內的專家交流，深度認識了機場的現實和未來趨勢，感悟到了自己未來的發展方向和戰略定位。經過這一階段的成長與沉淀，我相信未來的路途會越來越寬闊，并始終保持自己始終朝著“誠實守信、專業精神、團隊精神”的方向不斷努力。

機場實習心得體會篇三

這三個月來的實習，是作為一名即將畢業的建筑專業學生在大學生活中的一個重要環節。在三個月的實習期里,我收獲了很多，既有在專業方面的，也有在人際交往方面的。比如初步接觸了建筑設計的一些運作,熟悉了建筑平面，立面，剖面圖的繪制，積累了一定的社會經驗。在指導師的教導下很快我就熟悉了相關的操作，使自己的基礎更牢固，技術更全面實際操作能力有所提高。

這段時間多是在做繪圖方面的工作，在繪圖方面，深刻體會到了對規范熟悉的重要性，要不然就會使后面的施工圖難以進行下去。由于真正施工圖的詳圖深度比較深，有許多規范都不知道，所以感覺很沮喪，所以需要虛心學習，查看更多資料。隨著施工圖的進一步深入，該練習畫詳圖了，這可是我的弱項，因為在學校基礎不牢，真正標準的詳圖還不知道是什么樣子的，有些做法我也根本見都沒見過，所以搞清楚花了很多的時間。經過一段時間的練習我發現了我的問題：一方面是繪圖不規范，再就是有些做法不符合現實。更改過這些之后，就到計算保溫節能方面了，比如，窗墻比，遮陽系數等，這些都要在建筑設計說明中寫到的。等這些都做好之后，就是出圖，這樣一套施工圖算是做完了。來這之后我獲得了巨大的收獲，讓我感到很滿足。在學習過程中，同事們都給了我莫大的幫助，教會了我運用一些繪圖小技巧，達到事半功倍的效果，讓我在學習中少走彎路。

這三個月中也讓我進一步體味了建筑的深刻內在，從書面的理論水平攀升到與現實連系的新的高度，同時，對具體設計流程，平面圖，立面圖，剖面圖以及下場圖的要求規范都有了更深層的體味，空間概念也逐漸了解，對未來有了新的定位，相信這段實習履歷在我未來的建筑設計生涯生計中將闡揚不成替代的浸染。

這三個月來作為一個實習生，什么小活都干，有時侯別人給你一個平面圖叫你畫立面和剖面，都是設計好的，這樣的活并不簡單，也需要開發腦力資本和充實的想象力，還有要籌備多次的改削，好的方案都是在多次改削中完成的，我也不破例。有時候別人給你個小區讓你用ps，這都是常見的事，所以學到ps也是當務之急，在這段實習的過程中，ps的水平也獲得了提高。

此次社會實踐中，除了要對所學的理論常識學以致用外，還要學會處理人與人之間的關系。在現實的社會中，紛繁復雜的人際益處關系就像是一張張的網，毗連著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不竭地進行擴張，而且連結其無缺的狀況，就有在社會中安身的基本和取得成長的機緣。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過度重要，事實上，我們才剛從社會里走出來，創造精彩的人際關系也需要必然的時刻慢慢積累和沉淀。除此之外，在我實習的這段時刻里，能夠在短時刻之內熟悉到了一批設計人員，相信這是我在實習中獲得的珍貴的人際關系資本;可是對于自己在交流上的不夠積極自動以及他們交流的有限性，成為了我在此次實習過程中的教訓的一部分。

這次實習帶來的社會經驗,是我人生的一筆財富.還有當中結識的一些朋友,他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論為主,能有機會走進設計公司去實習,對我來說是受益非淺的.我就快畢業走向社會了,相信這次實習對我日后參加工作有幫助.

很感謝李工給了我機會參與他們的設計，使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這些天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

總體來說，我對這次實習中所收獲到的還是比較滿意的。此次實習達到了我設定給自己的最低要求：初步體味到設計院的架構設置和工作流程、工作情形，設計人員的日常工作開展情形，以及熟悉到一些從事設計工作的結構師、設計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應用水平，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程傍邊，讓我加深了對設計的熟悉。不過我感受過失敗之處還有良多：在日常的交流中不夠自動積極，引致在工作時發生堅苦;此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進行工作的過程中往往碰著相昔時夜的難度……相信我能夠充實吸收此次實習的經驗和教訓，在日后的工作中能夠完美自我，盡自己最大的能力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。

實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。這次實習也豐富了我在設計方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短幾個月的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一滴的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。這次實習除了在專業方面得到了非常大的收獲之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，親身經歷和熟悉了設計院的工作程序，開闊了眼界。和設計所的同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內心非常地感謝他們。總之，經過這次實習之后，我從專業技能到為人處事，都真真切切的在現實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎。

