報告應具備直觀、簡潔的表達，使讀者能夠迅速獲取所需信息。如何寫一份成功的報告取決于多個因素，包括明確的目標、充分的準備和合適的表達方式。對于涉及數據分析和圖表展示的報告，以下是一些數據可視化和圖表設計的技巧和指南。

能源調研報告篇一

因應三舊改造的需要，佛山xxx建材有限公司從原來的五個車間共10條生產線，到目前只保留一個生產車間，3條生產線。公司占地400多畝，擁有在崗工人568人。20xx年公司年生產總量達m2，全年共完成工業總產值1339*8萬元，銷售收入為萬元，利稅萬元。

佛山xxx建材有限公司高度重視企業資源綜合利用工作，已建立了計量管理制度和措施，并且配備了專職能源管理科室工作人員，實行層層管理考核制度，完善節能工作問責制、加強公司各基層節能降耗監管、建立節能降耗工作長效機制、加強組織領導等四項措施，并充分協調各部門和車間之間對節能降耗的溝通，盡可能做到“廢能”循環利用，公司現在建立的具體能源管理制度和措施包括：

1）緊緊圍繞指標分解、測預警和強化考核三個環節，把節能目標逐級分解落實到各車間、各部門以及重點耗能工段。對未進行節能審查或未通過節能審查的項目不審批、核準，從源頭上杜絕能源的浪費。

2）加強對重點耗能車間和工段的節能情況監管，通過科學管理和生產，降低高耗能產品的能耗。

3）建立完善科學的能源購入、轉換、輸送和消耗使用管理制度，對購入的煤、油等儲存能源，采用抽樣檢驗管理辦法；能源儲存則對不同廠家的能源進行定點、定位存放，按系統分層次，分別壓實,建立記錄。并且對生產中產生的爐渣、焦油及生活用水進行充分再利用，增加能源的可利用率。

4）重視能源計量工作，加強公司能源計量管理，建立健全能源計量管理體系，配備先進的計量檢測手段，堵塞企業在轉供能過程中的損失。

5）制定企業能源計量管理制度，包括能源計量管理機構職責及人員崗位責任制度，計量器具的選型、采購、入庫、流轉、報廢等管理制度，計量器具的使用、維護、保養制度，能源計量器具的周期檢定（校準）制度，能源計量數據采集、處理、使用、保管及監督制度等規章制度。

6）在能源管理中推行了節能激勵機制，對產品能耗按定額嚴格考核，節約獎勵、超耗扣罰，并將其納入綜合獎考核范圍。

能源計量器具配備情況。

在計量器具的管理方面，公司目前已建立比較完備的一級計量和二級計量管理，尤其在重大耗能設備的監控上，計量儀表配套齊全。公司有完整的計量器具管理臺帳，建立齊全的計量器具檔案，并對屬于企業內檢和外檢都建立相應管理臺帳，由專職人員負責，定期予以校準和檢定，以保障計量器具的準確性和科學性。

能源統計制度落實情況。

能源調研報告篇二

近年來，合肥市清潔能源產業從無到有，呈現出快速發展的態勢，以太陽能光伏為主，同時風能、生物質能、天然氣的使用比例也在逐年提升，煤炭清潔技術不斷推廣應用。

1.光伏產業發展增速全國領先。

“十二五”以來，市委市政府加速發展光伏產業，將其作為推動我市產業轉型發展的重要戰略，大力鼓勵光伏企業來肥投資興業。晶澳、天合光能、三星sdi等重點光伏企業加速集聚我市，成功完成原賽維ldk(合肥)公司戰略重組。現擁有晶澳太陽能、陽光電源、通威太陽能、海潤光伏、中南光電等30多家光伏生產企業，初步形成了從硅料-電池-組件-逆變器-儲能產品-電站建設等較為完整的光伏產業鏈。2014年，合肥市光伏產業產值達246.8億元，是2010年20億元的12倍，今年計劃實現產值300億元。幾年來，合肥市光伏產業從小到大、從弱到強，年均增長率達71.9%，增速領跑全市各主導產業。今年1-6月，光伏產業實現增加值34.34億元，增速29.9%，在市六大千億元產業中名列前茅。

2.綠色可再生能源建筑蓬勃發展。

截止目前，我市已建成投入使用可再生能源建筑一體化應用項目98個，建筑面積1035萬平方米(其中:太陽能光熱建筑一體化應用項目71個，建筑面積802萬m2;淺層地能應用項目27個，建筑面積233萬m2)，在建、擬建可再生能源建筑一體化應用項目107個，建筑面積2212萬平方米。根據測算，每年節能16.94萬噸標煤，減排二氧化碳41.8萬噸。獲得綠色建筑設計標識項目25個，建筑面積537.7萬平方米，占全省的41%;列入安徽省綠色建筑示范項目32個，建筑面積622.8萬平方米，占全省54%。建筑節能管理工作屢獲殊榮，連續8年獲得住房和城鄉建設部通報表彰。

3.“氣化合肥”工作穩步推進。

“氣化合肥”自“十一五”以來穩步推進，截止2014年底，我市已建成天然氣門站12座，鋪設天然氣管道6000多公里，已基本覆蓋中心城區。“十二五”期間，“川氣東送”天然氣利用工程、繞城天然氣高壓管線工程、合肥至廬江高壓管線工程等多項重點燃氣工程的建設，進一步增強全市供氣保障能力。在lng調峰保障方面，合肥燃氣集團所建西氣門站有1座5000立方米lng儲罐，儲存能力280萬立方米,川氣門站建有2座5000立方米lng儲罐，儲存能力560萬立方米，城市天然氣應急儲備能力達到7天以上。在建的北城lng應急調峰氣源工程，計劃建設2座1萬立方米lng貯罐，儲氣能力約為1120萬立方米。

4.新能源汽車應用走在行業前列。

合肥作為全國首批新能源汽車試點市，新能源汽車在機動車保有量的占比位居全國第一，家庭純電動轎車推廣應用總量位居全國第一，推出全球第一條純電動公交路線，全國第一個實現電動轎車大批量外銷的城市，新能源汽車的應用走在了全國的前列。截至目前，已累計推廣新能源汽車1.5萬輛，合肥市范圍內推廣的新能源汽車已達9656輛(包括新能源客車1844輛，新能源乘用車7610輛，電動物流車196輛，電動環衛車6輛)，占比全國4.3%。全市建成24座公交車充換電站，60個電動轎車電樁群，近6000個電動轎車充電樁(含簡易充電樁);建成城市級監控中心1座，信息采集監控站3個，維保站10座。初步測算，合肥市新能源汽車運行總里程超過2億公里，節約燃油約3000萬升，減排二氧化碳7萬噸，取得了明顯的環境效益。

此外，農村沼氣利用項目大力發展，全市新建農村戶用沼氣15150戶，養殖場沼氣工程848處、4.884萬立方米。秸稈能源化利用也逐漸起步，2014年，全市秸稈能源化利用3.3萬噸，占全市秸稈總量的0.8%，其中發電利用2.3萬噸，秸稈成型燃料利用1萬噸。

我市清潔能源產業在較快發展的同時，也存在一些問題，主要體現在以下4個方面:。

1.可再生能源資源有限。我市重點發展的光伏、風電等領域，受土地、風場、電網接入點等諸多因素限制，總體發展規模有限，預計到“十三五”末，將面臨光伏、風電資源嚴重不足的問題。開拓新的清潔能源領域，迫在眉睫。

2.技術水平和產業化規模有待進一步提升。我市除了光伏發電產業、技術具備國際領先水平外，其它清潔能源的利用技術水平和科技含量都還較低，缺乏自主研發能力和設備制造能力，技術水平和生產能力與發達國家和城市相比差距較大，沒有形成產業鏈和規模化經營格局。

3.政策補貼壓力增大。一直以來，清潔能源推廣應用依賴于強大的政策資金支持，雖然相關企業的技術在持續進步，成本有所降低，但是還是高于傳統能源。我市在促進清潔能源(新能源)推廣應用方面，出臺了予以財政補貼的優惠政策，隨著推廣規模的不斷增加，財政補貼將成倍增加。

4.高端專業人才相對匱乏。我市在專業人才引進及培養上存在明顯不足，我市清潔能源基礎研究、人才集聚、成果轉化等方面存在一些問題，由此導致的創新能力的欠缺將成為我市清潔能源發展的薄弱環節。加快技術進步，掌握核心技術，降低生產成本，創新應用模式，未來我市才能在清潔能源產業發展及應用推廣方面打開新的局面。

1.加大政策支持、優化發展環境。

積極爭取國家和省對我市發展清潔能源的政策支持，進一步建立健全我市清潔能源產業的政策支持體系，促進本市清潔能源產業的健康、持續發展。對清潔能源產業項目所需的土地、交通、資金、供電等各要素要優先予以保證，對項目審批、建設、投產提供全過程全方位服務，保證項目順利實施。對開發中存在的設備技術不成熟、前期投入成本高、風險大等問題，積極爭取政策資金支持，幫助企業突破難關，確保參與清潔能源研發、生產的企業有利可圖，促使企業更積極地投入到清潔能源產業中，為我市清潔能源產業的發展營造良好的外部環境。

2.確立發展目標，推動清潔能源廣泛應用。

要確立全市清潔能源發展戰略目標，動員全社會積極開發、推廣、應用各類清潔能源。在不斷降低單位gdp能源消耗總量的同時，增加清潔能源占總能源消耗的比例;在不斷增強我市戰略性新型產業經濟發展總量的同時，增加清潔能源產業所占比例;在持續增加財政扶持力度的同時，積極引導社會資本進入清潔能源研發、應用、推廣領域。

3.注重人才培養，提升綜合競爭力。

鼓勵企業與高校聯合定向培育新能源產業方面的碩士、博士研究生。支持高等院校、科研機構和企業聯合建立博士后流動站和工作站。落實管理、技術、知識等要素參與分配的政策，重視保護知識產權，吸引國內外優秀人才來基地創業。

4.強化技術進步，實現創新發展。

清潔能源產業發展成效取決于技術進步，要通過多種形式引進、消化、吸收國內外先進技術，積極探索解決我市在清潔能源利用中出現的新問題，如農村分布式光伏發電與用地的矛盾;生物質能(下轉18頁)(上接14頁)源的開發利用與資源收集、運輸能力不足的矛盾等等。同時要推動建立以企業為主體的技術創新工作，提高企業的自主創新能力，加大投入，結合合肥產業發展實際，開發具有自主知識產權的關鍵技術，形成自己的核心技術和專利技術，加強創新成果產業化，提升清潔能源產業核心競爭力。

5.加強規劃引導，形成產業集聚。

通過規劃引導，優化產業基地布局，發揮區、縣產業發展的比較優勢，形成各具特色、優勢互補、結構合理的新能源產業發展格局。引進一批國內外龍頭企業，做強一批有一定優勢的重點企業，培育一批有發展潛力、成長性好的創新型企業，形成新能源基地的產業鏈配套優勢。拓展投融資渠道，支持有條件的企業在國內外上市融資。鼓勵國有、民營、外資等多種所有制企業參與推動本市新能源產業的發展。支持新能源企業的重組、兼并和戰略合作。

能源調研報告篇三

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

調研背景：2019年4月15日，電動自行車新國標《電動自行車安全技術規范》正式實施。只有通過國家3c認證即“強制性產品認證制度”的企業生產的電動自行車，才是新國標產品。對于未通過國家3c認證、不符合新國標標準的產品一律不準上市銷售。同時新國標出臺后，將把電動兩輪車區分為電動自行車與電動摩托車，前者屬于非機動車，不能在機動車道內行駛，最高車速和整車重量嚴格限制。后者屬于機動車，需要駕駛資質、車輛上牌等。7月8日到12日，先后赴浙江臺州、江蘇無錫調研了立馬車業、奔寶車業、博大車業、綠佳車業、車業、鈴派車業等整車和配套企業。進行了深入交流，向其了解企業目前發展情況、當地電動車有關政策、新國標政策落實情況、企業當前存在的問題及有關政策建議等。現詳細匯報如下：

浙江臺州與江蘇無錫兩地電動車產業興起于上世紀90年代末，主要依托雄厚的摩托車產業基礎轉型升級而來，經過多年發展，憑借著完善的配套產業鏈和成熟的五金制造業基礎，一躍成為國內主要電動車板塊。其中臺州在電動車方面擁有5個“全國第一”。

五是整車零部件制造占有率全國第一：臺州電動車板塊歷有“零配件制造基地”的美譽，憑借臺州在電機、控制器、塑件、車架、輪轂等配件在市場上極高的占有率，臺州在整車零部件制造占有率位于全國第一。

2018年臺州入駐立馬、綠佳、優狐、綠駒、五星鉆豹等整車及配套企業200余家，年產整車600萬臺，產值規模150億元。無錫擁有整車及配套企業400多家，其中獲得3c認證證書的企業有100多家，整車產量占全國產量20％。擁有雅迪、新日、小刀、艾瑪、新大洲等國內十大品牌，產業配套齊全，成為業內公認全國三大電動車產業高地之一。

（一）政策執行情況。

新國標政策落地以前，臺州執行的是本地管理政策，主要參照摩托車執行，包括上本地電動車專用牌照、不戴頭盔罰款、不遵守交通規則扣車等。目前當地群眾已經基本養成良好的安全出行習慣：電動兩輪車、三輪車全部上牌、騎手全部戴頭盔、走非機動車道等等。兩地的新國標政策還未真正執行，上機動車牌照的電動車主要存在于廠家展廳中，街上還未見到。

（二）企業政策應對情況。

通過與眾多廠商交流，臺州電動車企業最多時有400多家，近兩年經過優勝略汰及新國標政策影響，還剩200家左右，其中僅有不到100家企業通過了國家3c質量認證，10家左右獲得了電動摩托車生產資質。由于申報生產資質需要完善的生產和檢測設備和規范的財務報表，耗資巨大（一級資質需要2000萬元左右、二級掛靠資質需要1000萬元左右），多數企業無法承擔如此高昂的費用，因此無法獲得資質來生產國標車。對于無法獲得生產資質的企業，還在繼續生產非國標車，獲得生產資質的企業，由于新國標政策還未真正執行，他們處于觀望狀態，產品方面根據市場情況同時生產銷售國標車與非國標車。

三、通過調研發現的問題。

（一）電動車銷量減少。

一是由于新國標產品與非標產品相比技術規范、手續等方面都有嚴格要求，成本增加20％左右，售價提高。二是新國標產品需要辦證上牌，部分消費者不符合駕駛資質或不愿辦理相關手續，取消購買計劃。三是過渡期內部分地區新國標產品與非標產品并存，新國標產品購買力沒有非標產品強。今年總體來看，對于銷往鄭州等政策執行嚴格城市的產品，銷量與往年相比降低70％左右，對于政策執行不嚴格的城市銷量降低30％左右，預計全年總體銷量降低50％左右。由于銷量減少，企業庫存增加，只能減產應對，可能會導致全年經濟數據下滑，職工收入減少。四是產品競爭力有待加強。雖然我縣配套企業可以生產大部分的電動車相關零配件，但同臺州、無錫相比，部分零配件生產、研發水平較弱，生產能力相對有限，遠遠不能滿足現有整車生產企業需求。目前我縣電動車產業還處于簡單的組裝加工階段，沒有產品設計能力。

（二）缺少配套的地方政策。

雖然新國標已經開始執行，但是各個地區還未出臺相應配套政策，目前新車上牌時，需要統一到市級交通部門上牌，縣、鄉部門沒有上牌權限。由于電動車續航里程較短，消費者如果在鄉鎮購車后，續航里程根本到達不了市里，到市級部門上牌不方便也不現實，對于消費者如何在家門口完成上牌辦證等一系列流程，缺少相關指導辦法。

（三）宣傳教育需要加強。

電動車是群眾使用頻率最高的工具，但是他們對于新國標政策的知曉程度還不夠高，不懂得國標車與非國標車的區別，在購買產品時不會主動購買國標車，市場推廣難度較大。

（四）政策遲遲沒有落實到位。

今年4月15日，電動自行車新國標實施后，一直沒有真正執行。已通過國家3c認證企業，上市的產品符合新國標標準，部分企業沒有通過國家3c認證，仍在生產上市非國標產品，目前市場產品處于魚龍混雜狀態，由于新國標產品成本較高，購買力沒有非國標產品強，嚴重損害正規企業利益。

（五）低速電動四輪車政策缺失。

低速電動四輪車作為電動自行車和新能源汽車之間的有益補充，由于操作簡單，使用門檻低，深受市場歡迎。市場規模極大，由于缺乏國家相關法律法規監管，低速電動四輪車多為無牌無證駕駛，導致駕駛人的駕駛水平良莠不齊，容易發生交通事故。出現事故后，交警部門難以進行責任認定。目前國家還沒有出臺低速電動四輪車的有關標準和管理辦法，市場上的低速電動車企業全部沒有生產資質，在一些重點城市，低速電動車被一刀切全面禁止上路，企業只能在監管較松的三四線城市尋求市場，產能不能充分釋放。低速電動四輪車產業正處于上升發展階段，如果沒有政策扶持，很難發展壯大。

（六）招商引資難度進一步增大。

一是企業投資意愿不強。目前國內電動車企業的龍頭企業在全國各地的生產布局都已完成，沒有投資計劃；部分效益較好的中小企業需要進行新國標資質認證，資金壓力較大，無法對外投資擴張。二是沿海地區優勢增大。以往沿海地區由于土地緊缺，企業看中內地土地資源優勢，愿意到內地投資落地，隨著近年來沿海地區大規模開展填海造地，大力發展工業新區，土地資源不斷增加，成本大大降低，再加上沿海地區成熟的產業基礎、完善的配套設施等因素，內地的競爭優勢再逐漸縮小。有企業負責人告訴我們：如果沿海地區早幾年重視新區開發，我們也不會選擇到內地投資。

