報告是指向上級機關匯報本單位、本部門、本地區工作情況、做法、經驗以及問題的報告，報告的格式和要求是什么樣的呢？下面我就給大家講一講優秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

工地認識實習報告 土木工程認識實習報告篇一

我所實習的公司名稱叫xxxx（集團）xx服飾股份有限公司，xx（集團）股份有限公司位于xx省xx市，公司成破于1940年，是目前國內出產中高等牛仔布歷史最長、范圍最大、效益最好的大型企業集團，是國度520家重點企業之一，科技部認定的國度重點高新技巧企業，銀行特級信用aa***單位，公司是國內牛仔布行業內獨一a股上市公司；“xx”商標已被認定為中國馳名商標；“xx”牌牛仔布被評定為中國名牌產品，以及商務部重點培養跟 發展的出口名牌。xxxx服飾有限公司是xx集團下屬的一家中外合資企業，公司成破于1994年，位于占地近千畝的xx生態產業園，是一家專業出產牛仔、月嫂hardness tester卡其、燈芯絨等梭織類服裝的出產企業。公司領有年產服裝800萬件（套）、產值逾2億國民幣的出產才能，是日本跟 歐美等國際知名品牌牛仔服裝的出產商，已與levi’s，gap，tommy hilfiger，uniqlo，only，jack jones，vero moda等國際大品牌樹破了長期配合關聯。作為一名大學生，就快要步進社會的我帶著學習跟 好奇的心境在這樣一家以前所憧憬的有發展空間的大公司往迎接每一天的實習。

我經過公司人力資源部部長的筆試后，3月1日來公司報到由人力資源部主管領我辦理了進職手續，填寫了信息，這樣我就像其余的員工一樣，領有了工資卡跟 考勤卡，辦完手續后由毛部長領我往各個部分參觀了下，而后接著往了我所在的部分水洗開發核心部報到，就這樣第一就這么過往了。第二天正式上班，全新的生活就此開端了，led照明在實習過程中咱們必須按照公司的各項規章軌制。而我也利用這次難得的實習機會，盡力工作，嚴格請求自已，虛心向有教訓的共事學習跟 水洗師傅求教，因為我是實習生所以得到了特別的關照，對我提出的各種標題共事們均能當真的向我解答。我利用空余時光當真學習學校課程內容以外的相干常識，控制了一些基本的牛仔水洗的技能跟 懂得公司服裝設計、制版、出產等一些流程，從而進一步堅固了所學到的常識，為當前走上工作崗位積聚了寶貴的實際教訓。

因為公司是做牛仔設計的，而牛仔設計在構造上的設計比較少，重點都是水洗方面的設計，而在學校咱們在水洗方面接觸的比較少，所以我再開發核心所有都要從頭開端，不過我在一些牛仔服裝中看到了中國傳統工藝扎染蠟染在服裝中的應用。在工作中，我踴躍參加公司的日常設計相干工作，留心把書本上學到的設計實際常識對比實際工作，用實際常識加深實際工作的熟悉，用實際驗證所學的設計實際，探究日常設計工作的本質與法則。實習過程中，有時候也在車間里跑來跑往，比較粗略的懂得到接到牛仔服裝訂單后的全部出產流程：設計部分；技巧科；水洗開發核心部分；返單確認；返單后再由技巧科修板，而后由前道（縫紉車間）批量出產，再由水洗車間進行批量水洗，再由后道（樣檢部）檢是否合格再進行熨燙、穿吊牌、包裝、出貨。其中有我本人參加實際的，也有看著別的工人進行的，但至少做到了從課本中走到了實際中，從形象中回到了豐富多彩的實際生活中。在實習中我還參加了公司面料的篩選 ，當真學習跟 懂得了牛仔面料的品種跟 什么樣的牛仔面料能產生什么樣風格，有時候季總也會讓我打樣，那時我特別緩和，季總給我一套牛仔服裝我要按著客戶所給的樣衣做出來，這樣一套的全部流程我都要學會。偶爾還要幫設計師找找圖片，分類面料等。假如有空就本人在那寫寫畫畫，跟前輩們學習一些設計軟件。

