在撰寫報告時，還需要引用相關的資料、數據和研究成果，增強可信度和說服力。寫報告的過程中，要重點關注核心問題，突出重點，避免泛泛而談。客戶滿意度調查報告

鐵路護路自查報告篇一

一年來，我鄉的鐵路護路聯防工作在鄉黨委、政府和區護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。

一是鄉黨委、政府高度重視鐵路護路聯防工作，始終把鐵路護路聯防工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查。鄉、村護路隊員共同研究護路工作，落實“五殘”人員監護責任，認真排查調處涉路矛盾糾紛，切實開展鐵路“三亂”治理，確保鐵路運輸安全。

二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。全區鐵路護路聯防工作會后，鄉護路辦認真總結鐵路護路聯防工作，分析面臨的形勢與任務，結合我鄉過境鐵路里程及周邊治安情況實際，修改完善了我鄉的鐵路護路聯防責任書，并在全鄉召開年初工作會上由鄉政府分管領導與涉路的村社進行簽訂。

三是擴大“平安鐵路示范路段”和“九無示范村”的創建成果。進一步明確了目標要求、主要措施及職責任務，在鄉護路辦和村、社干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范路段”和“九無示范村”的創建成果不斷得到鞏固和擴大。

一是完善了鐵路護路聯防措施，做到巡邏守護責任到人，任務到人，職責明確，聯防隊員加強上路巡查力度，勸阻沿線群眾上鐵路行走、坐臥、放牧、盜伐鐵路行道樹，制止在鐵路路基和邊坡上開荒種地、挖沙取土、放炮采礦等行為。

二是進一步做好對“五殘”人員及大型牲畜的監管工作。落實了專人對“五殘”人員的監護責任，一年來，由于監護責任落實，未發生“五殘”人員及大型牲畜危及鐵路運輸安全的情況。

三是根據上級關于開展鐵路沿線治安集中整治活動的安排，認真組織開展了專項集中整治活動，對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患。

四是認真開展“三亂”治理，對在鐵路界線內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩定；對鐵路沿線涉路矛盾糾紛進行摸底調查，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩定；對鐵路沿線大牲畜進行調查統計，并與牲畜飼養戶主簽訂責任書，有效地防止了大牲畜上路影響行車安全事故的發生。

五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。

通過鄉、村、社三級的共同努力，一年來，我鄉管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。

20xx年，我鄉護路工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要有：

一是個別老年人不聽勸阻，屢勸屢犯；

二是外出務工回鄉人員不熟悉鐵路相關規定，行走鐵路抄近道。下一步，我們將強化宣傳力度和提高宣傳覆蓋面，針對上面兩個問題進行整改，進一步提高廣大群眾積極參與愛路護路的熱情，確保我鄉護路工作更上臺階。

鐵路護路自查報告篇二

為貫徹落實云桂公司《關于立即開展鐵路建設質量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質[xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實際，按通知要求，加強組織領導，細化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質量隱患，確保安全生產形勢的穩定，根據局指公司領導的指示，我分部立即開展一次專項安全生產大檢查，確保工程質量和生產安全。在安全質量大檢查自查自糾領導小組組長xxx的帶領下，對我施工管段的安全、質量工作進行了一次全面檢查，情況如下：

1、我分部領導組織全體職工認真貫徹落實2月15日百色指揮部關于安全質量大檢查會議的`部署和要求，充分認識當前安全生產工作的重要性，認真了解掌握現場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產責任心和自覺性，搞好安全生產。

2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產組織機構體系，體系中明確了各個崗位負責人的姓名。同時成立了安全大檢查小組，經理任組長，書記、副經理、總工任副組長，各個職能部門負責人為成員，組織了一次全面的安全質量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械設備、火工品管理、生產生活設施等重點項目。3、組織各個架子隊認真學習了安全管理辦法、安全生產管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進行春節期間施工。

4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質部及分部領導對安全質量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質量關鍵環節，抓好源頭、過程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場的標準化管理。

5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進行了調查、評價，其中特別是對重點工程、重大風險源進行領導責任包保，責任到人。

6、對檢查過程中發現的一些隱患，我們及時下發了安全監察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產工作。

7、在每一個隧道配備2名專職安全質量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。

10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領導主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質量。對隧道經常進行檢查，發現問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發生一起安全質量事故。通過此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進度，保質保量的完成任務。

鐵路護路自查報告篇三

根據工管部4月21日下發的“關于做好20xx年防洪度汛工作的通知”的文件，為認真貫徹落實x公司及上級防汛指示，我分部積極行動，立即安排人力物力著手開展20xx年度防汛自查工作，現將自查情況匯報如下：