（七）產業規模有待進一步壯大。

一是電動車產業體量規模還不夠大。臺州有200多家整車及配套企業，無錫有400多家，兩地匯聚行業前10位企業，無論數量和規模都要大的多。二是配套能力有待加強。臺州是中國模具塑件之都，無錫擁有完善的車架、電池等配套體系。我縣配套企業零配件生產、研發水平較弱，生產能力相對有限，遠遠不能滿足現有整車生產企業需求。如電機產品只有立馬電動車能夠生產，控制器、電池、減震器、輪胎等主要零配件項目還未引進。

（八）營商環境需進一步優化。

一是融資服務環境有待優化。根據部分企業反映，銀行缺乏對于企業長期、穩定的融資支持，中小企業融資門檻較高，手續繁瑣，審批周期過長。電動車行業主要通過訂單生產，是一個特別需要依賴流動資金的行業，如果資金鏈斷裂，企業就不能生存下去。在企業第一批貸款結束、第二批續貸過程中，缺少“快審快批”的綠色通道，一旦某。

當前隱藏內容免費查看項手續缺失，就會造成審批不能通過，無法繼續使用貸款，從而導致企業資金鏈斷裂。

二是政務服務環境有待優化。主要表現在個別職能部門服務意識不強，服務水平不高，缺少積極主動上門服務的措施辦法，部分行政收費項目標準不明確，隨意性較大；管理意識大于服務意識，缺少敢于擔當的魄力和精神。個別企業反映優惠政策落實不到位，影響企業發展。

（九）專業技術人才匱乏。

同沿海地區相比，我們的高素質、高技術人才較少，對外依賴性強，自主研發能力較弱。立馬電動車、綠佳電動車的總部擁有完善的產品開發、檢測設備。由集團總部負責研發設計電動車款型，成熟以后，交由國內其他基地進行生產加工，因此高技術人才多集中在總部集團。另外雖然我縣已經建設了電動車檢測中心，但建設標準不高不能滿足企業使用需求，多處于閑置狀態。電動車研發中心還未建設，制約我縣主導產業發展。

（一）做好新國標政策的執行與落地。

組織相關職能部門，做好新國標政策的解讀，盡快研究出臺承接政策落地的相關細則，明確車輛上牌、辦證、保險等事項的辦理流程、責任部門，建議將此權限下放，由鄉級政府部門負責辦理相關手續，使此項政策更加便民。

（二）加強政策的宣傳教育。

通過電視臺、網站、微博、公眾號等多種渠道宣傳、解讀新國標政策及配套措施，讓群眾充分知曉此項政策；出臺電動車道路交通管理辦法，明確電動車有關行車規定及處罰標準，做好群眾的安全騎行教育。

（三）研究出臺低速電動四輪車管理辦法。

不管是從行業發展管理方面，還是消費者需求方面，低速電動車合法化都勢在必行，建議盡快完善低速電動車管理，出臺標準，對于符合技術要求的車輛核發正規新能源車牌照，納入交通管理部門監管范圍；對于不符合技術標準的車輛，本著以人為本的原則，制定幾年退出計劃，發放臨時牌照，逐步淘汰。

（四）完善基礎配套設施建設。

企業普遍反映人才招聘困難，主要原因在于教育、醫療等配套服務跟不上，人才難以在本地安心工作，建議加快推進道路、線路、雨污管網設施建設，盡快啟動產業集聚區綜合服務中心項目，全面推進產品孵化中心、創意設計展示中心、行政服務中心及配套學校、醫院、賓館、專家公寓等公共服務設施建設。

（五）搶抓行業洗牌機遇承接項目落地。

新國標政策實施后，相當一部分技術含量低，適應能力差的組裝型的整車企業由于沒有足夠的資金實力提升自身研發、生產水平，無法獲得3c認證和生產資質，最終將被淘汰。一是建議由政府出面，與具備生產資質的第三方企業合作，成立新能源電動車產業園，打造獨立品牌，以此申報國家3c產品認證及生產資質認證。借此積極吸納沒有資質的眾多中小電動車企業入駐產業園區，通過掛靠方式開展生產合作，從而增加當地稅收和就業。二是鼓勵眾多中小企業合作出資，組建母公司，完善相應的生產和檢測設備，以此申報國家3c產品認證及生產資質認證，進行貼牌生產。

（六）進一步優化營商環境。

同國內主要電動車生產基地相比，本地的電動車產業還處于起步發展階段，需要繼續扶持培育。由于本地的人才、交通、環境、產業基礎等優勢都不突出，唯有營造寬松、高效的服務環境，才能留住企業。一是加強融資支持。出臺中小企業金融扶持辦法，降低審批門檻，提高審批效率，開辟續貸綠色通道，延長貸款年限。二是提高服務水平，出臺客商服務辦法，將企業入駐以后涉及到的各類服務、收費項目、收費標準進行明示，制定手續辦理流程圖，簡化、合并手續辦理流程。三是嚴格兌現合同約定的各項條款政策。

（七）完善、拉長與增厚產業鏈環節，推進產業鏈當地化。

建議采取“一個基礎，三大步驟，一條主線”的主導思路推動產業發展。“一個基礎”是要鞏固電動車產業集群在車身車架等主干部件上現有優勢這一基礎；“三大步驟”是指第一步發展四大電動車核心部件，并且是以電機為先導，依次向電池、充電器與控制器發展，第二步向基礎部件和相關部件拓展，第三步向檢測設備、模具、焊接設備、涂裝設備等電動車行業的裝備制造環節延伸；“一條主線”是以完善生產者服務為主線，即在鞏固基礎、實施三大步驟的同時全程推動各類專業化生產者服務的升級，提升完善印刷包裝、產品設計、廣告宣傳、物流運輸、營銷管理、融資等各種配套服務。

（八）建議抱團取暖，整體發展。

由于電動車資質申請具有一定的門檻和規模要求，對于電動車行業內的一些中小企業而言，取得準入資質并不容易：按照《摩托車生產準入管理辦法》及工信部《進一步完善摩托車準入管理事項》的通知，新建獨立法人的摩托車企業，“項目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產投資不得低于8000萬元，注冊資本不得低于8000萬元，具備年產兩輪摩托車30萬輛的生產能力，產品研發機構設備投資不得低于2000萬元”。同時，企業還需要申請國家3c產品認證。此項認證需要對企業生產的每個款型進行認證，由于本地生產的都是電動摩托車款型，且單個產品認證價格不菲，在15萬－20萬之間，這樣的認證費用對于規模性企業尚可接受，但是對于一些小廠來說，壓力巨大。建議對于沒有獲得資質的中小電動車生產企業，合資成立一家符合準入門檻的電動車生產公司，完善相應的生產研發設備，以此申報生產準入資質和國家3c產品認證，各中小企業掛靠該公司進行貼牌生產，確保本地電動車產業整體穩定發展。

能源調研報告篇四

我國在“十一五”規劃中明確地提出，到“十一五”末全國單位gdp綜合能耗下降20%，這是一個政治任務，也是一個約束性指標，能源統計工作的重要性開始顯現。加強能源統計是我們貫徹落實科學發展觀，建設資源節約型、環境友好型社會的需要，是轉變發展方式、走新型工業化道路的一個重要抓手。現結合納溪能源統計實際，談談當前能源統計工作現狀及存在的問題。

一、能源統計現狀。

1、領導重視，建立健全了能源監測統計機構。納溪區政府及相關部門高度重視能源統計工作，及時成立了能源監測統計股，設立了辦公室，建立了能源統計指標、監測和考核體系，落實了人員。各鄉鎮、街道辦明確了1名能源統計人員，建立了能源監測統計制度，建立了能源監測統計臺帳，配備了電腦等信息化辦公設備，統計力量基本得到了保障。

2、經費保證。目前在財政預算中安排了專門的能源統計經費，對統計工作所需的必要經費采取了實報實銷的方式給予保證，保證了能源統計工作順利開展必須的經費開支。

3、現行能源統計報表制度。現行能源統計報表制度是在工業能源統計制度基礎上逐步建立起來的。目前，區級統計部門只負責公共機構和規模以上工業企業的能源統計工作，統計范圍僅包括全區公共機構單位、規模以上工業企業等。統計內容為能源產品的生產、購進、消費和庫存等情況；設置的報表周期為月報、季報、半年報和年報，主要表種有：公共機構基本信息、公共機構能源資源消耗狀況、公共機構能源資源消耗統計部門匯總情況、工業企業能源購進、消費和庫存表、工業企業能源購進、消費和庫存附表、主要能耗工業企業單位產品能源消耗情況表和工業企業水消費表。

二、能源統計存在的問題。

（一）能源統計隊伍穩定性差。能源統計人員身份構成比較復雜，主要來自公務員、事業人員和“村官”。據了解，從近兩年來看，全區鄉鎮從事能源統計的人員變動達到三分之二左右。由于能源統計人員的頻繁變動，加之能源統計業務受人、財、物等多方面的制約，雖每年舉辦數次業務培訓，但仍達不到本專業的要求，造成新接手的人員業務不熟、概念不清，直接影響了能源統計數據的質量。

（二）能源統計人才嚴重缺乏。據調查了解，全區鄉鎮能源統計人員雖然大多數均有統計從業資格證，但無一人是學統計專業的。加之統計人員多數身兼數職，對能源統計業務鉆研不夠。短期的培訓滿足不了專業的需求，能源統計專業水平明顯較低，難以適應新時期能源統計事業發展的需要。

（三）能源統計基礎薄弱。近年來，能源統計基礎工作得到了明顯加強，特別是能源監測機構的成立，帶動了全區能源統計工作的發展。但是，隨著統計人員的頻繁變動，新接手的統計人員不了解能源統計工作，甚至找不到統計報表，嚴重地影響了統計工作的正常進行。有的企業和單位對能源統計工作的配合程度不是十分理想，對能源統計工作的認識不足，重視不夠。盡管大會小會三令五申要完善能源統計基礎資料，但是極少數到目前也未完成，甚至一些不引起重視。當前納溪區能源統計基礎工作面臨新的課題，需要各方面的關注來加強工作。

三、幾點建議。

（一）充實能源統計力量，加強能源隊伍建設。

能源調研報告篇五

按照中央及省市縣關于深化改革的安排部署，我單位組織專人對社會救助專項整治改革進行深入調研，現報告如下：

從20xx年5月1日起，我縣集中在21個鄉鎮對低保對象家庭狀況、財產情況、經濟收入進行全面徹底的核查與評估。通過對低保對象的家庭狀況、財產情況、經濟收入的核查與評估，全縣社會救助專項整治中城鄉低保退出8210戶9432人，占全縣城鄉低保總人數的，全縣城市低保共計退出1257戶2132人，清退人數比例占原2198人的97%。農村低保共計清退6953戶7300人，清退比例占原7556人的。清退后全縣城鄉低保共260戶，其中城市低保64戶，農村低保196戶。城鄉低保共322人，其中城市低保66人，農村低保255人。58個縣級部門和21個鄉鎮干部職工主動上報了直系親屬享受低保自查表，上報率100%，縣級部門和鄉鎮干部、基層干部直系親屬享受低保人數641人全部主動退出，退出率100%。

xx縣從1998年城市開始執行低保政策，城鄉低保政策從1998年開始執行到20xx年共xx年，解決城鄉困難群眾的生活問題，但是隨著經濟社會發展，城鄉低保面不斷擴大化，城鄉低保執行中出現“只進不退”，“人情保”、“錯保”、“關系保”、“特殊保”、“死人保”、“搭車保”、“優先保”、“優親厚友”與低保政策不符的情形;在基層干部思想中表現出“為群眾爭取低保而不受群眾理解”的錯誤認識，在農村與征地拆遷，老黨員待遇落實、群眾上(信)訪捆在一起解決問題，將社會保障與社會福利各項保障福利統一打捆到“低保”這個包中，導致城鄉低保執行不到位，沉積問題越來越多，群眾對低保執行意見越來越大，出現了“小牛拉大車，老牛拉破車”不勘重負的現象。據統計20xx年全縣關于涉及社會救助*件338件，反映農村基層干部涉及社會救助*件96件。這些問題的存在影響了干群關系，在群眾中造成不良的影響，群眾對黨風廉建設滿意測評不高。

(一)高度重視社會救助專項整治，把整治作為提升黨風廉政建設滿意度惠民工程來做。

一是縣委*和各鄉鎮高度重視。為全面開展xx縣“社會救助專項整治提高為民服務水*”活動，縣委*精心策劃和布置，于今年5月初制定了《開展社會救助專項整治提高為民服務水*活動實施方案》(x*發[20xx]2號)，明確社會救助專項整治目標，并先后成立xx縣社會救助專項整治工作領導小組和專項整治工作督導組。各鄉鎮也結合“走基層、化矛盾、辦實事”提升黨風廉政建設滿意度和本鄉鎮特點，制定切實可行社會救助專項整治方案，在社會救助專項整治方案中明確了專項整治目標、要求、方法、程序和整治內容。成立鄉、村(居)兩級社會救助專項整治領導小組，明確社會救助專項整治工作責任，將社會救助工作納入黨委*的惠民工程內容，確保了社會救助專項整治工作有領導、有步驟、有方法有序展開。

二是召開社會救助宣傳動員大會，深入村組(居)調查摸索底。在全縣召開社會救助專項整治動員大會后，縣民政局在縣城主要區域滾動播出社會救助專項整治標語，在縣電視臺宣傳社會救助專項整治活動。各鄉鎮采取集中動員、深入村(居)組，分層次召開社會救助專項整治動員大會，進一步統一基層干部對社會救助專項工作的認識，對干部群眾宣傳面達100%。深入村(居)組開展宣傳和調查摸底，切實掌握了低保家庭人員、財產收入及困難程度。

三是把握時間節點安排社會救助專項整治工作日程,依規開展社會救助專項整治。為有序推進社會救助專項整治工作，各鄉鎮根據《開展社會救助專項整治提高為民服務水*活動實施方案》和《xx市城鄉最低生活保障家庭經濟狀況核算與評估辦法》，將社會救助專項整治工作各時間段需要完成的工作進行排序，列出工作時間表，保證本鄉鎮社會救助工作有序進行。同時各鄉鎮將社會救助專項整治工作提前安排，提前布署，提前落實，嚴格最低生活保障家庭經濟狀況核算與評估程序，保證社會救助專項整治程序合規，工作規范，整治到位。

四是突出社會救助專項整治重點，有序推進社會救助專項整治。為有效推進社會救助專項整治工作，各鄉鎮明確了專項整治從鄉、村(居)、組基層干部親屬進行社會救助專項整治，縣級各部門鄉鎮和基層干部極主動配合工作，認真進行自查自糾，對照社會救助“雙十五條”主動提出退直系親屬享受低保職641人，其中主動退出鄉鎮和部門干部親屬135人，基層村(居)社506人。對近親屬享受低保人員主動申請備案，申請對家庭狀況、財產情況、經濟收入核查與評估。

五是縣級部門上下聯動互動互推，共同推動社會救助專項整治。縣上建立社會救助專項整治定期聯系會制度，每周五召開社會救助專項整治分析會，對前一周工作進行分析總結，為下周工作進行安排督查，對重點問題進行分析解決。聯系鄉(鎮)、村的縣級部門堅持參加聯系鄉鎮動員會、分析會，參與聯系鄉(鎮)深入基層社會救助專項整治宣傳與調查摸底工作。縣督導組巡回到各鄉鎮進行幫助指導，共同推進社會救助專項整治。

一是深入基層開展社會救助專項整治宣傳，確保干部職工、群眾、低保戶宣傳面100%。為了確保推動社會救助專項整治工作，全縣召開了縣級部門、鄉鎮動員大會，統一了全縣科局鄉干部思想，同時召開了各鄉鎮和縣級相關部門社會救助專項整治業務培訓大會，將社會救助專項整治相關政策交給基層，21個鄉鎮相繼召開了鄉(鎮)黨委會、村五職干部會、低保人員大會。據不完全統計全縣共召開社會救助專項整治會議325次，與會人員到12000人次，下發社會救助專項整治宣傳資料10000份，鄉村組張貼社會救助專項整治資料3200份，下發《社會救助政策文件選編》280本，在主要城區滾動播出社會救助專項整治標語8條，縣電視臺宣傳社會救助專項整治活動22天。在縣城主要區域滾動播出社會救助專項整治標語，在縣電視臺宣傳社會救助專項整治活動。各鄉鎮采取集中動員、深入村(居)組，分層次召開社會救助專項整治動員大會，下發社會救助專項整治宣傳單，確保低保戶一戶一冊社會救助專項整治材料，進一步統一了基層干部群眾對社會救助專項工作的認識，對干部職工、群眾、低保戶宣傳面達100%。

二是部門鄉鎮聯動、全過程參與推進社會救助專項整治，確保專項整治工作取得實效。為了確保社會救助專項整治工作取得實效，建立了縣級干部、縣級聯鄉幫村部門聯動機制，明確提出了社會救助工作與“走基層、化矛盾、辦實事”提升黨風廉政建設滿意度相結合，開展訪基層群眾，談心里話，建立矛盾糾紛臺帳，明確解決辦法，分類歸類處置解決群眾反映的問題。完善最低生活保障經辦人員和村(社區)干部近親屬享受最低生活保障備案制度，讓群眾明白最低生活保障經辦人員和村(社區)干部近親屬享受最低生活保障情況，著力于解決好低保政策公正性問題。實行“陽光低保”，建立低保長期公示制，實施動態管理，自覺接受群眾的監督，解決好低保政策公開化問題。

