光陰的迅速，一眨眼就過去了，成績已屬于過去，新一輪的工作即將來臨，寫好計劃才不會讓我們努力的時候迷失方向哦。那么我們該如何寫一篇較為完美的計劃呢？下面是我給大家整理的計劃范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站所工作計劃和目標篇一

指導思想：全面貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護并重的原則，明確農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金籌集渠道，健全農(nóng)村公路養(yǎng)護管理制度，加快農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革進程。

工作目標：力爭用3年左右時間，建立符合我區(qū)實際和要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制和運行機制，實行“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”，做到“有路必養(yǎng)”、“有路必管”，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，保障農(nóng)村公路的安全暢通和正常使用。

二、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護職責

（一）區(qū)人民政府是本行政區(qū)域農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責任主體，負責籌集農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金和養(yǎng)護工程配套資金，保障市、區(qū)安排的養(yǎng)護工程計劃實施，監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護工作，組織各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府做好農(nóng)村公路及其設施的保護工作。

區(qū)交通職能部門負責全區(qū)農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護工作，制定全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施細則，編制農(nóng)村公路養(yǎng)護建議計劃并按照批準的計劃組織實施，監(jiān)督各鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理機構的管理養(yǎng)護工作，檢查資金使用情況和養(yǎng)護質(zhì)量，負責農(nóng)村公路路政管理。

區(qū)發(fā)展改革部門參與審核農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工程計劃，并對計劃執(zhí)行情況和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作進行指導。

各鄉(xiāng)人民政府在區(qū)人民政府領導下，落實管養(yǎng)責任、機構人員和管養(yǎng)資金，開展本鄉(xiāng)內(nèi)鄉(xiāng)村公路的管理養(yǎng)護工作，接受交通職能部門的行業(yè)指導和監(jiān)督。

區(qū)財政部門負責籌集區(qū)級農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金和養(yǎng)護工程配套資金，參與審核農(nóng)村公路養(yǎng)護工程計劃和工程補助資金計劃，并對農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用情況進行監(jiān)督。

（二）區(qū)境內(nèi)縣道管理養(yǎng)護仍維持現(xiàn)狀，由市郊縣鄉(xiāng)公路管理所負責，區(qū)交通職能部門積極配合。

（三）因嚴重自然災害致使農(nóng)村公路面臨交通中斷或嚴重損壞時，市郊縣鄉(xiāng)公路管理所、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和村委會應啟動應急預案，組織人員和物資，完成各自區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路搶修任務，保障車輛行人安全通行。

三、農(nóng)村公路養(yǎng)護范圍及工作內(nèi)容

養(yǎng)護范圍：縣道、鄉(xiāng)道、村道。

工作內(nèi)容：農(nóng)村公路養(yǎng)護工作分為日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程。

日常養(yǎng)護包括：路面保潔，路肩、邊坡修整，沿線設施維護，公路綠化修剪，疏通邊溝、涵洞，路面病害處置等。

養(yǎng)護工程包括：水泥混凝土（瀝青）路面、砂石路面改善及大中修工程、水毀修復，危橋改造、安保和示范路工程等。

四、農(nóng)村公路養(yǎng)護資金標準和來源

（一）日常養(yǎng)護資金來源和標準

除境內(nèi)縣道管理仍維持現(xiàn)狀外，區(qū)人民政府負責籌集農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金按照鄉(xiāng)道每年2500元/公里，村道每年500元/公里的標準籌集安排，鄉(xiāng)道區(qū)、鄉(xiāng)按5:5比例分擔，村道區(qū)、鄉(xiāng)、村按3：3:4比例分擔。

農(nóng)村公路養(yǎng)護工程資金由省人民政府交通主管部門按照縣道每年每公里7000元、鄉(xiāng)道每年每公里3500元、村道每年每公里1000元的標準統(tǒng)籌安排，不足部分由區(qū)人民政府負責籌集。

（三）區(qū)交通職能部門和各鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理機構行政事業(yè)經(jīng)費列入同級財政預算。

