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尼龍潤滑性篇一

硅油又稱聚硅氧烷或聚硅醚。作為合成硅油使用的主要是甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油和甲基氯苯基硅油等。

1.硅油的特性

1)粘溫特性 硅油的粘溫特性好，它的粘溫變化曲線比礦物油平穩。粘溫系數比較小。

2)熱穩定性的和氧化穩定性 硅油在150℃下長期與空氣接觸不易變質，在200℃時與氧氯接觸時氧化作用也較慢，此時硅油的氧化安定性仍比礦物油酯類油等為好。它的使用溫度可達200℃，閃點在300℃以上，凝點在-50℃以下。

3)粘壓系數 硅油的粘壓系數α比較小，既粘度隨壓力的變化較小。改變其側鏈的長短和性質可改變α的大小。如果側鏈是h，如甲基氫基硅氧烷，則α變小，而側鏈是苯基如甲基苯基硅氧烷，則α增大。

4)潤滑性 與其他合成潤滑油相比，硅油的邊界潤滑性，特別是對鋼-鋼摩擦副的潤滑性較差，又不易與礦物油相溶，這是限制硅油使用的因素之一。

5)其他 甲基硅油還有優良的化學安定性和電絕緣性能，還能抗水、防潮，因此適用于電子工業和儀表工業中。

2.硅油的應用

硅油主要用于電子電器、汽車運輸、機械、輕工、化工、纖維、辦公設備、醫藥及食品工業等行業領域中。

尼龍潤滑性篇二

一、潤滑及其作用

潤滑是將特定介質(潤滑劑)加入到兩個摩擦表面之間，形成一層油膜，將摩擦表面隔開而降低摩擦、減少磨損的工程技術措施。

按摩擦面上油膜形成狀況，潤滑可分為3種：

流體潤滑：在兩個摩擦表面之間保持有一定厚度的油層，使摩擦面完全隔開。接觸面相對運動時，只有油層分子間發生滑動和摩擦，沒有固相物體直接接觸，這種潤滑叫流體潤滑，磨損最少，是最理想的潤滑狀態；

混合潤滑：在摩擦副中，少數地方的油膜遭到破壞，出現固相物體直接接觸，造成局部邊界摩擦或干摩擦，這種潤滑叫混合潤滑；

邊界潤滑：在摩擦副兩個摩擦面之間，沒有足夠厚度的油膜，只有吸附在摩擦表面上的一層極薄的油性膜，載荷幾乎全部通過表面微凸體的變形來承受，這種潤滑叫邊界潤滑

潤滑的作用：

(1)潤滑作用：通過向摩擦副中加入潤滑劑，可以降低摩擦系數，減少摩擦阻力、表面磨損及能量損失，使設備運行平穩，效率提高，使用壽命延長。

(2)冷卻作用：潤滑劑能吸熱、傳熱和散熱，特別是低粘度潤滑油，更具有良好的冷卻效果。

(3)清洗作用：潤滑油在摩擦面問流過時，可沖洗掉固體微粒，保持摩擦面光潔。

(4)密封作用：潤滑劑與摩擦副形成密封，阻止空氣、水分或其他雜質通過。

(5)減震降噪作用：油層可將沖擊、振動產生的機械能轉化為液壓能，起緩沖防震作用并可降低噪音。

(6)卸荷作用：外加的載荷通過油膜可以均勻地作用于摩擦面，即使局部出現干摩擦時，尚存的油膜仍能承擔其余載荷，可以使作用于摩擦點的載荷減輕很多。

(7)防銹保護作用：油層可以對金屬表面起一定的保護作用，防止產生銹蝕。

二、港機設備潤滑管理的定義和作用 一)港機設備潤滑管理的定義

世界上有30％～60％的能源消耗于克服能量傳遞過程中的摩擦力上，80％的機器零部件損壞是磨損引起的，而在發生的設備事故中，因潤滑不良所引起的約占70％。因此，正確、適時、合理地潤滑設備，減輕摩擦，降低運動部件的磨損，節能降耗并延長港機設備使用壽命，就成為企業提高經濟效益的重要手段。