三是深入村組(居)調查摸底，準確摸清基礎性資料，有效開展社會救助專項整治。堅持深入開展社會救助專項整治調查摸底，深入村組開展調查摸底，縣級部門與鄉鎮干部分片包村包組，進村、進組、入戶，召開壩壩會，進行調查摸底，21個鄉鎮共完成了8087戶9319人入戶調查摸底，切實掌握了低保家庭人員、財產收入及困難程度。同步在群眾中開展社會救助政策宣傳，將社會救助政策交給群眾，由群眾“對號入座”自我對照社會救助專項整治中不符合低保條件和需核查材料雙xx條，讓群眾明白社會救助基本原則、程序、條件，社會救助專項整治工作全社會滿意，干部群眾支持，形成了不符合條件低保人員主動退出良好格局。

四是政策性保證、程序化操作，整體推進社會救助專項整治。為程序化推進全縣社會救助專項整治工作，縣*制定了《xx縣社會救助專項整治活動實施方案》，各鄉鎮根據縣上實施方案制定了鄉鎮社會救助專項整治實施細則，將專項整治工作進行細化，排出專項整治時間節點和整治內容，從宣傳、發放資料，各村召開村、組干部、現有低保戶會議(發放復核申請書、授權書、誠信承諾書和通知)，交復核申請書、授權書、誠信承諾書和相關材料，復核收入、財產、資料，發放經復核仍符合條件人員和不符合條件人員的通知，各村對復核后仍然符合的進行民主評議，各村公示評議結果，鄉公示審核結果，報縣民政局相關資料等九個工作節點一一進行落實。堅持“一把尺”標準量身，屬地申請復核、以戶保障、三榜公示“四原則”，采取由村(社區)組織的低保對象集中開會，個人陳述理由，全體低保人員參與，召開村民代表民主評議，鄉(鎮)集體研究、公示等程序進行處置，并作好記錄和保留好影像資料，鄉鎮對不符合條件的作好解釋工作并通知到本人。對殘疾人無法到場、無能力提供資料、無陳述表達能力由村(社區)在低保對象會上代為說明，并做好相關記錄。

(三)建立社會救助專項整治*下查到基層制度，做到有訪必接有報必查件件落實。

為切實做好社會救助專項整治*工作，xx縣民政局建立社會救助*下查到*者制度，依法依規處置每一件社會救助*件。堅持*專人負責制，由社會救助股負責受理社會救助*件，將*件處理作為依法推進社會救助專項整治保穩定中心工作之一。依法依規處置社會救助*件，落實*倒查到基層到群眾到*者，件件與*者見面，件件當面解釋*訴求。全面落實社會救助“公示——復議——公示”制度，對群眾反映的問題不回避，推行“陽光救助”，公開、公*、公正處理社會救助*訴求，確保了社會救助專項整治順利進行。實行縣鄉兩級*調查處理共同答復程序，由*所在的鄉鎮進行第一次*調查，縣民政局復查調查結果，然后由縣民政局形成調查意見，縣民政局和鄉鎮分管領導與當事人見面解答*訴求。

據統計在社會救助專項整治過程中，全縣接到涉及社會救助*咨詢共計1000多件;*求助21件(向民政部*求助的1人，到市縣民政部門*求助的20人);*反映112件(到省委的1人，市委的2人，向縣委*的5人，向縣**3人，到縣民政局*或咨詢的100人次，到縣殘聯*的1人),*舉報2件。由于建立了社會救助下查到基層制度,通過*下查到基層，所有*件得到了全面落實和處理，做到了有訪必接、有報必查、件件落實，在社會救助專項整治中沒有出現群體性*。

(四)創新社會救助工作方式，推行“一門受理、協同辦理”社會救助機制。

能源調研報告篇六

我國在“十一五”規劃中明確地提出，到“十一五”末全國單位gdp綜合能耗下降20%，這是一個政治任務，也是一個約束性指標，能源統計工作的重要性開始顯現。同時，經濟社會的日益向前發展，也急需加強能源統計工作。作為一名與能源統計淵源較深的統計人，深感能源統計工作之重要。現結合縣級實際，從一個能源統計業務人員角度，談談當前能源統計工作現狀及存在的問題，并對改進縣級能源統計工作提出幾點建議，以求拋磚引玉。

一、能源統計歷程及現狀。

1、能源統計工作歷程。

我國的能源統計工作大體經歷了三個階段。

（1）80年代至90年代初：80年代初期，在當時計劃經濟體制下，國家統計指標體系中設置了能源統計指標，并建立了能源統計機構，隸屬于物資統計。至90年代初期，初步形成了相對完善的統計機構和統計指標體系。

（2）90年代中期：隨著我國能源供應形勢的逐步好轉和幾次大的統計制度改革與調整，相繼撤銷了能源統計機構，能源統計作為工業統計的一部分，歸屬于工業統計管理。

（3）20xx年以來：隨著我國經濟的快速增長，對能源統計逐步進行了恢復性的調整、完善和加強。黨的十六屆五中全會明確提出把節約能源作為基本國策，要求到20xx年，單位gdp能耗比“十五”期末降低20%左右，能源統計工作的重要性開始顯現。特別是20xx年以來，在省轄市以上統計部門逐漸建立了專門的能源統計機構，配備了專業統計人員，縣以下能源專業統計機構也正在逐步建立。

2、現行能源統計報表制度。

現行能源統計報表制度是在工業能源統計制度基礎上逐步建立起來的。目前，縣級統計部門只負責規模以上工業企業的能源統計工作，統計范圍僅包括規模以上工業企業、有能源加工轉換活動的規模以上工業企業、規模以上年綜合能源消費量1萬噸標準煤及以上的工業企業等。統計內容為能源產品的生產、購進、消費和庫存等情況；設置的報表周期為年報和季報，主要表種有：工業企業能源購進、消費和庫存表、工業企業能源購進、消費和庫存附表、主要能耗工業企業單位產品能源消耗情況表和工業企業水消費表。

除工業以外的其他產業，如：第一產業和第三產業還沒有完整的能源統計報表制度，只能根據有關部門的數據進行推算和估算。第二產業中的規模以下工業企業也還沒有建立能源統計制度，有關能源資料是根據經濟普查或其他方面的資料進行推算的。

二、縣級能源統計存在的問題。

1、政府重視不夠，機構設置不到位。

節約能源，提高能源利用效率是一項龐大的系統工程，需要全社會的共同參與。同樣，能源統計工作也不是哪一個部門可以獨立完成的，需要全社會的通力配合。然而現在的狀況基本是國家、省、市高度重視，到縣級則變為任務的簡單分解，沒能從思想根源上重視起來，沒有形成全社會同心協力、力促節能降耗的氛圍。尤其是對欠發達地區，往往還在考核工業用電量指標，無疑就造成了各級政府對節能減排、能源統計工作的忽視。“節能降耗”的重大責任，最后簡單地落到了專業人員身上。可現有的能源機構設置已不能滿足節能減排工作的要求。

當前，縣級統計部門承擔著較為繁重的統計任務，除了常規統計任務外，又增加了全面小康監測、服務業、能源等統計任務，統計部門的力量與任務不相適應的矛盾越來越突出。特別是縣級及縣以下統計部門，基本沒有能源統計職能科室，大多沒有專職的能源統計人員，能源統計力量極為薄弱，矛盾更加突出。本人所在的縣xxx已多次向縣政府的編制部門打報告，要求增設能源統計科，增加能源統計編制，可在短時間內依然未獲批復。

2、縣級能源統計方法制度未建立或不健全。

當前，縣級統計部門對能源統計工作未能建立全面的統計報表制度，僅有規模以上工業報送季度報表，一產、三產、規模以下工業單位均沒有報表制度，尤其是對煤、電、油的生產和運輸企業未能建立健全報表制度，無法掌握全縣的煤電油運等全面情況。僅靠編制能源平衡表來編報數據，其數據來源，除了規模以上工業能提供一套基層數據外，其他數據都是推算、估算、測算數據，可靠性得不到保證。目前，縣級能源平衡表編制工作由于部門能源統計資料難以收集等因素而未能達到預期效果，全社會能源平衡表的數據質量還有待進一步提高。

3、能源統計的“雙基”工作薄弱。

一是企業基礎資料不夠健全。調查發現，大多規模以上工業企業還能提供一些較為完整的能源資料，但一產、三產、建筑業等其他行業的能源統計基礎工作尤為薄弱，幾乎沒有能源方面的統計資料。如石油、煤炭等經銷部門和商業企業，經過改革、改組、轉制后，規范完整的統計機構已被削減，能源消耗統計幾近癱瘓。二是能源管理不嚴，管理渠道多頭。在一些能源消費相對較少的企業，如電力消費由財務部門管理，油料消耗由運輸部門管理，其他能源品種具體由相關的使用部門管理，整個企業沒有完整的能源消耗數據，統計人員只在填報能源年報或能源季報時搜集指標數據，不能為企業的生產經營提供單位產值能耗和單位產品產量能耗等參考資料。三是能源統計人員不固定、不專業。目前普遍存在基層單位能源統計人員不固定、不專業的情況，操作技能比較欠缺，還有其他部門人員兼職的現象，“雙基”工作亟待加強。力量配備與工作任務明顯不協調，使能源統計工作無力深入開展。四是基層單位工作量大，資料精度不高。能源消耗統計的基礎在企業，企業工作人員少，工作量大，不能專心從事某一項工作，對于各種報表也是疲于應付，加之對能源統計的重視程度不高，缺少專門的能源統計核算機構，能源消耗資料采集困難，統計數據填寫隨意性大，精度不高。

4、能源統計人員業務水平不高，素質不強。

當前，縣級統計部門及基層企業大多沒有專職能源機構和統計人員，且企業統計人員流動性大，專業人才更是少之又少；同時，在現有能源消耗統計人員中，大都為“半路出家”，專業素質參差不齊，業務水平極需加強。加之上級業務部門在能源統計知識及業務上培訓較少，兼職的統計人員平時工作又較為繁忙，以致對能源統計知識不熟悉、不全面，在報表中出現差錯。這將嚴重影響能源統計工作的開展和能源統計數據質量的提高。

三、幾點建議。

1、充實能源統計力量，加強能源隊伍建設。

能源調研報告篇七

飯店、45000平方米、vrv空調、光伏。本次設計地點選為濟南市。

1.根據給定建筑面積進行負荷計算，主要包括用電、制冷、供暖及熱水四部分;。

2.根據建筑負荷計算一般用能方案，即燃氣熱水和外部供電;。

4.基于選定設備的性能特性及給定的設備價格，計算系統的經濟性(動態回收期)。

5.根據屋頂的設計，制定屋頂光伏的導入方案。

1.飯店各負荷需求分析。

根據此計算表格繪得下圖：

上圖為飯店各項負荷需求在月份中的分布圖，從上往下依次為供冷負荷、供暖負荷、熱水負荷和電力負荷。從圖中可以看出熱水負荷在全年各月基本保持不變，電力負荷同樣比較穩定，只是夏季略有上升，這主要由于飯店全年穩定運營的特性決定;夏季的供冷量較大，其中8月份為最大，達到1296104.65kwh;該飯店從11月開始供暖，5月結束供暖，其中12月、1月、2月供暖負荷較大，最大供暖量出現在1月，為859813.95kwh。

2.飯店夏季各負荷單日分時變化分析。

由于8月份為夏季各負荷均較高的一個月份，具有一定代表性，因此取飯店8月15日負荷隨時刻的變化繪圖。從圖中可以看到夏季沒有供暖。其次，熱水負荷在一天中比較平穩，無較大變化，電力負荷雖有一定程度上的變化，但變化幅度并不是很大。與之對應的是供負荷，從早上7時開始上升，在11時急劇上升，13時又有小幅度劇增，14時達到峰值，之后趨于穩定，20時開始急劇下降，至第二日5時一直穩定在低負荷狀態。出現此種變化是由于作為酒店而言，很多設備都需要24小時全天運行，因此電力負荷較為穩定;而白天，特別是11時至20時是客人最多的時段，此時應滿足舒適性的要求進行大量制冷。

3.飯店冬季各負荷單日分時變化分析。

此處取飯店1月15日負荷隨時刻的變化繪圖。從圖中可以看出冬季各負荷在0時至5時均較低，5時開始，各負荷開始上升，熱水負荷劇增。分項來看，從8時開始到23時仍然沒有停止供冷，這主要是用于飯店食品保鮮等工作的需求;電力負荷的變化比較平緩，白天高，夜里低;熱水負荷從5點開始增加，白天基本保持在較高水平不變，18點開始增加，21點達到峰值，之后逐步下降;供暖負荷是冬季的主要負荷，早上6點開始上升，9點到14點基本穩定，16時達到峰值，19時開始劇降，之后逐漸減小，到22時變為零。

4.飯店過度季各負荷單日分時變化分析。

上為某飯店4月15日負荷隨時刻的趨勢變化圖。由圖可以看出與前兩季不同的是，此季的變化在夜晚幅度較大，尤其是供熱負荷與供冷負荷。電力負荷各時刻變化比較平緩，沒有劇變，趨勢是早上5時開始上升，之11時達到最大且至19時為止基本保持穩定不變，19時開始下降;熱水負荷從4時開始上升，6時達到小高峰并趨于穩定，至17時有大幅度上升，到21時達到峰值，之后急劇減小，到3時減小為零;供暖負荷波動較大，早上4點開始逐步上升，在8點到9點有一個小幅度下降過程，之后又逐漸上升，到17時達到峰值，之后開始劇降，21時減小到零，之后又開始急劇上升，0時達到小高峰并立即下降;供冷負荷在23時至7時為零，從7點開始逐步上升，13點達到峰值，之后稍有下降，15至20時基本保持穩定不變，20時又有小幅度上升，22時出現并在23時減小為零。

方案一。

分體式空調+燃氣熱水器+電網供電。

1.基本負荷情況。

2.分體式空調選型與投資計算。

3.燃氣熱水器投資計算。

4.設備總投資費用。

5.年運行費用計算。

方案二。

vrv中央空調+燃氣熱水器+電網供電。

1.基本負荷情況。

中央空調投資。

3.燃氣熱水器投資計算同方案一燃氣熱水器投資計算;。

4.設備總投資費用。

5.年運行費用計算。

方案三。

燃氣發電機組+煙氣直燃復合型機組+電網補電(冷熱電三聯供)本系統根據以下原則設計：

以熱定電，燃氣發電機組所產生的余熱供給煙氣直燃復合型機組，煙氣直燃復合型機組可實現供冷、供暖、供熱水。在燃氣發電機組提供的余熱不足以滿足冷、暖負荷的需求時，向煙氣直燃復合型機組中通入天然氣進行補燃。當滿足熱負荷的電能不足以滿足電力負荷，此時實行并網不上網，不足電能向電網購買。

根據此原則，可以得出下面系統設計示意圖:。

1.基本負荷情況。

2.燃氣發電機組選型與投資計算。

3.煙氣直燃復合型機組選型與投資計算。

4.其他投資。

5.補燃及選型與投資計算。

6.設備總投資費用。

7.年電費、天然氣費用計算。

8.其他費用。

9.年總運行費用計算。

1.三種方案投資、運行費用匯總比較。

通過圖表的分析比較，可以直觀的看出在初投資上，方案一的投資費最少，方案二較方案一稍有增加，但方案三的投資費用最高，高出近四倍。但是在運行成本方面，方案三的卻是最少的，較方案一、二少了近一倍。

2.節能環保計算分析。

從圖表分析可以看出方案三在各排放物方面都是量最少的，特別是二氧化碳和粉塵的排放，與前兩種方案相比而言有大幅度減少，在霧霾如此嚴重的當前，采用此種方案可以有效減少霧霾程度，值得推廣。

3.動態回收期計算。

1.設計原則。

光伏發電方案主要包括確定最佳傾角、光伏板的選擇與分布布置、匯流箱、逆變器、交流配電箱、蓄電池的選擇。

2.設計背景。

此處以濟南市為例，濟南市位于北緯36°39′45〃,東經117°1′37〃，地處中緯度，屬于暖溫帶大陸性季風氣候區，四季分明，日照充分，年平均氣溫13.6℃，1月最冷，平均氣溫-1.9℃，7月氣溫最高，平均氣溫27℃。年平均降雨量614毫米。

3.基本參數。

4.光伏板的選型。

5.光伏板分布布置、數量確定及投資間距布置如圖所示：分布布置如圖所示：(留白部分為管線通道，考慮到碉堡頂上裝配光伏板的施工困難，因此碉堡頂不設光伏板)。

6.匯流箱的選型及投資。

7.逆變器的選型及投資。

8.交流配電箱的選型及投資。

9.蓄電池的選型及投資。

10.支架組件的選型及投資。

11.光伏發電設備總投資。

12.光伏年發電量。

13.動態回收期計算。

能源調研報告篇八

國際市場油價的日高一日，日前超出每桶70美元，給我國高速發展的社會經濟帶來越來越大的壓力。近一個多世紀來，石油是應用最為廣泛的化石能源，有“現代社會血液”之稱。它不僅僅是能源之母，還是紡織、電子、化工、材料等現代工業產品的基礎原材料。油價高漲、資源短缺、環保壓力和高速增長的需要，形成無法調和的矛盾，直接制約我國加速建設“全面小康”和國家安全。記者調查采訪了解到，我國有能力替代石油的生物能源和生物材料產業研究有數十年歷史，在生物質能加工轉化及相關環保技術方面有了一定的積累。專家認為，我國有條件進行生物能源和生物材料規模工業化和產業化，可以在2020年形成產值規模達萬億元，在“石油枯竭拐點”形成部分替代能力。

