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▲高考地理必考知識點：北亞地理環境

位置

北亞包括俄羅斯的西伯利亞和遠東兩大部分，平方公里，是亞洲最大的自然地理大區。北西界是亞洲和歐洲之間的洲界，南界西段為哈薩克高地北麓，東段以俄羅斯與蒙古和中國的國境線為界，大部位于北緯50°以北，有200多萬平方公里的地帶伸入北極圈內。北冰洋和太平洋分別從北而和東面圍繞著北亞，海岸線全長近3萬公里。幾乎終年被冰層覆蓋的寒冷的北冰洋，對北亞氣候乃至自然景觀起著“冰箱”作用，即使在夏季，北風襲來后氣溫也會驟降。

西北太平洋的溫熱狀況雖對這里氣候有所改善，但因受遠東邊緣山地的阻擋，來自太平洋一側較為暖濕的氣流也只能影響沿海一帶。同時，東岸的千島寒流和鄂霍次克海“冰窖”均有致冷作用。北亞西距大西洋遙遠，僅西西伯利亞和南西伯利亞山地的西部才能受到大西洋暖濕氣流及伴之而來的氣旋的較多影響，因此，葉尼塞河谷以東的東西伯利亞更為干冷。

▲高考地理必考知識點：北亞地理環境

氣候

北亞地廣人稀。造成這里地廣人稀的主要原因是氣候條件十分惡劣。一是因為這里位于亞歐大陸北部，緯度較高，太陽輻射較少，終年氣候寒冷；第二，這里位于西風帶，但由于亞歐大陸西部的山地（斯堪的納維亞山脈、烏拉爾山脈等）對暖濕西風的阻擋，使這里與同緯度的歐洲部分氣候條件相差很大；第三，西西伯利亞平原地勢低平，沼澤較多，而東部的中西伯利亞高原和東西伯利亞山地又因為地勢較高又深居亞歐大陸內部，氣溫日較差和年較差都十分大，因此北半球極端最低也出現在這里的奧伊米亞康。因此這里地廣人稀，較少的人口也主要分布在南部山地地區。

亞地形多為高原臺地和山地，主要包括中西伯利亞高原、南西伯利亞山地和遠東山地。北亞西有烏拉爾山，東為遠東山地，南緣為南西伯利亞山地，整個地勢向北降低，有利于冰洋氣團的南侵和停滯。平原地形較少，主要有西西伯利亞平原、北西伯利亞平原和科累馬平原等。極端大陸性的冷溫氣候高緯的地理位置、冰洋冷海的深刻影響、完整的陸地輪廓以及多山地高原且向北暢開的地形，使北亞氣候具有明顯的極端寒冷的大陸性氣候特征，這是形成北亞自然綜合體的主導因素。

北亞地域緯度位置偏北，熱量條件差，太陽年輻射總量多在110千卡/平方厘米以下，北冰洋沿岸一般僅60～70千卡/平方厘米。北亞主要屬于極地長寒氣候和亞寒帶大陸性氣候。冬季北亞主要受冰洋氣團的控制，漫長寒冷，冬長一般在7～8個月以上，最冷月1月的平均氣溫幾乎全在－20℃以下，東西利亞廣大地區更在－30℃以下。

▲高考地理必考知識點：北亞地理環境

自然資源

1、源資源

本區的能源資源尤為豐富，石油、天然氣、煤炭儲量極大。在前蘇聯的石油潛在資源中，約有一半集中在本區，而秋明油田的遠景儲量可達400億噸，能開采的就有60億噸。以秋明地區為主的西西伯利亞油氣田，已發現的油田和氣田達200多個，是世界上僅次于波斯灣的第二大油氣田。僅秋明一個州的油氣資源就已超過美國的全部儲量。

