當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結。優秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下我給大家整理了一些優質的總結范文，希望對大家能夠有所幫助。

畢業實習總結字篇一

一、實習目的

1、了解建筑給排水系統及游泳池水循環系統。

2、了解污水廠水處理流程。

3、了解城市給水水廠處理流程4.給將要走入社會的學生提供一次熟悉社會，了解社會的好機會。

5、通過實習培養學生工程形象思維能力和工程實踐能力，提高學生觀察能力，思考問題的能力，讓學生學會了如何查資料，培養對專業課程的興趣。

6、通過認識實習，使學生對給水排水工程有初步的認識和了解，提高學生對給水排水工程在國民經濟和社會經濟建設發展中的作用及地位的認識，增強感性認識，穩定專業思想。

二、實習內容1、建筑給排水工程7月3日早上，專業老師對實驗的目的、注意事項、日程安排做了簡單介紹之后，我們開始了為期一周的實習。

我們先到前湖校區建工樓實習。

建筑給排水分為建筑給水、建筑排水和建筑消防三部分建筑給水系統的任務是按其水量、水壓供應不同類型建筑物及小區內的用水，即滿足生活、生產和消防的用水需要;而建筑排水系統的任務是將建筑物內的生活、生產中使用過的水收集并排放到室外的污水管道系統。

前湖校區建工樓為13層，為高層建筑。

高層建筑的供水系統與一般建筑物的供水方式不同。高層建筑物層多、樓高，為避免低層管道中靜水壓力過大，造成管道漏水;啟閉龍頭、閥門出現水錘現象，引起噪聲;損壞管道、附件;低層放水流量大，水流噴濺，浪費水量和影響高層供水等弊病，高層建筑必須在垂直方向分成幾個區，采用分區供水的系統。設備工程師在設計高層建筑的供水系統時，首先要確定整幢建筑物的用水量。在高層建筑內工作和生活的人數很多，用水量很大，設備使用頻繁，所以對供水設備和管網都有更高的要求。由于城市給水網的供水壓力不足，往往不能滿足高層建筑的供水要求，而需要另行加壓。所以在高層建筑的底層或地下室要設置水泵房，用水泵將水送到建筑上部的水箱。

建工樓的供水方式為分區供水，下區(1-5層)為市政給水管網直接供水，上區(6-13層)為由升壓貯水設備(屋頂水箱)供水。

他共有兩個水箱，樓下一個鋼筋混凝土結構的，屋頂一個不銹鋼的。屋頂的水箱的壓力的調節是通過穩壓泵來實現的。設于屋頂的調節貯水水箱是常用的儲水裝置，但由于其存在二次污染嚴重等缺點，現在水箱從材料和加工上已有很大改進，向多元化發展。新穎水箱從材質上說有鍍鋅、搪瓷、復合鋼板、涂塑、玻璃鋼和不銹鋼的水箱，其和水接觸的內表面不易銹蝕，對水質無污染，出減輕結構重量，解決施工不便等問題。材質改變了，水箱的成型方式和形狀也隨之改變，組合式水箱、裝配式水箱可以提高水箱質量，有利于工廠化生產并縮短現場施工安裝時間，也減少了水箱內底的死水區范圍;球形水箱和槽形水箱是外形變化，用呼吸閥替代浮球閥，解決了因浮球閥關閉不嚴造成的漏水問題，同時也使水箱從重力供水變為壓力—重力供水的新工況。鋼筋混凝土貯水池也是常用的儲水裝置，其底部及內壁應鋪設白瓷磚。建工樓的水箱是消防和生活共用的。水箱的大小消防要求，以火災延續時間內所需的消防用水總水量計。

給水管網的干管呈枝狀或環狀布置。給水管網布置的基本要求：

1、要確保供水安全和良好的水力條件，力求經濟合理。管道盡可能與墻、梁、柱平行，呈直線走向，宜采用枝狀布置力求管線簡短，以減小工程量，降低造價。

2、管道不受損壞。給水埋地管應避免布置在可能受重物壓壞處，如穿過生產設備基礎、伸縮縫、沉降縫等處。如遇特殊情況必須穿越時，應采取保護措施。

3、不影響生產安全和建筑物的使用。

4、安裝、維修。管道周圍應留有一定的空間，給水管道與其他管道和建筑結構的最小凈距應按規范要求留置。

(1)建筑消防給水系統有兩種：一是消火栓給水系統，一是自動噴系淋統。

建工樓的給水管網于自動噴水滅火管網是分開設置的。它的水泵房有4臺水泵，兩臺消防水泵，兩臺自動噴淋泵。消防水泵由消防管道接通到消火栓，并有兩支管接通到樓外面的4個水泵結合器。