為抓好今年的防洪工作，做到指揮、組織、實施統一協調，提高防洪整體效力，并強化防洪領導責任制，我分部成立了以分部經理x為領導的防汛防洪工作小組，小組成員如下：

組長：x分部經理副組長：x分部書記組員：x分部總工。

小組成員分工合作、相互配合，落實好汛期安全生產責任制，安全度汛，確保施工生產安全可控。

為落實防汛工作崗位責任制,明確項目領導帶班工作職責，規范帶班工作程序，確保汛期防汛突發事件的及時有效處理，參照有關防汛規章制度，特制定了《防洪防汛領導帶班制度》，并已在本月開始實施。

為強化一線工人防洪防汛安全和責任意識，分部對各個工班成員進行防洪防汛培訓教育，認真學習汛期施工的有關規定和要求；同時為提高現場工人應急避險能力，檢驗防洪防汛領導小組的處突能力，分部根據已經批復的《防洪防汛應急預案》，在本月7日組織人員設備在x大橋附近進行了一場防洪防汛應急演練，取得了較好的效果。

根據現場實際施工情況，并結合去年防洪防汛工作的經驗，分部在拌合站、碎石場、x隧道以及各個駐地提前儲備了用于水害搶險所用的施工機具、砂石料等物資材料，建立了防洪物資管理臺賬，以確保一旦發生水害，可以立即投入使用。

針對目前現場施工情況和今年的防汛形勢，由安質部牽頭，組織各部門對施工現場進行了一次全面的防洪防汛檢查。鑒于分部橋涵工程已全部施做完畢，本次檢查重點關注x隧道洞口、涵洞進出口和路基高邊坡防排水情況，駐地圍墻穩固情況，以及辦公區和住宿區臨時板房的加固情況。通過本次自查活動，發現現場存在以下幾個問題:。

1、個別地段天溝和側溝未及時順接。

2、個別涵洞地段不暢，未能和就有排水體系有效連接。

3、諸如鋼筋加工廠頂棚等大臨設施需進一步進行加固。

4、側溝和排水溝等排水設施仍需加快施工速度，爭取在主汛期來臨之前完工。存在的問題已要求相應部門及時整改。

1、提前在拌合站、鋼筋加工廠等區域儲備足量的抗洪搶險用的機具和材料，登記造冊；同時在易發生水患的部位儲備一定量的砂石料，以確保一旦發生水害，可以立即投入使用。

2、建立健全防汛應急響應機制，嚴格落實領導帶班制度。同時加強汛期巡查，在汛期做到“積極巡查，不留死角”；在分部防洪防汛應急領導小組的指導下，每個工區選派工班精干力量組織防洪搶險小組，出現險情能夠“快速反應，有效應對”。

鐵路護路自查報告篇四

為貫徹落實云桂公司《關于立即開展鐵路建設質量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質[20xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實際，按通知要求，加強組織領導，細化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質量隱患，確保安全生產形勢的穩定，根據局指公司領導的指示，我分部立即開展一次專項安全生產大檢查，確保工程質量和生產安全。在安全質量大檢查自查自糾領導小組組長xxx的帶領下，對我施工管段的安全、質量工作進行了一次全面檢查，情況如下：

1、我分部領導組織全體職工認真貫徹落實2月15日百色指揮部關于安全質量大檢查會議的部署和要求，充分認識當前安全生產工作的重要性，認真了解掌握現場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產責任心和自覺性，搞好安全生產。

2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產組織機構體系，體系中明確了各個崗位負責人的姓名。同時成立了安全大檢查小組，經理任組長，書記、副經理、總工任副組長，各個職能部門負責人為成員，組織了一次全面的安全質量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械、火工品管理、生產生活設施等重點項目。

3、組織各個架子隊認真學習了安全管理辦法、安全生產管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進行春節期間施工。

4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質部及分部領導對安全質量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質量關鍵環節，抓好源頭、過程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場的標準化管理。

5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進行了調查、評價，其中特別是對重點工程、重大風險源進行領導責任包保，責任到人。

6、對檢查過程中發現的一些隱患，我們及時下發了安全監察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產工作。

7、在每一個隧道配備2名專職安全質量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。

10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領導主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質量。對隧道經常進行檢查，發現問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發生一起安全質量事故。通過此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進度，保質保量的完成任務。

中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標xx分部。

20xx年3月31日。

鐵路護路自查報告篇五

根據20xx年xxx縣群眾(信訪)工作各項安排和要求，對照一年來的工作歷程，回顧群眾(信訪)工作得失，現做如下自查報告：

3、堅持了及時傳達。積極組織鄉村干部學習省、市、縣關于群眾和信訪工作的實施方案，以及縣委書記xxx、縣長xxx在全縣信訪安全穩定工作會議上的講話精神，做到了有學習貫徹。