機場實習心得體會篇四

在鋼鐵物流市場從無序到有序的規范化發展進程中，對鋼鐵物流咨詢行業的規范管理是一個重要側面。在鋼鐵物流研究咨詢行業形成發展中，行業發展基本上處于自發、無序狀態。與早期市場高投機特征相對應，早期鋼鐵物流咨詢行業從業人員成份較為復雜、魚龍混雜，聯手操縱市場的行為屢見不鮮，鋼鐵物流咨詢行業的這一狀況對鋼鐵物流市場的正常秩序造成了影響。這一狀況直到現在鋼鐵價格的透明度加強才有所好轉。

行業規模化，有序化發展的一個重要標志是一批真正獨立的專業資訊公司的出現。與廠商資訊機構不同，其獨立性不僅僅表現為功能配置上的獨立性，也體現為其經營上的獨立性。由于生存方式的差異，這兩類資訊機構在內容與目的以及方式方法上存在著明顯差異。廠商資訊機構由于事實上的依附關系，其研究目的主要在于三個方面，一是為廠商客戶咨詢服務，二是為廠商自營服務，三是為廠商形象宣傳及業務創新服務，其資訊對象不僅包括一、二級市場，也包括廠商自身發展戰略與業務創新等內容。由于其服務對象的特殊性，其資訊一般僅限于內部共享，且以專題研究為主，資訊的價值實現是間接的。而對于資訊公司而言，由于其收入來源是其信息產品及咨詢服務，信息產品的質量與服務水平決定其自身的生存，市場競爭的壓力迫使資訊工作是有更強的功利性，服務的對象性，要求其信息產品必須滿足不同層次用戶的需求，既要有廣度又要有深度。由于鋼鐵物流資訊市場仍處發育階段，受市場容量及無序競爭影響，目前該類專業公司受收入來源限制，與廠商資訊機構相較而言，在資訊投入方面多表現為心有余而力不足。在缺乏有效的行業自律機制的背景下，鋼鐵物流資訊公司競爭圖存的方式正向著兩個極端方向發展，一種是以低成本支撐其低價競爭，搶占市場份額，以維持其生存，這類公司或非正式組織為數眾多。二是以高投入、高品位樹立市場形象，著眼未來，爭搶核心市場，這類公司雖為數不多，但無疑將是未來鋼鐵物流資訊業的脊梁。目前的資訊廠商大多也在走資訊咨詢化的產業轉型的格局，針對目前的資訊廠商的市場格局以及資訊市場的未來發展方向，筆者產生了這樣的一些認識和感觸。

1、堅定的走鋼鐵物流資訊咨詢化的發展道路。單純的簡單的以資料為主的低端的資訊信息內容的競爭只會陷入資訊產業低水平價格戰的泥潭中，要從更廣泛的信息，推廣機制、產品的信息質量、營銷策略及手段從根本上與競爭對手拉開檔次，才能從低端市場的價格戰的競爭中走出來，作到控制市場走向和價格的目的。在公司內部必須建立一套完備的資訊來源，開發和推廣的運行機制，保證高質量的資訊產品、不斷地、有序地展現于市場，形成多種服務立體交叉。唯有如此，才能從市場混戰中走出來按自己的步伐發展自己。鋼鐵資訊的發展方向既提高了信息的含金量，也是向高端市場發起進攻的最重要的籌碼。

2、加強和國內鋼鐵物流行業廠商資訊上的合作，以行情交易系統和鋼鐵物流資訊平臺和相結合的方式來發展資訊行業未來的鋼鐵物流資訊平臺的搭建方向。建立全新的基于鋼鐵物流行業電子資訊架構(e-infostructure)和現代的資訊有效集成(informationintegration)創新技術構建起來的的統一鋼鐵物流資訊平臺的運作模式。要是自己的資訊信息內容提供的方式和模型能夠緊跟住資訊行業的潮流，只有領潮流之先才可以完整的擁有對市場的話語權。資訊信息模塊與鋼鐵物流交易模式的合理有機嫁接以及技術上駐留程序的改進更新是保持這種領潮流之先的技術上的關鍵。

3、加強全國統一規劃的的市場營銷策略，樹立起自己的品牌營銷略。營銷策略的正確性和促銷手段的完善是產品成功的保證。產品再好，如果沒有正確的營銷戰略、營銷手段，沒有精良的營銷隊伍去組織實施，就根本無從實現市場占有率第一的目標，更無從實現第一民族品牌和獲取最大創業利潤的目標。產品品牌的樹立，在質地優良的情況下，除借助宣傳工具外，最終還將依靠我們營銷人員的自身高素質，豐富的知識和閱歷，新穎的營銷手段和技巧、良好的口才及應變能力，讓消費者去感受我們的員工、感覺我們的產品、感覺我們的服務，確實讓他們從中受益。

4、加強公司內部團隊精神的建設，形成創業的集體凝聚力，形成企業發展與個人價值實現同步發展的激勵模式。團隊精神和創新思維是公司實現可持續性發展的最根本的保證。團隊精神的精髓是追求組織的有效性和員工對組織的最大貢獻率，它既是一種精神境界的要求，但更重要的是一種思維、一種方法，它強調一種實戰技巧，強調一個組織如何協作，充分發揮每個人的才能和潛力，通過協調和規劃，最終促成目標的達成。