(a)消火栓給水系統是由水槍、水帶、消火栓、消防管道、消防水池、高位水箱、水泵結合器及增壓水泵組成的。水泵結合器是為了保證當樓內沒有水可以用于消防滅火時可以由消防車向室內消防給水系統加壓供水。

建工樓的消火栓布置滿足了有2支水槍的充實水柱達到同層內的任何部分。水帶長25米，消火栓距地面安裝高度為1.1米。

(b)建工樓的自動噴淋滅火系統為濕式自動噴淋滅火系統。其特點是系統管網中為常壓水，噴頭為常閉。當建筑物發生火災，火點溫度達到開啟閉式噴頭時，水從噴頭噴出進行滅火。地下室是直立噴頭。在地上每個樓層都有煙感應器和溫度感應器、吊頂噴頭。當溫度達到73度時，噴頭就會自動破裂噴出水來水，水的噴射半徑為1.8米，保證樓層內的每個點都能噴到水。若火災持續一段時間使溫度超過一定時警鈴便會響起來并自動啟動供水水泵。整個系統都自動完成，無須人力操作。

當然建工樓也有其他滅火系統，如干粉滅火器等。

接下來我們又到游泳館實習。

我們的游泳館是按能進行國游泳館是家專業比賽的標準來建造的。在全國大學游泳館中首屈一指。

我們了解到游泳池在使用中，池水混有：人體污垢、脂肪、菌類毛發以及大的塵埃等雜物而在逐漸被污染。所以我們學校的游泳館按cecs14-89第2、2、1條，室內1、游泳池水質按cecs14-89的第2、1、2條規定的水質衛生標準進行設計，如下表：

序號項目標準1ph值6.5—8.52混濁度不大于5度，或站在游泳池兩岸能看清水深1.5m的池底四、五道泳道線3耗氧量不超過6mg/l4尿素不超過2.5mg/l5余氯游泳余氯：0.4---0.6mg/l化合性余氯：1.0mg/l以上6細菌總數不超過1000個/ml7總大腸菌群不超過18個/l8有害物質參照〈〈工業企業設計衛生標準〉〉(tj36-79)中地面水水質衛生標準執行它的水循環系統包括供熱循環、池深水循環、正常給水排水三部分。游泳館水的循環采用的是順流式循環系統。滿容時水量為6400立方米。水溫恒定在24-28度。全部循環水量從游泳池的兩端壁或兩側壁上部進水。從深水處底部回水。水的循環周期一般為6-12小時。游泳人數多時，采用較短的循環周期，反之游泳人數較少時，采用較長的循環周期。

(1)水的預凈化。當游泳池的水進入循環系統時應進行預凈化處理，以防止水中夾帶顆粒狀物、游泳者留下的毛發及纖維物體及進入水及過濾器。所以在循環回水進入水泵之前，吸水閥門之后，必須設置毛發

(2)過濾凈化。砂鍋(游泳池用直徑800mm的，3臺用2臺備用，跳水用直徑600mm的2臺用1臺備用)石英為濾料，最高處理水量25立方米/秒及15立方米/秒。濾砂需要定期反沖洗。

(3)加藥。水在進入過濾器前應經過加藥箱。游泳館共有4個加藥箱。加藥箱里加入混凝劑，使水中的微小污物吸附在藥劑的絮凝體上。同時為了使游泳池的ph值在6.5-8.5之間，需投ph值調整劑。

(4)消毒。采用氯氣消毒與紫外線消毒相結合。

(5)水溫度的控制。采用冷熱水相兌的方法。熱水由館外的太陽能裝置加熱。計算機自動化系統根據冷熱水的溫度調節兌水的比例，將水兌成24-28度的恒溫水。

游泳池循環水處理工藝流程：游泳池的設置：

進水口設于池壁上，直徑為45毫米，回水口設于池底，口應用格柵蓋板。

溢流溝水槽用于排除游泳者入池時溢出的池水，并帶走水面的漂浮物。溢流溝有池壁式和池岸式兩大類。校游泳館采用的是池岸式。

池水的排出采用循環水泵作瀉水之用。池岸的雨水沒有斜向游泳池的溢水溝，以免雨量大時可能有少量雨水流人而污染游泳池。池岸周邊有雨水排水口及龍頭，以備清洗溢水溝格柵及池岸之用。