4、健全了三級網絡。嚴格落實了十有標準，強化建設信訪鄉村社三級網絡。首先，設立了信訪窗口和民情工作室，確定了陳虹同志負責具體日常辦公工作，保證了專人坐班。落實了一名實職領導負責司法調解和群眾信訪工作，完善了領導值周制度，保證了群眾在任何時候來訪都有領導和干部接待和處理;其次，落實了鄉干部包村(街道社區)、村(居)干部包社(片)，完善了干部駐村制度，保證了群眾問題有人就近處理。做到了有人辦事、有陣地辦事。

5、到位了工作經費。信訪干部崗位津貼落實，辦公經費具實依標報銷，做到了有經費辦事。

6、上墻了職責流程。信訪三級網絡建設示意圖、接待來訪流程圖、信訪辦工作職責、信訪辦工作人員職責、領導干部接訪下訪制度、信訪條例等上墻公示，做到了明白辦事。

7、配備了必要裝備。政府機關辦公區安裝了電子監控設備，信訪辦安裝了電腦、牽通了網絡、購買了照相機，做到了有辦公設備。

8、保證了案件時效。堅持信訪信息及時收集、報告制度。堅持上級轉辦及時辦理反饋制度。

9、完善了接訪下訪。陳河鄉黨委政府班子成員接訪下訪有日程公示、有包案和協辦責任、有接訪記錄，做到了接訪下訪落實。

10、嚴格了矛盾排查。堅持鄉(部門)每旬一排查、村(社區)每周一排查、社(組)每天一排查的常態排查與重大節日和重大活動非常態排查相結合的排查機制，堅持屬地為主，條塊結合，堅持信息收集與分析研判相結合，做到不穩定因素超前排查，普遍性和傾向性問題超前研究，重大活動超前部署，建立排查臺賬、落實化解方案，把矛盾糾紛解決在萌芽狀態，把突出信訪問題化解在初期，實現小事不出社、大事不出村、疑難報鄉處理，做到了矛盾不上交。

11、暢通了訴求渠道。堅持“屬地管理、分級負責，誰主管、誰負責”的原則，加強《信訪條例》及法律政策的宣傳，關口前移、切實開展大接訪，重心下移、深入開展大下訪。引導群眾消除“信上不信下”的頑疾，把信訪人吸納在當地，及時就地解決信訪事項。同時嚴格實行訴訟與與信訪分離，及時引導了2件信訪按規定程序通過法律程序解決訴求。

12、實施了陪訪制度。緊緊圍繞“事要解決”這一核心目標，有政策、法律支撐的及時就地解決落實到位;無法律、政策支撐的說明原因解釋疏通到位;對已經鄉接待處理，信訪人仍有疑問，堅持上訪的，由干部擔任陪(領)訪員，按照費用自理的原則，今年實施了王本全等2件次陪同信訪人到上級有關部門走訪，積極配合上級有關機關做好接待、解釋、宣傳、疏導工作，依法按政策解決合理的上訪訴求，消除了沖擊xxx縣銀耳節、北京apce峰會等重大活動的萌芽，防止了非訪給黨委、政府造成負面影響。

總之，陳河鄉群眾和信訪工作在縣業務部門的指導下，沒有發生一件非法信訪，沒有發生一件被通報批評，上級要求學習貫徹到位，工作推進扎實有力。

鐵路護路自查報告篇六

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。

經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。

血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？

安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的'責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。

安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

鐵路護路自查報告篇七

為貫徹落實云桂公司《關于立即開展鐵路建設質量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質[xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實際，按通知要求，加強組織領導，細化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質量隱患，確保安全生產形勢的穩定，根據局指公司領導的指示，我分部立即開展一次專項安全生產大檢查，確保工程質量和生產安全。在安全質量大檢查自查自糾領導小組組長xxx的帶領下，對我施工管段的`安全、質量工作進行了一次全面檢查，情況如下：

1、我分部領導組織全體職工認真貫徹落實2月15日百色指揮部關于安全質量大檢查會議的部署和要求，充分認識當前安全生產工作的重要性，認真了解掌握現場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產責任心和自覺性，搞好安全生產。

2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產組織機構體系，體系中明確了各個崗位負責人的姓名。同時成立了安全大檢查小組，經理任組長，書記、副經理、總工任副組長，各個職能部門負責人為成員，組織了一次全面的安全質量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械設備、火工品管理、生產生活設施等重點項目。

3、組織各個架子隊認真學習了安全管理辦法、安全生產管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進行春節期間施工。