在打版室那里，打版師教我定很多經過多年的教訓得來的打版的方法，把***考慮進往了，簡單且實用。外貿服裝是復雜的，一件衣服的版型就有多少十塊，我力不勝任的幫師傅裁剪，看上往簡單，但里面有一個“排料”標題，我不斷的向師傅求教，學到了不少“省料”的技能。料子裁好了，到前道（縫紉車間）流水出產。

在懂得并參加了樣衣的開發與制造后，我在接下來的一段時光里學習了corel draw這個軟件來畫格式 圖。個別的手繪格式 圖對設計人員的請求較高，沙盤模擬對作品的修改存在較大的艱苦，對服裝系列化設計須要很多時光，很難進步工作效力。corel draw能有效的解決上述標題，大幅度的進步工作效力。

在公司時，季總跟我說，想做設計這一塊，***與耐煩必不可少，在產品更新方面，這一行業就像消息工作，要始終的更新，那么這就須要你的***、耐煩、保持不懈的始終往學習，進步本人的專業程度跟 實際常識，將實際與實際相結合發明出屬于本人的風格。在一些具體的工作當中也是這樣的。做好的設計師就要在常識上全面發展，光一味的畫圖是遠遠不夠的。

剛開端工作時，有時受不了各方面所給的壓力，有時本人心里很不舒暢，就想辭職再從新換個工作得了。但靜下心來細心想想，再換個工作也是這樣，在別人手底下工作不都是這樣嗎！剛開端就應當愛崗敬業的干好本人的本分工作，畢竟又不工作教訓，當初有機會了就要從各方面錘煉本人，磨難本人。不然，當前干什么都會干不好的，所以做任何事件都應當善始善終。我當初的工作，比擬其余仁攀來說待遇挺不錯的，工作也不是很難，很輕易進進工作狀況，關鍵我可能學到常識。因為教訓少，我必須從小事做起，點滴的積聚教訓。當初才明白，我遲早要工作，遲早要步進社會，遲早要面對這些避免不了的事。所以，我要器重本人、器重這份來自不易工作，當初我很愛護學習的機會，多學一點總比不學的好，花同樣的時光，還不如多學，對當前步進社會斷定會有很大的幫助。有多少次要回學校辦點事，往向季總請假，季總也都很諒解，直接就給批了假。這個時候心里很開心，很感激公司，感觸領導所給的關懷跟 支撐。所以，感到當初的工作還是挺不錯的，最重要的事就是四處的共事都很不錯，對我也挺關懷，心里上也就不什么額定的、不必要的壓力，不像剛進進公司那樣了。我當初要好好錘煉，再好好學習，磨練自己。在這一個多月中，我學到了一些在學校學不到的知識，即便都明白的事，可是剛開端有時還做不好。當初做事，要持有虛心求教的精神。

在這次實習過程中不僅讓我懂得到了以前不曉得的常識，更讓我在這次外出實習中，有機會接觸社會，錘煉了我的人際交往才能跟 自理才能。更重要的是讓我在實際中廣闊了思路，懂得了更多的創意元素，使我在服裝設計方面得到了很大的啟發起程，同時也總結了一些工作時要留心的貨色，首先咱們要與別人坦誠相待，這樣才干保持很好的溝通，其次咱們要主動踴躍往做事。在公司也讓我懂得到我國服裝界的現狀，今天，充斥著咱們事實生活的古代中國服裝，是西方服飾文化的照搬。只管有中山裝以及一批冠以民族改進服裝形制，但已經不是完全意思上的、民族文化母體中脫變出來的古代服飾文化狀況了。假如說硬性夸大今天服裝的“中國特點”，只是在西服中塞進一些民族文化的符號罷了。咱們應當站在民族文化的本源中往找咱們民族服裝古代化的思路。最后大學生活還剩未多少的時光了，咱們更加要認清本人，要放松時光，愛護學校所發明的良好學習環境，始終充實本人，今后以更加踴躍的姿勢面對學習跟 工作中的艱苦跟 挑釁，多想解決當初我服裝界標題標方法從成熟演變為成熟的。