2、污水處理7月4日我們到南昌市朝陽污水廠實習。

水廠簡介：服務范圍為南昌市沿江路以西城區。朝陽污水廠1998年開始動工并于20xx年建成投產。同期被南昌水業集團收購。它是我市第一個污水處理廠。現已成為日處理污水8萬噸的現代化污水處理廠。主要建設內容包括污水處理設施、污水收集管道等。處理廠廠址選在南昌市朝陽洲桃花村;污水處理工藝為回轉式氧化溝污水處理工藝;尾水排水執行國家污水綜合二級標準，實際上還更高，達到了一級b。設計的混合污水里工業廢水和生活污水比例是2.86:1。但實際上處理的基本都是生活污水。

朝陽污水廠工藝流程圖：污水先經過格柵截流大塊污物，再進入沉砂池沉下砂粒等較重無機物，然后進入沉淀池去除大部分較細的懸浮物，出水可用于灌溉或養殖(或排放水體)沉砂池沉下的沙粒可用于填坑，沉淀池中的污泥被消化池發酵后用作農肥，發酵中產生的沼氣可用作燃料。

(二)主要處理構筑物(1)格柵格柵的作用是截留污水中較大的漂浮固體，在污水處理廠內，它作為處理流程的一個組成部分。格柵是由一組平行的金屬柵條組成，柵條斜放在污水流經的渠道內，與水面成60·-70·，以便于清除留在柵條上的垃圾。柵條常用10mmx50mm扁鋼條制成，柵條間空隙一般為16-25mm。根據格柵上垃圾的清除方法不同，可分為人工清除格柵和機械清除格柵兩種。

(2)水提升泵房自控污水泵房的自動控制是指以污水泵站集水池的水位和流量為控制指標，并根據由此發出的信號，自動運轉污水泵。其控制裝置是水位與流量傳感器、調節儀表和操作設備等組成。由于水位計和流量計等是污水泵站自動控制系統的“眼睛”，因此，在對它們的維護管理中，最重要的是保持它們的精度并能無故障地長期連續使用。因此不僅應當做到定期檢修，而且在認為測定值不可靠時，應當及時修理與調試。

(3)沉砂池沉砂池的主要作用是去除污水中的沙粒、煤渣等無機物，防止易沉固體進入后續處理構筑物——沉淀池后不易排出(沉積在池底)，而妨礙沉淀池的正常運行。

(4)曝氣設備自控曝氣池是活性污泥法污水處理廠的核心構筑物。污水中污染物的去除主要在在曝氣池中完成，因此曝氣池的運行狀況在某種程度上決定了整個處理系統的處理效果。除此之外，向曝氣池提供氧所需的運行費也占總運行費的很大比重。還有，影響曝氣池的運行的因素很多，如污泥齡，溶解氧(do)濃度，混合液懸浮固體(miss)濃度，污泥回流比和bod污泥負荷等。合理地控制這些影響因素能有效地提高曝氣池的處理效率，所以，曝氣池的自動控制對整個處理系統來說是至關重要的。

來自市政管網的污水先經旋轉式粗格柵(格柵間隔為25mm)除去大的漂浮物后，再由潛污水泵提升進入污水處理廠。格柵需要定期清理。水泵房設潛污水泵8臺(6用2備)采用重力提升法。水泵房里的水泵為潛水泵。揚程為9米，流量為720立方米/秒。

(2)從水泵房出來的污水經過細格柵(格柵間隔為10mm)后由閘門分為兩股水，進入沉砂池，進行一級處理。主要是去除大的無機顆粒。

(3)水繼續進入氧化溝。沉砂池出水由底部進入配水井，通過兩座調節堰門向。回旋式氧化溝分配水后與回流污泥一起進入氧化溝。氧化溝長90米。兩組氧化溝共有10臺表面曝氣機。回旋式表面曝氣機充分攪拌使水充氧，并推動水的循環。水在氧化溝中一般停留6小時左右。水在循環過程中有一部分的較清的水經過氧化溝出水閥門溢流出來，其余的繼續在氧化溝中氧化。氧化溝中的污泥是經過培養的。

