報告是指向上級機關匯報本單位、本部門、本地區工作情況、做法、經驗以及問題的報告，那么報告應該怎么制定才合適呢？下面我給大家整理了一些優秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

機械專業參觀報告篇一

1、透過現場參觀，了解某一產品的即席制造生產過程。

2、熟悉主要典型零件(機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉動軸，齒輪等)的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。

3、了解典型零部件的裝配工藝。

4、了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

5、參觀工廠計量室與車間檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。

6、參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的了解。

1、機械制造的生產過程：

了解該廠的主要機械設備的正個生產過程狀況及生產中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。

2、典型零件工藝

1)箱體零件的加工：

了解某機械設備機座、機體的機械加工方法，并紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。

2)軸類零件的加工：

了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝(技術要求，刀、夾、量具，切削液等)。

3)齒輪加工：

了解一至兩種齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。

3、了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。

4、裝配工藝：

1)了解機械設備的結構特點及其裝配工藝;

2)了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法;

3)了解主要零部件在加工車間的檢驗狀況，論述公差與技術測量在現場應用的實例。

****機械制造有限公司

公司簡介：

****機械制造有限公司地處****，分別距青島、煙臺兩個開放城市(機場、港口)100公里，距藍煙鐵路6公里，萊濰高速公路10公里，煙青一級公路2公里，其交通條件便利，自然條件和區位優勢得天獨厚，電力、水力資源豐富。

機械專業參觀報告篇二

在大學的學習生活中，實習是不可缺少的一部分。在實習期間可以把在學校學到的專業知識應用到實際當中。在理論與實踐相結合的時候，能夠更快更好的體會到理論的精髓所在，體會到理論與實踐的區別，從而鞏固自己所學的知識，增強發現問題、分析問題、解決問題的能力，做到理論與實際的融會貫通。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，。

雖然讀了三年的大學然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，對自己在學校學到的東西在今后走向工作崗位有何具體作用一知半解。對于本專業到底適合什么職業，能干哪方面工作，將來前途如何等這些問題心里面一直很茫然。在滿懷期待的心情下，帶著這些問題我參加了這次參觀實習。在盧老師的帶領下我們班41名同學一起完成了3天的實習。我們實習目的地總共有五站分別是：貴陽工具廠、一汽貴州汽車配件廠、中航下屬企業力源液壓有限公司、建新南海機械有限公司、貴陽軸承廠，因為五個廠都在貴陽，因此我們的參觀實習在三天時間內就完成，雖然實習參觀的時間很短，我的收獲卻不小。下面我簡要說一下我的參觀過程及其中的心得體會。

第一站，7月16 日早上，我們班一行人乘車到了貴陽工具廠。貴陽工具廠是國企，在帶隊師傅的帶領下，首先帶我們去到了熱處理車間，介紹了熱處理的必要性，之后將41名同學分成兩組，在兩個工程師的帶領下分開參觀了全廠的所有車間。首先，師傅向我們介紹工廠各車間所屬部門中心職責、服務宗旨、技術實力、儀器設備取得的成就及一些對外交流項目，使我們對該單位有了大概了解。接著我們組先到三車間進行了參觀。剛進車間給我的最大感受是入眼的全是機床，各式各樣的機床，與我們在學校見到的迥然不同。每到一個機床師傅都向我們介紹每種機床加工的零件、用途及其操作員正在進行的工藝過程。師傅給我們介紹了此輪磨床、齒輪刀具的作用，型號y7125的磨床最大工作直徑可達250mm，最大模數為8；輔助基準加工（精加工），內外圓磨，去毛刺，此輪工藝退刀孔的作用及加工方法，換擋斜齒輪制作成斜齒的好處是在換擋時能夠很快很順暢的切入檔位之中；接下來我們參觀了滾齒機，滾齒刀是最常用、效率最高的