4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質部及分部領導對安全質量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質量關鍵環節，抓好源頭、過程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場的標準化管理。

5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進行了調查、評價，其中特別是對重點工程、重大風險源進行領導責任包保，責任到人。

6、對檢查過程中發現的一些隱患，我們及時下發了安全監察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產工作。

7、在每一個隧道配備2名專職安全質量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。

10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領導主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質量。對隧道經常進行檢查，發現問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發生一起安全質量事故。通過此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進度，保質保量的完成任務。

中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標xx分部。

20xx年3月31日。

鐵路護路自查報告篇八

xxx鐵路途徑我鎮xxx、xxx、xxx、xxx、xxx共5個村約6．2公里。按照區鐵路護路聯防工作的要求和部署，我鎮高度重視護路工作，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯防工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，保障鐵路運輸生產秩序，保護沿線村民的生命財產安全。20xx年以來，我鎮鐵路沿線內沒有發生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件。現將工作匯報如下：

一是加強宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規。教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，采取多種形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。利用有線電視站、宣傳專欄、手機短信等媒體，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動。同時我們還采取在鐵路附近的村設立警示牌、護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，培養廣大群眾參與支持護路的社會責任感。

二是抓住重點對象，切實開展護路工作。針對區鐵路護路聯防工作領導小組辦公室通報有關事件，鎮、村及xxx火車站及時安排人員對沿途群眾進行廣泛宣傳和教育，對私開的護欄護網進行了及時修補，設立了警示牌。并引以為戒，深入牲畜養殖戶、廢品收購點、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。同時我鎮還組織護路員和xxx火車站的工作人員一道深入xxx中學、xxx中心小學及列寧街小學，向廣大師生進行集中宣傳教育，在全鎮形成了上下一心、齊抓共管的工作格局。

加大對護路工作人、財、物的投入力度，鎮、村組織力量，堅持經常抓、抓經常，確保打防控措施落到實處，確保鐵路線路的安全暢通。

一是加強治安巡防。充分發揮“網格化”管理平臺作用，明確責任，加強巡防力度，沿線村成立護路聯防小分隊，對易發案及群眾法制意識淡薄的重點段、重點部位開展重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，保持信息暢通，預防安全事故和治安案件的發生。

二是突出重點整治。在認真落實防范控制措施的基礎上，對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村組，掌握治安信息，并制定方案集中整治。對發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。

鐵路護路自查報告篇九

領導您好：

我叫xxx，20xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分分，下降到9月份的分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

在日常整理的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。

述職人：xxx。

20xx年xx月xx日。

鐵路護路自查報告篇十

【導語】本站的會員279272495為你整理了“鐵路施工自查報告”范文，希望對你有參考作用。

為貫徹落實云桂公司《關于立即開展鐵路建設質量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質[20xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實際，按通知要求，加強組織領導，細化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質量隱患，確保安全生產形勢的穩定，根據局指公司領導的指示，我分部立即開展一次專項安全生產大檢查，確保工程質量和生產安全。在安全質量大檢查自查自糾領導小組組長xxx的帶領下，對我施工管段的安全、質量工作進行了一次全面檢查，情況如下：

1、我分部領導組織全體職工認真貫徹落實2月15日百色指揮部關于安全質量大檢查會議的部署和要求，充分認識當前安全生產工作的重要性，認真了解掌握現場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產責任心和自覺性，搞好安全生產。

2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產組織機構體系，體系中明確了各個崗位負責人的.姓名。同時成立了安全大檢查小組，經理任組長，書記、副經理、總工任副組長，各個職能部門負責人為成員，組織了一次全面的安全質量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械設備、火工品管理、生產生活設施等重點項目。

3、組織各個架子隊認真學習了安全管理辦法、安全生產管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進行春節期間施工。

4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質部及分部領導對安全質量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質量關鍵環節，抓好源頭、過程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場的標準化管理。

5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進行了調查、評價，其中特別是對重點工程、重大風險源進行領導責任包保，責任到人。

6、對檢查過程中發現的一些隱患，我們及時下發了安全監察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產工作。

7、在每一個隧道配備2名專職安全質量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。

10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領導主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質量。對隧道經常進行檢查，發現問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發生一起安全質量事故。通過此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進度，保質保量的完成任務。

中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標xx分部。

20xx年3月31日。

鐵路護路自查報告篇十一

我局成立由局長親自抓，分管領導具體管的三指定專項治理工作領導小組，對三指定專項治理工作進行全面部署，為把責任落實到人頭，層層簽訂了三指定專項治理責任書，實現部署、檢查、考核、整改的閉環管理。