另外通過我在公司里的實習我明白了怎么做才干成為一個設計師心態很重要，在工作中切忌眼高手低，浮躁。擺正本人的地位，認清本人的才能，才干安心的工作。其次風格很重要，可想而知設計師要是不本人的風格是會怎么，做服裝設計要有本人的風格，但本人的風格也要與公司的服假裝風雷同一，不然遲早也會被公司，被社會淘汰。最后，溝通和諧才能很重要，假如不懂得跟身邊的人溝通和諧，所謂的設計師也就做不下往了，不同品位的人要換不同的溝通方法。要想先做好事就要先做。

以前,我老是盼看早點到社會參加工作,因為我總感到工作是一件很輕易的事,可是當我分開校園,真的進進社會實習后,才真正閉會到——工作,并不是設想中的那樣——它又苦又累,可不是一件輕易的事. 一開端,我被學校安排到中山五路的新大新公司實習.上班第一天,我的心境沖動,高興,期盼,喜悅.我信賴,只有我當真學習,好好控制,做好每一件事,實習斷定會有成績. 在新大新公司實習,我被調配到該公司的女士服裝商場,在那里,我當了一名服裝銷售員.銷售員這份工作,看似簡單,切實要做好它很不輕易.因為,"怎么才干令顧客滿意 ","怎么才干令顧客感到本人是一位立場當真,工作滿意的銷售員 ",這里面的學識可大了.因此,當銷售員首先就要學會如何做銷售員——最起起碼的請求就是:大的要當真懂得公司的整體運作,服務承諾跟 工作軌制,小的要熟悉服裝的價格跟 布料等.只有這樣,工作起來才干得心應手. 其次,要學會怎么與人相處跟 與人溝通.公司里的銷售員來自四面八方,不同地區的人有著不同的生活習慣跟 生活方法等,與不同地區的人相處要講究不同的方法方法.只有這樣,才干營造良好的人際關聯.最重要的是,與共事相處必定要禮貌,謙虛,寬容,彼此關懷,彼此幫忙跟 彼此諒解. 第三,要學會怎么嚴格當真地工作.以前在學校,下課后就曉得跟 同窗游玩,嘻嘻哈哈,大聲談笑.在這里,可不能這樣,因為,這里是公司,是工作的處所,是盡對不容許產生這樣的事件的.工作,來不得半點馬虎,假如馬虎就會出錯,工作出錯就會給公司帶來喪失.于是,我意識到:本人盡不能再像以前那樣,要學會像這里的共事一樣嚴格,當真,盡力地工作. 第四,要學會虛心.因為只有虛心求教才干真正學到貨色,也只有虛心求教才可使本人進步快. 在女士服裝商場工作的頭多少天,我虛心腸向其余銷售員學習"怎么向顧客銷售服裝,怎么辨別不同的布料跟 怎么量度顧客須要購買衣服的尺寸"等等.因為虛心求教,共事又耐煩講解,很快,我就對服裝的尺寸跟 布料有了必定的懂得跟 辨別才能,這也使我得到了柜長跟 共事們的贊美,于是,我被安排到更重要的工作崗位.

第五,要學會以禮待人. 在新的工作崗位,面對第一位顧客時,我的心境既沖動又緩和.沖動的是,錘煉本人的機會終于來了,緩和的是,害怕本人會犯錯誤,這樣會令顧客不滿意跟 不開心.面對第一位顧客,我做的第一件事就是向這位顧客問好:"歡送你光顧新大新公司女士服裝商場,請隨便看跟 隨便篩選 .".說完,我緩和地

