在日常的學習、工作、生活中,肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?以下是我為大家搜集的優質范文,僅供參考,一起來看看吧
說明文字篇一
兩個人一直吵架,或是惡狠狠的打架,他們絕對不是朋友。也許他們本來是朋友,但是因為有誤會,或是有人不尊重對方,就打起來了,朋友當然就做不成了。
你若是看到兩個地球人,相親相愛的走在一起,勾肩搭背有說有笑。兩個人做事情都是同心協力,為對方著想,有東西一起分享,那這兩個人,就是“朋友”了,而且還是“好朋友”。
地球上,因為人類喜歡交朋友,所以發生很多很棒的事情,因為朋友之間有感情,有友情,所以世界就美好。
可是人類萬一沒有想清楚,交了壞朋友,世界就會亂掉,有戰爭、有爆炸,有人會受傷、會死掉。
所以在地球上的每一個人,為了地球好,應該多交好朋友。外星人,也可以當地球人的朋友的。
說明文字篇二
從前,有一只貓,他叫:野草。野草生下來就沒有父母。野草無依無靠,整整兩年了,他一個知己也沒有,野草曾經有一個朋友,可他那所謂的朋友,只是看野草沒 有父母,但卻自理能力超強,也身強力壯,野草那朋友利用了野草,趕走了那糾纏他朋友的“地頭蛇”,趕走了“地頭蛇”他朋友離開了他。野草本以為自己終于找 到了一位朋友,但是到最后還是離開了自己,從此野草再也沒有找過一個朋友,野草已經對朋友這個詞絕望了。
就在上個星期,野草找到了自己的知己。
星 期一的下午,野草按照往常的慣例,一只貓失落地走在路上,這時,他看到路邊的一片野草堆好像在對他笑,他快速地跑了過去,對著野草堆把自己所有的痛楚都說 了出來,而那片野草堆也好像聽懂了似的點頭,說完,野草笑了,這是自從那位朋友走了之后野草的第一個笑,這笑容是多么的燦爛,多么的純潔。
此后,野草幾乎每天都來這里,把自己的所有的心聲都說了出來,他每次都笑的那么燦爛,不了解他,幾乎都看不到他以前那失魂落魄的樣子。
昨天,野草按照往常的慣例來到這里,可是,野草看見的不是自己的知己,而是5只貓,這5只貓正在殘忍的對待自己的知己,他們用牙咬,用腳踢,用爪刨……野草看不下去,沖了上去,野草試圖把他們趕走,可是之間5只爪子迎頭而來,眼前只剩下了一片血紅……
今天,我走過那片野草堆,此時的野草堆還完好無損,而在這旁邊依然有一只奄奄一息的野貓,它的眼神里充滿了滿足,它是野草,他已經挺不住了,雖然野草堆是聽不懂他的話的,可是野草卻一廂情愿的相信野草堆聽的懂他的話……
下午,野草已經死了,什么也沒有帶走,可是從他的神態里,我看出了滿足,旁邊,野草堆反常的有了露珠,可那不是露珠,是野草堆得眼淚……
說明文字篇三
我有許多的兄弟,他們繽紛多彩,有黑色的、有紅色的、還有紫銅色的……,而我呢,我是黃色的。
我在中國的黃土高原上廣泛的分布,人們給了我很高的榮譽,說我是中華民族祖先生活的地方,連中國古代的皇帝都十分的崇尚黃色。
但我十分的不明白,為什么人們這么的崇尚我,還要去破壞我呢。很久以前,我的身上有著郁郁蔥蔥的植物,有著許許多多的動物,遠古的`人類在我的身上繁衍生息,是我,創造了中華民族。
而如今呢,我身上已是千溝萬壑;從我身上流過的黃河,帶走了許多的泥沙,母親河已不再清澈。連外國朋友都曾經說過,中華民族日日夜夜都在流血,不是毛細血管出血,而是主動脈破裂。由于我變得如此貧脊,至使了當地居民生活上的貧窮。為此,我感到萬分內疚。
土地本身就是為生活在它上面的一切植物、動物所服務的,而如今,我卻無法這么做,看著生活在我身上的人們祖祖輩輩辛勤的勞動,可是卻還吃不飽,穿不暖,尤其是他們還要為了吃水的問題而犯愁。有時人們為了一碗水,都有可能打起來。我真是心急如焚。
近幾年,人們意識到了應當保護環境,保護我——泥土。人們開始在我身上植樹造林,我多么想回到遠古的時候呀。可有些人卻對我下了狠手,把一些沒有樹根的樹苗也當作好樹苗種上。本身自然條件惡劣,很少有植物在我身上生長,這樣根本就不可能有樹長成。我真不明白,人們一年年勞財費力的去種植這些長不大的樹苗,究竟是干什么。
保護環境,在我身上重創建美好家園應該是每一個人的責任,并不是少數人的。人類不是有一句話叫做“保護環境就是保護我們人類自己”嗎,他們既然說的如此明白,為什么不做呢?
