在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧

說明文字篇一

兩個人一直吵架，或是惡狠狠的打架，他們絕對不是朋友。也許他們本來是朋友，但是因為有誤會，或是有人不尊重對方，就打起來了，朋友當然就做不成了。

你若是看到兩個地球人，相親相愛的走在一起，勾肩搭背有說有笑。兩個人做事情都是同心協力，為對方著想，有東西一起分享，那這兩個人，就是“朋友”了，而且還是“好朋友”。

地球上，因為人類喜歡交朋友，所以發生很多很棒的事情，因為朋友之間有感情，有友情，所以世界就美好。

可是人類萬一沒有想清楚，交了壞朋友，世界就會亂掉，有戰爭、有爆炸，有人會受傷、會死掉。

所以在地球上的每一個人，為了地球好，應該多交好朋友。外星人，也可以當地球人的朋友的。

說明文字篇二

從前，有一只貓，他叫：野草。野草生下來就沒有父母。野草無依無靠，整整兩年了，他一個知己也沒有，野草曾經有一個朋友，可他那所謂的朋友，只是看野草沒 有父母，但卻自理能力超強，也身強力壯，野草那朋友利用了野草，趕走了那糾纏他朋友的“地頭蛇”，趕走了“地頭蛇”他朋友離開了他。野草本以為自己終于找 到了一位朋友，但是到最后還是離開了自己，從此野草再也沒有找過一個朋友，野草已經對朋友這個詞絕望了。

就在上個星期，野草找到了自己的知己。

星 期一的下午，野草按照往常的慣例，一只貓失落地走在路上，這時，他看到路邊的一片野草堆好像在對他笑，他快速地跑了過去，對著野草堆把自己所有的痛楚都說 了出來，而那片野草堆也好像聽懂了似的點頭，說完，野草笑了，這是自從那位朋友走了之后野草的第一個笑，這笑容是多么的燦爛，多么的純潔。

此后，野草幾乎每天都來這里，把自己的所有的心聲都說了出來，他每次都笑的那么燦爛，不了解他，幾乎都看不到他以前那失魂落魄的樣子。

昨天，野草按照往常的慣例來到這里，可是，野草看見的不是自己的知己，而是5只貓，這5只貓正在殘忍的對待自己的知己，他們用牙咬，用腳踢，用爪刨……野草看不下去，沖了上去，野草試圖把他們趕走，可是之間5只爪子迎頭而來，眼前只剩下了一片血紅……

今天，我走過那片野草堆，此時的野草堆還完好無損，而在這旁邊依然有一只奄奄一息的野貓，它的眼神里充滿了滿足，它是野草，他已經挺不住了，雖然野草堆是聽不懂他的話的，可是野草卻一廂情愿的相信野草堆聽的懂他的話……

下午，野草已經死了，什么也沒有帶走，可是從他的神態里，我看出了滿足，旁邊，野草堆反常的有了露珠，可那不是露珠，是野草堆得眼淚……

說明文字篇三

我有許多的兄弟，他們繽紛多彩，有黑色的、有紅色的、還有紫銅色的……，而我呢，我是黃色的。

我在中國的黃土高原上廣泛的分布，人們給了我很高的榮譽，說我是中華民族祖先生活的地方，連中國古代的皇帝都十分的崇尚黃色。

但我十分的不明白，為什么人們這么的崇尚我，還要去破壞我呢。很久以前，我的身上有著郁郁蔥蔥的植物，有著許許多多的動物，遠古的`人類在我的身上繁衍生息，是我，創造了中華民族。

而如今呢，我身上已是千溝萬壑；從我身上流過的黃河，帶走了許多的泥沙，母親河已不再清澈。連外國朋友都曾經說過，中華民族日日夜夜都在流血，不是毛細血管出血，而是主動脈破裂。由于我變得如此貧脊，至使了當地居民生活上的貧窮。為此，我感到萬分內疚。

土地本身就是為生活在它上面的一切植物、動物所服務的，而如今，我卻無法這么做，看著生活在我身上的人們祖祖輩輩辛勤的勞動，可是卻還吃不飽，穿不暖，尤其是他們還要為了吃水的問題而犯愁。有時人們為了一碗水，都有可能打起來。我真是心急如焚。

近幾年，人們意識到了應當保護環境，保護我——泥土。人們開始在我身上植樹造林，我多么想回到遠古的時候呀。可有些人卻對我下了狠手，把一些沒有樹根的樹苗也當作好樹苗種上。本身自然條件惡劣，很少有植物在我身上生長，這樣根本就不可能有樹長成。我真不明白，人們一年年勞財費力的去種植這些長不大的樹苗，究竟是干什么。