（四）農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金應隨著農(nóng)村公路里程的增加和社會發(fā)展水平的提高逐步提高。各級財政要逐年加大投入，逐步改善農(nóng)村公路路況，滿足農(nóng)村公路事業(yè)發(fā)展需要。

五、養(yǎng)護資金的使用與管理

（一）日常養(yǎng)護資金由區(qū)財政部門按預算撥付區(qū)交通職能部門。

（二）省人民政府交通主管部門撥付養(yǎng)護工程資金，由市人民政府交通主管部門根據(jù)批準的養(yǎng)護工程計劃及工程進度撥付區(qū)人民政府交通職能部門，專項用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工程。

（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護資金必須專款專用、專戶存儲，接受上級交通主管部門的監(jiān)督檢查以及財政、審計部門的監(jiān)督。

六、實行管養(yǎng)分離，推進養(yǎng)護市場化

（一）各鄉(xiāng)要按照管理職責，落實專門管理人員，作為鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的執(zhí)行機構。

（二）農(nóng)村公路養(yǎng)護工程實行市場化運作。大中修等養(yǎng)護工程向社會開放，采取向社會公開招投標的方式，擇優(yōu)選定具備相應資質(zhì)條件的養(yǎng)護作業(yè)單位，對等級較低、自然條件特殊等難以通過市場化運作進行養(yǎng)護作業(yè)的農(nóng)村公路，可實行干線支線搭配，建設、改造和養(yǎng)護一體化招標。日常養(yǎng)護可以采取個人（農(nóng)戶）分段承包等方式進行養(yǎng)護。

七、強化路政管理、維護路產(chǎn)路權

區(qū)交通職能部門及鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理機構要加強對公路法等法律法規(guī)的宣傳，建立健全路政巡查制度。形成由分管領導召集所在鄉(xiāng)及區(qū)交通局、區(qū)行政執(zhí)法局、區(qū)建設局、區(qū)規(guī)劃分局等相關部門聯(lián)系會議制度，聯(lián)合依法重點整治占用、跨越、挖掘農(nóng)村公路、違法建筑和超限超載車輛運輸?shù)冗`法行為，保障農(nóng)村公路的安全暢通和正常使用。

依據(jù)有關規(guī)定，農(nóng)村公路建筑控制區(qū)范圍為：公路兩邊溝外緣縣道不少于10m，鄉(xiāng)道不少于5m，村道一般不少于3m，違反規(guī)定進行審批的，按照誰審批、誰負責的原則，由批準者負責取締并恢復原狀。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站所工作計劃和目標篇二

2009年總體工作思路是：堅持以科學發(fā)展觀為指導，以加快發(fā)展為主題，以改革創(chuàng)新為動力，以服務經(jīng)濟社會發(fā)展全局和群眾需求為出發(fā)點和落腳點，進一步解放思想，搶抓機遇，加快推進高速公路建設，統(tǒng)籌推進交通建設、公路養(yǎng)護、運輸管理等項工作，促進交通運輸快速發(fā)展、科學發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展，為*振興提供交通運輸保障。

主要預期目標：交通發(fā)展投入400億元，比上年增加億元，同比增長。其中基礎設施建設投入220億元，比上年增加億元，同比增長。公路建設投入218億元，建設公路里程10528公里。運輸基礎設施建設投入億元，建設三級以上客運站6個，農(nóng)村客運站60個。內(nèi)河航道建設投入億元，繼續(xù)實施鴨綠江航道整治工程。