5、拓寬融資渠道，改變過去的靠自我的資本原始積累的方式發展自己的模式。此外還可通過引入戰略投資者參股擴充公司股本結構的方式來發展自己。鋼鐵物流資訊領域肯定的將是具有巨大潛力的產業之一。

6、在融資問題解決的前提下，擴展業務范圍，以廠方的巨潮資訊為發展，有計劃的涉足傳統的資訊傳媒領域比如說將有聲無影語音鋼鐵物流業務擴展到有聲有色的網站。將鋼鐵物流信息中心的網站信息作成傳統的紙質傳媒的形式，到全國公開發行，發展自己的自營業務。總之，在融資問題解決的背景下，提升自我的資本運作能力通過低成本的購并或股權置換重組整合出已鋼鐵物流信息為主，多元媒體構建起來的全新的鋼鐵物流信息傳播體系。形成價格數據庫，手機短信業務，活動節目，紙質媒體，網站建設等幾個現金流。

鋼鐵物流資訊行業作為鋼鐵物流市場中的一個年輕的行業在短短的不到幾年的過程中已經顯示了起朝陽產業的一種趨勢，在鋼鐵物流市場繼續向前發展和理性化的同時，資訊信息的重要性和價值化回歸的投資策略必將更加的受到各個鋼鐵銷售商和廣大鋼鐵消費者的認同。鋼鐵物流資訊行業的未來發展將隨著鋼鐵物流市場的完善而更加的蓬勃發展而展示出美好的前景的一面。也需要我們更加的努力的跟上行業發展的潮流才能立于不敗之地。

機場實習心得體會篇五

作為一名大學生，實習是我們拿到高考后第一次接觸到真實的職場。我很幸運地得到了機場工作實習的機會，這是一次很好的鍛煉和學習機會。通過這次實習，我留下了深刻的印象和體會。

第二段：實習的背景介紹。

我的實習地點是一個國內重要的機場，這家公司擁有國內外眾多的客戶，是一家綜合性的服務提供商。我的實習崗位是在機場某個部門的運營管理崗位，主要負責航班計劃的制定、執行以及與航空公司和機場乘務人員的溝通協作。在這個崗位上，我面對的是復雜且繁忙的工作環境，我需要在高速運轉的機場沙場上，完成各項重要的任務。

第三段：實習過程中的感悟。

通過實習，我學到了很多新的知識和技能。比如，我學習了如何處理突發事件，了解了航班管理的各項指標和關鍵節點，增強了溝通和協作的能力，懂得了如何與航空公司和機場乘務人員合作。同時，在實習中，我也體會到了許多與這個崗位相關的職業守則、職業禮儀和職業規范等方面的知識。通過實習，我從某種程度上感受到了自己處在一個成長的過程中，使我覺得自己非常有幸能夠有這樣的機會，能夠得到這樣的鍛煉和成長。

第四段：實習中面臨的挑戰。

在實習的過程中，我面臨了很多挑戰，比如如何應對壓力、如何適應繁忙的工作環境、如何在與單位和內部員工溝通的過程中避免糾紛和誤會。這些挑戰都是我前所未有的，但是通過實習我得以從中學到很多寶貴的經驗和教訓，不斷地提高自己的工作能力和水平。

第五段：實習后的啟示。

實習結束以后，我收獲了很多的收獲和體會。我懂得了如何適應新的環境和崗位，同時也知道了在新環境中如何學習和實踐。通過實習，我也發現了自己的不足之處，更懂得了如何提高自己的工作能力和水平。在實習過程中，我不僅得到了成長和提高，更收獲了自己對于未來職業發展的一個清晰的認知和方向。

總結：總的來說，這次機場工作實習是一次很好的機會和平臺，我不僅學到了許多專業知識和技能，獲得了切實的職業鍛煉和實踐，更重要的是，我在實習過程中發現了自己的不足之處和提高的方向。這一次實習讓我變得更為成熟和自信，更希望以后有機會能夠接受各種挑戰和機會，為自己的職業生涯打下堅實的基礎。

機場實習心得體會篇六

回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作！”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。

結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。

我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。

充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業務和所要實習的內容。

機場實習心得體會篇七

我在吉林音像出版社三個月的實習工作結束了，自己作一個小小的總結。總結意味著一段時期的結束，也意味著新的時期的開始，總結上一階段的收獲和不足，樹立下一階段的目標和突破。

吉林音像出版社成立于1995年8月，是在吉林省新聞出版局和吉林出版集團領導下的獨立法人單位，具有獨立出版和發行的能力。《婦幼健康》編輯室是該社內設的編輯室之一，負責《婦幼健康》雜志的編輯和出版工作。《婦幼健康》是關注婦女及幼兒健康的文摘類雜志，單月刊全年12期，主要讀者群體為都市年輕女性，正在孕育新生命的準媽媽和撫育03歲寶寶的新手父母。《婦幼健康》以明晰的自身定位，嚴謹的編輯團隊以及專業的內容合作伙伴，為都市時尚女性，準媽媽和新手父母提供全方位的女性生理，心理及育兒健康知識，關心身心協調發展，將醫學常識融入到實際生活，與讀者一起共創和諧成長空間。