石油消費仍是我國國民消費水平標志，巨量進口危及社會經濟發展和國家安全。

進入本世紀，石油價格上漲已讓很多平常百姓感到壓力。以車用93號汽油為例，目前價格已經從2000年前的元左右上漲到現在的元左右。中國工程院院士、清華大學原副校長倪維斗教授日前接受記者采訪時介紹：據美國能源部和世界能源理事會預測，全球石化類能源的可開采年限分別為石油39年、天然氣60年、煤211年，而其分布主要在美國、加拿大、俄羅斯和中東地區。中國是石油資源相對貧乏的國家，專家測算石油穩定供給不會超過20年，很可能我們實現“全面小康”的2020年就是石油供給喪失平衡的“拐點年”。

另外，我國以石油為原料的能源、材料，如乙烯、醇類，需求量激升。2004年實際消費量1600多萬噸，進口量占40%以上。專家預測，到2010年，此類產品的需要量將上升到3000萬噸左右。這些是化工、電子、汽車、紡織、塑料、能源產品等的基礎原料。而且，目前這類石油加工品的成套設備均為國外大公司壟斷。

據有關部門的粗略統計，2004年一年的國際原油價格上漲，使我國增加支付金額60億到80億美元，相當的2000萬待業職工一年的低保費用。2005年8月25日，紐約油價再創新高，突破67美元。同時，美國高盛公司預測油價還將繼續上升，最終可能達到每桶105美元。國際貨幣基金組織日前再次預測，由于中國石油進口持續大幅度增加，國際原油價格將穩定攀升100美元以上。更有專家分析，發達國家將把石油價格不斷推升，作為壓制中國、印度等后發展國家的重要手段。

石油是基礎能源原材料，由于資源制約因而無法調控價格，對國內市場已經造成很大壓力。以安徽為例，3月下旬，安慶市因成品油價格上調引發了出租車行業的罷運、上訪，全市癱瘓。此前，南京等全國大中城市多次發生類似事件發生多起。8月1日，合肥再度發生因油價直接導致的出租車行業罷運事件。即使不考慮國際政治變幻對我國能源安全的影響，要保證社會經濟健康穩定發展，實現全面小康目標，發展石油替代產業，也成了當務之急。

建設“小康社會”汽車工業發展仍是主流。

汽車，被認為是現代小康社會的標志。2000年，我國政府提出建設“全面小康”社會。當年，我國汽車銷售市場出現井噴，同時出現由集團購買為主變個人購車為主的重大轉折。安徽奇瑞集團介紹，汽車業界把2000年確定為“中國汽車元年”，認為這是中國汽車進入高速發展時期的起始點。

現在的成品油價格高位運行，對汽車工業發展與產品普及有一定影響，但從發達國家的經驗和我國發展趨勢看，汽車保有量迅速增加之勢不可逆轉。國際貨幣基金組織日前再次預測，中國到2030年汽車保有量將達億輛，約為現在的20倍。

合肥工業大學是中國汽車人才的搖籃之一。記者采訪中，專家、教授們一致表示：“發達汽車工業”是一個國家步入工業化、現代化的必然支柱。中國科技大學商學院有關“國家經濟發展時期”研究的課題組得出結論，任何發達國家的工業化過程均離不開汽車工業，特別是轎車工業的貢獻。過去的100年間，沒有任何一項發明比得上汽車對人類進步的推動。轎車的普及以民族意識的改變、國民素質的飛躍式提高，有不可比擬的作用。汽車是新技術、新材料、新工藝的集大成者，對技術進步的推動是全方位的。汽車還是高度產業關聯的工業，按公認的數據，以家用轎車為主的汽車工業對輔助產業、相關產業的拉動效應可達1：7：11；調查研究顯示：目前世界上國民生產總值超過1萬億美元的國家有7個，其中包括中國。其余6個均擁有“具有國際競爭力的汽車工業”，每千人擁有汽車數200－600輛。唯有中國在民族汽車工業方面相對落后，因而同列gdp總值大國，人均則只有6強的二十一分之一。

據國家科技部調研室的一項調查，進入2000年以后，我國汽車市場進入高速增長時期，近兩年增幅超過30%。2003年與上年同比，汽車產量增長，銷售量增長。特別轎車，產量由上年的增長到，增幅達。

我國生物能源產業市場前景廣闊。

專家分析，石油已不是可持續發展的理想汽車燃料，過度依賴存在四大問題，包括：國內資源短缺和國際石油爭奪劇烈的雙重風險；汽柴油的性能已不能滿足汽車高水平和高清潔的可持續發展要求；油價居高不下，用戶負擔增加；依靠進口，要花大量外匯，影響國內就業。巨大的國際采購會使我國原油陷入類似現在鐵礦砂市場的“價格合圍”。適應汽車消費需求，建設車用燃料替代體系成為必然趨勢。

據了解，目前中國汽車保有量超過2000萬輛，2010年將達到5000萬輛至6000萬輛。屆時，國內汽車年生產量將達1000萬輛以上，汽車用成品油市場就將有數千億元。另一方面，環境保護逼迫中國采取石油替代技術。北京、上海等大城市較早對公共交通車輛實行天然氣替代石油等措施，主要是出于環境因素。目前，天然氣、煤炭、生物質能等技術路線替代石油，其燃燒排放都小于石油類40%左右。按我國城市進程，2020年前還將有4億人口“進城”，汽車保有量將急劇增加，不采用潔凈的替代能源將無法維持人類適宜的城市居住環境。有人這樣計算：大城市里按每車每天用15kg汽、柴油計，100萬臺車即用萬噸汽、柴油，它將耗盡18338萬立方米空氣中的氧氣，使之變成只含二氧化碳和和氮氣等的無氧氣體。又因二氧化碳比空氣重得多，所以，它們大都分布在地面附近，可在100平方公里范圍內堆積米厚，比正常的中國人還高出一巴掌。如果沒有大自然賜予的空氣流動，這將是一種多么可怕的情景呀！

中國工程院院士，國家生化工程技術研究中心主任、南京大學校長歐陽平凱說，美國國家委員會預測，到2020年，將有50%有機化學品和材料來自生物質原料。我國最先起步的是生物質轉化替代石油，即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、動物油脂等提煉的車用燃料，可直接替代柴油，低排放，無需改造發動機，而且對車輛發動機還有保護作用。世界各國對此非常重視，發展迅速，美國、加拿大、巴西、日本、印度等都有龐大的發展計劃。歐盟國家用菜油加工生物柴油，2001年加工量已達100萬噸。本世紀我國政府也很重視這項工作，近年來相繼建成了許多年產量超萬噸的生物柴油廠，預計到2010年，我國生物柴油需求量將達2000萬噸。

車用能源的市場穩定、數量巨大。石油價格居高不下的情況下，石油延伸替代市場也非常可觀。安徽豐原集團在宿州建設的世界第一個生物質原料乙烯生產廠，2004年底投產，年產2萬噸，效益可觀。2005年7月底，記者當企業采訪，負責人吳玉熙介紹，“當原油價格在每桶35美元左右，企業即可有利潤；到40美元每桶，噸產品利潤可達5000元，原油超過50美元一桶，噸產品利潤可達8000元，利潤率高達35%以上。

接受采訪的專家、企業家強調，石油替代產業還有煤化工替代線路。但用一種緊缺能源替代另一種緊缺能源，只能是權宜之計。生物能源與生物材料產業鏈長，涉及基礎研究、工藝創造、成套設備、運輸分銷、終端產品設計生產，等等。我國正由出口拉動轉向內需接動，能源原材料“內需”強勁，必然呼喚出龐大的的石油替代產業。

替代能源：替代石油將使我國資源狀況化短為長。

－－生物能源發展調查之二。

按目前國內外研究水平，燃料電池汽車、電動汽車、氫動力汽車等仍有很多技術上不確定性，何時投入運營是未知數。混合動力汽車造價高，而且仍以成品油消耗為主。另一方面，石油的應用不僅僅是作為交通運輸的動力，其衍生的乙烯等化工產品還是比鋼鐵應用更廣泛的基礎材料。因此，發展生物能源是必然之路，眼前解決車用燃油問題，中、長期解決后石油時代的能源、原材料問題。

目前，國際上生物能源技術相對成熟，替代石油的路線是：谷物、秸桿、其它植物等－發酵－乙醇－車用油、乙烯、無毒溶劑及上百種化工、原材料產品等；另一種是利用劣質食用油、麻瘋樹籽等直接加工生產高品質車用柴油。無論何種生物質轉化，都是我國資源的“長腿”。發展生物能源是農業大國和“缺油多煤”資源現狀化短為長的最佳契機。

發展石油替代行業有利于解決“三農”問題。

農村、農民和農業的“三農”問題、環境與資源問題，是13億人口大國均衡發展、建立和諧社會的關鍵，建立龐大的“石油替代”能源體系，不僅為我國農業產業化、農村地區城市化提供良好的機遇，是我國相當長時間發展重要驅動力，也是解決這些突出問題的最佳切合點。我國最著名的農業科學家之一、中國科學院院士、中國工程院院士石元春日前公開提出：讓我國農民“種出綠色大慶”。

據科技部有關單位的調研，我國南方的甘蔗、木薯，中、東部地區的小麥、水稻，北部的土豆、玉米，西部地區的油桐。麻瘋樹，干旱地區的山芋，等等，都是加工轉化燃料酒精、生物柴油的良好原材料。其中麻瘋樹籽含油率達50%，是制造生物柴油的良好材料。我國西南地區現有10萬畝，到2010年種植面積可達1000萬畝。國家科技部生物技術中心主任王宏廣接受采訪時告訴記者：目前我國富余的農副產品加工轉化，確可“再造大慶”，即相當于5000萬噸原油。如果把每年農民白白焚燒的秸桿收集處理后加工乙醇，替代車用油，總量可達6000萬到1億噸。已經開始用生物質能加工品全線替代石油產品的安徽豐原集團董事長李榮杰測算：只要石油不低于35美元每桶，用生物質能加工成燃料酒精、生物柴油、乙烯、聚酯等，都有利可圖。

中國工程院院士、天津大學教授王靜康等專家指出：“國際上許多國家和組織的預測表明，本世紀中葉可再生能源在一次性能源消耗中將超過50%。”科技難度更大的生物制氫等一旦投入應用，生物能源前景更為廣闊。可喜的是，我國生物質能富集區往往是老少邊窮地區和純農業區，經濟建設相對落后，發展生物能源不僅經有經濟意義，對解決農業產業化、農村剩余勞動力轉移、農村地區工業化和建設和諧社會，都有很大意義。中國著名農業專家石元春教授等專家強調：發展生物能源要做到“一石四鳥”：其一，生物質能的全面利用，可解決農民增收問題；其二，中小型加工企業的發展，可以加速農業產業化和農村城鎮化；其三，生物質能與土地資源富集的中部、西部貧困農村的地區會形成中國生物能源企業集群，從而促進和諧社會進程；其四，結合中國能源戰略調整，中國自主品牌汽車工業可以考慮生產適應中國能源體系的生物能源汽車產品，在汽車普及化過程中迎頭趕上，提升競爭力。

發展生物能源和原材料可以做到“四不”

能源、原材料是國家、社會的支撐體系，戰略調整是否會觸及社會基礎和多方利益，從而引發較大的社會震蕩？國家科技部中國生物技術發展中心進行了大量了調查研究，中心主任王宏廣總結為“四不”：“不與人爭糧，不與糧爭地，不與傳統行業爭利，不與發達國家爭資源”。

“不與人爭糧，不與糧爭地，不與傳統行業爭利”，這是我國發展生物質能利用的新特點，科技部、發展改革委、清華大學、北京農業大學的研究人員均強調這一點。生物技術開發中心主任王宏廣、北京農業大學教授李十中、大連理工大學生命科學院院長修志龍等表示：我國科學用糧潛力很大，每年陳化糧、飼料用糧約1億噸左右，加工轉化可獲得相當5000萬噸的原油，同時還有30%繼續成為飼料。現狀是每年8000萬噸糧食直接用作飲料，浪費3000萬噸以上的淀粉。利用小麥陳化糧生產燃料酒精的河南天冠燃料乙醇有限公司提供的數據：僅小麥麩皮中提取的物質，價值就和小麥差不多。而目前發展生物能源、生物材料，原料是分布更為廣泛、利用價值更高的植物。如我國科學家研究的甜玉米，每公頃產量可達70噸，可生產6噸以上燃料酒精。南方的木薯、甘蔗，生長廣泛的菊芋、土豆、山芋，等等。這些不宜食用的植物，是轉化為生物能源、材料的最佳原料。另外，我國現在每年僅廢棄的作物秸桿、林業棄置物達10億噸，相當于1億多噸的燃料汽油。

就發展生物能源、材料的土地資源而言，我國有約40億畝的低質地、荒坡、灘涂等，可以用來種植適宜物種；淮河以南還有3億計冬季閑田，用來種油菜生產生物柴油，相當于“再造大慶”。專家介紹，我國加工替代石油產品的農作物、薯類植物研究時間長，來源非常豐富，潛力巨大。早在“七五”、“八五”時期，部委、高校就組織科學家研究、攻關，尋找到很多取之不盡、用之不絕的植物種質。如有穩定的市場，推廣種植條件相當成熟。大連理工大學有教授在山東灘涂種植菊芋（洋生姜）數十萬畝，長勢很好。這種植物我國南北方農民都有小規模種植。在貧瘠的土地上，鹽堿地、灘涂都可以長得很好，固沙能力還很強。一次種下，自然生長。每年挖取其塊莖即可，第二年還會自己生發。畝產量可達萬斤。糖的含量超過甘蔗30%，甜度是蔗糖的一倍。結合“山川改造”工程，我國可以大量種植生物質能富集的植物。我國西南地區的麻瘋樹等木質油料發展迅速，籽含油率達50%，現有10萬畝，2010年可達1000萬畝。

專家分析，生物質能利用，特別是替代石油的能源、材料產業，前端是農業，中間是發酵等生物轉化，后端依然是現有的大化工。因此，我國大規模發展生物質能產業，并不會對傳統化工工業產生沖擊。同時，我國能源、原材料需求增長過快、消費量較大，傳統石油加工業根本無法滿足市場需求，產品供應保障能力薄弱，現在廣東等地不斷發生“油荒”已是前兆。因此，傳統石化領域對生物能源、原材料普遍看好，中石油公司等國家壟斷性石化公司也在力推生物質能利用。

清華大學劉德華教授等強調：生物質能利用，特別是替代石油，是我國建設和諧社會、解決“農業、能源、環境”難題的最佳切合點。我國的老少邊窮地區生物質能與土地資源富集，通過發展生物產業，可以讓這些地區形成新興產業，讓農村地區形成工業化支點。劉教授專門到青海省調查，青海是德國面積的兩倍，非常適合種植油菜。現在德國生物柴油年產量140萬噸，如果青海能夠發展到德國水平，其產業鏈收益非常可觀。我國新疆棉產區面積廣大，在棉籽中引入一個產油基因，即可讓棉籽產生很高的副效益。我國石油對外依存度超過50%，而且年需求量還要擴大；化石產品對環境的污染日益嚴重，相比之下，燃料乙醇、生物柴油的污染排放要比化石燃料低50%以上。用生物材料，如聚乳酸等，可制成可降解塑料、綠色涂料和紡織品等。

替代能源：借鑒國外石油代替及生物能源發展經驗。

－－生物能源發展調查之三。

1907年，汽車發明人福特制造出第一臺燃燒純乙醇的發動機；20世紀30年代，不少國家用醇類燃燒替代石油作為車用能源；中國抗日戰爭時期，我方不少汽車就是用乙醇作為燃料。但真正形成替代石油的產業，國外發展歷史已約20多年。

根據發展改革委的調查，以美國、巴西為主的燃料乙醇替代石油產業形成，可分為四個階段：其一，20世紀70年代，國際上第一次石油危機使發達國家和貧油國家重視石油替代，為解決對石油的高度依賴問題。美國、巴西等大規模發展乙醇替代車用油。甲醇等天然氣、煤炭化工產品引用汽車能源體系；第二階段是20世紀80年代，主要解決農產品過剩影響農業發展，和由此引發的農民收入問題；第三階段是20世紀90年代，汽車工業發展迅速，汽車保有量大增，引進醇類重點解決車用油的增氧劑，利用乙醇等提高發動機性能，減少汽車排放對大氣的污染；第四階段是進入21世紀，發達國家和發展中國家一并重視石油替代，從各個側面解決上述所有問題。對我國而言，則是解決可持續發展的最根本途徑。

生物質能轉化中的“太陽能－生物質－乙醇燃料－能量利用－二氧化碳和水”，由于充分體現了“綠色”和“循環”，備受科學界、環保人士的追捧。現在，加拿大、法國、瑞典、德國、墨西哥、日本、印度、韓國和泰國等，均有發展石油替代產業的計劃，并有不同規模的實施。其中巴西規模最大，目前汽車全部用乙醇汽油，用燃料酒精（乙醇）替代石油份額達43%。美國乙醇汽油占市場份額的12%。加利福利亞州從1993年開始實施“靈活燃油車輛計劃”，制定了e85燃油規格：85%的乙醇外加15%汽油。

與我國發展石油替代產業最有可比性的是巴西。巴西851萬平方公里面積，億人口，農業是其重要支柱，其中甘蔗種植和蔗糖出口均為世界第一。巴西同樣是貧油國家，1930年開始，即有5%到15%的乙醇加入汽油中使用。后石油價格下降至1美元1桶，巴西又有非常便捷的海上運輸，石油替代產品的生產長時間中止。