保護環境，在我身上重創建美好家園應該是每一個人的責任，并不是少數人的。人類不是有一句話叫做“保護環境就是保護我們人類自己”嗎，他們既然說的如此明白，為什么不做呢？

說明文字篇四

在這個科技發達，網絡幾乎遍布全球的時代，手機不離身已成常事。許許多多的社交軟件，各式各樣的網絡游戲，扣人心弦的互動平臺等等，都留住了人們的身影。

網絡是與時俱進的象征，但同時會有很多負面影響。一些非法網站和漏洞都存在其中。很多家長老師也會把學生成績下降或各種各樣的原因歸結于手機，認為手機這種東西是對學生而言最大的不幸。或許，會有很多學生沉迷其中，但是，有沒有人考慮過是什么原因呢？好玩的游戲？多彩的影視？互動的平臺？在我看來，這些都不是。也不過是那份孤獨感罷了。

在網上，我們各自都不認識誰，可以毫無保留的傾訴，這恐怕，是最大的因素了吧。你真的認為沉迷的是網上那些‘花花世界’嗎？不，他們只是想要一個‘知心朋友’罷了。現在，也會有很多網友貼出‘外向孤獨癥患者的幾個特點’等內容，但無疑的是，里面都會有一個‘手機不離身’。對一部分人而言，手機、網絡只是一種時尚，一種與時俱進；但對一部分人而言，這便是傾訴的平臺。

當一個學生開始沉迷網絡時，請先不要漫無目的的責罵。因為其中的一大部分人，他們只是孤獨，缺乏安全感而已。很多人，沒有你想的、你看到的那么堅強，或許，那只是一種假象而已。挺喜歡一首歌里的歌詞：“笑是神的偽裝，笑是強忍的傷。”所以，請不要隨意地去傷害一個人，請在做一件事前好好的想一想事情的根本或者你這樣做會不會后悔。也不要隨意地戳別人的傷口，或許那人依舊會笑得沒心沒肺或做出漠不關心的樣子，但萬一這是一個保護自己的偽裝，那他必然會當真，只是不表現出來罷了。

這個時代，網絡的發展有好有壞。對一些人來說是一種時尚，對一些人來說是一種陪伴，對一些人來說是一種賺錢的工具……但是，網絡真的沒有你想的那么無用，在你剝奪一個學生上網權利的同時，請與他好好地談心，因為有的人，只是缺乏關愛，感到孤獨罷了。

其實，家人的陪伴，真的很重要。

而網絡，對我而言也只是孤獨。

說明文字篇五

飛上云天 在世界各民族的宗教和神話中，一種人類所不具備的能力被賦予了諸神。那就是——飛行。

人類飛翔的夢想源于振翅高飛的鳥。達 芬奇通過對鳥類的長期觀察，設計了模仿鳥類翅膀運動的撲翼機。據說，他的一個助手曾經用它試驗飛行，結果……三百年后，德國工程師李林達爾設計的撲翼機，也沒讓人像鳥一樣飛翔，但他卻從中發現了滑翔機飛行的奧秘。 現在我們知道，鳥的飛行需要強健的肌肉、高效的心臟和輕巧的骨架。與鳥類相比，人在這些方面的機能遠遠無法勝任飛行的要求。

比如，鷹的心臟占體重的8%左右，而人的這個比例僅為0.5%。因此人類即使插上雙翼，也很難飛上云天。 小型無人飛行器升空比載人飛行器上天要簡單得多，現在，人們仍然樂此不疲。中國人的祖先什么時候發明了風箏史書上沒有確切記載，但從它的名稱上看古人已經很清楚風在飛行中的作用，但從它最初的名字“紙鳶”上我們可以知道，古人把風箏看做會飛的紙做的鳥。 會飛的“孔明燈”是中國古代的發明，法國人蒙哥爾費兄弟從中受到啟發，開始研究熱氣球。1783年的一個秋日，蒙哥爾費兄弟的熱氣球載人緩緩升空，之后又安全著陸。 這是輕于空氣的載人飛行器首次成功施放，從此氣球開始盛行。 人們把熱氣球送上了天，卻不能使它避免風的擺布。控制氣流和提高速度的嘗試收效甚微，這是輕于空氣的飛行器面臨的一大難題。