等待顧客的反應,恐怕受到冷僻 .沒想到這位顧客聽了我的話后,豈但不冷僻 我,反而微笑著對我說:"小姐,你的服務立場很好.我先看一看,挑好了再找你包裝吧.".聽了這番話,我那緩和的神經登時得到舒緩,而且還感到很高興,因為這是我到新大新公司實習以來第一次聽到顧客對本人工作的贊美跟 評估.這樣一來,更激發了我的工作熱忱.我開端英勇地向她傾銷公司的女士服裝——從服裝的面料,產地,價格等,都對她作了具體的介紹.她對我的介紹很滿意,立刻就購買了多少套服裝,而后非常開心腸走了.所有這些,抖嗌嬴一旁的柜長看在眼里.她等顧客分開后徑直走到我的面前,跟 藹地對我說:"敏儀,你真行,這么快就博得了顧客的贊賞,持續盡力,你會獲得更大的進步的!".聽了柜長的話,我受到了更大的鼓勵,并暗暗下定信念:必定要盡力工作,盡不茍嗌俸柜長對我的期看. 在實習期間,誠然很辛苦,然而,在這艱巨的工作中,我卻學到了不少貨色,也受到了很大的啟發起程: 1,要當真學好專業常識,這樣可能打下一個扎實跟 牢固的工作基本. 2,要在工作中始終學習,進一步進步本身綜合素質,才干適應當今社會對人才的須要. 這次實習順利結束了,但我明白:今后的工作還會碰到很多新的貨色,這些貨色會給我帶來新的閉會跟 新的領會,因此,我堅信:只有我一心往挖掘,英勇地往嘗試,必定會有更大的播種跟 啟發起程的,也只有這樣才干為本人當前的工作跟 生活積聚更多豐富的常識跟 寶貴的教訓.

工地認識實習報告 土木工程認識實習報告篇二

八月二十九號下午來到了xx-xx國際xx發電廠為期一周的認識實習。

三十號上午，了安全規則的教育。

三十號下午，由電廠的師傅給了xx發電廠生產過程的教育。

三十一號和一號的一整天，都在熱工車間跟班實習。

二號上午參觀了機爐，下午參觀了電氣。則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝。爐給水先省煤器預熱到接近飽和溫度，后經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物(灰、渣、煙氣)的及排出。由鍋爐過熱氣的主蒸汽主蒸汽管道汽輪機膨脹作功，沖轉汽輪機，從而發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。

主凝結水凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出蒸汽后再除氧器，在加熱除去溶于水中的氣體(主要是氧氣)。經化學車間后的補給水(軟水)與主凝結水匯于除氧器的水箱，鍋爐的給水，再給水泵升壓后送往高壓加熱器，偶汽輪機高壓抽出的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質熱力循環。循環水泵將冷卻水(又稱循環水)送往凝結器，吸收乏氣熱量后返回江河，這就開式循環冷卻水系統。在缺水的地區或離河道較遠的電廠。則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環水冷設備，從而閉式循環冷卻水系統流程，就成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，鍋爐給水供應的過程。火力發電廠是由爐，機，電三大和各自的輔助設備及系統組成的的能源轉換的廠。

在xx電廠中，認識并且了普通的鍋爐，火電廠中鍋爐完是燃燒，把燃料的化學能轉換成熱能的能量轉換過程，鍋爐機組的產品高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機組中的能量轉換包括三個過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫煙氣，過程就燃燒過程。

高溫煙氣鍋爐的各個受熱面傳熱，將熱能傳給鍋爐的工質--水。水吸熱后汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這傳熱與水的汽化過程。關于鍋爐中使用的水，經老師介紹，極為純凈，樂百氏純凈水號稱經歷了27層過濾，但在鍋爐水面前只是小兒科，鍋爐水比它純凈許多。實習中認識到，鍋爐的給水先后自下而上流動，經加熱后汽包然后就降到水冷壁的下聯箱，再水冷壁。在水冷壁中水變成蒸汽汽水混合物。汽水混合物在汽包內分離，水留在汽包內下一輪循環。鍋爐使用的均為煤。是熱電廠的原料。

在xx電廠，師傅帶參觀了堆煤場，電廠對煤也有的要求。電廠采用的是煤粉爐，其原因是煤粉流動性好，可燃燒，使用之前，熱空氣噴入爐膛與空氣混合，在爐內作懸浮燃燒。xx電廠的師兄介紹說煤粉的細度頭發絲大，主要是燃燒。如今的環境問題，嚴重阻礙了人類的發展，在熱電廠中，廢氣物都要經歷的脫硫后才能排放。而xx電廠煙筒里的煙是脫硫的。

熱力發電廠是由許多熱力設備和電氣設備所組成的非常的的整體，從某種意義上講，熱力的設備更多、更為、也更容易故障和事故，熱力和電氣彼此間的關系是密切的。，凡是從事熱工工作的技術人員，都對的熱力的某些知識，。實習對電廠安全經濟運行的認識，嚴肅的工作作風。在今后的工作中應該組織性、紀律性、集體主義精神等優良品德。