我認為實習就是一個學習和實踐并舉的過程，在這個過程中正確的評估自己，積極努力的提升自己。正是吉林音像出版社給我搭建了這個學習和實踐的平臺。

態度決定命運，認真的態度就是成功的一半，在實習的過程中我一直秉著謙虛謹慎，勤學好問的認真態度，來面對自己，面對同事，面對領導，一切也都順理成章了。

剛剛來到編輯室開始實習生活，我首先把前幾期的雜志作為自己的學習和研究的對象，對雜志的內容，讀者群和市場定位等方面有了一個整體的把握，這樣才可以更好更快的融入到實習的工作當中。

在與同事相處的過程中，避免不了會有誤解、摩擦和勾心斗角，但我一直懷著一顆真誠的心與人交流，善待每一個人，學著感恩和尊重，同事關系也在感恩和尊重中融洽。

在工作中有太多的不懂和陌生，但是我會多看、多想、多問、多學，認真的對待每一次領導交代的任務，每一個任務都是一個鍛煉的機會和成長的過程，我在規定的時間盡善盡美的完成，把自己的能力發揮到最大限度。

我在工作中不怕失敗，在失敗中總結經驗，為成功積累素材;學著自我超越，敢于嘗試，在嘗試中進步，這對我能力的提高大有好處。

我在工作中盡量做一個有心人，積極主動的分擔同事的工作，作為同事溝通的方式和自己學習的機會。

在《婦幼健康》20__年1月刊版塊的小欄目中，發表的《臘月初八閑話臘八粥》是我的第一篇稿子，當初編輯要我寫一篇關于臘八節吃臘八粥與健康話題的稿子，我的心理壓力很大，害怕自己無法完成，但也有一種挑戰自己的抗爭欲在作祟，通過領導的指點和自身的努力，稿子終于通過。而在這個過程中，我的思路從一開始的狹窄漸漸放寬直到清晰成型，經歷了一個不大不小但很真實的成長過程;從開始的被批評到領悟到修改直至最后的定稿，自己的心也是在迷茫緊張中掙扎;從開始的一個讀者的感性角度寫給自己的幼稚感受，到站在一個雜志內容編輯的角度面向讀者，這對于我來說是一種飛躍，一種心理和認識的飛躍。這個過程也讓我對編輯的工作思路有了更為明朗的認識：它是站在一定高度上去工作的，眼界要放寬，思路要開闊，內容要飽滿。我曾經寫的好多博客文章，都是個人內心情感的宣泄，都是局限在自己的小天地，而這篇稿子，能夠讓我走出來，仿佛推開門看見外面的世界是如此之大，如同井底之蛙跳上井沿的一霎那，令自己有了全新的感受。這個過程除了我自己的努力還有編輯的用心鼓勵和指導，真的很感激實習期間同事們和領導的幫助，讓我受益匪淺。

在工作過程中要有很好的團結合作意識和責任感，為編輯團隊的榮譽而努力，積極的參與到編輯工作的討論中去，學習和聽取別人的意見，我也主動的發表意見，用一個積極上進、激情樂觀的態度面對每一天的實習生活，讓我的實習生活快樂而充實。

我在工作的過程中不斷總結自己的不足，使業務水平提高，在發現編輯團隊工作中的漏洞后，及時與大家探討，并盡早彌補和完善，使雜志更好的運作，編輯工作流程更好的進行。

三個月的實習工作結束，我對內容編輯的業務有所實踐和了解，也學習了一些排版軟件和版面設計的知識，并對雜志的整體運作有所把握，感覺自己收獲頗多。在這個學習和實踐的過程中，我深感自身知識和技能的欠缺，三個月前自認為的‘博學’到今天的自我感知‘匱乏’令我很有危機感，更加重了我的求知欲望，我相信這種危機感和求知欲望對我以后的學習和工作是有益的，使我更加的努力上進，腳踏實地的追求自己的夢想，讓自己走的更遠更長。

上大學的時候我經常利用節假日的時間，做一些兼職和促銷的工作，目的就是增長社會經驗，使自己的心態不至于和社會脫節，不至于成為一個眼高手低，紙上談兵的書呆子，這些社會實踐的積累也為我這次的實習打下了良好的基礎，這三個月的實習也是我大學生活和社會工作的過渡和銜接，實習過后對自己的未來有了一個更明朗的認識，感謝這次實習工作，感謝這三個月的學習實踐機會，謝謝所有幫助和鼓勵過我的同事和朋友們，也謝謝為我辛苦的父母，謝謝所有的人!

在這個競爭激烈、物欲浮躁的社會，懷著一顆認真、平和的心，踏實的走好每一步，我相信我的未來就一定不是夢!