二、加強管理,在制度上杜絕三指定。

針對三指定專項治理工作，我局先后制定了《客戶受電工程三指定專項治理工作實施方案》、《客戶受電工程三指定管理處罰辦法》、《寶清電業局業擴報裝工作管理辦法》等一系列規章制度。在自查過程中，我們將不健全的資料及時進行補充、完善，如：編制了《業擴報裝業務辦理告知書》宣傳冊一、二，將相關用戶應知內容加入告知書中，并在客戶辦理業擴報裝時，進行告知，真正做到了讓用戶明白辦電、放心用電。我們還把三指定相關資料按時間先后順序分國家、省、市、縣四部分梳理歸納、裝訂成冊，以便宣貫、查閱。

根據工作需要，我們又到友誼局進行學習，對照該局相關資料我局在業擴手續中又健全了《客戶受電工程回訪單》，達到了取長補短、相互交流的目的。

三、統一思想,在思想上杜絕三指定。

及時向內部職工傳達國家電網公司、省公司三指定專項治理方面相關文件及會議精神，加強對局內職工《供電服務監管辦法》和三不指定方面內容培訓。

面向社會通過設立咨詢臺、張貼標語、發放宣傳單，大廳電子屏等形式進行了宣傳三不指定工作。并結合你用電我用心和行風熱線直播活動，向全縣電力客戶宣傳三不指定政策。

四、完善措施,在措施上杜絕三指定。

1、實施一站式服務。由營業窗口組織協調全局各部門完成業擴報裝的相應工作。

2、對業擴人員嚴格按著業擴報裝流程時限規定獎懲。

3、在客戶辦理受電工程時，主動告知具有設計和施工資質的單位，允許客戶自主采購電力設備。

4、成立電氣工程驗收及檢查小組，嚴把驗收關。

5、聘請了32位社會監督員對各項服務進行監督。

6、我局多經企業的職工已經全部回歸主業，為客戶受電工程市場公開、公平、公正提供有力保障。

五、提高認識,在服務上贏得客戶市場。

幾年來，我局為了提高企業品牌形象，增加客戶滿意度，在業擴報裝上，不斷規范工作流程，縮短辦電時間，對有特殊需求的客戶實行急事爭辦、特事特辦，如對縣城亮化工程、城鎮通鄉公路建設、新農村建設等工程，開辟綠色通道，實行先用電后辦手續，并全過程提供技術支持。在創新服務手段上，對弱勢群體實行一對一幫扶政策，實行貼心服務、上門服務;對縣內重點工程，如魯能煤電化工程，實行掛牌督辦，并實行三段式服務，做到提前介入、掌握需求、全過程跟蹤和及時回訪。同時，我們通過不斷提高客戶受電工程設計水平、施工工藝、施工品質及施工服務質量，來增強自身的競爭能力，使客戶主動、自愿地找電業局設計、施工。

開展三指定專項治理工作，是維護電力市場秩序的重要舉措，也是供電企業接受電力監管的具體表現。只有從內部入手，從思想上真正認識三指定的危害性，行動上真正做出轉變，常態開展，創新服務手段，提升服務水平，切實維護好客戶合法權益，才能贏得客戶的信賴，才能贏得電力市場，才能更好地促進企業健康發展。

鐵路護路自查報告篇十二

轉眼20xx年過去了，我在鉗工這個崗位工作已經十多年了，在過去的一年里我在公司領導和同事們的關心與幫助下很好的完成了上級交給的各項工作任務，遵守國家法律、法規，認真遵守集團公司的各項管理制度，認真學習專業技術知識。不斷提高自己的業務能力的設備維修、維護技能，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。

在這一年里我能認真學習貫徹黨在的新形式下建設社會主義的各項基本路線、方針政策和決議。通過報紙、雜志、書籍和互聯網積極學習政治理論和專業技術知識；遵紀守法。認真學習法律知識，愛崗敬業、團結同事、關心集體，具有強烈的責任感個事業心，積極主動認真學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

在對設備進行維護或檢修時嚴格執行公司工藝安全操作規程和維修安全操作規程。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。

熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。

在工作期間，我不斷的學習提高自己的專業知識。參加工作以來為了搞好設備維修工作，認真學習公司員工手冊和分廠的各項管理制度，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了維修的工作流程，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了本職工作，為了工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。一年來。盡管有了一定的進步和成績，但在有些方面還存在些不足。有創造性的工作思路還不多，個別工作還做的不夠完善，還有待在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習努力使思想覺悟、業務能力和工作效率全面進入一個新的水平，為公司的發展做出更多的貢獻。