工地認識實習報告 土木工程認識實習報告篇三

實習是將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。通過鉛冶煉工廠認知實習幫助建立較為全面的鉛冶金感性認識。把理論知識建立在實際中理解來達到加深理論理解,把實踐解剖在理論中操作來提高實踐的科學規范。使理論與實踐的完美結合來提高效率，增加效益。也為以后的學習、工作提供寶貴的經驗。

這次實習的內容主要是關于鉛金屬的冶煉。關于鉛金屬，我們知道鉛是最軟的重金屬，呈灰白色。熔點低(327.4℃)、密度大(11.68g/cm3)、展性好、延性差。對電和熱的傳導性能不好。高溫下易揮發。鉛在空氣中表面能生成氧化鉛膜，在潮濕和含有二氧化碳的空氣中，表面生成堿式碳酸鉛膜，這兩種化合物，均能阻止鉛的繼續氧化。鉛是兩性金屬，既能生成鉛酸鹽，又能與鹽酸、硫酸作用生成pbcl2和pbso4的表面膜。因其膜幾乎不再溶解，而能起到阻止繼續被腐蝕的鈍化作用。鉛還具有吸收放射線的性能。我們需要知道鉛的這些性質才能找到比較合理的方法去生產，進而實現工廠化冶煉。當下鉛的主流冶煉方法有干法和濕法兩種。而這次實習的場地是一家濕法冶金技術精煉鉛金屬的工鉛廠。我們能夠近距離的去了解鉛冶煉的整個過程，而這種體驗將會對我的終身起到影響。下面是這次實習的點點滴滴。

此前我們已經有了解濕法冶煉的三大步是吸風燒結------鼓風爐------電解精煉。而這只是歸結起來的三個精簡的詞而已，真正的工藝流程比這個復雜的多，因為我們從它的生產順序依次進行了學習。

第一流程來到的是備料車間，這兒有是各式各類含鉛礦物的整備地點，鉛鋅礦石一般均需選礦富集為精礦使用。根據鉛鋅礦石類型不同，選礦方法也不同。一般硫化礦石多用浮選。氧化礦石用浮選或重選與浮選聯合選礦，或硫化焙燒后浮選，或重選后用硫酸處理再浮選。對于含多金屬的鉛鋅礦，常采用磁—浮、重—浮、重—磁—浮等聯合選礦方法。這兒我們了解的是鉛礦的品位，鉛礦石進行選礦后，其精礦產品應符合冶金部部頒標準。

我們可以清楚的看到各種設備的位置，制粉的關鍵就是圓筒制粒機，由于要擴大鉛鼓風爐的現行生產能力和更大提高"1">經濟收益并降低操作上的故障，我們需要解決原料燒結塊的產量和質量。而燒結機的工作好壞主要就受原料混合和制粒的直接影響，制粒機就成了這個流程中的重要設備，所以我們也重點了解了下這個設備的工作原理。鼓風燒結的原料主要是低硫的返回料與高硫原生的含鉛精礦通過混合進行制粒成的3~9mm的粗粒礦石。不滿足燒結工藝的要求故在原料需要在原料制備上分了混合、制粒兩個段進行。

第一段圓筒主要以各種原料混合為主，使返回料與原生料得到充分的均勻混合，然后調水伴勻，讓水分能夠滲透到返回料的顆粒里面。同時控制混合料保持6%~8%de含水量。生成了以返回料為核心的一種初級的小顆粒混合料。第二段圓筒則以制粒為核心任務，要求3~8mm的顆粒占到混合料的80%左右并消除不足1mm的顆粒來改善燒結層的通透性，提高燒結設備的脫硫能力和加快燒結速度。提高燒結塊的產量和質量，時期滿足提高經濟效益、擴大生產能力的要求。其制粒的的兩個階段用到的原理有相似的地方也有差異的地方。

接下來就是燒結室，前面已經提到過燒結的一些知識，這兒要了解的就是燒結焙燒的原理和工藝了，學過化學的都知道金屬活動順序表，折舊是燒結焙燒的理論基礎，就拿硫化鉛精礦來舉例，其主要成分有方鉛礦pbs,另外還有zns、fes2、feass、sb2s3、cds、cufes2和bi2s3等。pbs氧化的熱力學過程可用下列式解釋：