加工外齒的刀具，最快可以達到5秒完成一個齒輪加工，加工內齒的刀具可有叉齒刀、拉刀等，現代技術擠壓式也可以加工內齒輪，或者水刀加工也是新技術（水不可壓縮，即利用高壓水加工），接下來我們參觀了鉆頭、鉸刀、銑刀的生產，絲錐的介紹（加工內螺紋，60°夾角），在離開三車間的時候我看見了他們的一條標語——少數人往往證明是對的，因為大多數人不認真,這條標語讓我很受啟發，我想我會永遠記住它的。然后我們來到了主要加工滾刀的二車間，高效干切式滾刀，5秒鐘可以加工一件產品，它的材質是粉末冶金，非常特殊的一種材料，不需要冷卻，原材料都是680元一公斤，加工成的滾刀屬于目前世界頂尖級別的，一個滾刀可以賣出上萬的價格。之后我們繼續參觀的各種型號、不同材質的滾刀。然后我們來到了一車間，一車間主要加工內齒輪，加工刀具主要有拉刀。師傅對數控砂輪磨修器，恒溫加工車間，漸開線花鍵拉刀等作了介紹，接著參觀了花鍵軸磨床（最大磨削直徑為120mm，最大磨削長度為2300mm），最后我們參觀了該廠最大的一臺從德國花費上千萬進口的設備——數控花鍵磨床，恒溫加工，加工精度可達2個微米，加工長度可達2米長，加工一件大約5個工作日，成品售價10多萬，主要用于重型卡車上面，可以大大降低卡車噪音。結束參觀之后，第二組的工程師在門口回答了我們提出的部分問題，還給我們介紹了我們國家第二次工藝布局的相關情況。

第二站，7月16 日下午，我們參觀了一汽貴州汽車配件廠。該廠主要是根據客戶的需求制造汽車上的相關零件，首先我們參觀了小錐齒輪的加工過程，花鍵銑床（可加工最大直徑80mm，最大外徑600mm），冷卻液的種類有乳化液、油等，然后我們參觀了立式鉆床鉆孔、連續式無罐氣體滲碳自動線、壓淬過程，之后師傅介紹了汽車后牙包盆齒、角齒的作用。之后參觀了齒輪車間，見到最多的就是發動機的配氣機構——凸輪軸，加工凸輪軸的車床型號 是si-227，最大回轉直徑130mm，中心距1500mm，加工方法是用標準件套著加工，和配鑰匙一樣的原理。然后參觀了粗加工車間，后牙包的粗加工，工作人員非常幸苦，經過我和操作員的交流知道切端面加上劃線一件只有0.23元報酬，每個操作員一天只能加工300多件。最后我們參觀了鍛造車間。經過對該廠的參觀讓我知道這是一項不容易的工作，需要一定的工作經驗專業知識。我深刻體會到了我知識的不足，及專業知識應用到實踐的能力。

第三站，7月17 日早上，我們參觀實習了中航力源液壓有限公司。力源液壓是中航的下屬企業，隸屬于中國航天局，是一家收益非常好，規模很大的國企。管理非常嚴格，進入參觀的人員，為了保密一律不準拍照、不準記錄數據。進入車間首先看見的是操作員在整理柱塞泵的柱塞，和我們書本上學習的完全一樣。由于不能記錄，記性比較混亂，接下去我們參觀了柱塞區、柱塞干區、中心干區、主軸生產線、分油盤生產線。力源液壓是我們此次參觀的5個工廠中最正規、要求最嚴格的一個廠，也是唯一一個在車間看見設置有吸煙室的工廠。接下來我們繼續參觀了滲碳區、淬火區、軟n化區，在裝配車間看見了工作人員將原本散亂的零件組裝成成品，然后送到檢驗車間監測壓力、流量是否合格，然后出廠供給客戶。在這兒給我留下的印象就是設備先進、管理嚴格、人員素質高。