機場實習心得體會篇八

因為前兩天人事部很忙的緣故，也因為我剛來，王經理就讓我先熟悉人事部的部分工作。今天，王經理讓吳主任帶我去熟悉其他的部門。今天一整天都在觀摩前廳部是怎么運作的，我發現前廳主要的職能是：

1、酒店銷售客房。

客房銷售收入是酒店主要的經濟來源，酒店常以客房銷售數量及其平均房價來衡量前廳部員工的工作績效。

前廳部開拓多種管道接受客房預訂業務;還要向未預訂而直接抵店的散客推薦客戶，確定房價，分配客房，辦理入住登記手續。

2、酒店建立客賬。

為了方便住店客人，酒店為客人提供最終一次結賬服務，但客人辦理入住登記手續時，需繳納一定數量的預付金，或刷信用卡表明愿意用信用卡支付賬單(不用交押金的客人除外)。前廳部為住店客人分輥設立賬戶，在客人入住宿期間，接受各營業部門轉來的客賬數據并及時登賬;要保持最準確的賬單數據;監督賓客信用情況，完成每日審核工作;為離店客人辦理結賬、轉賬及收款事項。

3、酒店控制客房狀態。

前廳部銷售客房的前提條件就是要有準確的客房狀態數據。客房狀態數據來源大致有兩處：一是客房部送來的各層客房狀態表，一是前廳部持有的客房狀態數據。前廳部員工將兩種房態數據進行核對，看是否有出入。

4、酒店統計與預測報表。

前廳部應隨時保持完整的、準確的與經營業務相關的資料，并對各項數據進行記錄、統計、分析、預測，分派給其它各部門，然后再由其它各部門呈送上級。

這幾天都是陸續熟悉各個部門，而且都需要觀摩，所以都比較輕松，也讓自自己開了眼界。其中，我觀觀摩的管家部中，屬下部門客房部是最累的，尤其在客房很滿期間。就我所看到的客房部，他們的主要工作有：

經濟效益，對客房部經理負責。

(2)策劃本部門的工作，制定周密的工作計劃，并合理安排人員和物資使用，控制能源使用。

(3)負責對本部員工的管理、業務培訓，嚴格選拔和考核值班經理及領班工作。按客房服務標準、衛生標準、工作程序和規范向客人提供優質服務。

(4)負責客房設備設施的管理，經常與工程部及其他部門溝通，及時作好機械設備維修、保養等工作，提高完好率，保證工作順利進行，保證客用設施完好無損。

(5)配合保安部門作好客房的安全管理和防火、防盜、防意外事故發生，確保酒店財產和人身安全。

(6)清楚地掌握每天入退房間住客的數量和人數，與前臺核定清楚房間實租狀況及預訂情況，及時收集、轉達客人反映的意見，協同各部門改進管理服務工作，保證優化管理和優質服務。

(7)定期召開員工會議，部署工作，及時了解下屬的工作情況。督導各班組開展qc(全面質量管理)小組活動，為提高服務質量獻計獻策。

機場實習心得體會篇九

第一段：引言（介紹實習的背景和目的）。

我是XX大學機械工程專業的學生，在大三的時候選擇了去機場進行為期三個月的實習。我對機場的運作和管理一直很感興趣，希望通過這次實習能夠更深入地了解機場的運營和機械設備的維護。通過實習期間的學習和參與，我積累了豐富的實戰經驗，并且對機場行業有了更加深刻的了解。

第二段：實習的內容和經歷。

在機場實習期間，我的主要工作是參與機場設備的檢修和維護。我經歷了從機場設備的安裝、日常檢查到故障排除的全過程。通過實習期間的學習和實踐，我學到了如何正確操作維修工具以及如何進行設備故障的快速排除。我參與了多次機械設備的大批量維修工作，這鍛煉了我的團隊合作能力和處理問題的能力。

通過實習，我深刻體會到機場設備的重要性。機場是一個高度復雜、精密化的運行系統，各個環節之間需要密切合作和協作才能保證其正常運行。我親身參與了機械設備的維修，明白了機械設備一旦發生故障，可能會給機場運營帶來重大影響。因此，維護機場設備的安全和穩定運行是至關重要的。我也學到了分析問題的方式和解決問題的方法，提高了自己的實際操作能力。

第四段：與團隊合作的體驗。

在實習期間，我和團隊的其他成員密切合作。我們互相幫助，共同解決問題，形成了一種相互信任和團結合作的氛圍。每天的工作中，我們共同分工合作，定期開會溝通進展和問題。在這個過程中，我深刻體會到了一個團隊的重要性和合作的力量。只有團隊齊心協力，才能順利完成工作，確保機場的正常運營。

第五段：實習對個人發展的啟示。

通過機場實習，我不僅積累了實踐經驗，還明確了自己的職業規劃。我發現自己對機械設備的維護和維修有濃厚的興趣，并且具備一定的技術能力。在實習期間，我還結識了許多業內精英，他們分享了他們的經驗和對職業發展的看法。通過和他們的交流，我對未來的職業發展路徑有了更清晰的認識，并且為自己設定了目標。