硫化精礦焙燒時達到著火溫度后，便會發生氧化反應

上述反應結果，pbs被氧化時也可以生成pbo、pbso4、pb。。在不同的溫度下，生成的pbo、pbso4與未被氧化的pbs之間發生一系列反應，還會產生許多成分復雜的堿式硫酸鉛-。

當然接下來到的是鼓風爐熔煉的位置。由于燒結焙燒得到的鉛燒結塊中的鉛主要以pbo(包括結合態的硅酸鉛)和少量的pbs、金屬pb及pbso4等形態存在，此外還含有伴存的cu、zn、bi等有價金屬和貴金屬ag、au以及一些脈石氧化物。所以鼓風爐熔煉的主要流程有：碳質燃料的燃燒過程、金屬氧化物的還原過程、脈石氧化物(含氧化鋅)的造渣過程，有的還發生造锍、造黃渣過程，最后是上述熔體產物的沉淀分離過程。其目的有五點：

(1)最大限度地將燒結塊中的鉛還原出來獲得粗鉛，同時將ag、au、bi等貴金屬富集其中;

(2)將cu還原進入粗鉛;若燒結塊中含cu、s都高時，則使銅呈cu2s形態進入鉛锍(俗稱鉛冰銅)中，以便進一步回收;

(3)如果爐料中含有ni、co時，使其還原進入黃渣(俗稱砷冰銅);

(4)將燒結塊中一些易揮發的有價金屬化合物(如cdo)富集于煙塵中，便于進一步綜合回收;

工地認識實習報告 土木工程認識實習報告篇四

2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合并而來，目前在全國造船行業里面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲！

現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發制造的，也有很多自己的專利在里面。現在滬東的主要設備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發的國內領先的hz—cims中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，希望憑借自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業秘密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發出向現在進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設備問題，節約很多開支的，也為我們目前空白的技術領域加入了新鮮的血液。

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業。做為很年輕的一個造船企業來說，外高橋有他很多的優勢。他們無論是在年創收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現在世界上領先的。正因為如此，在其企業里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業所學不到的先進知識。華潤做為修船企業，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業發展的先決條件。

我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎么實現？我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結束整個過程在造船開始前都已經在電腦上模擬出來了。現在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術武裝自己，使我們的造船技術能夠領先于世界。

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。

工地認識實習報告 土木工程認識實習報告篇五

通過這5天的實習，我在很多課堂上學到了什么都學不到的東西，就像自己一下子成熟了一樣，除了工作之外，還懂得很多人的道理。 我也明白肩上有重大的責任，看看人生和今后努力的方向，無論發生什么事情都要認真思考。 不要太急躁，在對自己所做的事負責的同時，理解很多事情，為將來的工作積累經驗。

我知道工作是一項熱情得事業，并且要有持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。這次難得的認識實習經歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎。

力學在機械工程中的應用

在視頻力學在機械工程中的應用中，如何理解結構零件為什么在某些條件下發生故障的力學研究問題，正確預報事故的發生? 等等。 機械是機構與機械的合成，我們重點了解零件承載能力的分析、機械振動的計算、機構運動的設計。 承載力學是力學應用的重要方面，強度計算應用計算力學、機構承載能力和剛度、穩定性、強度。 機械振動的計算還采用了機械振動力，在機構運動設計中應用了理論力學和機械原理。

化工中的流體力學

在視頻化學工業的流體力學中，板塔中擱板的種類、有無溢流擱板、泡罩擱板、f型擱板、t型擱板等已為人所知。 填料塔中填料種類、萃取塔、流化床和氣液兩相流等概念。

力學在土木工程中應用

結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識在土木工程中的應用已經發現。

力學與現代生活

據視頻報道，86年的挑戰者號爆炸知識中沒有考慮到溫度對小橡膠圈的影響，另外，塔克馬橋的倒塌是因為流動的空氣形成了喀門渦流。 我們使用伯努利定律設計飛機的機翼，根據機翼上下的風速差產生壓力使飛機飛行。 宇宙工程、生命領域、能源領域以力學為基礎，我們可以運用流體力學原理來解決股市問題，亞洲金融風暴也可以用連通器的原理來解釋。