說明文字篇四
在這個科技發達,網絡幾乎遍布全球的時代,手機不離身已成常事。許許多多的社交軟件,各式各樣的網絡游戲,扣人心弦的互動平臺等等,都留住了人們的身影。
網絡是與時俱進的象征,但同時會有很多負面影響。一些非法網站和漏洞都存在其中。很多家長老師也會把學生成績下降或各種各樣的原因歸結于手機,認為手機這種東西是對學生而言最大的不幸。或許,會有很多學生沉迷其中,但是,有沒有人考慮過是什么原因呢?好玩的游戲?多彩的影視?互動的平臺?在我看來,這些都不是。也不過是那份孤獨感罷了。
在網上,我們各自都不認識誰,可以毫無保留的傾訴,這恐怕,是最大的因素了吧。你真的認為沉迷的是網上那些‘花花世界’嗎?不,他們只是想要一個‘知心朋友’罷了。現在,也會有很多網友貼出‘外向孤獨癥患者的幾個特點’等內容,但無疑的是,里面都會有一個‘手機不離身’。對一部分人而言,手機、網絡只是一種時尚,一種與時俱進;但對一部分人而言,這便是傾訴的平臺。
當一個學生開始沉迷網絡時,請先不要漫無目的的責罵。因為其中的一大部分人,他們只是孤獨,缺乏安全感而已。很多人,沒有你想的、你看到的那么堅強,或許,那只是一種假象而已。挺喜歡一首歌里的歌詞:“笑是神的偽裝,笑是強忍的傷。”所以,請不要隨意地去傷害一個人,請在做一件事前好好的想一想事情的根本或者你這樣做會不會后悔。也不要隨意地戳別人的傷口,或許那人依舊會笑得沒心沒肺或做出漠不關心的樣子,但萬一這是一個保護自己的偽裝,那他必然會當真,只是不表現出來罷了。
這個時代,網絡的發展有好有壞。對一些人來說是一種時尚,對一些人來說是一種陪伴,對一些人來說是一種賺錢的工具……但是,網絡真的沒有你想的那么無用,在你剝奪一個學生上網權利的同時,請與他好好地談心,因為有的人,只是缺乏關愛,感到孤獨罷了。
其實,家人的陪伴,真的很重要。
而網絡,對我而言也只是孤獨。
說明文字篇五
飛上云天 在世界各民族的宗教和神話中,一種人類所不具備的能力被賦予了諸神。那就是——飛行。
人類飛翔的夢想源于振翅高飛的鳥。達 芬奇通過對鳥類的長期觀察,設計了模仿鳥類翅膀運動的撲翼機。據說,他的一個助手曾經用它試驗飛行,結果……三百年后,德國工程師李林達爾設計的撲翼機,也沒讓人像鳥一樣飛翔,但他卻從中發現了滑翔機飛行的奧秘。 現在我們知道,鳥的飛行需要強健的肌肉、高效的心臟和輕巧的骨架。與鳥類相比,人在這些方面的機能遠遠無法勝任飛行的要求。
比如,鷹的心臟占體重的8%左右,而人的這個比例僅為0.5%。因此人類即使插上雙翼,也很難飛上云天。 小型無人飛行器升空比載人飛行器上天要簡單得多,現在,人們仍然樂此不疲。中國人的祖先什么時候發明了風箏史書上沒有確切記載,但從它的名稱上看古人已經很清楚風在飛行中的作用,但從它最初的名字“紙鳶”上我們可以知道,古人把風箏看做會飛的紙做的鳥。 會飛的“孔明燈”是中國古代的發明,法國人蒙哥爾費兄弟從中受到啟發,開始研究熱氣球。1783年的一個秋日,蒙哥爾費兄弟的熱氣球載人緩緩升空,之后又安全著陸。 這是輕于空氣的載人飛行器首次成功施放,從此氣球開始盛行。 人們把熱氣球送上了天,卻不能使它避免風的擺布。控制氣流和提高速度的嘗試收效甚微,這是輕于空氣的飛行器面臨的一大難題。
19世紀50年代,蒸汽機的加盟為飛行器帶來了功率強大的機械動力,飛行的可控性大大增加了。1852年9月,一艘飛艇從巴黎起飛,它以蒸汽機帶動螺旋槳推進器,創造了可操縱飛艇的首次飛行。之后電動機和內燃機的出現,再一次推動了飛艇技術的發展;第一次世界大戰后飛艇進入了全盛時代。然而一系列飛行事故卻使得飛艇家族帶著昔日的榮光,走向沒落,漸漸地被飛機所取代。