(4)水進入二沉池進行泥水分離。采用的是周邊進水，出水輻流式的工藝。池直徑36米，共4座。活性污泥通過吸泥管回收到氧化溝中，以保證氧化溝有足夠的微生物濃度。回流污泥系統包括回流污泥泵和回流污泥管道。剩余污泥則經過剩余污泥泵吸出，進入剩余污泥脫水機房進行泥水分離，采用旋轉脫泥法，脫水后的泥則填埋。旋轉脫泥機要定期用高壓水進行反沖洗。而二沉池出來的水則經出水泵房排入撫河，做景觀用水。

3、給水處理給水處理的任務：按用水的水質標準對原水進行加工，去除水中的有害成分，使處理后的水質附合生活或生產等用水的各種要求。

7月5日我們到朝陽水廠實習。

水廠簡介：分三期工程，一期工程1978年建成，日供水10萬立方米;二期工程1983年建成，日供水10萬立方米;三期工程1986年建成，日供水也是10萬立方米。它是我省比較早的一個水廠了。屬于江西洪城水業股份有限公司。

朝陽水廠的采水點在南昌大橋和八一大橋之間，原水為贛江水，原水水質在2級和3級之間，污染較輕。原水經過圓形沉井水泵房被抽入兩根輸水管。水泵房有吸水井和10臺水泵。進水口用格柵擋住雜物。距離水廠大概1公里左右。

在輸水管端處有靜態混和器，通過靜態混和器加混凝劑。混凝劑主要是聚合氯化鋁。混凝過程分為凝聚和絮凝兩階段。包括投加混凝劑后的化學反應和初步絮凝兩過程。主要任務是使混凝劑迅速均勻的分散到水中。此過程在設備中實施。絮凝過程要求對水體的攪拌適當。

水經過輸水管進入廠區，在進入折反反應池之前還要經過幾道細格柵以去除雜物。水從反應池的中心涌出在反應池中充分反應，然后從反應池的側壁流入沉淀池。沉淀池的作用是沉淀大顆粒。水廠常用的有沉淀池有平流式、斜管(板)式和輻流式。朝陽水廠采用的是斜管式沉淀池。斜管式沉淀池是在沉淀池中裝置許多間隔較小的平行傾斜管，增加了沉淀面積和改善了水力條件1(雷諾數re降低，佛羅德數fr提高)，使顆粒的最大垂直沉淀距離從幾米縮小到隔板之間的幾厘米，大大縮短了顆粒沉淀分離所需要的時間。斜管式沉淀吃具有沉淀效率高、在同樣的出水條件下池容積小、占地面積少;在相同顆粒沉淀效果的條件下，單位池面面積的產水率是平流式沉淀池的6-8倍。特別適用于廠區面積較小的水廠。水從沉淀池出來后進入了虹吸濾池過濾。過濾是指用石英砂等粒狀濾料層截留水中懸浮雜質，從而使水獲得澄清的工藝過程。常用的濾池形式有：普通快濾池、雙閥濾池、虹吸濾池、無閥濾池、移動沖洗罩濾池和壓力濾罐，以及近年來應用最多的v型濾池。各種濾池的過濾的基本原理是一樣的，即主要為微粒與濾料的吸附作用，基本工作過程也相同即過濾與反沖洗交替進行。但針對不同的水質有不同的處理方法，朝陽水廠采用的是單層石英砂濾料，砂粒的直徑在0.6mm-1.2mm之間，厚度為0.7米左右。過濾過程為物理截流過程。

紫外線消毒相結合。

(5)水溫度的控制。采用冷熱水相兌的方法。熱水由館外的太陽能裝置加熱。計算機自動化系統根據冷熱水的溫度調節兌水的比例，將水兌成24-28度的恒溫水。

游泳池循環水處理工藝流程：游泳池的設置：

進水口設于池壁上，直徑為45毫米，回水口設于池底，口應用格柵蓋板。

溢流溝水槽用于排除游泳者入池時溢出的池水，并帶走水面的漂浮物。溢流溝有池壁式和池岸式兩大類。校游泳館采用的是池岸式。

池水的排出采用循環水泵作瀉水之用。池岸的雨水沒有斜向游泳池的溢水溝，以免雨量大時可能有少量雨水流人而污染游泳池。池岸周邊有雨水排水口及龍頭，以備清洗溢水溝格柵及池岸之用。