鉆井設備和技術、采油設備、壓裂氧化、人孔修理作業和設備、井下工具

視頻顯示，挖掘機的構成由上升系統、旋轉系統、循環系統、動力設備、傳動系統、控制系統、井架和基座、輔助設備構成。 鉆孔工作過程正常進行，由訂單渠道、向下鉆孔、向上鉆孔組成。 采油設備有抽油機抽油和泵采油，井下工具有密封器、噴砂、配水器。

力學在水利工程中的應用

視頻力學在水利工程中的應用表明，灌溉過程中的渡槽由槽的深度和下部支撐構成，受水載荷、風載荷和自重的影響。 為了解決這些問題，應用理論力學、材料力學和結構力學進行受力分析。 大壩分為重力壩和拱壩，重力壩特征是體積大，分析其力時應用于材料力學、彈性力學、塑性力學、有限元法。 拱壩是梁和拱的共同作用。 在計算地震對壩體的影響時運用振動理論，研究泄洪對壩體的影響時應用于固體力學、流體力學、交叉學科。

力學在船舶和海洋工程中的應用

影像力學在船舶和海洋工程中的應用表明，輪船在行駛中平穩行駛是水輪機和水閘作用的結果，水閘的主題是水閘手。 浮力是來自物體的熱水的重量，船舶的前進由于反作用力而被推進，輪船行駛中受到的阻力與儀器速度有關。 船梁是超靜定的構件。

工程認識

工程力學專業的特色和優勢是與任何學科都有聯系，分類廣泛。 專業培養目標是把握理論分析能力，輕松處理復雜問題，進行復雜分析。 掌握ansys、fluent等計算工具。 掌握實踐能力，力學是與實踐能力相聯系的學科。

實習又稱實踐和學習，也許是我們從大學進入社會的必由之路，也是我們開始工作，適應社會入口的關鍵，也是我們人生不可或缺的一部分。 實踐和學習，我們每天接觸不同的東西，每天學習，同樣我們每天都做不同的事情。 我們不斷學習、實踐，把他們變成自己擁有的資本。

工地認識實習報告 土木工程認識實習報告篇六

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識，交通運輸和交通工程專業的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經濟技術開發區的實習，加強我們對專業的認識，同時也加強我們的專業興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業知識。

20xx年12月31日和20xx年1月2日

(1)交通數據調查實習

20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調查地點以及任務讓我們各組開始進行調查，這一項實習的主要任務是結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查，車頭時距調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關調查表格，準確識別不同車型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照hn(n表示貨車的車軸數減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數據調查，最后總結這一時段調查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點h5的貨車最多，時間基本在一分鐘內平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

通過這次人工交通調查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調易于疲勞，時間長了就很難保證實測質量，交通調查情況下是在交通現場進行觀測統計，工作量大，工作條件差，延續時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調查人員要有較好素質，其中包括技術水平和分析能力、工作態度好，此外交通調查工作經常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。

(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習

實習要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能布局進行了解

20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉坐地鐵來到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區交界處,商圈環抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現了現代鐵路建筑的內在品質。

站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結構采用大跨鋼網架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。

天津站場總規模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。

按照天津市總體規劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、

三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經路地道，站場中部新建南北廣場聯系通道，形成圍繞新客站的環形交通疏解通道。

客流乘降采用

天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經優化。

在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業，功能復雜、接口繁多，是目前國內最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經路地道、海河東路隧道等，形成一個環形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：

地下一層配合市政開發為交通層;

地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地

下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;

地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側式站臺車站，9號線采用一島兩側式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經路，南至海河，北至新開路區域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結合前后廣場的改造工程的實施形成行人優先、人車分流的綜合換乘樞紐。

三、天津市經濟技術開發區參觀實習

天津經濟技術開發區于1984年12月6日經中華人民共和國國務院批準建立，為中國首批國家級開發區之一。開發區規劃建設起步較高，在交通規劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。

重點參觀實習地點為：開發區管委會、泰達學院、金融區附近區域的道路交通標志、標線、交通信號、區域交通組織、智能停車設施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設計、疏散交通組織等。

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