總結：

通過機場實習，我不僅積累了實踐經驗，也增進了對機場行業的了解。我了解到機場是一個高度專業化和組織化的行業，對每一個環節都要求嚴謹和精確。我學到了更多關于機械設備的知識和技術，并且提升了自己的維修能力。更重要的是，通過實習，我懂得了團隊合作的重要性，并且明確了自己的職業規劃。我將會把這次實習的經驗和體會運用到自己的未來職業生涯中，為自己的成長和發展奠定堅實的基礎。

機場實習心得體會篇十

年來我國己修建北京、上海、廣州等大型樞紐機場,其他省市地區機場建設也大規模興建。以下本站小編為你帶來機場。

范文，希望對你有所幫助!

回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作!”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用。

課件。

給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。

1.

實習目的。

本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業務情況，在實習結束后，總結出個人實習感想心得。

20xx年月日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業務和所要實習的內容。

2.1旅客服務部。

微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

主要工作。

1.掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時間到達工作崗位。

2.負責進出港航班旅客的接送引導。

3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5.負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6.規范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。

8.負責檢查客梯司機發送對接和撤離航空其實的安全指令。

9.負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。

11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續。

12.完成上級組織交辦的其它工作。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務企業來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執行者;是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環境，心得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監裝監卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監裝監卸就是負責到港和出港的行李進行監督裝機和卸機。監督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監裝監卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統查行李件數，看實際數和系統查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發報文。在這個環節旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的!

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機場實習心得體會篇十一

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉沈陽我一定要努力工作！

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環境，心得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監裝監卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監裝監卸就是負責到港和出港的行李進行監督裝機和卸機。監督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監裝監卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統查行李件數，看實際數和系統查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發報文。在這個環節旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

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機場實習心得體會篇十二

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環境，心得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監裝監卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監裝監卸就是負責到港和出港的行李進行監督裝機和卸機。監督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監裝監卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統查行李件數，看實際數和系統查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發報文。在這個環節旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

機場實習心得體會篇十三

回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。

經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作！”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。

在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。

我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。

微笑服務使旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。

面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。

多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。

隨著經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

主要工作

1、掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時間到達工作崗位。

2、負責進出港航班旅客的接送引導。

3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

4、負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5、負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6、規范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。

7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。

8、負責檢查客梯司機發送對接和撤離航空其實的安全指令。

9、負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的'秩序。

10、航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。

11、認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續。

12、完成上級組織交辦的其它工作。

機場實習心得體會篇十四

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉沈陽我一定要努力工作！

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環境，心得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位，行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監裝監卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監裝監卸就是負責到港和出港的行李進行監督裝機和卸機。監督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監裝監卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數，監督搬運要按照裝機原則去裝、裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據航程吧行李分類，把頭等艙優先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統查行李件數，看實際數和系統查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。

在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發報文。在這個環節旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論，下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調度室。

在調度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產信息記錄表（航班動態時刻表）上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班，是整個機場的.旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現，讓調度員匯總，處理。

“02（調度的代碼），2927已經準備好了，可以上客了。”（這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行）。

“02，香港216落地了。”（立即在記錄表下記下落地時間，實載旅客等）。

“02，02，2905有沒有流量控制啊？有起飛時間了嗎？”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”（馬上回電機場運控該航班的油量）。

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調度員的生活，航班延誤時可就忙瘋了，記得最忙時我曾一天接了400多個電話！”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協調，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執行航班任務”

下午2點，在師傅的指導下，單獨做了幾個航班的全部流程，什么叫精神高度緊張算是領教了！

機場實習心得體會篇十五

為加強我們學優專業實踐知識與技能的培養，我們依照學校制定的實習計劃，3月5號來到上海浦東國際機場海關進行為期16周的實習工作。按照實習崗位安排，我被分在上海浦東國際機場旅檢處進行實習，主要在技檢工作崗位實習，有時會根據科內實際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實習，如申報崗位等。

三個多月以來，在帶教老師的指導下，我已經了解上海浦東國際機場旅檢處的工作特點以及海關的主要監管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權、職責以及現場業務操作程序、工作規范要求和工作特點。以下是我本人在實習生活中的一點心得體會。

我被分在旅檢處的技檢崗位。在實習過程中，帶教老師經常對我言傳身教，結合每一宗被查輯的毒品案件特點向我指導各種相關業務知識和技能，并針對不同的實際情況和監管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后，監控科都會對這一次案件特點進行分析，結合進期被查輯的案件特點總結當前犯罪分子的作案特點，有利于今后的查輯工作機場海關實習心得及體會機場海關實習心得及體會。每期的風險分析報告我們都會在老師的知道下進行學習。