2、污水處理7月4日我們到南昌市朝陽污水廠實習。

水廠簡介：服務范圍為南昌市沿江路以西城區。朝陽污水廠1998年開始動工并于20xx年建成投產。同期被南昌水業集團收購。它是我市第一個污水處理廠。現已成為日處理污水8萬噸的現代化污水處理廠。主要建設內容包括污水處理設施、污水收集管道等。處理廠廠址選在南昌市朝陽洲桃花村;污水處理工藝為回轉式氧化溝污水處理工藝;尾水排水執行國家污水綜合二級標準，實際上還更高，達到了一級b。設計的混合污水里工業廢水和生活污水比例是2.86:1。但實際上處理的基本都是生活污水。

朝陽污水廠工藝流程圖：污水先經過格柵截流大塊污物，再進入沉砂池沉下砂粒等較重無機物，然后進入沉淀池去除大部分較細的懸浮物，出水可用于灌溉或養殖(或排放水體)。沉砂池沉下的沙粒可用于填坑，沉淀池中的污泥被消化池發酵后用作農肥，發酵中產生的沼氣可用作燃料。

(二)主要處理構筑物(1)。格柵格柵的作用是截留污水中較大的漂浮固體，在污水處理廠內，它作為處理流程的一個組成部分。格柵是由一組平行的金屬柵條組成，柵條斜放在污水流經的渠道內，與水面成60·-70·，以便于清除留在柵條上的垃圾。柵條常用10mmx50mm扁鋼條制成，柵條間空隙一般為16-25mm。根據格柵上垃圾的清除方法不同，可分為人工清除格柵和機械清除格柵兩種。

(2)水提升泵房自控污水泵房的自動控制是指以污水泵站集水池的水位和流量為控制指標，并根據由此發出的信號，自動運轉污水泵。其控制裝置是水位與流量傳感器、調節儀表和操作設備等組成。由于水位計和流量計等是污水泵站自動控制系統的“眼睛”，因此，在對它們的維護管理中，最重要的是保持它們的精度并能無故障地長期連續使用。因此不僅應當做到定期檢修，而且在認為測定值不可靠時，應當及時修理與調試。

(3)沉砂池沉砂池的主要作用是去除污水中的沙粒、煤渣等無機物，防止易沉固體進入后續處理構筑物——沉淀池后不易排出(沉積在池底)，而妨礙沉淀池的正常運行。

(4)曝氣設備自控曝氣池是活性污泥法污水處理廠的核心構筑物。污水中污染物的去除主要在在曝氣池中完成，因此曝氣池的運行狀況在某種程度上決定了整個處理系統的處理效果。除此之外，向曝氣池提供氧所需的運行費也占總運行費的很大比重。還有，影響曝氣池的運行的因素很多，如污泥齡，溶解氧(do)濃度，混合液懸浮固體(miss)濃度，污泥回流比和bod污泥負荷等。合理地控制這些影響因素能有效地提高曝氣池的處理效率，所以，曝氣池的自動控制對整個處理系統來說是至關重要的。

來自市政管網的污水先經旋轉式粗格柵(格柵間隔為25mm)除去大的漂浮物后，再由潛污水泵提升進入污水處理廠。格柵需要定期清理。水泵房設潛污水泵8臺(6用2備)采用重力提升法。水泵房里的水泵為潛水泵。揚程為9米，流量為720立方米/秒。

畢業實習總結字篇二

20xx年x月20號至5月8號，我在海寧虎霸建設機械有限公司的進行了為期一個多月的畢業實習。主要對塔式起重機的生產工藝流程進行了了解。

海寧虎霸建設機械有限公司是一家專業設計、制造、安裝各類建設、工程機械產品及配件的生產企業。 公司通過了iso9001∶20xx質量體系認證，國際ce認證、白俄羅斯認證、烏克蘭認證，被評為 “浙江省文明單位”、“浙江省高新技術企業”、 “嘉興名牌產品”。主要產品有：系列塔式起重機、系列施工升降機、混凝土攪拌站、混凝土輸送泵等，種類齊全，廣泛用于房屋建筑、道路橋梁、水利工程等建筑領域。公司擁有先進的涂裝生產線、數控加工中心設備、數控相管線切割機、自動焊接切割設備、大型構件拋丸除銹設備、各類檢測檢驗設備等，為生產高品質的產品提供了硬件保證。