主要做好以下九項工作：

（二）緊緊抓住宏觀政策調(diào)整機遇，全力加快高速公路建設。全年計劃投資145億元，長春至遼源高速公路建成通車，高速公路通車里程突破1000公里，啟動四平至長春段八車道改造，開工建設營城子經(jīng)東豐至梅河口高速公路，加快營城子至松江河、長春至松原、松原至雙遼等8個高速公路續(xù)建項目建設。一是緊緊抓住國家宏觀政策調(diào)整的有利時機，加強與國家有關部門溝通與協(xié)調(diào)，爭取在政策、資金投入等方面給予更多的支持。積極爭取省直有關部門的支持配合，形成工作合力。二是創(chuàng)新建設管理體制和工作機制，充分發(fā)揮省和地方兩個積極性，高速公路實行省地共建，交通建設計劃和建設資金向積極性高的地方傾斜。三是加快前期工作進程，對新開工建設項目，要集中精力，日夜兼程，采取平行推進、交叉進行的辦法，抓緊完成工可、設計、環(huán)評、土地預審等項工作；對已經(jīng)上報國家審批的項目爭取年底前完成審批。四是加大籌融資工作力度。在積極爭取國家支持的基礎上，進一步拓寬資金籌措渠道，加強與金融部門的合作，不斷探索與金融機構的合作新方式。通過發(fā)行債券、合資合作、bt、bot等多種方式籌措資金，滿足建設需求。

圍繞實施民生工程，加快農(nóng)村公路建設。全年計劃投資48億元，建成水泥（瀝青）路8220公里。新增通水泥（瀝青）路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)2個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水泥（瀝青）路率達到；新增通水泥（瀝青）路的行政村872個，行政村通水泥（瀝青）路率達到90%，提前一年完成部省協(xié)議目標。加強對農(nóng)村公路建設的督促協(xié)調(diào)和技術指導，嚴格建設標準，研究推廣適合農(nóng)村公路建設管理的機制和辦法，搞好工程驗收，確保農(nóng)村公路建設質(zhì)量。

（四）堅持改革創(chuàng)新，不斷完善交通發(fā)展的體制和機制。改革創(chuàng)新是事業(yè)發(fā)展的不竭動力，面對交通運輸改革與發(fā)展中的困難和問題，我們要敢于打破常規(guī)，創(chuàng)造性地開展工作。一是探索建立交通發(fā)展的新體制和新機制。國家實施成品油價格和稅費改革，對交通運輸發(fā)展理念、發(fā)展思路和發(fā)展方式都產(chǎn)生了深遠影響，我們必須主動適應、積極探索，用改革創(chuàng)新的辦法解決事業(yè)發(fā)展中的問題。尤其是取消養(yǎng)路費等六項規(guī)費后，公路建設的融資、養(yǎng)護管理的資金撥付等都出現(xiàn)了新變化，要認真研究解決好普通公路建設發(fā)展特別是二級公路發(fā)展問題，加快建立完善新的公路養(yǎng)護管理體制和機制。要把交通運輸工作重點轉移到改進管理、加強公共服務上來。二是轉變發(fā)展方式，推進結構調(diào)整。用現(xiàn)代科技和管理技術改造提升交通運輸業(yè)，提高基礎設施、運輸裝備的現(xiàn)代化水平和效能。把節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念貫穿于設計、建設、運營、管理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)交通運輸發(fā)展與資源、環(huán)境的和諧統(tǒng)一。三是積極穩(wěn)妥推進成品油價格和稅費改革工作。要本著對事業(yè)負責、對職工負責的原則，根據(jù)^v^辦公廳《關于成品油價格和稅費改革人員安置工作的指導意見》，認真研究征費系統(tǒng)職能調(diào)整和改革涉及人員安置問題，抓緊制定和完善人員安置方案。做好取消政府還貸二級公路收費準備工作，6月底前完成債務審計和還貸協(xié)議簽訂工作，確保改革穩(wěn)妥有序進行。在未取消二級公路收費前，各地要加強收費站管理，保證收費工作正常進行。四是圍繞交通運輸發(fā)展組織科技攻關和技術創(chuàng)新。加快建設季節(jié)性凍土區(qū)公路建設與養(yǎng)護技術重點實驗室，推動科技成果的轉化應用，加快交通運輸信息資源整合，全面提高行業(yè)科技水平，為交通運輸發(fā)展提供技術支持。