港機設備潤滑管理是運用摩擦學理論和現代設備管理方法，通過科學的管理途徑實現港機設備的合理潤滑，減少港機設備磨損、節能降耗、延長使用壽命，達到提高企業的經濟效益的目的。

二)港機設備潤滑管理的作用

港機設備是現代港口生產的物質基礎。港機設備管理的現代化程度，直接關系到港口企

業的競爭能力和經濟效益。港機設備潤滑管理是設備管理中的重要環節和基礎，也是設備維

護保養的重要內容。實踐證明，加強港機設備的潤滑管理，是保證港機設備正常運轉，延長設備修理周期和使用壽命的最有效措施。

(1)確保港機設備合理用油，滿足各種港機設備的潤滑要求。隨著港口裝卸生產現代化水平的不斷提高，不僅港機設備的種類增多，而且各港從國外引進港機設備的比例也大幅度上升，對潤滑的要求也相應提高。在這種情況下，若潤滑管理工作上，出現用油不當的情況，將導致嚴重早期磨損甚至機損事故；或因誤認為凡進口機械就都要用高級油品而造成超標浪費。

(2)有利于油品加注、過濾、更換等日常工作適時、適量、科學化。

設備使用說明書中對油品的加注、過濾、更換周期等都有明確規定，可參照執行。

說明書上的規定是針對一般工況、常見的環境條件提出的，而在實際使用當中，每臺設備隨使用地點、工作環境、作業量大小等使用條件的差異而有很大區別。若不加區別地按使用說明書規定執行，在使用條件較好的設備上就會形成潤滑過剩而造成浪費；在使用條件較差的設備上就形成潤滑不足，導致潤滑效果受影響，甚至造成設備事故。因此，必須強化潤滑管理工作，在實踐中不斷總結和探索其規律，真正實現潤滑管理工作科學化。因濾清器、冷卻液使用管理不當引起發動機動力不足、過熱、冷卻系銹蝕等問題，都可以通過強化潤滑管理工作來避免。(3)有利于節能降耗。

根據使用條件合理地確定潤滑油的粘度是潤滑管理工作的一項重要內容。為了提高機械效率，減少燃料消耗，工業發達國家廣泛地推廣使用低粘度潤滑油，收到了良好效益。選擇潤滑油的粘度，應在滿足潤滑要求的基礎上盡量選用低粘度的潤滑油，以利于節能降耗。認為潤滑油粘度越大越保險的看法和做法是不正確的。

(4)是港機設備狀態監測的重要內容之一。

隨著設備故障診斷技術的廣泛應用，以設備狀態為基礎的狀態維修管理體制越來越受到人們的關注。港機設備技術狀態的好壞可用各種狀態參數來反映，通過對這些參數的不斷觀測來判斷故障部位、程度及最佳維修時機的過程叫狀態監測與診斷。油液分析技術通過對油品理化性能的監測、鐵譜分析和光譜分析等手段，從油品性質及內含物質(磨損微粒等)來分析機械運行狀態的好壞，預報失效部位及時間，是狀態監測的重要組成部分，在實踐中日益顯示出其獨特的技術優勢。