在公司的前三天通過翻閱相關資料了解到塔式起重機是一種在豎立的塔體上裝有起重臂桿，并可以旋轉的起重機，塔式起重機的臂桿較長，多數為30m左右。起重機的有效范圍大，被廣泛用于建筑工地。

按作用和工作性質區分，塔式起重機一般由下列部分組成：

1、結構：由底架、塔身、回轉支座、塔頂、平衡臂、吊臂、司機室、梯子與平臺、頂升套架和橫梁部分組成。

2、機構：由起升機構、回轉機構、變幅機構、運行機構、架設機構、液壓機構等部分組成。

3、電氣：由電源、電線與電纜、控制與保護、電動機等部分組成。

4、安全裝置：由超載限制器、行程限位器、安全止擋和緩沖器、應急裝置、非工作狀態安全裝置、環境危害預防裝置等部分組成。

5.附屬裝置：由配重與壓重、基礎與軌道、拖運裝置、附著框架及連桿、內爬框架、排繩與拖繩裝置、電纜卷筒、檢修裝置等部分組成。

這些組成部分中，1、2、3、4中的大部分是任何類型的塔式起重機都必須具備的5的部分，則因塔式起重機的類型和用途不同而配置。而且其中的有些部分應由用戶自行準備，如配重、壓重、軌道、基礎、附著連桿等。各組成部分由于其作用、性質、形式不同，在設計、制造、檢驗、維護等方面均有不同特點和要求。

在接下來的日子里，我大多在車間了解塔式起重機的生產工藝流程，主要包括了解下料、鉚焊、涂裝、裝配的生產工藝流程。

在下料車間我了解到塔式起重機材料選擇的依據：1、駕駛室門主要承載構件應采用鎮靜鋼；2、主要承載構件鋼材質量組別應根據對塔機結構脆性破壞影響因素的評價結果進行選擇。3、宜使用熱軋軋制型材，冷拔、冷軋型材應經退火后使用。4、用于主要承載構件的軋制厚鋼板，受力方向應與軋制方向一致。5、用于焊接的主體材料應具有良好的可焊性。同時了解到目前公司用的材料主要有q235、45、q345。下料設備包括：人工割鋸、小車式火焰切割機、仿形火焰切割機、數控切割機等。由于在學校參加過金工實習，同時學習過數控技術課程并操作過數控機床，使我在一個星期內學會了各種下料設備的操作，并掌握了塔機上各個部件的下料流程。

在鉚焊車間我主要了解了塔機底架、塔身、回轉支座、塔頂、平衡臂、吊臂、司機室、梯子與平臺、頂升套架和橫梁部分的拼裝焊接過程，同時了解了塔機各個部分的具體結構。在拼裝過程中通過在各種工裝臺上進行拼裝焊接不僅能夠保證塔機上各部分結構的加工要求，而且可以大大地提高產品的生產效率，目前車間每天能夠生產3臺塔機。焊接作為塔機主要連接方式之一，在焊接塔機主要承載結構件及焊縫的制造要求和檢驗應符合jg/t 5112的有關規定。

涂裝車間目前公司采用先進的自動化涂裝線，涂裝生產線的工藝流程為：上件—>拋丸清理—>底漆—>流平—>烘干—> 面漆—>流平—>烘干—>冷卻—>下件。流水線的嚴謹性使我們的產品更具競爭力。此外，值得一提的是，為貫徹執行國家有關環境保護和勞動安全衛生方面的政策法規，涂裝生產線還有一套廢水處理裝置，它使整個工程達到國家規定的“三廢”排放標準和工業衛生標準，這更是環境保護政策下的一項重大舉措。

在裝配車間我主要了解了起升機構、回轉機構、變幅機構、運行機構、架設機構、液壓機構等部分的裝配流程。通過親自動手裝配，對于塔機各個部分的設計思想有了一定的了解，同時對塔機的整體結構有了較全面的了解。