（六）堅持建養(yǎng)并重，突出抓好公路養(yǎng)護管理。牢固樹立建養(yǎng)并重理念，在抓好建設的同時，切實抓好養(yǎng)護管理工作。一是深入開展養(yǎng)護管理年活動。今年是開展養(yǎng)護管理年活動的最后一年，要在總結前兩年經(jīng)驗的基礎上，完善目標管理體系、考核評價體系、支持保障體系和獎懲措施，重點解決好養(yǎng)護資金、養(yǎng)護體制機制、養(yǎng)護組織管理和養(yǎng)護質(zhì)量等問題。二是加大養(yǎng)護投入。認真搞好路況調(diào)查，科學制定養(yǎng)護規(guī)劃，合理安排養(yǎng)護工程，做好日常養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護和專項養(yǎng)護，提高道路通行質(zhì)量。全年計劃投入億元，高速公路養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)達到92，干線公路優(yōu)良路率達到。三是繼續(xù)深化養(yǎng)護管理體制改革。堅持改革方向，認真研究解決改革遺留問題，推進養(yǎng)護市場化進程。四是加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。按照省政府《農(nóng)村公路養(yǎng)護和路政管理若干規(guī)定》要求，進一步落實地方政府農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的主體責任，建立多種形式的養(yǎng)護運行機制，加大養(yǎng)護資金投入，確保實現(xiàn)“有路必養(yǎng)、常年養(yǎng)護”的目標。

（七）依法加強行業(yè)監(jiān)管，努力維護交通行業(yè)安全穩(wěn)定。一是堅持依法行政。提請省人大和省政府盡快出臺《*省公路條例》、《*省高速公路管理辦法》（修訂）和《*省城市公共客運和出租汽車客運管理條例》，加快水上交通管理立法步伐。認真落實行政執(zhí)法責任制，搞好執(zhí)法隊伍建設和執(zhí)法監(jiān)督檢查，規(guī)范行政執(zhí)法行為。二是加強安全監(jiān)管。牢固樹立“安全第一，生命至上”理念，全面落實安全生產(chǎn)責任制。建立健全安全隱患排查整改機制，組織開展交通建設、道路運輸、水上運輸?shù)戎攸c部位和薄弱環(huán)節(jié)的專項整治，加大安全投入，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。加強應急體系建設，完善各項應急預案，搞好突發(fā)事件應急演練，提高防范和處置安全事件的能力。加快農(nóng)村公路危（險）橋改造，全年計劃改造危（險）橋346座，加固167座。深入做好渡口、渡船改造和渡改橋工作。這項工作關系民生，涉及到24個縣、154個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、210余萬群眾（其中8萬學生）的出行安全，各地要高度重視，搞好調(diào)研，制定規(guī)劃，加大投入，切實改善渡運條件，確保安全。三是加強質(zhì)量監(jiān)管。進一步落實質(zhì)量責任制和責任追究制，充分發(fā)揮政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的四級保證體系作用，創(chuàng)新質(zhì)量監(jiān)管手段，加強監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量。四是加強市場監(jiān)管。建立完善從業(yè)單位信用信息公開制度，搞好信用登記與考核，進一步完善建設市場、養(yǎng)護市場、運輸市場的準入、監(jiān)管、退出機制，加強對從業(yè)單位和人員的動態(tài)監(jiān)管，堅決查處和嚴厲打擊擾亂市場秩序行為。繼續(xù)加強車輛超限超載治理工作，堅決遏制超限超載行為。五是加強資金監(jiān)管。要科學安排調(diào)度資金，嚴格造價審查，有效控制成本。強化內(nèi)部審計監(jiān)督，嚴禁擠占、挪用建設資金，確保資金安全運行。