19世紀50年代，蒸汽機的加盟為飛行器帶來了功率強大的機械動力，飛行的可控性大大增加了。1852年9月，一艘飛艇從巴黎起飛，它以蒸汽機帶動螺旋槳推進器，創造了可操縱飛艇的首次飛行。之后電動機和內燃機的出現，再一次推動了飛艇技術的發展;第一次世界大戰后飛艇進入了全盛時代。然而一系列飛行事故卻使得飛艇家族帶著昔日的榮光，走向沒落，漸漸地被飛機所取代。

“竹蜻蜓” 是我國古老的玩具之一，今天仍是孩子們認識飛行的"啟蒙教練”，追溯起來，它可以被看做是重于空氣的機械飛行器的起點。被譽為“航空之父”的英國人喬治?凱利一輩子都對竹蜻蜓著迷。他的第一項航空研究就是在1796年仿制和改造了“竹蜻蜓”，并由此悟出螺旋槳的一些工作原理。他的研究推動了飛機研制的進程。 (留空時間12秒鐘飛行距離36米) 1903年12月17日，萊特兄弟設計制造的“飛行者”1號飛機終于起飛了，它是人類歷史上有動力、載人、持續、穩定和可操縱的重于空氣的飛行器第一次成功飛行，正是這樣一次飛行，讓人類邁入了航空史上的新紀元。 為了這一天的到來，人類歷經漫長等待，更有無數的先驅為之付出生命的代價……借助探索者鋪就的長長跑道，我們終于融入了藍天的懷抱。

挑戰速度 熱氣球帶來隨風飄蕩的輕松，飛艇滿載自在悠閑的情趣，而飛機則讓人獲得風馳電掣的快感，速度——使飛行充滿魅力。 一臺四缸水冷活塞式發動機讓人類的飛行夢獲得了起飛的速度，那時人們感興趣的是飛機能否掙脫地球的引力。雙翼機、三翼機的設計是為了獲得更大的升力。 很快人們的興趣轉向速度，1909年一個飛行競賽在法國設立，一架雙翼機以每小時74公里的速度奪得第一。這一地位不久就被單翼機取代，風洞實驗向人們證明，雙翼機的設計不利于速度的提高。人們認識到，動力和外形都會影響速度。

在第一次世界大戰中，飛機速度有了驚人的提高，1914年飛機速度的最高記錄為165公里/時，戰爭結束時，這一速度已經提高到560公里/時。飛機外形也向流線型發展。當二戰開始時，雙翼機為速度更高的單翼機讓出了天空。二戰中速度最快的飛機是美國制造的p-51野馬戰斗機，它的最高時度超過了700公里，在這一速度上活塞式發動機已經顯得力不從心。速度的提升有待新動力出現。 二戰后期，德國制造了第一架噴氣戰斗機he-163，在燃料火箭發動機強大的推動下， 它以900公里/時的速度呼嘯而來，讓其他飛機望塵莫及。 新動力讓飛機有能力與聲音展開賽跑。此時人們卻遇到了一個看不見的障礙。當飛機接近音速時，如同碰到一堵墻壁，速度急劇下降，機身劇烈抖動，飛機仿佛脫韁的野馬一樣無法控制，這就是——音障。 在機頭加裝了長針的試驗機將去刺穿那無形的屏障，同時后掠機翼的設計將減小飛機在音速時的阻力，成功與否有待飛行實驗去驗證。1947年10月14日，b-29將試驗機x--1送上7600米高空，美國試飛員耶格爾駕駛著試驗機x-1在強烈的震顫中成功超越了音速，開啟了超音速時代的大門。

音障的突破導致眾多超音速飛機誕生，如美國在1954年推出的超佩刀f-100時速可達1200公里。蘇聯的米格-21、米格-23等，1959年，美國研制了著名的rs-71黑鳥戰略偵察機，它的飛行速度達到3.2倍音速，至今還是最快的軍用飛機之一。它還是第一架突破熱障的飛機。熱障是由于飛機以兩倍音速飛行時，飛機外殼與空氣強烈摩擦導致溫度急劇升高而產生的現象。

它會降低金屬結構強度，毀壞機內儀表和零件，使飛行員無法忍受。而黑鳥以它特殊的設計，保證在超音速飛行中的安全。 軍用飛機的超音速飛行讓老百姓無緣見識，協和客機則使普通人人有機會親身體驗超音速飛行的樂趣。協和飛機能以兩倍音速飛行，它劃過長空的飄逸姿態，足以使人們終身難忘，也許不久的將來我們都能乘坐這樣的飛機去體驗速度之美。

【本文地址：http://www.zsatt.com/zuowen/3013128.html】