巴西汽車工業發展較早，國內上世紀60年代汽車即有較快的普及。1973年，石油危機爆發，當年巴西政府多支付40億美元用于購買石油，沉重打擊了巴西經濟，致使政府下決心發展石油替代產業。1975年，巴西政府啟動＂生物能源計劃＂和＂全國實施發展燃料乙醇生產計劃＂，兩大計劃的核心是用甘蔗作原料，用發酵法，生產燃料乙醇，再和汽油混配，作為車用動力。巴西政府在數年內投入數十億美元，扶持該上述兩大計劃的實施，到20世紀90年代，燃料乙醇產量達1000萬噸，居世界第一位。在車用油品中，燃料酒精添加量從35%－5%，還有部分純以乙醇為燃料的汽車。現巴西汽車擁有量達每千人80多輛，遠遠高出我國的每千人16輛，但車用能源的壓力并沒有我國突出。

巴西發展石油替代產業，與本國支柱產業蔗糖生產相結合，逐步形成甘蔗生產－燃料酒精－乙醇汽車，一個全新的生產鏈。全國汽車保有量1290萬輛，純乙醇汽車達370萬輛。這些乙醇加工廠在糖價高時生產食用糖出口，在糖價低時生產燃料酒精供本國使用。現在不僅國際石油價格對巴西社會經濟影響大大減弱，農民的甘蔗種植與蔗糖生產也相對穩定。

據統計，在巴西實施石油替代產業的兩大計劃33年中，政府共投入117億元，建成10大燃料乙醇生產基地，為國內提供了150萬個就業崗位，節省石油進口外匯220億美元。乙醇汽油相關產業總產值即達到國民生產總值的8%，超過包括電信業在內的信息技術產業。

根據最新材料，德國大眾、寶馬兩大品牌都在抓緊研發生物能源汽車，預計2008年前推出主流車型供應市場。美國福特汽車公司較早開發出“多用途汽車”，利用電子技術使汽車發動機可以適應多種能源。我國福建現有一座萬噸級生物柴油工廠，其產品主要出口歐洲。

縱觀國際上的發達國家如美國、德國、日本，到次發達的南非、巴西、韓國，到發展中印度和泰國等，均在發展石油替代產業的政策制度、技術完善、裝置建設和車輛制造等方面提供了良好的借鑒，為我國走中國特色石油替代之路鋪平了道路。特別是巴西經驗，更具實際意義。中國科學院和中國工程院院士石元春等權威接受記者采訪時認為：我國是農業大國，人口是巴西的上十倍，資源與市場條件更適合建設石油替代產業鏈，讓我國農民種了“綠色大慶”形成中國特色的能源體系，在當前顯得更為緊迫。

替代能源：我國生物質能替代石油起步穩收效顯著。

－－生物能源發展調查之四。

在我國，資源條件和技術條件有可能大規模替代石油產品的主要是生物質能和煤炭。自2000年4月xxx領導批準開展變性燃料乙醇研究與實施，2002年在試點城市推廣，到2005年4月1日安徽作為第五個省份開始全省封閉運營銷售乙醇汽油，短短的五年，已創立了成功的生產、運營模式，并使消費群體初步接受，為我國石油替代產業書寫了良好開篇。煤炭轉化替代方面研究力度更大，投入更多，也有豐厚的積累和局部運營經驗。

據發展改革委能源研究所研究員張正敏介紹，生物能源主要指利用淀粉質生物，如糧食、薯類、作物秸桿等，加工成乙醇（燃料酒精）、生物柴油、生物制氫等，直接作為動力來源；其次是通過生物技術將糧食轉化為生物材料，利用玉米等生產石化乙烯、聚乙烯及乙烯轉化的系列化工產品。

我國利用生物質能起步較早。抗日戰爭期間，河南酒精廠生產燃料酒精供給xxx軍隊車輛。上世紀80年代末，世界第二次石油價格上漲階段，我國就把生物乙烯列入重點發展項目，并在安徽宿州投資8億元建廠，后因技術與成本等原因，此廠未能全面生產。目前，我國已在東北三省、河南、安徽等5省全面銷售乙醇汽油，涉及人口近3億。根據國家發展改革委安排，近期還將在山東、河北、湖北等部分省或城市封閉運營。現供給燃料乙醇的企業有吉林燃料乙醇有限公司、河南天冠燃料乙醇有限公司、黑龍江華潤金玉實業有限公司、安徽豐原集團等4家不同類型的企業。

根據國際上的經驗，我國采用乙醇占10%的配比，替代石油中污染地下水并可能致癌的mtbe，性能更為優越，而且不需要對現有車輛進行改造。綜合國家發展改革委和各試點地區的情況，生物質能轉化替代石油有較好的經濟效益、社會效益和環境效益。首先，試點情況表明車用乙醇汽車在我國完全適應。不僅河南、安徽城鄉，寒冷地區的哈爾濱、肇東兩個城市冬季使用測試表明，燃料乙醇能夠適應，為進一步推廣奠定基礎。第二，解決了使用中的技術問題。使用中的油、水分離，個別車輛動力不足、油路阻塞等，都有較好的解決辦法。第三，環境保護效益明顯，污染物排放降低25%－30%。第四，生產企業探索出大規模生產模式，普遍提高綜合效益。現在生產企業均使用國家戰略儲備中的陳化糧，以玉米、小麥為主。燃料乙醇生產僅使用其中的淀粉，其它可生產蛋白飼料、油料等。安徽豐原、河南天冠等均能做到“吃干榨盡”。第五，建立了一批行之有效的法規。如《車用乙醇汽油使用試點方案》和《車用乙醇汽油試點工作實施細則》等。為我國進一步開展石油替代提供了積累。第六，我國政府和石油銷售行業推廣石油替代產品積累了初步經驗。

根據發展改革委能源研究所提供的材料，巴西1980年用甘蔗生產燃料乙醇，噸價高達849美元，到1998年，成本下降以300元美元以下。而我國現行的燃料乙醇生產價格成本約為3500元噸，技術水平較高的豐原集團可降到3000元以下，單位綜合成本為2993元。

石元春院士提出，如果采用高新技術改良物種，成本會進一步降低。如種植甛高梁生產燃料乙醇，噸產品綜合成本可下降到2800元以下，使用麻瘋樹等木質油料基生產生物柴油，噸成本應在3000元以下。清華大學教授、原清華大學生物研究中心主任曹竹安教授告訴記者：“我國加工替代石油產品的農作物、薯類植物來源非常豐富，潛力巨大。早在‘七五’、‘八五’時期，部委、高校就組織科學家研究、攻關，尋找到很多取之不盡、用之不絕的植物種質。如有穩定的市場，推廣種植條件相當成熟。”曹教授列舉菊芋（洋生姜）為例說明：我國南北方農民都有小規模種植。這種多年生草本植物，在貧脊的土地上，鹽堿地、灘涂都可以長得很好。一次種下，自然生長。每年挖取其塊莖即可，第二年還會自己生發。畝產量可達萬斤。糖的含量超過甘蔗30%，甜度是蔗糖的一倍。“這在10年前就有研究結論，只是沒有找準大的市場，研究成果無法推廣”。

據了解，試點企業中吉林燃料乙醇有限公司采用國際最為先進的奧地利高布殊（vogelbusch）工藝技術，河南天冠采用傳統技術改造，安徽豐原采取自主研發的具有國際一流水平的技術系統。這些成功的探索為我國大規模發展燃料乙醇提供的技術與裝置條件。加上試點銷售的成功，現在從南到北，各地利用木薯、玉米、甘蔗等不同生物質加工替代石油投資熱情高漲，具體研發工作大大加強。

替代能源：用自主技術形成生物能源產業條件成熟。

－－生物能源發展調查之五。

能源調研報告篇九

題目：新農村、新城市，低碳環保調研。

摘要。

21世紀是經濟高速發展的時代，但同時也是環境污染高度二話的年代，經濟的快速發展已經讓環境受到極大影響。本次調研主要通過調查走訪新農村現階段經濟的發展狀況與環境的友好關系，進一步加深對環境的重視力度。同時對實際調研中發現的具體問題問題，加以組織化的分析，爭取提煉出有價值的問題解決方案；其解決方案會作為參考方案，對當地環保局等單位“低碳環保”的工作得到有力的推動作用。

關鍵字:。

低碳環保太陽能新農村。

近50年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應造成的。全球變暖帶來的經濟和社會危機日益顯現，使人類生存和發展面臨巨大挑戰。本次調查主要的任務就是深入調查城鄉居民使用新能源產品，對生活及其社會的影響。而我們小分隊則重點在農村展開調研。

當前,我國傳統的農村能源利用效率低,排放高,方便性差,影響環境衛生,嚴重制約農村現代化建設目標的實現[1]。據悉,在我國的能源消費結構中,農村人均能源消費量雖然不到城鎮人均能源消費水平的1/3,但是由于農村人口基數較大,2004年農村能源消費總量已達到8.5億t標準煤,占全國能源消費總量的42%。預計到2015年,我國農村能源消費總量將占到全國能源消費總量的1/2以上。未來農村能源需求能否得到有效保障,將直接影響到我國的能源安全和農村的環境改善。

良性循環發展[2]。

本文分析了我國農村能源現狀，并提出發展農村可再生能源的必然性及重要意義，最后，根據農村可再生能源建設過程中的一些問題和不足，給出了促進農村可再生能源建設的措施和對策。

一、農村能源的現狀和問題。

農村能源與農業生產和農民生活緊密相關，農村能源的發展狀況對于經濟和社會發展，具有舉足輕重的作用，也是農村可持續發展能力的一個重要標志。而當地農村人口眾多，經濟不發達，人均商品能源的消費水平很低。目前農村能源存在的問題歸納起來主要有以下幾方面:。

（一）農村能源利用效率低，能源浪費和短缺并存。

我國在過去一段時間積極開展農村節能工作，但農村能源利用效率不高的問題還很嚴重。鄉鎮工業單位產值能耗比國有工業高出一倍以上。農村生活用能中，薪柴和秸稈等傳統的生物質能的使用絕大部分采取傳統爐具直接燃燒的方式，能源的有效轉換率僅為10%—20%。

（二）農村能源消費對生態與環境的壓力大。

農村能源對生態與環境的壓力來自開采和使用兩個方面。目前煤炭在農村能源中占有很大比例，而農村一些小煤礦的開發不當給當地造成環境破壞的情況屢屢發生。薪柴作為農村生活用能最主要的來源，目前仍占20%左右，其過度采集是導致森林植被破壞的原因之一。在使用能源方面，燃煤燒柴釋放出大量溫室氣體和污染物，也使得農村環境污染問題越發嚴重。

（三）農村能源可持續發展機制仍不完善。

解決農村能源問題必須加快農村能源可持續發展建設的步伐。中國在建立農村能源可持續發展機制方面，進行了大量的工作，但仍然存在很多問題。從政府到農民和相關企業，能源意識不強，造成了農村能源利用的低效和浪費。農村能源宏觀管理體系不健全、管理混亂的問題，仍然比較嚴重。有利于農村能源可持續發展的多元融資機制還沒有形成，農村能源建設的投入嚴重不足。

二、可再生能源在新農村發展中的作用。

我國的可再生能源資源絕大部分資源分布在農村。大力發展農村可再生能源不對新農村建設具有重要意義。

（一）改善農村能源結構，保護森林植被。

改善生態環境，制止森林過度采伐，必須解決農林區的燒柴問題。各地要根據農林區燒柴的需要，大力發展薪炭林，加快沼氣、風力、太陽能、地熱、煤炭、作物秸稈等其他能源的開發利用，普及改灶節柴、改煤節柴技術。從而保護農村資源，解決農村生活用能問題，改善農村生態環境嚴峻形勢，保障退耕還林還草戰略的順利實施實施。

（二）改善農村生活環境，提高農民的生活質量。

我國農村商品能源地供給一直比較低，農民的很多家用電器因為電力供應不足而閑置，從而不利于各種科技信息在農村的傳播和農村精神文明建設。發展農村可再生能源有利于提高農村能源的自供率，農村能源供應的可靠性和穩定性，促進農村精神文明建設。

（三）發展生態農業，實現農業生產的可持續發展。

生態農業建設已成為各地實現農業可持續發展的必然選擇。大力發展的農村可再生能源技術，如沼氣發酵技術作為生物質能開發利用的一種主要技術，在我國己得到較為廣泛的開發利用，取得了很好的經濟、社會和環境效益。沼氣作為一種可再生潔凈能源，不僅可以燃燒，而且可以用于照明；沼肥可以回田，增加土壤肥力；沼液可以浸種，還可以預防蟲害。因而，可再生能源建設有利于農業生產的可持續發展。

三、農村可再生能源發展存在的問題及對策分析。

（一）我國農村可再生能源建設存在的問題。

1、可再生能源利用技術更新緩慢，開發規模偏小生物質能源利用來說，絕大部分秸稈、薪柴仍以直接燃燒為主，生物質汽化、炭化技術尚在部分農村試點應用，糞便資源大部分直接作肥料，用作沼氣開發的數量，僅占可利用總量的很小一部分，太陽能利用雖己市場化，但還需進一步加強市場推廣開發利用，地熱能應用技術處于試點階段。

2、技術開發體系與服務網絡尚未形成。

從事農村能源工作人數少，缺少專業科技隊伍，可再生能源技術在農村的推廣困難，好的可再生能源項目由于技術難以消化而難以進行實施；技術推廣服務網絡尚未形成，可再生能源資源一般較為分散，必須就地開發，就地使用，必須有技術服務、物資器材供應功能齊全、覆蓋面廣的專業服務網絡。

3、可再生能源開發尚未納入法制管理軌道，缺乏相應的保障激勵政策。

農村能源機構所遵循的總體方針和相關政策、規劃、計劃都屬于指導性質，缺乏相應的法規條例的強制作用，主管部門沒有強制監督依據，其發展只能更多地取決于各方面的認識，因而發展緩慢；對可再生能源建設的戰略地位缺乏足夠認識，保障措施力度不夠，致使豐富的可再生能源資源效益沒有得到充分發揮；農村能源產品的生產經營比較混亂，質量低劣的農村能源產品充斥市場，損害了消費者利益。對可再生能源技術推廣工程、產品質量監督檢測缺乏手段和法規依據，從而不能實施有效的監督管理，影響了可再生能源事業的健康發展。

結束語。

經過這段時間的調查研究，我們確實感受到淳樸的民風，也沒有想象中的那么困難。在整個調查期間，出現了很多從未預料的難題，但都在同隊的幫助下順利解決了，在不斷的學習過程中我們都深深體會到：一個人或許可以做完一件事，但只有在團隊的情況下才能完成一個浩瀚的工程，團隊的力量。

參考文摘。

[j].中國鄉鎮企業,2010(1):40-42.[2]曲春鳳.關于發展農村新能源扎實推進社會主義新農村建設的調查報告[j].現代農業,2007(12):71-73.

能源調研報告篇十

__開發區是我區對外開放的重要窗口，自成立以來，始終按照區委區政府提出的構筑外向型經濟新格局的總體要求，堅持“高水平是財富，低水平是包袱”的招商思想，找準主導產業定位，突出產業招商，在十幾年間迅速發展壯大。

目前，__開發區已經形成以電子信息產業為龍頭，汽車配套、生物醫藥為主體的產業群體。截至“十五”期末，__開發區已經引進電子信息類企業達__家，此類企業投資累計達到__億美元，占到開發區引資總額的72，形成了比較完備的電子信息產業鏈條，代表企業有_/:請記住我站域名/_、__等，形成了芯片制造封裝、電子元器件、手機配套、消費類電子產品等四大行業，成為__市投資規模最大、資金密度和技術含量最高、產業鏈最完備的電子信息產業基地;汽車配套產業投資累計達到__億美元，代表企業有__、__等，是目前__市最主要的汽車配套產業基地之一;生物醫藥產業投資達到__億美元，代表企業有__、__等，成為我區新興的支柱產業。

二、__開發區發展面臨的形勢。

未來幾年，對__開發區發展來說，既是一個難得的發展機遇，又存在著嚴峻的挑戰。

從國內外大環境看，國際經濟全球化和經濟區域一體化進程加速，為開發區更快更好的發展，提供了有利的大環境。在國際資本轉移上，以信息產業為代表、以跨國公司為主導的新一輪產業轉移浪潮正在蓬勃興起，微電子產業和汽車制造業成為轉移的主流，并呈現出制造、研發和服務一體化轉移的態勢。中國加入wto后，經濟穩定增長趨勢將更加鞏固，正在逐步全面地融入到世界經濟體系和發展潮流中，開發區作為《中國入世議定書》中規定的特殊經濟區，在我國的整體開放格局中將繼續存在并發揮日益重要的作用。

與此同時，我們發現開發區的發展也面臨著一些新的制約因素和問題，主要是產業鏈條還不盡完善，尤其主導產業的影響力和帶動作用還有待進一步加強;投資環境還待進一步改善，尤其是軟環境方面，在服務意識、社會治安等方面還有不少不到位的地方;國家對土地、信貸等采取宏觀調控導致土地資源短缺和資金到位減緩，開發區二、三產業發展還不平衡，這些問題將在一定時期內長期存在，對我區產業招商和發展會造成一定不利影響。

三、__開發區產業發展建議。

未來幾年，面對國際國內招商引資新形勢，__開發區應緊緊抓住歷史性發展機遇，加快推進__開發區的發展，要在不斷優化投資環境、打造國際一流工業園區的同時，充分發揮軟硬件投資環境俱佳和主導產業集聚等優勢，繼續實施產業招商、載體招商和以商招商等措施，凸現__開發區在全區經濟發展中的龍頭作用。

1、加強主導產業宣傳力度，突出產業招商。

緊扣產業發展的主線，積極對接國際資本向中國轉移的新動向，緊緊把握世界經濟新一輪結構調整和世界五百強等外資企業在我國尋求第二市場的機遇，在新一輪招商引資競爭中搶占先機。進一步圍繞電子信息、汽車配套、生物醫藥等主導產業，延伸產業鏈，以產業為紐帶，以配套促集聚，做好產業鏈的延伸和重點產業技術水平升級，形成電子為主體、汽車配套、生物醫藥等為代表的高科技產業鏈的重要產業基地。鎖定具體的招商區域，集中力量強化對美國、韓國、臺灣電子信息產業，日本的汽車配套、生物醫藥業加大力度招商引資，努力打造比較完備的產業集群。