(5)有利于防止使用假冒偽劣油品。

規范潤滑管理工作程序，嚴格執行潤滑油品入庫前檢驗、過濾等規章制度，可杜絕假冒偽劣油品的使用。

(6)油品儲存清潔安全。

(7)回收利用廢油廢液，減少環境污染。

(8)有利于提高有關人員的技術素養，促進科技創新。

三、港機設備潤滑管理的特點 港機設備潤滑管理有其自身特點，這主要是由港機設備工作條件的特殊性決定的。

一)工作環境惡劣，保持潤滑正常效果難度很大(1)空氣濕度大。

港機設備地處海、河岸邊，空氣中水分含量大，對保持良好的潤滑效果有不利影響，特別是沿海港口的港機設備，因潮濕空氣中含有一定鹽分，會對潤滑效果產生更多的不良影響。

(2)空氣中粉塵多。

港口生產中，散貨裝卸通常會造成揚塵現象，如煤炭、礦石、散糧裝卸等，都會不同程度地使空氣中粉塵含量高于常態，因而給港機設備的潤滑工作提出了更高的要求。

(3)港機設備露天使用并處于海、河岸邊，受風雨侵蝕大，溫差變化大，對潤滑管理要求更高。

二)設備構成復雜，對潤滑管理要求高

我國沿海港口企業中，均有相當數量的起重機械、輸送機械、裝卸搬運機械和專用機械是從國外引進的。這些機械的潤滑系統結構形式及對油品要求等各不相同，使用的油品種類規格復雜，尤其是部分液壓傳動機構，構造復雜，壓力高、流量大、速度快，對潤滑要求很高，對潤滑管理工作提出了更高的要求。

三)工況變化大，難以保持穩定的潤滑狀態

港機設備在運行當中，有的啟動、制動頻繁；有的長時間低速、低溫運轉，有時又長時間高速、高溫、高負荷運轉，還有沖擊負荷、交變負荷、環境惡劣等特點，如此復雜多變的工況，使其潤滑系統難以保持穩定狀態，極易導致潤滑效果變差的情況出現。

四)油品管理工作難度大

由于港機設備生產廠家國別多，用油品種相應較多。有些廠家還專門指定要使用國外某

種特制的油品規格，進口價格昂貴，供貨周期長，對油品供應與管理工作帶來很大困難，較多地存在油品和濾清器代用問題，需要十分慎重地選擇國產產品替代進口產品，并認真監測代用產品的實際使用效果，潤滑管理工作難度加大。

四、港機設備潤滑管理的內容

(1)根據本企業具體情況合理設臵潤滑工作的組織機構，配備各級潤滑管理專(兼)職人員，明確部門及工作人員的職責和工作目標。

(2)按照潤滑管理“五定”要求，制定企業設備潤滑管理的基本方針，建立健全潤滑管理的規章制度。

(3)建立健全潤滑管理檔案，掌握各類港機設備的潤滑要求。(4)正確選用潤滑材料，推廣應用各種潤滑新材料、新技術和新工藝，適應港機設備管理工作對潤滑管理的新需求。

(5)充分重視對與設備潤滑密切相關的空氣濾清器和冷卻液的使用管理，提高潤滑管理的綜合效果。

(6)不斷完善油液分析手段，進一步發揮油質檢測在港機設備狀態監測中的作用。做好原始記錄和分析，實現用油對路、跟蹤化驗、按質換油、狀態監測。保證設備潤滑可靠，延長設備使用壽命。(7)合理潤滑，在保證潤滑效果的基礎上，節約燃潤材料，提高潤滑管理工作經濟性。

(8)治理泄漏，回收廢油、廢液，節約資源，保護環境。(9)不定期地開展潤滑管理人員的專業培訓和考評工作。(10)總結和推廣先進潤滑管理經驗，促進港機設備潤滑管理工作整體水平不斷提高

五、潤滑管理制度

一)油品接收、儲存、發放管理制度和規定(一)新油品入庫制度

1．有明確完備的交貨單。交貨單由供貨方提供，一般包括油品名稱、質量等級和牌號數 量、生產廠家、購貨日期、價格、出廠化驗單及產品標準。

2．由化驗室按有關技術要求進行檢查，合格后方可入庫。3．新油品入庫應進行二級計量。

4．接收新油品人庫所需工具、設備必須完好清潔，操作人員必須嚴格執行操作規程。

(二)油品存儲規定

1．油庫應將油品分類分存，不能混存，嚴禁將散裝油品混裝。2．油品在存儲過程中，應嚴防水分和各類雜質混入。3．庫房和油罐存放處應通風良好，并定期對油罐進行清洗、除污。平時保持清潔無塵，濕 度、溫度適宜。

4．油庫必須符合消防要求，配備完好有效的消防器材。5．油品化驗員應定期對存儲油品進行質量檢定，一經發現質量劣變，應及時報告技術和 物資主管部門，停止發放。應避免油品長期存儲，存儲期不能超過兩年。