煤炭是前蘇聯主要燃料動力之一，有93%的煤炭資源在烏拉爾以東的西伯利亞地區。據推算，在已探明的儲量中，70%左右在西伯利亞地區。

由于本區的能源資源豐富，燃料、動力工業成為本區發展最為迅速的國民經濟部門。七十年代初，本區提供的石油僅占前蘇聯總產量的20%左右，天然氣約占30%左右，煤炭也不到一半。到八十年代初，本區生產的石油已占前蘇聯總產量的50%左右，天然氣約占60%，煤炭占50%。其中石油工業發展尤為迅速，1965年~1975年，本區的石油年產量從9500萬噸迅速提高到1.48億噸；1976年~1980年，本區的石油產量增長了16360萬噸。

2、淡水資源

世界上最大的淡水湖——貝加爾湖的淡水儲備量達到了2.36萬立方公里，占全世界淡水儲量的約20%，占原蘇聯淡水儲量的80%以上。是原蘇聯最大的淡水魚產區，淡水魚產量占原蘇聯總產量的四分之一以上。東西伯利亞地區的貝加爾湖和葉尼塞河、勒拿河流域，也是重要的淡水魚產區。

3、礦藏

本區的金屬礦和非金屬礦十分豐富，這里幾乎擁有世界上已經發現的一切礦物資源。鐵、銅、鋁、錫、鎳、鉛、鋅、鎂、鈦等有色金屬礦，金、銀等貴金屬礦，鎢、鉬、鉀等稀有金屬礦，云母、石棉、螢石、石墨、滑石等非金屬礦，以及鹽、磷灰石、磷鈣石等天然化學原料礦產資源的儲量都十分可觀。其中，鐵、銅、鋁、錫的儲量尤為豐富。

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鐵路

本區地域廣闊，人口稀少，加之氣候嚴寒，對發展交通運輸極為不利。根據這一地區的發展需要，建成了以河運、鐵路、公路、航空相結合的綜合運輸網絡。

鐵路是本區主要的交通運輸方式，鐵路運輸占本區貨運總量的80%以上。西伯利亞大鐵路、貝加爾湖——阿穆爾河鐵路橫貫東西是西伯利亞的運輸大動脈。著名的西伯利亞大鐵路全長7416公里，是世界上最長的一條電氣化鐵路。西伯利亞鐵路全線鋪設了復線，部分區段還實現了三線化。但各區段運輸能力不平衡，西線年貨物量可達1億噸以上，東線則只有2500~4000萬噸。貝加爾湖——阿穆爾河鐵路全長4275公里，年貨運能力可達7000~7500萬噸，是聯接西伯利亞與遠東地區的鐵路干線。

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公路

公路多集中于南部地區，特別是沿西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路的大、中城市周圍，與兩條鐵路干線相聯絡，構成小區域運輸網絡。在南部鐵路干線、大中城市周圍是路面質量好、設備完善、四季均可通車的公路；而在人口稀少的地區，則本區河流眾多、水量充沛，鄂畢河、葉尼塞河、勒拿河等水系的運輸河道近10萬公里。許多河流還同鐵路、公路相連，構成水陸聯運網。

鄂畢河是本區最大的河運干線，通航距離可達3650公里。鄂畢河及其主要支流額爾齊斯河連接著新西伯利亞、巴爾瑙爾、蘇爾古特、烏瓦爾托夫斯克、莫戈欽、克拉斯內亞爾、鄂木斯克以及秋明、庫爾干等經濟中心城市和工業基地，并與西伯利亞大鐵路、土西鐵路、南西伯利亞鐵路、中西伯利亞鐵路等相聯結，運輸地位極其重要。

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河運干線

葉尼塞河長3487公里，是東西伯利亞地區的主要河運干線。連接著克拉斯諾亞爾斯克工業樞紐、列索西比爾斯克森林工業綜合體、伊爾庫茨克工業樞紐、諾里爾斯克礦山冶金聯合企業等工業基地。

勒拿河是東北水運區的河運干線，通航距離4125公里，主要運輸建筑材料、石油、煤炭、木材等。

由于本區地形復雜、氣候條件惡劣，地面運輸受到制約，加之運輸周期長、速度慢、易造成貨損，使空運也成為西伯利亞地區的重要運輸方式。本區的大、中型經濟中心和重要的工礦區均通飛機，伊爾庫茨克建有國際機場。

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