（八）堅持以人為本，切實加強交通隊伍和行業(yè)文明建設。一是繼續(xù)解放思想。以寬闊的視野觀察和判斷形勢，跳出行業(yè)看行業(yè)，敢于承認差距和不足，增強緊迫意識和責任意識，做到敢干事、會干事、真干事。用改革的思路、創(chuàng)新的思維謀劃交通運輸發(fā)展，用新理念、新舉措推進交通運輸工作，使各項工作都有新成效，各個方面都有新突破。二是加強人才培養(yǎng)。堅持正確的用人導向，完善選拔任用機制，全面、客觀、準確、公正地選拔和使用人才，最大程度地調(diào)動干部職工的積極性。開展多層次、多種形式的教育培訓，造就一支數(shù)量充足、結構合理、素質(zhì)優(yōu)良的人才隊伍，為交通運輸發(fā)展提供有力的人才保證。三是轉變工作作風。大興求真務實之風，各級領導干部要深入基層，深入一線，發(fā)現(xiàn)問題，研究問題，解決問題。建立完善抓落實的長效機制，各項工作一經(jīng)部署，就要落實責任，有人抓、有人管，有檢查、有督促，實行績效考核。要按照建設服務型行業(yè)要求，進一步規(guī)范行政審批工作，做好交通運輸行業(yè)政府信息公開，及時、準確為群眾提供信息服務。四是加強行業(yè)文明建設。深入開展“樹新風正氣，促和諧發(fā)展”主題教育和文明行業(yè)創(chuàng)建活動，加強交通文化建設，發(fā)揮交通報輿論宣傳主渠道作用，大力弘揚交通運輸發(fā)展主旋律。加強政行風建設，著重解決好群眾關心、關注和反映強烈的突出問題。對糾風工作不力，民主評議中排在末位的，在交通建設目標責任制評比中實行一票否決。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站所工作計劃和目標篇三

一、完善聯(lián)勤機制實現(xiàn)常態(tài)化管理：

2、簡明扼要的歸納、明確社區(qū)聯(lián)勤工作站、聯(lián)勤隊員的工作職責、范圍、內(nèi)容等，將這些內(nèi)容制作成小冊子，發(fā)放給每位聯(lián)勤隊員，以提升社區(qū)聯(lián)勤效率。

二、強化聯(lián)勤隊員整體能力，提升業(yè)務技能素質(zhì)：

1、加強對聯(lián)勤隊員的處置和應對能力的培訓，提升隊員在處置社區(qū)聯(lián)勤突發(fā)事件時的能力。每天由社工帶隊進行巡邏，現(xiàn)場直接進行培訓，傳授如何發(fā)現(xiàn)和處置問題，利用每季度的小結會進行點評和表揚先進積極分子。不定期召開聯(lián)勤志愿者工作例會，對社區(qū)主要事件進行交流，并強調(diào)和布置下階段聯(lián)勤工作重點是什么，使志愿者及時了解社區(qū)聯(lián)勤情況，明確知曉每月聯(lián)勤工作的要點。

2、加強居委領導，主動協(xié)調(diào)，緊密配合，明確職責，深入社區(qū)切實發(fā)揮好志愿者多方參與、鄰里守望、聯(lián)戶聯(lián)動的“集團軍”作用。在公安派出所指導下，積極主動會同社區(qū)民警、聯(lián)勤隊員認真開展好社區(qū)各類隱患的排查和整治工作，做到“事事有人見、有人報、有人管”，遇到困難或問題及時反饋、溝通。

3、提倡眼、耳、鼻、嘴、手、腿五勤的工作方法，打造一支聯(lián)勤執(zhí)法有力，群眾滿意度高、應急處置迅速的隊伍。今年通過群眾舉報，聯(lián)勤隊員提供相關各類信息136條，現(xiàn)場處置事件113件，配合相關部門工作26次。