(三)油品發放制度

1．油庫工應按照有關部門簽發的油品領用單，按領用單所要求的油品名稱、質量等級、牌號、數量發放。

2．油品發放前庫工通過目測法檢查油品是否變質，并遵循“質量排隊，發陳存新”的原則發油。

3．油品發放工具必須專油專用，完好清潔。二)港機設備潤滑“五定”管理制度(一)定點

確定每臺設備的潤滑點，并注明責任分工。定點工作要求做到：

1．按照潤滑圖表注明的潤滑點和潤滑部位加注潤滑油脂； 2．操作工(潤滑工)必須熟悉責任分工的潤滑部位、潤滑點；(二)定質

保證潤滑油、脂的質量。定質工作要求做到：

1．必須按照潤滑卡片、潤滑圖表規定的潤滑劑加、換。2．加、換潤滑劑一定要清潔，防止加注過程中潤滑材料污染； 3．對使用中的潤滑油質量進行監控，對達不到質量標準的，應立即更換。(三)定量

嚴格按規定的數量加注潤滑油、脂。

1．在加注潤滑油脂時要求以頂出舊油為準，加開式齒輪油以涂抹均勻為準；

2．對有油池的部位以油標為準，液壓系統應開機運行，確認油位不再下降為準。

(四)定時

按照潤滑圖表或卡片上規定的周期加注油、脂，對液壓系統實行定期過濾。

1．港機設備工作之前，操作工需要檢查潤滑系統，對需日常加油的潤滑點進行注油；

2．按潤滑圖表中規定周期加注潤滑油或潤滑脂； 3．根據規定對港機設備液壓油進行定期過濾。(五)定人

明確有關人員對設備潤滑工作應負有的責任。

1．司機負責對港機設備潤滑系統日常檢查、日常加注油脂及油池油位不足時的添加；

2．修理工按計劃進行清洗換油和按周期加注潤滑油、脂，按規定實施對在用液壓油的過濾。

三)油品化驗室管理制度(1)油品化驗室內應整潔、干燥。

(2)油品化驗室內不準外人隨意出入，來人應在辦公室(休息室)接待。

(3)化驗室應設金屬儲存柜，毒品、易燃品不可混存，盡量少庫存，原則上用一點買一點。

(4)每次使用毒品必須登記，并有兩人以上在場，用完后送回原處。

(5)室內設有通風罩，要求室內含毒量低于勞保規定。(6)室內應備滅火設備并符合安全規定。

(7)新用化驗儀器的安裝及操作環境，必須符合儀器防震、防塵、防濕等技術要求。

(8)室內嚴禁吸煙。四)實驗室操作規程

(1)進入油品化驗室內人員必須穿白大褂、拖鞋。(2)室內應保持肅靜，禁止從事與化驗無關的事。(3)嚴格按照標準規定進行操作，不得擅自修改。(4)操作時必須堅守崗位，精神集中，數據準確。

(5)每次操作前應做好準備，裝好配套儀器，試驗完畢，應先斷電源再拆儀器。

(6)化驗用的油樣應貼好標簽，放在指點地點，定期處理。(7)下班前必須進行全面安全檢查，做到切斷電源，關閉總閘，關好水龍頭和門窗后方可離。

五)廢油回收制度

(1)為節約能源，防止污染環境，對換下來的各種廢油，要求全部回收，不得流失。

(2)物資部門負責集中管理回收的廢油，原則上不在本單位搞再生，全部交石油公司回收。

(3)潤滑站或用油單位在回收廢油時，應按不同油類分別存放保管，廢油桶應有明顯標志。

(4)廢油回收場地要保持清潔整齊，做好安全防火工作

六、對潤滑系統的要求

1．保證向各潤滑點提供充足的潤滑劑，并可按需要調節油量。2．潤滑可靠性高。采用有效的密封和過濾裝臵，保證潤滑劑的清潔，無泄漏污染。

3．潤滑裝臵要盡可能簡單，便于換油、維護和檢修。4．盡可能采用性能良好，工作可靠的自動化潤滑系統。5．對大型、高價值的現代化港機設備，要采用智能化潤滑監測系統，能顯示潤滑狀態并預報潤滑故障。

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