第四站，7月17 日下午，我們來到了離力源液壓不遠的建新南海有限公司。一樣的首先由工程師傅給我們大致介紹該廠的情況，然后分組進入車間。師傅給我們介紹了車、銑、刨、磨車床的加工對象及方法，高精度外圓磨床，多功能鉆床等。柴油機飛輪的加工及減重孔的作用，然后師傅介紹了臥式銑床與立式銑床的區別，主軸的放置位置一個水平一個垂直。接著看了萬能消枕升降銑床（型號xa5705，工作面寬度500mm，長度1600mm），軸承座加工，xq20xx型輕型龍門銑床的加工過程，加工面寬度1120mm，長度4000mm。然后看了c5225型立式車床（最大車削直徑25000mm），c516a型單柱立式車床（最大車削直徑1800mm），7612臥式鏜床（主軸直徑725mm），b5020型插床（最大插銷長度200mm，一次可加工15件）。最后我們依次參觀了毛坯車間、備料車間、切割區、噴漆區。

第五站，7月18日早上，我們來到了本次參觀實習的最后一站貴陽軸承廠，實習三天以來大雨一如既往的下，該廠以前是國企，后來由于效益不好頻臨破產，被貴陽市政府收購，現在屬于貴陽市政府產業，由于該廠效業不好，設備相對較差，管理也比較落后。師傅在門口給我們介紹了該廠的產品情況，該廠主要只生產滾動軸承，材料為gcr15，既承受軸向力也承受徑向力。首先我們來到了鍛造車間，加工軸承套，淬火、回火、檢驗硬度之后進入磨工車間。磨削車間可實現自動米斷面，磨外圓的時候可以實現砂輪不動工件轉動，這樣磨外圓更精確。之后我們參觀了軸承滾子的加工與打磨。最后我們參觀了組裝、監測、包裝車間，qx250型圓錐滾子軸承退磁、清洗、吹干、涂油自動機組可以完成一系列工作，

吹干機功率3kw，吹干外徑20—220mm，吹干形式為熱風。軸承內外套和滾子材料都是gcr15，硬度hrc61-65，均需要進行熱處理，淬火，不能有裂紋。生產的滾子由于誤差的原因大小會不一樣，我們需要進行分級處理，然后匹配相對大小的軸套組裝成軸承。

經過三天的實習認識到“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的含義。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺，在實際運用中的讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。每一個廠一進廠，師傅就一再向我們強調安全問題。廠里在一些顯眼位置都有安全生產的標語，還有考查崗位的工作情況，一些在崗位上打盹、抽煙或精神不振的被點名批評，的確安全生產是第一位，進入公司企業后不能再自由散漫了。

經過短暫的三天實習使我獲益不淺。第一，使我深刻地體會到，無論我們在學校所學到的書面知識多么深厚，理論掌握的多么牢固，最重要的還是要聯系操作聯系生產實際，需要有一定的實踐動手能力，操作能力，同時還需要有發現問題、分析和解決實際問題的能力，這樣才能適應生產發展的需要；第二，使我積累了一定的生產工作經驗，認清了就業方向及就業特點；第三，通過這次生產實習，使自己認識到我自身的不足，爭取在未來通過努力學習，是自己各方面的能力得到提高，進一步完善自己提高自身素質；第四，通過這次生產實習，使我眼界得到了拓寬，學會了很多課本外的知識。希望9月份的生產實習能讓我們更好地鍛煉自己，在實踐中提高自己的能力。

幾天的實習期很快就過去了。在此，我要感謝所有為我們的實習提供幫助和指導的盧老師與工廠師傅們，感謝你們這么多天的照顧和幫助。相信這次珍貴的實習經歷會一直伴隨著我以后的工作生活。千里之行，始于足下，我會通過這次實習，更加懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。

機械專業參觀報告篇三

xx年6月15日——xx年7月3日

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該企業創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團企業。員工總數達xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子企業，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。xx年9月長久物流通過iso9001：xx標準質量管理體系認證。xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該企業的汽車物流發運情況。長久物流企業內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車企業與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：

第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛企業。

第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。

第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當企業接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與xx年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是企業的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。

在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是企業創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的企業撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流企業，京鐵物流企業的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。

沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

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