通過具體實踐操作，我才深刻體會到所學專業知識的必要性和重要性，但同時也感到自身專業知識和具體實踐能力有所不足。例如對重點航班旅客的開箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個國家的航班信息、要求具備豐富的現場查驗經驗，比如說“察顏觀色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會選擇走綠色通道，不需要向海關申報什么物品，這樣就需要海關關員要有十分敏銳的洞察力，在旅客的外表打扮，神態表情上發現疑點。犯罪分子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時俱進才能適應監管發展要求。還有，申報崗位實習時，盡管業務操作不難，但工作時需要細心，這樣的話就會造成海關取證不足等一系列麻煩，失去了海關申報的作用。這些在平時課堂上基礎理論的學習是體會不到的，需要自我擴展知識范圍，同時也提醒了我在以后的工作要繼續努力學習業務知識。

轉眼間，我們的實習生活已經接近尾聲了，實習期間發生了許許多多令人開心的事，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實習生活增添了不少令人值得回味的事情。實習的這段時間里，感謝老師們對我無微不至的關懷。真的很感謝你們！有了你們的鼓勵，我會在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關關員！

機場實習心得體會篇十六

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調度室。

在調度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產信息記錄表(航班動態時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統，是整個機場的旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現，讓調度員匯總，處理。

“02(調度的代碼)，2927已經準備好了，可以上客了。”(這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)。

“02，香港216落地了。”(立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)。

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)。

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協調，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執行航班任務”

在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調度的工作啟蒙……。

下午2點,在師傅的指導下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領教了!

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機場實習心得體會篇十七

第一段：引言（100字）。

在大學期間，實習是學生提升自我能力、獲得實踐經驗的重要途徑之一。機場作為一個繁忙的交通樞紐，具備了許多學科實踐的機會。我在XX機場進行了為期兩個月的實習，這次實習讓我受益匪淺，對機場管理和運營有了更深刻的了解。

第二段：實習工作概述（200字）。

我在XX機場的實習工作主要分為兩個部分：一是在機場航站樓的旅客服務中心工作，二是參與航空公司的地面服務工作。在旅客服務中心，我主要負責接待旅客、解答旅客的問題以及提供各種服務。通過實踐，我學會了如何面對復雜的情況，靈活應對各種問題，并提高了人際交往能力。在航空公司的地面服務工作中，我參與了值機、行李裝載和協調航班等工作，加深了對航空運輸業的了解。

第三段：收獲與成長（300字）。

通過這次實習，我收獲了很多。首先，我深刻認識到一個良好的團隊合作是非常重要的。在服務中心和地面服務工作中，我與同事們并肩工作，互相幫助，共同完成任務。通過與他們的交流合作，我懂得了團隊的重要性以及如何與他人有效地合作。其次，我提高了自己的溝通能力和服務意識。在與旅客進行交流時，我學會了傾聽和表達自己，尊重旅客的需求并主動解決問題。此外，這次實習還幫我懂得了嚴謹和耐心的重要性。航空業務的復雜性需要嚴謹的態度和耐心的精神，這對我的職業修養有著深遠的影響。

第四段：實習反思與改進（300字）。

在實習期間，我也遇到了一些困難和挫折。雖然機場是一個快節奏的工作環境，但我有時候會感到壓力太大，難以應對各種突發情況。同時，我也意識到自己在相關知識和技能方面還存在欠缺，需要更加努力學習。為了解決這些問題，我深入交流，向導師請教，不斷學習，提升自己。同時，我也意識到自己還可以更加主動積極，更多地參與到團隊中，為團隊的發展做出更大的貢獻。

第五段：總結（200字）。

通過這次機場實習，我獲得了寶貴的實踐經驗和成長。我學會了團隊合作、溝通技巧、服務意識等一系列與機場相關的能力和技能，這對于我未來的職業發展將產生重要影響。同時，我也認識到自己在一些方面還需要不斷提升和改進。只有不斷學習和努力，才能成為一個優秀的機場從業者。我相信，這次實習經歷將是我人生中的一個重要里程碑，并將成為我職業道路上寶貴的財富。

總結：通過這次實習，我不僅加深了對機場管理和運營的理解，還提高了自己的溝通和服務能力。雖然在實習中也遇到了一些困難和挑戰，但通過調整自己的心態，并不斷努力學習，我獲得了寶貴的經驗和成長。這次機場實習將是我職業道路上的一個重要里程碑，我會將這次實習所學應用于未來的工作中，并繼續不斷提升自己，成為一個優秀的機場從業者。

機場實習心得體會篇十八

系統的了解了地勤服務的發展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了xx機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：

地勤服務是依托航空公司、根據工作區域發展起來的行業，與機場和公司的發展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環節更多、專業程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務的發展方向也是朝著專業化發展，這里的專業化包含兩個方面：

一是保障手段的專業性，也就是說業務技能的高水平；

二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統進行接觸，待條件成熟也將進入國內領域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業務出發，也希望將這部分業務外包，專心致力于公司的核心業務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統一的服裝。

從上可以看出：

一、把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業；

三、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網絡布局具有相當的優勢；四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質量、創意、效率和反應能力）。

地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理：

二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發安全和服務質量問題的發生等需要第一時間到現場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場發展需要。