在畢業實習的最后一個星期我在設計室學會了caxa制圖軟件的使用，加強了solidworks的繪圖技能，進一步加深了我的制圖、讀圖能力。通過在設計室翻閱塔機設計說明書了解了塔機設計的流程，以及塔機設計時主要考慮的因素。

通過為期一個多月的實習，自己的見識增長了不少。第一次在真正意義上對產品有了一個概念，并且看到了產品從生產到完成的過程。對我來說，這次實習的意義是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野，為我以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。

畢業實習總結字篇三

從20xx月3日到5月9日在xx省xx縣機關幼兒園實習生活讓我獲益匪淺。我們的實習第一周為見習，主要是觀察和學習所在班級的情況和教師的保教方法;從第二周開始到第三周是正式的實習，開始自己組織活動;從第四周到第五周，開始組織半日活動;第十周為實習總結周，主要是寫觀察日記和實習結束工作。在正式開始去幼兒園前，在學院有一周是屬于實習前的試教周，每個人準備一個活動，在微格教室試講。我們的工作主要是教學，附加保育。在臨近實習尾聲時，回顧這幾周的實習生活，是苦中有甜，累中有樂，回味無窮。

在準備實習的前幾周，我很矛盾。矛盾在于，很想去實習，因為很想去感受一下幼兒園的生活和幼兒教師的生活;害怕去實習，因為覺得自己還沒有能力去做一名幼兒教師。我們現在是大三，專業學習了三年，但是我們并沒有完全掌握好所學的知識，何況理論與實踐根本是兩回事，怕自己勝任不了。懷著這樣矛盾的心情去實習了，走進交口縣機關幼兒園。我被分到小一班，一個人在這個班。在學校試教的那一周的星期一，我們去了幼兒園拿教學計劃，選了一些活動，準備回來備課。在幼兒園與他們的領導和老師見了面，互相做了介紹。那時的感覺是這些老師年紀比我們大不了幾歲，可看上去比我們成熟多了，我們還像個小孩，這都源于社會磨練。我們這些一直在學校待著的人缺乏的就是這樣的機會。說他們比我們成熟，不僅是外貌，更多的在于思想，在于社會交往方面。經過這次實習，我們在這些方面有了很大的提高。

雖然我們的主要工作是教學，可我覺得在實習這幾周，我做得更多的是保育，也許是因為我在小班，小班的保育工作比中大班任務重些。在教學上，這幾周，我上過15個活動。包括五大領域的活動和英語活動，上得最多的是英語活動和數學活動。在健康活動、社會活動、語言活動、音樂活動、美術活動、數學活動、英語活動、體育活動、科學活動中，我自己覺得社會活動和語言活動比較難，音樂活動和體育活動比較難組織，數學活動和英語活動我自己比較順手些。

在組織這些活動時，我看到了自己的一些不足：

1、 我們語言不夠優美，不夠吸引小朋友，表情、動作不豐富，不夠感染小朋友，可能是因為自己放不開，沒有做到適度的夸張。

2、 評價語言過少，太寬泛，不豐富，不具有針對性。

3、 沒有照顧到每個孩子，由于不太了解班上的幼兒，因而沒有很好的做到因材施教。

4、 對于幼兒的意外答案和突發行為和語言，不能迅速地靈活地應答和處理。

以上4點是我自己反思后總結才出來的，在組織活動時做得不夠的地方。我們同學之間在一起交流的時候，他們說自己也有這些不足，我也問過老師，得出結論是大部分都是因為我們是新手老師造成的。