鐵路護路自查報告篇十三

在鐵路施工作業現場有三類人至關重要，分別是現場作業負責人、駐站聯絡員、安全防護員。

現場作業負責人：負責統籌協調鐵路施工現場出現的.所有問題，確保鐵路施工過程中的安全。

駐站聯絡員：駐站聯絡員應掌握工地作業內容，所在地段、人員、地形情況，安全生產注意事項，了解作業區段的列車運行情況;規范辦理施工登記，負責核對鐘表，做到車站行車室、駐站聯絡員、施工負責人、防護員時間一致;與現場防護員、慢行防護員通話時做到“三確認”，嚴格執行復誦制度，防止聽錯，并及時記錄通話內容。

安全防護員：現場安全防護員上班必須穿專用防護反光背心，掛防護員標牌，并按規定的標準動作迎送列車;防護員必須隨身攜帶帶旗桿的紅、黃信號旗和對講機;現場防護員在做好作業人員防護的同時，必須監督工具材料等是否已撤離到安全地段，確保行車安全。

二、三個關鍵時間：上道時間、下道時間、橫跨線路時間。

上道時間：指允許進入鐵路線施工的規定時間。

下道時間：指規定的必須停止在鐵路線上作業的時間。

上道作業安全措施：

(1)作業前嚴禁飲酒。

(2)嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立，嚴禁鉆車、扒車、跳車或從車底下傳遞料具。

(3)沿鐵路行走不準走道心和軌枕頭，應走路肩，不得在間距小于5m的兩線間行走。

(4)橫過鐵路要“一站、二看、三通過”。

(5)嚴禁在停留的車輛底下和車輛兩側、鋼軌上和軌枕頭上、隧道內、有塌方落石危險處所休息、開會或用膳。

橫跨鐵路線要求：橫穿鐵路時，必須確認線路無走行車輛后，方可通過，穿越停留車輛時，應從車輛兩端5米以外繞過，嚴禁鉆車、扒車和從車底下傳遞料具。

三、三個危險地段：岔區、曲線段、會車地段。

岔區：鐵路線上多條鐵軌交叉匯合的區域。在道岔區段作業時，施工人員不得站在道岔尖軌與基本軌間。不得在道岔可動部分的地方坐、臥和停留。

曲線段：曲線段上的調整作業人員應位于曲線外側，應采取防止線索滑脫的措施并有防止線索滑跑的后備保護措施，梯車在曲線區段和橋面施工時，要采取防傾倒措施，安裝防傾倒繩。

會車地段：鐵路線會車地段是列車交會錯車的地段，尤其需要遵守相應的行車信號指令并按要求進行施工。

四、三種嚴重違章行為：不設防護上道作業、天窗點外違規施工、作業過程不聯控。

不設防護上道作業。

天窗點外違規施工：天窗點是為鐵路維修養護施工預留的空閑時間。

作業過程不聯控:嚴格落實駐站防護聯控制度。

以上違章行為的發生將會伴隨著列車脫軌、列車相撞、列車逼停和人員傷亡的事故，因而在施工過程中應嚴格遵守安全規定，避免出現違章行為。

鐵路護路自查報告篇十四

20xx年以來，在段黨政領導的正確領導下，本人團結協作,無私奉獻，勤奮進取,認真學習黨的精神，牢固樹立科學發展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業業工作。在日常管理中認真貫徹執行上級主管部門的規定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關系。較好地完成了年度各項工作任務，為我段順利完成生產經營任務做出了貢獻。

作為專業技術人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業標準及考核辦法，起草了20xx年度工作計劃；起草了20xx年上半年工作總結及下半年工作計劃；起草了20xx年度工作總結及20xx年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統的應用與研究》獲得公司科學技術進步三等獎。在20xx年3月份公司舉辦的qc成果發布會上，所負責的課題《自備車運用質量整治》，獲得三等獎。

在列檢現場工作中，我注重深入現場督促檢查，不斷規范和加強列檢各班組一班作業標準化的執行力度，負責著手制訂了“列檢崗位作業標準“，指導職工堅持在技檢時間內搶修列車中技術狀態不良車輛，及時糾正職工的不良作業習慣，嚴格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉變了職工的作業行為。協助段領導進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發現的鐵路車輛在運輸生產中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協助段領導組織車輛起復的搶險救援工作，在最短的時間內使車輛恢復運行。

在協助段領導進行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業安全生產全局的重點，負責著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應急預案及實施細則》并實施。在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯系，協調處理車輛故障，最大限度地保證了客車設備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導、協助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務中出現的問題，督促各項服務標準的執行。針對旅客列車運營特點，不斷強化各項安全措施的落實，督促各乘務組嚴格按照一班作業標準化程序作業，認真執行班前危險預知、“三乘聯檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強車內巡視，嚴防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。