“竹蜻蜓” 是我國古老的玩具之一,今天仍是孩子們認識飛行的"啟蒙教練”,追溯起來,它可以被看做是重于空氣的機械飛行器的起點。被譽為“航空之父”的英國人喬治?凱利一輩子都對竹蜻蜓著迷。他的第一項航空研究就是在1796年仿制和改造了“竹蜻蜓”,并由此悟出螺旋槳的一些工作原理。他的研究推動了飛機研制的進程。 (留空時間12秒鐘飛行距離36米) 1903年12月17日,萊特兄弟設計制造的“飛行者”1號飛機終于起飛了,它是人類歷史上有動力、載人、持續、穩定和可操縱的重于空氣的飛行器第一次成功飛行,正是這樣一次飛行,讓人類邁入了航空史上的新紀元。 為了這一天的到來,人類歷經漫長等待,更有無數的先驅為之付出生命的代價……借助探索者鋪就的長長跑道,我們終于融入了藍天的懷抱。
挑戰速度 熱氣球帶來隨風飄蕩的輕松,飛艇滿載自在悠閑的情趣,而飛機則讓人獲得風馳電掣的快感,速度——使飛行充滿魅力。 一臺四缸水冷活塞式發動機讓人類的飛行夢獲得了起飛的速度,那時人們感興趣的是飛機能否掙脫地球的引力。雙翼機、三翼機的設計是為了獲得更大的升力。 很快人們的興趣轉向速度,1909年一個飛行競賽在法國設立,一架雙翼機以每小時74公里的速度奪得第一。這一地位不久就被單翼機取代,風洞實驗向人們證明,雙翼機的設計不利于速度的提高。人們認識到,動力和外形都會影響速度。
在第一次世界大戰中,飛機速度有了驚人的提高,1914年飛機速度的最高記錄為165公里/時,戰爭結束時,這一速度已經提高到560公里/時。飛機外形也向流線型發展。當二戰開始時,雙翼機為速度更高的單翼機讓出了天空。二戰中速度最快的飛機是美國制造的p-51野馬戰斗機,它的最高時度超過了700公里,在這一速度上活塞式發動機已經顯得力不從心。速度的提升有待新動力出現。 二戰后期,德國制造了第一架噴氣戰斗機he-163,在燃料火箭發動機強大的推動下, 它以900公里/時的速度呼嘯而來,讓其他飛機望塵莫及。 新動力讓飛機有能力與聲音展開賽跑。此時人們卻遇到了一個看不見的障礙。當飛機接近音速時,如同碰到一堵墻壁,速度急劇下降,機身劇烈抖動,飛機仿佛脫韁的野馬一樣無法控制,這就是——音障。 在機頭加裝了長針的試驗機將去刺穿那無形的屏障,同時后掠機翼的設計將減小飛機在音速時的阻力,成功與否有待飛行實驗去驗證。1947年10月14日,b-29將試驗機x--1送上7600米高空,美國試飛員耶格爾駕駛著試驗機x-1在強烈的震顫中成功超越了音速,開啟了超音速時代的大門。
音障的突破導致眾多超音速飛機誕生,如美國在1954年推出的超佩刀f-100時速可達1200公里。蘇聯的米格-21、米格-23等,1959年,美國研制了著名的rs-71黑鳥戰略偵察機,它的飛行速度達到3.2倍音速,至今還是最快的軍用飛機之一。它還是第一架突破熱障的飛機。熱障是由于飛機以兩倍音速飛行時,飛機外殼與空氣強烈摩擦導致溫度急劇升高而產生的現象。
它會降低金屬結構強度,毀壞機內儀表和零件,使飛行員無法忍受。而黑鳥以它特殊的設計,保證在超音速飛行中的安全。 軍用飛機的超音速飛行讓老百姓無緣見識,協和客機則使普通人人有機會親身體驗超音速飛行的樂趣。協和飛機能以兩倍音速飛行,它劃過長空的飄逸姿態,足以使人們終身難忘,也許不久的將來我們都能乘坐這樣的飛機去體驗速度之美。
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