2、進一步改善投資環境，努力提高工作效率。

環境是形象，是財富。完善的投資環境是吸引外資企業投資的基礎條件。__開發區要在現有的基礎上逐步打造中央商務區(cbd)，大力發展服務業，進一步提升開發區的檔次和水平;加強配套商務服務區的建設，進一步加強工業園區物業管理，同時加強工業園區的治安管理，有效防止盜竊等案件的發生。

各政府部門應提高行政綜合服務功能，延伸服務內容，誠信服務外商，經常深入企業，積極主動為企業解決實際困難，提高政府效能，提高服務水平。對主導產業大項目、成立項目服務小組，開展全程式服務，真正做到公開、公正、便民、高效;加強涉外人員的法律、法規教育和相關業務培訓，提高服務質量;進一步完善外商投資企業合法權益的執法監督機制，保障外商投資企業健康發展。

3、發揮“以商引商、以情招商”的示范作用。

“榜樣的力量是無窮的。”已開業的和已落戶的老企業對選址準備投資的企業本身就是一種示范。要把積聚的產業、企業看作招商工作的優秀資源，一方面大力宣傳我區業已形成的產業優勢和已投資企業的經營業績，以此示范，消除外商的戒備心理，增強信任度;另一方面通過對入區企業的優質服務，讓企業以現身說法的形式驗證本企業的成功典范，說服新客商。采取“以商招商、以情招商”的示范方式招商，是發揮產業鏈作用，提高招商成效的一大捷徑。

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能源調研報告篇十一

一、本次問卷共發出份，調查人，同意人數，不同意人數。匯總基本情況：

二、必要性。

總體來看新能源車步入市場是個趨勢。2022冬奧會即將到來，世界的目光聚焦張家口，相信新能源出租車定會成為一道靚麗的風景展現在世界。

三、

阻力、困難。

目前來看其短板很多，諸如造價高、維護困難、續航能力差等等。

四、建議、意見及解決辦法。

建議、意見：

1、切忌一刀切。目前廣泛在出租車領域推廣需首先解決資金問題。升級新能源車首先需要額外多付大量資金，對于出租車來說負擔很重。

2、召開出租車聽證會，看看出租車的訴求。解決辦法：

1、可以在現有出租車基礎上逐步推行，比如第一年升級百分之三十的車輛，升級后的新能源出租車可以采用政府補貼或者固定地點優先進入等措施推行。

2、強制準入：出租車換新車或新增出租車只能購買新能源出租車。

xxx人民政府2017.9.22。

zxb3239028@。

能源調研報告篇十二

按照鎮黨委《深入

學習

一、分析全鎮沼氣池建設項目實施現狀

件，本人認為***等村比較適宜沼氣池建設，應予以大力推廣。

二、分析存在的問題及原因

雖然我鎮的沼氣建設取得了一定的

成績

沼氣池積極興不高。

（四）服務體系不健全。目前，農村沼氣池的數量不斷增加，而服務人員卻非常有限，導致沼氣建設的后續服務嚴重滯后。沼氣池出現不產氣、漏水、漏液等現象后，農戶個人不會維修，請

專業

三、建議采取的措施和辦法

（一）加大宣傳力度，發揮典型示范作用。首先要培樹一

批沼氣池建設質量高、效益好、功能全、設施完善的示范村示范戶。充分利用廣播、標語、發放資料、組織學習等方式進行廣泛宣傳。讓農民充分了解到沼氣建設的綜合效益、國家扶持的優惠政策以及沼氣的使用、維護的基本知識和技術，使農民自覺自愿地建上沼氣池，正常持續地用好沼氣池。同時，要求當地駐村干部和村社干部帶頭建沼氣池，然后在村學校、村衛生室、小賣鋪等公共場所、人群聚集的地方建沼氣池，農戶翻蓋新房時連沼氣池建設一步到位，通過典型示范、以點帶面，推動全鎮農村沼氣建設的縱深發展。

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能源調研報告篇十三

2019月15日，電動自行車新國標《電動自行車安全技術規范》正式實施。

只有通過國家3c認證即“強制性產品認證”的企業生產的電動自行車，才是新國標產品。

對于未通過國家3c認證、不符合新國標標準的產品一律不準上市銷售。

同時新國標出臺后，將把電動兩輪車區分為電動自行車與電動摩托車，前者屬于非機動車，不能在機動車道內行駛，最高車速和整車重量嚴格限制。

后者屬于機動車，需要駕駛資質、車輛上牌等。

7先后赴浙江臺州、江蘇無錫調研了立馬車業、奔寶車業、博大車業、綠佳車業、**車業、鈴派車業等整車和配套企業。

進行了深入交流，向其了解企業目前發展情況、當地電動車有關政策、新國標政策落實情況、企業當前存在的問題及有關政策建議等。

現詳細如下：

一、當地電動車產業發展情況浙江臺州與江蘇無錫兩地電動車產業興起于上世紀90年代末，主要依托雄厚的摩托車產業基礎轉型升級而來，經過多年發展，憑借著完善的配套產業鏈和成熟的五金制造業基礎，一躍成為國內主要電動車板塊。

其中臺州在電動車方面擁有5個“全國第一”。

一是塑料覆蓋件產銷全國第一：

臺州塑件企業有60多家，是全國最大的電動自行車塑件生產基地，為全國的整車企業輸送80%以上的二是電摩類產銷全國第一：

享有“中國摩托車之都”之稱的臺州為電摩類產品打下了深厚的根基。

經過多年的發展，臺州板塊已成為電摩的代名詞，每年產銷達到600萬輛以上，位居全國第一；三是電機、電控產銷全國第一：

臺州擁有圣威、金宇、九洲、王威等為代表的40多家電機廠，每年產銷達到1000第一；四是成套減震產銷全國第一：

臺州擁有60多家減震廠，其中名震減震器、齊力減震器在行業內都是響當當的品牌。

僅名震減震器一家在電動車行業就達到了30%—40%的市場占有率；五是整車零部件制造占有率全國第一：

臺州電動車板塊歷有“零配件制造基地”的美譽，憑借臺州在電機、控制器、塑件、車架、輪轂等配件在市場上極高的占有率，臺州在整車零部件制造占有率位于全國第一。

2018年臺州入駐立馬、綠佳、優狐、綠駒、五星鉆豹等整車及配套企業200余家，年產整車600萬臺，產值規模150億元。

無錫擁有整車及配套企業400多家，其中獲得3c認證證書的企業有100多家，整車產量占全國產量20%。

擁有雅迪、新日、小刀、艾瑪、新大洲等國內十大品牌，產業配套齊全，成為業內公認全國三大電動車產業高地之一。

二、當地電動車行業現狀（一）政策執行情況新國標政策落地以前，臺州執行的是本地管理政策，主要參照摩托車執行，包括上本地電動車專用牌照、不戴頭盔罰款、不遵守規則扣車等。

目前當地群眾已經基本養成良好的安全出行習慣：

電動兩輪車、三輪車全部上牌、騎手全部戴頭盔、走非機動車道等等。

兩地的新國標政策還未真正執行，上機動車牌照的電動車主要存在于廠家展廳中，街上還未見到。

（二）企業政策應對情況通過與眾多廠商交流，臺州電動車企業最多時有400多家，近兩年經過優勝略汰及新國標政策影響，還剩200家左右，其中僅有不到100家企業通過了國家3c質量認證，10家左右獲得了電動摩托車生產資質。

由于申報生產資質需要完善的生產和檢測設備和規范的財務報表，耗資巨大（一級資質需要2000萬元左右、二級掛靠資質需要1000萬元左右），多數企業無法承擔如此高昂的費用，因此無法獲得資質來生產國標車。

對于無法獲得生產資質的企業，還在繼續生產非國標車，獲得生產資質的企業，由于新國標政策還未真正執行，他們處于觀望狀態，產品方面根據市場情況同時生產銷售國標車與非國三、通過調研發現的問題（一）電動車銷量減少一是由于新國標產品與非標產品相比技術規范、手續等方面都有嚴格要求，成本增加20%左右，售價提高。

二是新國標產品需要辦證上牌，部分消費者不符合駕駛資質或不愿辦理相關手續，取消購買計劃。

三是過渡期內部分地區新國標產品與非標產品并存，新國標產品購買力沒有非標產品強。

今年總體來看，對于銷往鄭州等政策執行嚴格城市的產品，銷量與往年相比降低70%左右，對于政策執行不嚴格的城市銷量降低30%左右，預計全年總體銷量降低50%左右。

由于銷量減少，企業庫存增加，只能減產應對，可能會導致全年經濟數據下滑，職工收入減少。

四是產品競爭力有待加強。

雖然我縣配套企業可以生產大部分的電動車相關零配件，但同臺州、無錫相比，部分零配件生產、研發水平較弱，生產能力相對有限，遠遠不能滿足現有整車生產企業需求。

目前我縣電動車產業還處于簡單的組裝加工階段，沒有產品設計能力。

（二）缺少配套的地方政策雖然新國標已經開始執行，但是各個地區還未出臺相應配套政策，目前新車上牌時，需要統一到市級交通部門上牌，縣、鄉部門沒有上牌權限。

由于電動車續航里程較短，消費者如果在鄉鎮購車后，續航里程根本到達不了市里，到市級部門上牌不方便也不現實，對于消費者如何在家門口完成上牌辦證等一系列流程，缺少相關指導辦法。

（三）宣傳需要加強電動車是群眾使用頻率最高的工具，但是他們對于新國標政策的知曉程度還不夠高，不懂得國標車與非國標車的區別，在購買產品時不會主動購買國標車，市場推廣難度較大。

（四）政策遲遲沒有落實到位今年4月15日，電動自行車新國標實施后，一直沒有真正執行。

已通過國家3c認證企業，上市的產品符合新國標標準，部分企業沒有通過國家3c認證，仍在生產上市非國標產品，目前市場產品處于魚龍混雜狀態，由于新國標產品成本較高，購買力沒有非國標產品強，嚴重損害正規企業利益。

（五）低速電動四輪車政策缺失低速電動四輪車作為電動自行車和新能源汽車之間的有益補充，由于操作簡單，使用門檻低，深受市場歡迎。

市場規模極大，由于缺乏國家相關法律法規監管，低速電動四輪車多為無牌無證駕駛，導致駕駛人的駕駛水平良莠不齊，容易發生交通事故。

出現事故后，交警部門難以進行責任認定。

目前國家還沒有出臺低速電動四輪車的有關標準和管理辦法，市場上的低速電動車企業全部沒有生產資質，在一些重點城市，低速電動車被一刀切全面禁止上路，企業只能在監管較松的三四線城市尋求市場，產能不能充分釋放。

低速電動四輪車產業正處于上升發展階段，如果沒有政策扶持，很難發展壯大。

（六）引資難度進一步增大一是企業投資意愿不強。

目前國內電動車企業的龍頭企業在全國各地的生產布局都已完成，沒有投資計劃；部分效益較好的中小企業需要進行新國標資質認證，資金壓力較大，無法對外投資擴張。

二是沿海地區優勢增大。

以往沿海地區由于土地緊缺，企業看中內地土地資源優勢，愿意到內地投資落地，隨著近年來沿海地區大規模開展填海造地，大力發展工業新區，土地資源不斷增加，成本大大降低，再加上沿海地區成熟的產業基礎、完善的配套設施等因素，內地的競爭優勢再逐漸縮小。

有企業負責人告訴我們：

如果沿海地區早幾年重視新區開發，我們也不會選擇到內地投資。

（七）產業規模有待進一步壯大一是電動車產業體量規模還不夠大。

臺州有200多家整車及配套企業，無錫有400多家，兩地匯聚行業前10位企業，無論數量和規模都要大的多。

二是配套能力有待加強。

臺州是中國模具塑件之都，無錫擁有完善的車架、電池等配套體系。

我縣配套企業零配件生產、研發水平較弱，生產能力相對有限，遠遠不能滿足現有整車生產企業需求。

如電機產品只有立馬電動車能夠生產，控制器、電池、減震器、輪胎等主要零配件項目還未引進。

（八）營商環境需進一步優化一是融資服務環境有待優化。

根據部分企業反映，銀行缺乏對于企業長期、穩定的融資支持，中小企業融資門檻較高，手續繁瑣，審批周期過長。

電動車行業主要通過訂單生產，是一個特別需要依賴流動資金的行業，如果資金鏈斷裂，企業就不能生存下去。

在企業第一批貸款結束、第二批續貸過程中，缺少“快審快批”的綠色通道，一旦某項手續缺失，就會造成審批不能通過，無法繼續使用貸款，從而導致企業資金鏈斷裂。

二是政務服務環境有待優化。

主要表現在個別職能部門服務意識不強，服務水平不高，缺少積極主動上門服務的措施辦法，部分行政收費項目標準不明確，隨意性較大；管理意識大于服務意識，缺少敢于擔當的魄力和精神。

個別企業反映優惠政策落實不到位，影響企業發展。

（九）專業技術人才匱乏同沿海地區相比，我們的高素質、高技術人才較少，對外依賴性強，自主研發能力較弱。

立馬電動車、綠佳電動車的總部擁有完善的產品開發、檢測設備。

由集團總部負責研發設計電動車款型，成熟以后，交由國內其他基地進行生產加工，因此高技術人才多集中在總部集團。

另外雖然我縣已經建設了電動車檢測中心，但建設標準不高不能滿足企業使用需求，多處于閑置狀態。

電動車研發中心還未建設，制約我縣主導產業發展。

四、下步電動車產業發展的有關建議（一）做好新國標政策的執行與落地組織相關職能部門，做好新國標政策的解讀，盡快研究出臺承接政策落地的相關細則，明確車輛上牌、辦證、保險等事項的辦理流程、責任部門，建議將此權限下放，由鄉級政府部門負責辦理相關手續，使此項政策更加便民。

（二）加強政策的宣傳教育通過電視臺、網站、微博、公眾號等多種渠道宣傳、解讀新國標政策及配套措施，讓群眾充分知曉此項政策；出臺電動車道路交通管理辦法，明確電動車有關行車規定及處罰標準，做好群眾的安全騎行教育。

（三）研究出臺低速電動四輪車管理辦法不管是從行業發展管理方面，還是消費者需求方面，低速電動車合法化都勢在必行，建議盡快完善低速電動車管理，出臺標準，對于符合技術要求的車輛核發正規新能源車牌照，納入交通管理部門監管范圍；對于不符合技術標準的車輛，本著以人為本的原則，制定幾年退出計劃，發放臨時牌照，逐步淘汰。

（四）完善基礎配套設施建設企業普遍反映人才招聘困難，主要原因在于教育、醫療等配套服務跟不上，人才難以在本地安心工作，建議加快推進道路、線路、雨污管網設施建設，盡快啟動產業集聚區綜合服務中心項目，全面推進產品孵化中心、創意設計展示中心、行政服務中心及配套學校、醫院、賓館、專家公寓等公共服務設施建設。

（五）搶抓行業洗牌機遇承接項目落地新國標政策實施后，相當一部分技術含量低，適應能力差的組裝型的整車企業由于沒有足夠的資金實力提升自身研發、生產水平，無法獲得3c認證和生產資質，最終將被淘汰。

一是建議由政府出面，與具備生產資質的第三方企業合作，成立新能源電動車產業園，打造獨立品牌，以此申報國家3c產品認證及生產資質認證。

借此積極吸納沒有資質的眾多中小電動車企業入駐產業園區，通過掛靠方式開展生產合作，從而增加當地稅收和就業。

二是鼓勵眾多中小企業合作出資，組建母公司，完善相應的生產和檢測設備，以此申報國家3c品認證及生產資質認證，進行貼牌生產。

（六）進一步優化營商環境同國內主要電動車生產基地相比，本地的電動車產業還處于起步發展階段，需要繼續扶持培育。

由于本地的人才、交通、環境、產業基礎等優勢都不突出，唯有營造寬松、高效的服務環境，才能留住企業。

一是加強融資支持。

出臺中小企業金融扶持辦法，降低審批門檻，提高審批效率，開辟續貸綠色通道，延長貸款年限。

二是提高服務水平，出臺客商服務辦法，將企業入駐以后涉及到的各類服務、收費項目、收費標準進行明示，制定手續辦理流程圖，簡化、合并手續辦理流程。

三是嚴格兌現約定的各項條款政策。

（七）完善、拉長與增厚產業鏈環節，推進產業鏈當地化建議采取“一個基礎，三大步驟，一條主線”的主導思路推動產業發展。

“一個基礎”是要鞏固電動車產業集群在車身車架等主干部件上現有優勢這一基礎；“三大步驟”是指第一步發展四大電動車核心部件，并且是以電機為先導，依次向電池、充電器與控制器發展，第二步向基礎部件和相關部件拓展，第三步向檢測設備、模具、焊接設備、涂裝設備等電動車行業的裝備制造環節延伸；“一條主線”是以完善生產者服務為主線，即在鞏固基礎、實施三大步驟的同時全程推動各類專業化生產者服務的升級，提升完善印刷包裝、產品設計、廣告宣傳、物流運輸、營銷管理、融資等各種配套服務。

（八）建議抱團取暖，整體發展。

能源調研報告篇十四

加快發展新能源產業是調整能源結構、改善生態環境、轉變發展方式和用能方式的必然要求，也是培育新的經濟增長點、提升整體競爭力、帶動相關產業發展的戰略選擇。近年來，xx市在新能源產業發展上，立足全市、全省、全國實際，調整和完善了新能源產業發展的思路，明確了新能源產業定位，初步形成了合理的產業布局，推進了新能源產業的規模化、集約化、可持續發展。