在教育培訓工作中，我起草申報了車輛段20xx年的教育培訓計劃。并認真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓，授課120課時。認真落實處、段、班組三級崗前培訓制度，組織對轉崗人員及新職工進行了培訓和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關”。負責“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術比武的理論、實作試卷及評分標準的制訂，監督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。

在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內的消防器材進行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災隱患，確保了車輛段全年無火災爆炸事故。

所獲得榮譽：鐵路處“十佳優秀技術人員”；20xx年度春運優秀服務員。

以上是20xx年度我個人工作的一點總結，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎上認真學習，開拓創新，踏實工作，體現出專業技術人員的新風尚。相信本人在今后的工作中，在領導的關心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻。

鐵路護路自查報告篇十五

我單位承建的云南云河工程于十一月九日按要求進行了全面的自檢，工程的安全、質量均符合規范要求，現就工程的安全自檢自查情況匯報如下：

1、電、焊工均持證上崗，作業時焊工穿戴好防護衣具，電弧焊焊工戴好防護面罩，焊工作業范圍內有焊工操作規程及其安全警示標志。

2、施工現場及其周邊的各種安全警示標志均正確懸掛齊全。

3、現場臨時用電所有設備的金屬外殼均與專用保護零線連接，專用保護零線由配電室的零線端子引出，保護零線的統一標志為綠/黃雙色線。各種機械設備保證了“一機一箱一閘一漏電保護”;施工現場所有用電設備，除做保護接零外，都在設備負荷線的首端設置漏電保護器。

4、現場運行管路管線都以架空，施工用電均使用三芯絕緣阻燃電纜并按要求接地。

5、吊機操作人員均持證上崗，派有專人指揮操作，塔機周圍操作規程及安全警示標志齊全。

6、檢查中發現個別作業人員未戴安全帽，針對于此問題，安全員立即對其教育安全知識，現施工現場作業人員均戴好安全帽，高處、臨邊作業人員均系好安全帶。

7、外架搭設、安全網綁扎均符合規范規定要求，架工均持證上崗，作業過程中均系好安全帶。

8、通道口搭設的防護棚牢固，符合規范要求;樓梯口、電梯井口按規范設置防護欄桿和平網，預留洞口防護嚴密。

9、各種材料、構件堆放按照品種、規格進行堆放，并設置明顯的標志牌。分品種和型號堆放。

10、施工現場配備有足夠的消防器材，一至六層員工通道，配電箱消防器材靈敏有效。

11、有健全安全保衛制度和安全保衛工作領導小組，配備安全保衛人員。

12、發現個別私拉亂接現象，安全員立即對其進行批評教育。

根據江安監發28號《關于印發××縣工程建設領域安全生產專項治理工作實施方案的通知》精神和要求，為進一步加強對我縣公路建設施工安全的整治，堅決遏制我縣公路建設施工安全生產中的安全事故，確保我縣公路建設圓滿、安全、順利地完成，為構建平安××、和諧××作出貢獻，現將我縣以來的公路建設安全生產情況作以下自查報告：

一、加強領導，完善機制。

20以來我縣創建平安××、和諧××、平安交通的關鍵二年，在縣委、政府的統一領導下，在市交通局及有關部門的指導幫助下，我縣公路建設施工單位，認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《建設工程安全生產管理條例》和“兩項達標”“四項嚴禁”“五項制度”，把安全生產工作納入法制化軌道管理，安全生產工作列入議事日程，真正做到“安全生產，國泰民安”，取得了較好的成績，到今年為止在公路工程施工安全生產中未發生任何安全生產責任事故。

為確保公路建設施工安全，交通局專門成立了安全生產工作領導小組，并由負責公路建設的副局長具體負責公路建設施工的安全生產工作，從貫徹安全生產工作指導思想，到建立健全安全生產責任制，從加強安全生產法規的學習，到各項安全法規的貫徹落實，從加強公路建設施工現場的安全管理到內部人員的管理，各公司嚴格要求，明確責任，各公司具體設置安全管理人員，確保了整個建設施工中的安全生產，并做到所有參加公路工程建設施工的單位在公路建設開工前，首先必須同交通局公路建設開發公司簽定安全生產責任書，到目前為止，參加公路建設的7個單位，簽定了安全生產責任書7份，明確了施工安全的責任，確保了公路建設施工安全。

二、公路建設，貴在制度的落實。

鐵路護路自查報告篇十六

我于20xx年7月蘭州交通大學土木工程專業畢業后，來到蘭新鐵路第二雙線甘青段項目一工區見習。剛剛踏出校門的我帶著滿腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開始了我的職業生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當時正趕上大干時期，面對工期緊、任務重、工作強度大的的現況，我積極的投入到工作當中，嚴格要求自己，認真完成領導安排的每一項任務，積極配合施工現場，晝夜奮戰，堅持不懈。經過我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現，在十月份的金牌見習生評選中被評為金牌見習生。