慢慢的磨練會讓我們這些不足得到改進。我做的好的方面或者是說基本令自己滿意的方面在于：

1、 對于教學活動態度認真，備課和準備充分。

2、 虛心地請教和接受指導老師的建議與指導。

3、 每個活動都能完整地完成，沒有出現沒有組織完的活動。

4、 組織活動時教態比較自然，語言清楚，聲音和語速適度。

5、 在組織活動過程中盡量做到以幼兒的興趣為主，在設計和準備教案、教具時，也以這個為出發點。

6、 大部分活動都能達到活動目標，讓幼兒有所收獲和進步。

這幾點也是自己反思后總結的，效度和信度較高。

在保育方面，這幾周我做了很多從來沒有做過的事情，也學會不少。比如說：給幼兒扎褲子、喂飯、哄他們睡覺、給他們擦屁股、隔毛巾、梳頭發等等。我們同學聊天時說到，我們是提前體驗做媽媽的生活，為以后做準備。像這些瑣碎的生活常規事情，每天都要做，我覺得可以訓練一個人的耐心、忍耐性、恒心、細心等等，對于人的性格培養確實有幫助。頭幾天覺得很新鮮，做事情很有興趣，很賣力，時間一長，就需要其它方面的東西來支撐自己了，也就是我上面所說的。，保育工作上，經過自己的認真思考和總結，我覺得自己做得比較好的地方在于：能夠很快地適應這些工作，基本上能夠做好。不足在于：還不夠細心，沒有完全做到根據每個幼兒的特點進行保育，最主要的原因是是與幼兒相處時間短，對幼兒了解不夠。

在組織半日活動的兩周里，我組織過5個上午半日活動。上午半日活動是指從早晨7點30幼兒來園到中午12點30幼兒午睡，包括兩個教學活動和兩餐一點還有日常生活常規活動。在組織幼兒半日活動中，我發現要讓幼兒都做到守紀律，做到按時按量按質完成活動任務很難。老師要照顧到每個幼兒也很難，特別是幼兒人數比較多的班級。所以要想有一個成功的半日活動，需要老師的精心策劃、靈活應變和幼兒的積極配合。幼兒的興趣和特點是半日活動策劃和組織的的依據。我對自己的半日活動的組織不是特別的滿意，主要在于沒有做到讓每個幼兒按時按量按質地完成活動任務，特別是生活活動，可能受到小班幼兒的年齡特點的影響及我作為老師的威嚴和威信不夠。

短短的幾周實習，在指導老師精心地指導下，通過自己的努力，我學到了很多，自身的專業素養也得到了很大的提高。在實習期間，我也看到了一些問題，自己也進行過思考。1 幼兒園稱教學活動為上課或者組織活動，它們的區別在哪里，分別有什么效果和影響？2 幼兒能在幼兒園學到什么？3 教師的評價語言如何能做到恰到好處？4 社會領域活動的情感態度目標如何達成？ 5 如何對待特殊幼兒，比如具有攻擊性行為的幼兒、自閉自卑的幼兒、愛打小報告的幼兒、不合群的幼兒、發展水平較高或較低的幼兒等等？6 如何培養和加強幼兒與教師之間的感情？7 幼兒稱老師為媽媽究竟是好還是不好？8 教師如何做到對所有的幼兒一視同仁？9 如何提高幼兒教師的地位和待遇？10 怎樣做到讓幼兒教師有職業榮譽感和歸屬感？11配教在教學活動中應該發揮什么作用，如何發揮它的作用？以上這些問題是我在這次實習中看到的或者自己遇到過的。我自己也思考過，可到現在，還有很多問題沒有想清楚的。我還會繼續尋找答案，繼續發現，繼續思考 實習即將結束，我們也將重返校園。在接下來的一年多的學習里，我們更應該努力學習，查漏補缺，從各個方面完善自己，讓自己成為一名名副其實的學前教育專業的畢業生，朝著優秀的幼兒教師進軍，為幼兒教育事業貢獻自己的力量。

畢業實習總結字篇四

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度＞0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

3施工溫度對混凝土面板的影響

3.1溫度裂縫產生原因

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。

但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

3.2溫度應力的分析

根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:

(1)早期:自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。

(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。

(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

根據溫度應力產生的原因可分為兩類：

(1)自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。

(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

3.3溫度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

(1)控制溫度的措施

1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;

2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;

3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;

4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;

5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;

6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施;

(2)改善約束條件的措施

1)合理地分縫分塊;

2)避免基礎過大起伏;

3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;

(3)添加外加劑

為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：

1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。

3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。

5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。

在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗壓強度大于33mpa，抗折強度大于5mpa。

鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。

在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。

每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。

5認真做好混凝土路面的接縫

接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。

5.1脹縫

溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ=a．e．t°=30kgf/cm2。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。

水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？

經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。

(一)、路面快速修補方法的優點

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西安

1．快速修補路面能在短時期內開放交通.

2．避免大面積換板，降低了工程成本。

3．施工工藝簡單，取材方便。

4．施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。

(二)、路面快速修補必須具備的條件

對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：

1．所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。

2．為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

3．在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。

4．修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

(三)、快速修補方法的理論依據

快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。

1．水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。

2．高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。

3．早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結。

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