(一)園區建設已初具規模。近年來，我市以工業園區、開發區和工業集中區為載體，突出主導產業，加大資金投入，完善服務功能，增強園區的吸引力和聚集度，真正發揮了園區培育企業集群、打造工業增長極的平臺作用。xx金太陽新能源高新技術集中區、xx新能源裝備制造產業園區和民勤紅沙崗工業集中區建設取得明顯突破。武威金太陽新能源高新技術集中區目前已編制完成了總體規劃、產業發展規劃、環境影響評價報告、水資源評價報告;水、電、路、通訊等基礎設施實現了初步配套。已引進以太陽能光伏發電為主的企業15家，累計完成投資xx億元。xx新能源裝備制造產業園充分發揮園區產業集聚的優勢，以打造新能源裝備(光伏裝備、光熱裝備、風能裝備和綠色照明裝備)為核心，重點構筑新能源循環經濟產業鏈，大力發展光能、風電上下游關聯產業，通過招商引資引進國內知名企業和產業資本，已開工建設重點項目25項，總投資46億元。民勤紅沙崗工業集中區積極探索投融資渠道，進一步加大投入力度，全力推進集聚區基礎設施建設，不斷提高集聚區承載吸納能力，一批國字號能源巨頭和制造業領軍企業相繼落戶，共引進項目20多項，總投資達xx億元。

(二)光伏產業發展迅速。武威金太陽新能源高新技術集中區甘電投1mw示范電站項目、甘電投10mw光伏發電項目、中節能一期10mw光伏、中節能二期20mw光伏發電項目已建成投產。甘肅昱源礦業有限公司年產6萬噸氟化氫一期2萬噸生產線項目、中國風電集團武威9mw光伏發電項目、中電國際特許權招標項目正在抓緊建設。民勤紅沙崗工業集中區華電紅沙崗10mw光伏發電項目、國電紅沙崗9mw光伏發電等項目已成功并網發電;浙江正泰一期50mw光伏發電項目、常州天合紅沙崗50mw光伏發電項目、華電三期40mw光伏發電項目、甘肅匯能紅沙崗二期50mw光伏發電項目、北京能源50mw光伏發電項目、國電電力武威30mw光伏發電項目、中國國際能源50mw光伏發電項目、四川光量新能源有效公司50mw高倍聚光及光伏發電、100mw光伏制造等項目正在抓緊建設。

(三)新能源裝備制造、風電發展態勢良好。武威新能源裝備制造產業園已簽約的光伏組件項目規模達20xxmw。規劃到xx年，將形成年產1500mw光伏組件、1000mw逆變器的能力。引進的榮寶照明科技有限公司年產2萬只led太陽能路燈生產線項目、武威海潤光伏科技股份有限公司500mw光伏組件項目、湘電風能(甘肅)有限公司年產200臺套2.5mw及以上風電裝備制造項目、寧波百事德武威久源光伏構件發展有限公司年產300mw支架及100mw光伏組件生產線項目等20多個項目已開工建設。民勤紅沙崗工業集中區中廣核一期49.5mw風力發電等項目已成功并網發電;中廣核二期49.5mw風電項目、大唐新能源49.5mw風電項目、武威潔源紅沙崗58.5mw試驗風光互補項目、常州天合49.5mw風電項目等正按計劃進度抓緊建設。

(四)生物質能運用前景廣闊。生物質能是世界上使用最為廣泛的新能源，能夠有效緩解經濟增長和環境保護之間的壓力。目前，武威市的生物質能利用處于初級階段，主要是農村沼氣。農村沼氣的應用，起步較早，技術較為成熟，采用集中或分散式的處理系統建設農村生活污水凈化沼氣工程。今后開發生物質能燃料、利用生物質能發電前景廣闊。

(一)總體規模不大，缺少行業旗艦企業。盡管有大唐武威新能源一期20mw光伏發電項目、特變電工9mw光伏發電項目、中節能三期130mw光伏發電項目、國電甘肅59mw光伏發電項目、中廣核50mw光伏發電項目等一批發展勢頭很好的企業，但這些企業仍然處于成長期，與國內同行業排頭企業相比，規模不夠大、整體帶動力不夠強。

(二)缺少自主知識產權的關鍵技術，產業配套能力較差。多數企業，自主創新能力不強，缺少自主知識產權的關鍵技術和核心競爭力，產品附加值不高，對產業鏈拉動效果不明顯，且產業鏈不長也不完整。

(三)融資難問題比較突出。新能源產業是一個技術密集型和資金密集型產業，部分企業由于自主開發能力較弱，資本積累緩慢，融資難問題比較突出，直接影響了項目建設進度和企業的正常生產經營。

(四)產業鏈條發展不完善。通過近幾年的努力，太陽能光伏發電、風能發電、led節能照明等已初步形成了一定規模的新能源產業集群。但整體上仍處在產業鏈片段發展階段，上下游企業銜接不緊密，企業間的關聯性較弱，缺乏專業化分工協作和密切的經濟聯系。

(五)電網建設相對滯后。電網建設的相對滯后成為制約新能源產業發展的重要因素，主要表現在電網的通達性、安全性和可靠性未能得到有效保障。隨著金太陽新能源高新集中區、武威新能源裝備制造產業園等園區的建設，急需建設新能源電力輸入輸出配套設施。

依據未來新能源發展趨勢及武威實際情況，加快新能源發展步伐，必須充分利用國家重點扶持新能源產業加快發展的政策契機，搶抓機遇，乘勢而上，順勢而為，實施規劃帶動、園區集聚、項目拉動、科技推動、政策驅動的戰術舉措，多方位推動新能源產業向縱深發展。

(一)科學謀劃定位，統籌規劃新能源產業發展。

在新能源產業發展過程中,要加強宏觀引導，立足國家產業政策，遵循產業發展規律，在分析產業現狀、行業優勢和發展趨勢的基礎上，圍繞風能、太陽能資源富集的優勢，明確產業空間布局和發展重點，確定集群發展的主攻方向;要科學制定新能源產業發展戰略規劃，使之與土地利用總體規劃相適應，與城鎮建設總體規劃相銜接，要按照區域經濟一體化的思路，打破城鄉和行政區域界限，統籌規劃新能源產業集群布局，科學定位新能源產業園區功能，實行相對集中的開發建設，注重引導產業內部專業化分工和橫向配套協作，形成區域分工有序、相互協作、前后配套、鏈接緊密、各具特色的產業發展格局;要通過制定切實可行的新能源產業發展政策，加快生產要素的集聚和資源的優化配置，促進新能源產業結構不斷升級和優化，實現新能源產業的健康發展。

(二)加快園區建設，搭建新能源產業發展平臺。

工業園區是推動生產要素集聚的重要載體，是對外開放的重要窗口和招商引資的戰略平臺。武威市工業經濟發展的經驗表明，以工業園區為載體，吸引工業要素的空間集聚和產業提升，是加快產業集群推動區域經濟發展的成功之舉。在園區建設上，要按照“布局集中、產業集聚、土地集約、生態環保”的原則，點線結合、橫縱拉伸，合理調整產業內部分工，使園區發展規劃與產業集群發展規劃相互銜接;要完善提升園區基礎設施，突出建設公共服務平臺，創造良好產業集群發展環境，培育一批新能源產業集群發展的重點園區，形成一批具有區域競爭力的優勢企業;要堅持主導產業引領關聯產業、主導企業帶動配套企業，以合理布局項目和完善產業體系為主線，鼓勵新能源企業向園區集中;要改善和優化園區投資環境，規范簡化各類審批手續，推行“一企一策”和“一站式服務”，增強園區的集聚效應，把園區打造成新能源產業集群發展的服務高地、政策洼地、創業福地、投資寶地。當前要重點抓好四大特色產業園區建設，一是加快推進金太陽新能源高新集中區建設。充分利用該區域連接東西的交通優勢和330千伏變電站開工建設的并網條件，在312國道、高速鐵路及連霍高速公路兩側建設若干光伏發電示范項目，為武威新能源大規模開發建設樹立樣板和標桿。二是加快推進武威新能源裝備制造產業園建設。重點構建“4+3+2”產業發展體系，打造以新能源裝備(光伏裝備、光熱裝備、風能裝備和綠色照明裝備)為核心，以常規裝備(專用設備制造業、交通運輸裝備制造業和節能環保裝備制造業)為輔助的循環產業鏈，配套發展以現代物流業為主的生產性服務業和以房地產為主的消費性服務業。三是加快推進民勤紅沙崗工業集中區建設。重點引進發展風電產業和光伏發電產業，最終形成風光互補，全天候連續發電示范園區，力爭形成民勤城東工業園區高載能產業的電源供應基地。四是規劃建設天祝松山灘風電產業園。盡快開展該區域測風評估工作，以風電項目為依托，配套完善電網設施，力爭在“xx”末將松山灘建設成為百萬千瓦級的風電產業園。

(三)實施項目帶動，延伸新能源發展的產業鏈條。

一是要以科學的方法精心謀劃項目。緊緊抓住國家繼續實施西部大開發戰略、國內外產業轉移的重大機遇，圍繞壯大新能源主導產業，積極謀劃、儲備一批綜合效益好、帶動性強的大型光電、風電產業項目。二是要以創新的方法破解項目發展瓶頸。項目建設的兩個關鍵因素，就是土地和資金。因此，我們必須不斷創新工作方法，切實解決這兩大難題。在土地方面，要積極研究政策，利用好政策，尋求增加建設用地途徑，充分利用荒漠土地資源豐富的優勢，確保用地供給。在融資方面，要按照boo(即：建設—擁有—經營)、bot(即：建設—經營—轉讓)、dbfo(即：設計—建設—融資—經營)等多種項目融資模式解決建設資金不足的問題，著力提高市場融資、提高資金運作水平，政銀企三方要合力共為。三是要抓好重點項目建設，突出抓好支撐新能源產業發展的光電、風電重大項目，著力抓好一批生物質發電、生物質制氣、生物液體燃料、生物質固體成型燃料等重點項目。對正在建設的項目要注重科學運作，制訂詳細工作推進計劃，設定時間節點，最大限度加快項目建設進度。要實行“一個項目，一名領導，一套方案，一個部門，一包到底”的“五個一”工作機制，對各項目單位進行了責任捆綁，千方百計加快項目建設進度;對簽約項目，要做好跟蹤協調服務工作，盡快促進項目落地建設;對已建成的項目要抓好投產運行工作，使其盡快建成發揮效益，推動產業鏈向兩頭延伸，價值鏈向高端攀升，力爭在產業集群發展上取得量的突破和質的飛躍。四是要大力培育引進一批新能源裝備制造項目。大力引進太陽能發電和太陽能熱發電技術及裝備項目，打造集高端裝備及零部件與太陽電池及組件研發制造、系統集成、光伏電站和太陽能熱電站輸出于一體的太陽能產業鏈;大力引進風電整機制造項目，打造集關鍵零部件制造、系統集成、風電場開發與服務于一體的優勢產業鏈，著力解決風電并網運行管理問題。

(四)加大科技投入，全面提升自主創新能力。

要建立以政府投入為引導、企業投入為主體、社會投入為補充的多元化科技投入體系，形成與企業自主創新、技術改造相適應的激勵機制，增強新能源產業核心競爭力。要鼓勵和引導企業加強與科研院校、研究中心的合作，引進和培養一批新能源產業發展急需的技術人才、管理人才和高素質產業工人，加快自主創新步伐，提高自主創新能力。要鼓勵支持重點骨干企業建立高標準的技術開發中心，打造高素質人才隊伍，提高企業自主研發能力。要大力推進產學研相結合的產業集群技術創新體系建設，促進科技成果轉化為生產力,形成“生產一批、開發一批、儲備一批、研發一批”的產業科技創新梯次格局，加快創新成果轉化和新技術的引進、消化、吸收、創新，為新能源產業發展提供有力的技術支撐。要大力實施品牌戰略，鼓勵龍頭企業積極培育國家名牌產品，鼓勵新能源產業積極培育區域產品綜合品牌，提高區域品牌競爭能力，培育提升產業集群整體競爭優勢。

(五)搶抓政策機遇，全力推動新能源產業發展。

能源調研報告篇十五

新能源，是相對于常規能源而言的，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內容。當今新能源通常指太陽能、風能、地熱能、潮汐能、生物能、氫能、核能等，是一種已經開發但尚未大規模使用，或正在研究試驗而尚需進一步開發的能源。20世紀60年代以來，隨著人類對其生存環境認識的不斷深入和能源開發技術的發展，人類更是將能源的開發利用概念轉向那些清潔燃料和可再生能源。但隨著經濟發展和人民生活水平提高，我國對石油的需求不斷增加，導致我國經濟社會發展與資源環境的矛盾不僅十分突出，而且將長期存在。要徹底解決這一矛盾，就要立足當前，著眼長遠，加快發展新能源。

二、新能源在引領經濟增長中存在的主要問題。

目前，我國正處于工業化、城市化的加速期，處于需要大量消耗資源的重化工發展階段和基礎設施建設高峰期，資源和環境問題日益凸現，已成為經濟社會發展的約束條件。能源問題尤為緊迫，必須勇于面對，才能制定解決問題的措施。在新能源發展前景一片光明的同時，我們要清醒地認識到，無論是開發利用規模、科研水平，還是產業發展等方面與國際水平有很大差距，面臨著巨大挑戰。

1.人們對發展新能源的認識乏力。能源問題以及由此而引起的環境問題，已成為中國和世界都必須嚴肅面對并必須解決的重要問題之一，根本出路是大力發展沒有環境污染的新能源。大力推進節能減排，積極開發新能源，這是貫徹落實科學發展觀、促進經濟社會可持續發展的重大舉措。但我國在現階段發展新能源的認識相對滯后，影響了經濟社會的健康發展。其原因主要在于，新能源在我國能源發展中的戰略地位還不夠明確，認識不夠，缺乏清晰的發展戰略和目標。人們還沒有自覺使用新能源的意識。

有實實在在的政策支持，或是政策雖有支持或不能到位，風電在競爭中是不可能。

在市場上生存的。

3.新能源產品的需求乏力。新能源市場保障機制還不夠完善，沒有形成連續。

穩定的新能源市場需求，從而使新能源發展缺少持續的市場拉動。在目前沒有完。

全反映“資源、環保、持續”的能源價格的體制下，除了太陽能熱水器，大多數。

新能源難以與化石能源去競爭。這也成為新能源無法市場化、產業化的根本瓶頸。

4、新能源發展的相關措施乏力。近些年來，我國在鼓勵新能源發展方面制。

定了一系列政策法規，并陸續頒發了諸如《可再生能源法》、《可再生能源中長期。

發展規劃》、《可再生能源產業發展指導目錄》、《可再生能源發電價格和費用分攤。

管理試行辦法》等一系列政策和法規，明確了中長期發展目標和規劃。但是，目。

前國家支持新能源發展的政策體系還不夠完整，相關政策之間缺乏協調，各級政。

府對新能源產業的政策扶持力度還遠遠不夠。如：太陽能、風能、鋰電池還未建。

立系統的產業體系、產品檢測標準、國家標準等等幾乎全是空白，市場準入門檻。

市場，魚龍混雜，使消費者真假難辨。

三、調研內容。

1、大力發展新能源行業對于節約資源、緩解資源短缺的矛盾、減輕環境承載壓。

力具有重要意義。目前新能源行業已成為全球發展最快的朝陽產業。我省新。

能源行業的市場潛力如何？

2、目前制約中國新能源行業的瓶頸有哪些？企業發展中遇到了哪些困難？

3、您認為，“十二五”期間我國新能源行業工作的重點是什么？

4、公司是否享受到國家關于新能源行業發展的政策扶持？

5、對于政府關于新能源行業發展的政策扶持有哪些意見看法？

能源調研報告篇十六

亭下水庫林場擁有15000畝山林，20xx年、20xx年在奉化市農林局的補助下（補助額度為200元/畝），分別對800畝、1200畝山林的林下物進行了清理，根據亭下水庫林場工作人員測算，林下物（蕨類枝葉及各種枝柴）的擁有量達到1噸/畝以上。

20xx年世界生物質固體成型燃料產量已經超過了420萬噸。美洲地區110萬噸，歐洲地區300萬噸。現有大型生物質固體燃料成型廠285個。瑞典生物質燃料的產量約141.1萬噸，消耗量約為171.5萬噸，位居世界首位；除定點供應發電和供熱企業外，還以袋裝方式在市場銷售，已經成為許多家庭首選生活用燃料。目前，國外生物質固體成型燃料技術及設備的研發已經處于成熟，相關標準體系也比較完善，主要以木質生物質為原料生產顆粒燃料，形成了從原料收集、儲藏、預處理到生物質固體成型燃料生產、配送和應用的整個產業鏈的成熟技術體系和產業模式。

20xx年8月，國家發改委提出了生物質開發利用的主要目標：到20xx年生物質固化成型燃料達到100萬噸，20xx年，生物質固化成型燃料達到5000萬噸，同時，壓塊成型加工設備已列入國家農業機械購置補貼產品目錄，對購置壓塊設備可獲得一定的資金扶持。

20xx年7月，甬財政工（20xx）752號印發寧波市推廣應用生物質固體成型燃料試點示范項目暫行辦法，在生物質固體成型燃料制造環節：收集利用農林廢棄物等生物質原料，生產加工成型燃料產品，并向市場推廣的企業實行“以獎代補”，對年實際銷售生物質固體成型能源產品達1000噸及以上企業，經市環保局、市財政局認定為試點示范企業（附：20xx年試點示范企業名單），憑相關手續，給予100元/噸的獎勵，每家企業最高獎勵不超過50萬元。據寧波市環保局法規處夏寧（13957870180）透露，第一期以獎代補已經結束，以后補助政策未定。

