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▲高考地理必考知識點：好望角

好望角意思是“美好希望的海角”，是非洲西南端非常著名的岬角，位于34°21′25‘’S，18°29′51‘’E處。北距南非共和國的開普敦市52千米。因多暴風雨，海浪洶涌，故最初稱為“風暴角”。1939年這里成為自然保護區，好望角東方2千米處，設有一座燈塔。

好望角是西方的探險家欲為通往富庶的東方航道，故改稱好望角，蘇伊士運河通航前，來往于亞歐之間的船舶都經過好望角。特大油輪無法進入蘇伊士運河，仍需取此道航行。

好望角常被誤認為是非洲大陸最南端，然距離其東南偏東方向約150km、隔佛爾斯灣而望的厄加勒斯角才是實至名歸的非洲最南端。

▲高考地理必考知識點：好望角的著名航線

好望角航線————西亞(阿巴丹等，途經霍爾木茲海峽),東亞,東南亞,南亞—印度洋—東非(達累斯薩拉姆)—莫桑比克海峽—好望角(開普敦)—大西洋—西非(達咯爾)—西歐,載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河,需繞過非洲南端的好望角。

▲高考地理必考知識點：好望角的成因

南非的好望角及其鄰近海域一直是印度洋與大西洋互通的航道要沖。隨著大噸位散貨船、液貨船的日益投入，這里的通航密度正日趨增加。鑒于航海與航運的需求，該區域的氣象與海況也受到了航海者的廣泛關注。世界著名的瑞典埃塞爾特制圖公司在它的出版物上曾將南緯40°-50°描述為強風帶。地處南緯35°的好望角一帶恰好與西風帶毗鄰，是惡劣氣象的直接受害者。2000年至2001年，該公司航經這一帶海域達四次以上，實地縱觀了它的氣象海況變化。

與好望角所處的地理位置有很大關系。在南半球中緯度地帶只有非洲的好望角、南美洲的合恩角，以及澳大利亞南部沿岸和新西蘭的南島位于這里，其它幾乎被三大洋的南部海域所環繞，構成一個封閉的水圈通稱為南大洋，這里終年西風勁吹，風暴頻繁。在夏季也是西風咆哮而過，冬季更是寒風凜冽，常年的西風把海水也馴服得環繞地球由西向東奔馳，形成了著名的“西風漂流”。

▲高考地理必考知識點：好望角的氣候特點

好望角正處在盛行西風帶上，西風帶的特點是西風的風力很強，11級大風可謂家常便飯，這樣的氣象條件是形成好望角巨浪的外部原因。南半球是一個陸地小而水域遼闊的半球，自古就有“水半球”之稱；好望角接近南緯40度，而南緯40度至南極圈是一個圍繞地球一周的大水圈，廣闊的海區無疑是好望角巨浪生成的另一個原因。此外，在遼闊的海域，海流突然遇到好望角陸地的側向阻擋作用，也是巨浪形成的重要原因。因此，西方國家常把南半球的盛行西風帶稱為“咆哮西風帶”，而把好望角的航線比作“鬼門關”。

▲高考地理必考知識點：好望角的景觀特點

好望角是一條細長的巖石岬角，像一把利劍直插入海底。在好望角的一側，矗立著一個燈塔，頗具歷史，這個白色燈塔不僅是一個方向坐標，同時在他的告示牌上還清楚地寫著世界上十個著名城市距離燈塔的長度，如北京12933千米。

在好望角憑欄而望，可以看見遠方的海天一色，也可以看見腳下的浪花飛濺，可謂氣象萬千。好望角作為非洲的一個標志，是每一個非洲旅游愛好者必到的地方。俗話說，到南非不到開普敦，等于沒來過南非；到開普敦不到好望角，等于沒到開普敦。這就好比中國的北京，北京的長城，是旅游必到的圣地。

游客前去好望角到多是沖著“非洲最南端”“兩大洋交匯處”的名號而來，可是這卻恰好是人們所犯的一個美麗誤會。非洲的最南端事實上是距她147千米的厄加勒斯角，而兩大洋的實際交匯處也在這兩大海域中間地帶上，而非就在好望角。但是這也不能成為人們遺憾的所在，因為好望角除了這些虛名外，他還是著名的自然保護區。這里分布著許許多多的低矮的灌木叢和一堆堆盛開的鮮艷花朵，羚羊、斑馬、鸕鶿、黑鷹等稀有動物及飛禽都在這里幸福的生活著。

▲高考地理必考知識點：好望角的歷史地位

好望角的發現，促使許多歐洲國家把擴張的目光轉向東方。荷蘭、英國、法國、西班牙等國的船隊都先后經過這里前往印度、印度尼西亞、印度支那半島、菲律賓和中國。1652年，荷蘭的東印度公司掠取好望角的主權，并在現今的開普敦建立居民點，專為本國和其他國家過往的船隊提供淡水、蔬菜和船舶檢修服務。

19世紀初，在海外已攫取大量殖民地的英國人看到掌握好望角制海權的重要性，遂侵入南非將荷蘭人取而代之。在蘇伊士運河1869年開通之前的三百多年時間里，好望角航路成為歐洲人前往東方的唯一海上通道。蘇伊士運河開通后，這條航路的作用雖有所減弱，但仍然是歐亞之間不可或缺的重要通道，一些巨輪還必須從這里繞道。據在好望角的南非人士講，每年仍有三、四萬艘巨輪通過好望角。西歐進口石油的三分之二、戰略原料的百分之七十、糧食的四分之一都要通過這里運輸。

在蘇伊士運河未開鑿之前，歐洲對亞洲之航線僅能自西歐經西非，再繞道南非之好望角而達亞洲，因此西非與南非之戰略價值極高。但自一八六九年法國與埃及合作開鑿完成蘇伊士運河后，即失去其戰略價值，好望角的重要性亦大為減低，其控制歐亞航路的戰略地位遂被北非沿岸與紅海沿岸地區所取代。

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