在期間我還積極結合所學知識，對我工區第一座箱橋的支架進行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節約了成本，提升了工程效益。后來我還參與了我項目施工過程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續梁的支架進行檢算，合理布置支架，采取最為經濟的施工方式，保證施工安全，節約了成本。在蘭新項目開展的保運架梁通道活動中，我負責一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計劃、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻。

我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，彌補以上的缺點，在今后的工作、學習中，我會更嚴格的要求自己，虛心求教，認真參閱設計規范、標準，積極結合自己所學的理論知識指導現場施工，讓自己的業務能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發展，為我喜歡的建筑事業貢獻自己的力量。

鐵路護路自查報告篇十七

各位領導、同志們：

我于20xx年十月到線路車間任工程師，在任現職前，擔任檢控車間工程師職務，按段里的要求，現對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下：

（一）、認真進行政治學習、業務學習。

政治、業務學習是做好工作的基礎，我能按時參加車間的集中政治學習，并能按規定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業務學習方面，能認真向實踐經驗豐富的老工長學習，認真做到理論知識和實際相結合，不但做到能發現病害，著重學習了分析病害、解決病害的能力。

（二）、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。

a級風險點8個，b級風險點10個，c級風險點8個，d級風險點4個，并制定了七個工區的安全風險控制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教育培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應用，各工區在每天的早班會中結合當天的作業位置、項目來查找安全風險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車安全。

（三）、努力做好線路質量的穩步提升，抓好施工中的安全、質量工作。

線路維修的基本任務是；保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定的速度安全、平穩和不間斷的運行，并盡量延長線路設備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開3組（25、27、29），50—9單開4組（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專線基礎薄弱，根據這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發現問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調查，材料、機具的準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質量和控制安全，開通前能認真檢查設備質量是否達到開通狀態，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事。

（四）、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作。

管理工作是一個企業的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推進計劃，對今年年底達標的三個工區進行了重點推進，做到了管理規范化，作業標準化。

1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區、現場發現問題、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業務知識學習還應堅持持久，使自己跟上業務快速發展的步伐。

2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業環境，從職工的上下班途徑，作業中安全風險點入手，進行詳細細致的教育，車間培訓后到工區師帶徒情況，也未能做到經常去觀察、指導。

3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現了“”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響，給車間、工區、家庭、個人帶來無法挽回的損失。

1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進；

2、加強工作作風改進，努力抓好安全生產，時刻牢記自己的使命感和責任感。

3、把安全風險管理繼續加強，想問題謀事務要細致，加強現場作業檢查控制，全心全意為職工服務，做好自己的本職工作。

述職人：xxx。

20xx年xx月xx日。

鐵路護路自查報告篇十八

結合平安建設宣傳月活動平臺，西萬鎮護路辦分別于3月6日、3月19日及27日，在西萬村、校尉營等沿路相關行政村開展鐵路護路走訪宣傳活動，并對鐵路沿線的安全隱患進行排查。活動期間，工作人員向村民群眾發放《鐵路安全知識》和宣冊頁，通過與村民面對面講解鐵路安全常識法律法規，讓村民詳細了解了在鐵路周邊擅自搭建建筑物、隔離欄內違法占地種植等危害鐵路安全的事項都是要承擔違法后果。同時告誡轄區村民：嚴禁攀爬鉆越鐵柵欄、嚴禁鐵路上放置或投擲物品、嚴禁破壞鐵路設施等危害鐵路安全事項，要求廣大村民增強法制意識，自覺遵守鐵路運行安全規定，確保鐵路運輸安全暢通和人民群眾的生命安全。此外，西萬鎮注重發揮報紙、網站、短信、微信平臺的宣傳優勢，努力擴大宣傳覆蓋率，為鐵路護路宣傳活動工作營造了良好的輿論環境，極大地提高了群眾的法治意識和安全意識，增強群眾“愛路、護路、保路”的自覺性，主動自覺地當好鐵路運輸的安全員、護路員、宣傳員。

最后，在轄區內各小學校開展“小手拉大手，一人帶全家，全家帶全連，一連帶全線”的延伸宣傳，通過組織學生觀看宣傳展板和宣傳片，向教師、學生和群眾講解鐵路相關常識，講解破壞鐵路設施對鐵路安全運輸的危害性，講解怎樣愛路護路、怎樣預防路傷事故等，確保宣傳無死角，有實效。

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