5、專業的人才，優秀的機場。我們的機場發展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進上，已經不太適應目前發展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執行？我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的'值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也充滿了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。

服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀xx機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：

1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設施不足。仔細觀察xx機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統一的紅色；出發廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務的規范性和優質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業訓練。當然訓練的不僅是規范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。

4、個性化的特色服務不多。應對專門的節假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如xx機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。

6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業人員專業的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛的信心，如經常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監控橋口情況）。

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創造性解決問題的能力，這里特別提到創造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發展，當然發展也是辨證的，看不到發展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發布信息；四是繼續加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。

5、發揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。

機場實習心得體會篇十九

回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作！”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。

本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業務情況，在實習結束后，總結出個人實習感想心得。

20xx年xx月xx日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業務和所要實習的內容。

微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老、弱、病、殘、孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

1、掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時間到達工作崗位。

2、負責進出港航班旅客的接送引導。

3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

4、負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5、負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6、規范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。

7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。

8、負責檢查客梯司機發送對接和撤離航空其實的安全指令。

9、負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的秩序。

10、航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。

11、認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續。

12、完成上級組織交辦的其它工作。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務企業來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執行者；是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。

機場實習心得體會篇二十

這三個月的學習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我的`照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過在這里三個月的實習生活，從觀摩和學習中我充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業務和所要實習的內容。

主要工作：

1、掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時間到達工作崗位。

2、負責進出港航班旅客的接送引導工作。

3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

4、負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統計過站人數，若不符。及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5、負責老。弱。病。殘。孕。無人陪伴兒童的接送。引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6、規范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。

7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現場指揮中心。服務調度匯報。

8、負責檢查客梯車司機發送對接和撤離航空器時的安全指令。

9、負責檢查客梯車。飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。

10、航班延誤或取消時，負責旅客的解釋。引導工作。

11、認真做好值班記錄，并嚴格來接程序。手續。

12、完成上級組織交辦的其他工作。

對于航空地面服務企業來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執行者；是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。

機場實習心得體會篇二十一

從周三起，在桃仙機場地面服務分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶領下，我們開始了培訓的學習。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務分公司來學習，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務分公司，來感受咱們地面服務公司的工作環境，工作氛圍。兩天的學習，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統的簡單識別，怎樣在系統里知道一次航班的座位安排，人數，加減人員，行李等等，學習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學習。根據王姐的講述，大概知道了調度室是整個地面服務的一個中樞樞紐，調度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統籌協調各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環節中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調度室來協調監督糾正。

今天上午，我們學習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯檢三關代指的三個部門，c海關，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經過海關；出港流程是辦理登記手續，再過檢驗檢疫，然后海關，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經停航班，過站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關規則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當造成損失。

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。現在我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作！”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務部門的重要。

1．實習目的

本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通

過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業務情況，在實習結束后，總結出個人實習感想心得。

2．實習內容和體會

2015年 月 日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業務和所要實習的內容。

2.1旅客服務部

微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

主要工作

1．掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時間到達工作崗位。

2．負責進出港航班旅客的接送引導。

3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

4．負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5．負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6．規范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。

7．在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現場指揮中心，服務調度匯報。

8．負責檢查客梯司機發送對接和撤離航空其實的安全指令。

9．負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的秩序。

10．航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。

11．認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續。

12．完成上級組織交辦的其它工作。

生產實習報告

一、實習目的

生產實習是我們大四畢業生走出校園、走進崗位的的一個重要環節，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實習單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區等級為4d，同時兼顧e類飛機的全重起降要求。2011年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習（3.2-3.20），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。

2、實習目的

通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業設計關于機場容量研究打下基礎；

通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力； 通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。

二、實習內容與體會

分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：

1、通導

第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監督部門更好的監督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

2、場務

第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態，為航空器起降安全提供可靠保證。 平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區巡場，保障飛機起降安全。如飛行區的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養和二級維護工作；負責本部門的車輛安全和技術管理。

第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯系的。

在站調，我首先對機場手冊和各項規章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區位優勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練的'航空公司，做出相應的計劃和發布情報。

4、塔臺

第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區域內的飛行動態，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區以及機場周邊地區盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為 “21世紀新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，2015年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達南通興東機場。

5、氣象

最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當地天氣情況，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數氣象據對當地氣象情況做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。

在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實結

經過三周的實習，我學到很多，體會很多。。。

很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態，相對我的專業而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業知識聯系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質，需要不斷完善自己，熟練掌握專業知識，磨練管制技能，提高心理素質。

通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協調合作、互相交流監督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家幫忙。單位也是一個大家庭啊。

對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助，有助于同學們發現和找到自己合適和喜歡的理想工作。

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉沈陽我一定要努力工作！

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環境，心得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到桃仙報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一周的短培后，經理給我分成了各個部門里更系統的學習部門的業務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外常內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監裝監卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監裝監卸就是負責到港和出港的行李進行監督裝機和卸機。監督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提齲外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經驗和業務知識，理論聯系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發報文。在這個環節旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

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