20xx年10月，奉化市人民政府印發了奉化市劃定禁止銷售使用高污染燃料區域的實施方案，到20xx年底，在劃定的區域范圍內全面淘汰煤炭、重油、直接燃燒的生物質等高污染燃料，改用天然氣、液化石油氣、電及成型生物質燃料，減少大氣污染物排放，改善城區大氣環境質量。20xx年1月至20xx年底需淘汰的鍋爐為80.05蒸.噸，20xx年1月至20xx年6月需淘汰的鍋爐為145.71蒸.噸。據業內有關專家推算，1蒸.噸鍋爐一天需要燃燒4噸的生物質固體成型燃料才能滿足生產需求。

開發利用生物質固體燃料是保護水質的現實需要，提高上游生態環境，減少污染物的流入，極大地提高生態涵養程度；減少林下物，極大地降低森林防火隱患，健全生態公益林建設；開發利用固體生物質燃料對節能減排，推進低碳發展，減少大氣污染，優化能源結構將作出一定的貢獻，又廢物利用，變廢為寶，為社會創造價值，又為社會提供了就業崗位；又生物質燃料燃燒后的有害物質排放遠低于石化燃料，二氧化碳是零排放，二氧化硫的排放僅為燃煤的1/5，氮氧化物的排放是燃煤的1/2；使用生物質固體燃料替代原煤，相當于安裝了脫硫效率為80%，脫硝效率為50%的減排設備。產生的環境效益不可限量。

2、綠色環保機制沒有真正建立，據寧波市環保局夏寧介紹，第一期以獎代補已結束，以后可能就沒有了。

3、財政補助政策門檻太高。

4、政策整合協同作用不夠。

二、生物質能源工程的'主要原材料是亭下水庫林場的林下物，以20xx、20xx年林下物清理情況，據林場工作人員測算，蕨類枝葉和各類枝柴的擁有量在1噸/畝以上，還可以聯系集團公司下屬的分、子公司，與林業部門聯系掛鉤，可以收集周邊的死樹及枝柴，但需要加強與林業部門的溝通和聯系，枝柴的砍伐，需要經林業部門批準，發放砍伐證。另外還可以種植美國竹柳。是速生物種，生長快，又吸附有害物質，凈化水質，是兩全其美的物種。

三、原料的價格和產品銷路。

四、目前國內各類固體成型技術：

1、環模壓輥，適用于農林生物質，燃料成顆粒、塊狀，維修成本高，適合大規模生產；

2、平模壓輥，適用于農林生物質，燃料成顆粒、塊狀，設備簡單，適宜小規模生產；

3、機械活塞，適用于農林生物質，棒狀，噪音大，潤滑污染，適宜工業鍋爐；

4、液壓活塞，適用于農林生物質，棒狀，易“放炮”，生產能力低，適宜工業鍋爐；

5、螺旋擠壓，木質生物質，空心棒狀，套筒、螺桿磨損嚴重，維修成本高，適宜中小規模，加工成機制炭。

根據嘉興市新角機械制造有限公司提供的每月60噸機制木炭企業投資可行性報告，單從原來價格來說毛利潤就要減少一半，他們把原料定為200元/噸，現實中350元/噸是真實的。新角公司提供的制棒設備報價為98.6萬，屬于螺旋擠壓技術，我們希望新角公司能提供過硬的制棒設備。我們在調研中發現新角公司制造的設備中螺桿技術不夠成熟。

五、效益分析。

1、原材料：市場采購價350元/噸，濕干比1.5:1，成本525元/噸，

一、能源統計歷程及現狀。

1、能源統計工作歷程。

我國的能源統計工作大體經歷了三個階段。

（1）80年代至90年代初：80年代初期，在當時計劃經濟體制下，國家統計指標體系中設置了能源統計指標，并建立了能源統計機構，隸屬于物資統計。至90年代初期，初步形成了相對完善的統計機構和統計指標體系。

（2）90年代中期：隨著我國能源供應形勢的逐步好轉和幾次大的統計制度改革與調整，相繼撤銷了能源統計機構，能源統計作為工業統計的一部分，歸屬于工業統計管理。

（3）20xx年以來：隨著我國經濟的快速增長，對能源統計逐步進行了恢復性的調整、完善和加強。黨的十六屆五中全會明確提出把節約能源作為基本國策，要求到20xx年，單位gdp能耗比“十五”期末降低20%左右，能源統計工作的重要性開始顯現。特別是20xx年以來，在省轄市以上統計部門逐漸建立了專門的能源統計機構，配備了專業統計人員，縣以下能源專業統計機構也正在逐步建立。

現行能源統計報表制度是在工業能源統計制度基礎上逐步建立起來的。目前，縣級統計部門只負責規模以上工業企業的能源統計工作，統計范圍僅包括規模以上工業企業、有能源加工轉換活動的規模以上工業企業、規模以上年綜合能源消費量1萬噸標準煤及以上的工業企業等。統計內容為能源產品的生產、購進、消費和庫存等情況；設置的報表周期為年報和季報，主要表種有：工業企業能源購進、消費和庫存表、工業企業能源購進、消費和庫存附表、主要能耗工業企業單位產品能源消耗情況表和工業企業水消費表。

除工業以外的其他產業，如：第一產業和第三產業還沒有完整的能源統計報表制度，只能根據有關部門的數據進行推算和估算。第二產業中的規模以下工業企業也還沒有建立能源統計制度，有關能源資料是根據經濟普查或其他方面的資料進行推算的。

二、縣級能源統計存在的問題。

1、政府重視不夠，機構設置不到位。

節約能源，提高能源利用效率是一項龐大的系統工程，需要全社會的共同參與。同樣，能源統計工作也不是哪一個部門可以獨立完成的，需要全社會的通力配合。然而現在的狀況基本是國家、省、市高度重視，到縣級則變為任務的簡單分解，沒能從思想根源上重視起來，沒有形成全社會同心協力、力促節能降耗的氛圍。尤其是對欠發達地區，往往還在考核工業用電量指標，無疑就造成了各級政府對節能減排、能源統計工作的忽視。“節能降耗”的重大責任，最后簡單地落到了專業人員身上。可現有的能源機構設置已不能滿足節能減排工作的要求。

當前，縣級統計部門承擔著較為繁重的統計任務，除了常規統計任務外，又增加了全面小康監測、服務業、能源等統計任務，統計部門的力量與任務不相適應的矛盾越來越突出。特別是縣級及縣以下統計部門，基本沒有能源統計職能科室，大多沒有專職的能源統計人員，能源統計力量極為薄弱，矛盾更加突出。本人所在的縣統計局已多次向縣政府的編制部門打報告，要求增設能源統計科，增加能源統計編制，可在短時間內依然未獲批復。

2、縣級能源統計方法制度未建立或不健全。

當前，縣級統計部門對能源統計工作未能建立全面的統計報表制度，僅有規模以上工業報送季度報表，一產、三產、規模以下工業單位均沒有報表制度，尤其是對煤、電、油的生產和運輸企業未能建立健全報表制度，無法掌握全縣的煤電油運等全面情況。僅靠編制能源平衡表來編報數據，其數據來源，除了規模以上工業能提供一套基層數據外，其他數據都是推算、估算、測算數據，可靠性得不到保證。目前，縣級能源平衡表編制工作由于部門能源統計資料難以收集等因素而未能達到預期效果，全社會能源平衡表的數據質量還有待進一步提高。

3、能源統計的“雙基”工作薄弱。

一是企業基礎資料不夠健全。調查發現，大多規模以上工業企業還能提供一些較為完整的能源資料，但一產、三產、建筑業等其他行業的能源統計基礎工作尤為薄弱，幾乎沒有能源方面的統計資料。如石油、煤炭等經銷部門和商業企業，經過改革、改組、轉制后，規范完整的統計機構已被削減，能源消耗統計幾近癱瘓。二是能源管理不嚴，管理渠道多頭。在一些能源消費相對較少的企業，如電力消費由財務部門管理，油料消耗由運輸部門管理，其他能源品種具體由相關的使用部門管理，整個企業沒有完整的能源消耗數據，統計人員只在填報能源年報或能源季報時搜集指標數據，不能為企業的生產經營提供單位產值能耗和單位產品產量能耗等參考資料。三是能源統計人員不固定、不專業。目前普遍存在基層單位能源統計人員不固定、不專業的情況，操作技能比較欠缺，還有其他部門人員兼職的現象，“雙基”工作亟待加強。力量配備與工作任務明顯不協調，使能源統計工作無力深入開展。四是基層單位工作量大，資料精度不高。能源消耗統計的基礎在企業，企業工作人員少，工作量大，不能專心從事某一項工作，對于各種報表也是疲于應付，加之對能源統計的重視程度不高，缺少專門的能源統計核算機構，能源消耗資料采集困難，統計數據填寫隨意性大，精度不高。

4、能源統計人員業務水平不高，素質不強。

當前，縣級統計部門及基層企業大多沒有專職能源機構和統計人員，且企業統計人員流動性大，專業人才更是少之又少；同時，在現有能源消耗統計人員中，大都為“半路出家”，專業素質參差不齊，業務水平極需加強。加之上級業務部門在能源統計知識及業務上培訓較少，兼職的統計人員平時工作又較為繁忙，以致對能源統計知識不熟悉、不全面，在報表中出現差錯。這將嚴重影響能源統計工作的開展和能源統計數據質量的提高。

三、幾點建議。

1、充實能源統計力量，加強能源隊伍建設。

縣政府及相關部門要高度重視，給予支持，充實和強化能源統計隊伍建設，要給機構、給編制、給人員。要加大節約能源的宣傳力度，積極組建專業化的能源消耗統計機構和網絡。健全部門能源統計制度，疏通能源統計渠道，發改、經貿、交通、建設、電力、石油、統計等部門要同心同德，密切配合，配備業務精湛的專職統計人員，各盡其職，切實做好能源生產、消費、流轉、銷售等多環節的統計工作。基層能耗單位是能源數據的源頭，是實施gdp能耗公報制度的基礎和關鍵環節，各能耗單位要有專門人員負責能源統計工作，為圓滿完成能源統計工作打好堅實的基礎。以適應日益繁重的能源統計工作。

2、完善能源統計方法，構建能源統計體系。

建立全社會能源消耗統計體系是獲得全社會能源消耗量和三次產業以及國民經濟主要大類行業能源消耗量的基礎，是編制地區能源平衡表的先決條件，是掌握地區能源降耗指標的關鍵。一要完善能源統計報表制度，建立符合本地情況的數據采集體系。在現有面向規模以上工業企業統計的基礎上，將能源統計范圍擴大到全社會，加大對一產、建筑業和三產的能耗統計，采用全面調查、抽樣調查、重點調查、典型調查等多種統計方法分類調查，科學搜集有效的能耗資料。二要逐步建立部門能源統計制度，以重點部門統計為骨干，將部門統計延伸至相關企業。交通運輸倉儲郵政業、建筑業、批零貿易業、住宿餐飲業和社會服務業在能耗普查的基礎上，采取抽樣調查和典型調查相結合的方式進行。三要在條件成熟的基礎上，建立能源數據質量評估體系，總體把握能源統計數據質量。

3、規范能源統計基礎，破解能源“弱基”難題。

政府統計是“節能降耗”目標實現的統計者和檢驗者，企業是節能降耗的主體，也是能否完成目標的關鍵。一要成立縣級統計部門能源統計機構并配備專職的統計人員，增強能源統計工作力量。二要規范企業原始資料，統一臺賬格式，嚴格上報制度，力爭數出有據，來源可靠。三要落實企業能源統計機構和人員。企業要安排專人負責能源統計工作，按時上報各種各類能源調查表，確保企業的能耗數據有據可查。

4、強化能源業務培訓，提高能源統計水平。

能源統計是一項專業性很強的工作，從事能源統計工作的人員，既要有專業的統計知識，也要有能源消耗與計量等方面的相關知識。市場經濟下能源的生產、銷售、消費、流轉等環節非常復雜，要及時、詳盡地反映能源利用狀況必須加強對能源統計人員的業務培訓，只有不斷提高能源統計人員業務水平，才能滿足對能源統計工作新要求。目前，縣級及縣以下企業統計人員業務素質都較低，水平急需提高。要通過培訓學習、交流經驗、參觀學習等多種形式，提高統計人員的責任心和業務水平。同時要培訓計算機網絡知識，配備先進的統計設備。只有不斷提高能源統計人員業務水平，熟練掌握核算方法，并結合實際創造性地開展工作，才能有效保證能源核算數據質量。

能源調研報告篇十七

1/3，從那時起，美國就開始研究新能源汽車。在那之后，美國向新能源汽車領域投入了大量資金，以支持新能源汽車發展。同時，美國也通過規定汽車和卡車平均燃油效率，購車稅收回扣以及抓緊建設充電站的基礎設施來鼓勵民眾購買新能源汽車。美國三大汽車廠商福特、通用和克萊斯勒都推出了新能源汽車，其中通用旗下品牌雪佛蘭更是推出了一款純電動車。起步早，人才多，再加上政府資金支持，美國成為了現在世界上新能源汽車領域的領頭羊。早在1965年，日本就開始研究電動車了。

1971年，日本多次向新能源領域投入總共數百億日元。開發時間早決定了日本在新能源汽車領域的領先地位，日本也被認為是在新能源汽車領域唯一能和美國媲美的國家。日本在新能源汽車的普及方面做的也毫不遜色。

30億元專項資金，用于節能與新能源。

10月份正式上市上海汽車純電動汽車，與此同時，上海汽車研發近五年的首款強混插電式新能源車也將正式推出。目前，上汽聯合通用開發動力總成，并在全球共享知識產權；與寶鋼簽署“汽車用鋼輕量化戰略合作框架協議”在汽車輕量化領域開展技術合作；與貴州航天合資組建電動系統公司，開拓新能源汽車電機及控制系統等。同樣，在新能源汽車的核心技術上，上汽與美國a123公司合作，建立了捷新公司研發電池系統；電機方面，上汽與博世及林泉等知名企業已展開了積極合作。上汽集團在上海世博會上展出了概念車“葉子”

xx年就推。

ig。這輛太陽能汽車成本僅有一萬元，長度也僅有三米，技術含量還不高，只是吉利的一次嘗試，沒有什么太高的技術水平。

能源調研報告篇十八

能源是經濟發展的動力和生活水準的普遍衡量標準之一。能源使用，系統，基礎設施及生產和商業機構遍布全球，深入生活。世界經濟的發展，尤其是中國和印度的高速崛起，導致全球能源緊缺。同時，人類已經意識到能源使用會造成嚴重環境影響。我們需要多種能源和技術來滿足未來需求和減少環境破壞。絕大多數在發展中的尖端或新穎能源技術都趨向潔凈和再生能源的發展和使用。

如今能源問題已成為世界人民關注的焦點。20世紀50年代以后，由于石油危機的爆發，對世界經濟造成巨大影響。通過對當今世界能源狀況的調查分析，讓人們了解珍惜能源的重要性。減少化石燃料等非再生資源的利用，將注意力轉移到新的'能源結構上，盡早探索、研究開發利用新能源資源。喚醒人們的保護意識，珍惜我們唯一的生活家園——地球。

20xx年1月26日——20xx年2月15日。

通過查閱書籍、報刊雜志、互聯網等方式獲取當今世界能源現狀。聽取專家有關報告，了解當今科研人員對世界能源現狀的看法和計劃。

當今世界能源的現狀以及新能源的發展現狀。

一、隨著世界經濟持續增長，對能源的需求將穩步增加。

預測基本情景下未來世界經濟將以3.5%的速度增長，其中增長較快的地區為亞太、非洲和東歐等非oecd國家，其中經濟增長最快的國家為中國和印度。隨著世界經濟的增長，世界能源需求將穩步增加，年均增長1.5%，20xx年世界一次能源需求將達169.58億噸油當量。

二、煤炭成為未來增長速度最快的能源。

預測基本情景下煤炭消費年均增長幅度達1.7%，成為未來增長速度最快的能源。非經合組織國家仍是世界煤炭主要消費國，預計年均增長2.3%。中國為世界第一大煤炭消費國，預計年均增長2.7%，20xx年將達40.89億噸。美國為第二大煤炭消費國，預計年均增長0.7%，20xx年將達11.07億噸。

三、世界石油供應充足，供需基本平衡。

世界石油資源豐富，據美國地調局（usgs）z0xx年對世界石油資源的預測結果，至20xx年世界石油總資源量達29348億桶（折合4003.1億噸），其中已探明的剩余可采儲量為12658億桶，儲量增長約7300.5億桶，待發現資源約9389億桶。

四、天然氣需求穩步提高。

預測基本情景下，世界天然氣的年均消費增長速度將達1.6%，20xx年和20xx年世界天然氣消費量分別達3.88萬億立方米和4.32萬億立方米。

五、核能需求下降，水電和其他可再生能源需求增加。

預測基本情景下，世界核能的年均增長速度將達1.5%，20xx年和20xx年世界核能需求分別達33850億千瓦小時和38440億千瓦小時；世界水電和其他可再生能源的年均增長速度將達3.0%，20xx年和20xx年世界核能需求分別達188.4億千瓦小時和222.3億兆瓦小時。

高經濟增長和高油價下將刺激世界水電和其他可再生能源需求。

世界經濟的現代化，得益于化石能源，如石油、天然氣、煤炭與核裂變能的廣泛的投入應用。因而它是建筑在化石能源基礎之上的一種經濟。世界能源危機迫在眉睫。基于上面所述，我們必須猛敲能源危機的警鐘，制定切實的能源政策，發動廣大科技人員與干部群眾，緊迫應對能源危機。

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