三、加強宣傳力度，做好基礎工作，營造氛圍：

宣傳工作一直是居委會工作中一個重要的與居民溝通的平臺，我們著力在社區(qū)中宣傳聯(lián)勤工作，制作了12塊宣傳牌樹立在小區(qū)的各個地點，在小區(qū)的宣傳欄內(nèi)張貼各類海報，讓此項工作深入民心，震懾民心。我們還將聯(lián)勤整治的內(nèi)容歸納成便民提醒卡，發(fā)放給每家每戶，使居民們知道、了解什么是聯(lián)勤工作整治的范圍，減少由于居民不了解而造成的摩擦，更減少了我社區(qū)的聯(lián)勤整治工作量。在今年取締的各類居改非中，都得到了房東居民的大力支持，使聯(lián)勤工作得以暢通，加速小區(qū)的成熟和規(guī)范。由于兩個小區(qū)都是動遷戶分配來的，所以來滬人員特別多，懷孕婦女也深藏其中，今年由房東主動為外口管理站和計生干部提供信息48條。

四、聯(lián)勤機制落實處，管理小區(qū)出成效：

通過一年的努力，啟動聯(lián)勤多方整治，取得以下實績

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站所工作計劃和目標篇四

一、基礎性工作方面（自評分98分）

積極爭取縣委縣政府特別是縣綜治委對公路水路安全聯(lián)防工作的重視與支持，此項工作已成為全縣綜治工作的重要組成部分。

1.及時調(diào)整安全聯(lián)防工作領導小組及辦公室。根據(jù)換屆人事變動，及時調(diào)整了領導小組組長和部分成員，確保了組織健全，工作持續(xù)有序。

2.精心計劃部署落實安全聯(lián)防工作。縣綜治委已將公路水路安全聯(lián)防工作納入全縣綜治工作系統(tǒng)。實現(xiàn)了同計劃，同部署，同時要求同考核、同獎懲，領導小組和辦公室先后6次召開工作部署會和調(diào)度會，安排推動工作，研究解決有關問題，公路水路安全聯(lián)防工作已步入規(guī)范化、制度化軌道。

5.堅持關口前移，狠抓基礎工作。全縣已形成縣有工作領導小組和辦公室、鄉(xiāng)有聯(lián)防辦，村有聯(lián)防工作組的公路水路聯(lián)防組織體系。安全聯(lián)防工作落實到農(nóng)村一線，結合農(nóng)業(yè)和扶貧工作宣傳，采取宣傳單、標語、入戶走訪等形成宣傳公路水路安全聯(lián)防工作，大多數(shù)群眾能自覺參與安全防范工作。

二、平安公路創(chuàng)建方面（自評分94分）

以“平安公路”為目標，開展了一系列創(chuàng)建活動。

4.建立平安公路創(chuàng)建長效機制。結合公路養(yǎng)護、路政巡查、公路修復，治超治限等工作，把創(chuàng)建平安公路啟動納入年度公路建設與管理工作中，同研究、同部署、同檢查、同考核。

三、平安車站創(chuàng)建方面（自評分92分）

圍繞縣級汽車站功能、體制、設施等方面，開展平安創(chuàng)建工作。

1.制定平安車站創(chuàng)建活動實施方案。明確“平安車站”創(chuàng)建活動的組織領導，駐站客運辦、汽車站、各客運企業(yè)的職責，檢查考核的措施與獎懲措施。

2.定期開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。每季度聯(lián)合公安、交警、安監(jiān)部門開展一次安全生產(chǎn)大檢查，并召開安全生產(chǎn)工作會議，通報有關問題、研究和督導解決措施；督促汽車站嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，每天實施安全例檢，每月至少召開一次安全例會，讓安全隱患和苗頭消失在萌芽狀態(tài)。

3.強化安全基礎設施建設。嚴格按照汽車站物防、技防要求，強化汽車站、候車室、停車場、駕駛員乘務員休息室、車輛維護保養(yǎng)車間等場所建設；配齊并確保行李安檢儀、車輛安全性能檢測臺、gps監(jiān)控系統(tǒng)性能良好運轉正常；配齊消防、安全錘、安全帶等安全器材，建立安全防事的`屏障。

4.強化安全人防力量建設。監(jiān)督汽車站和各客運企業(yè)，備齊備強安全生產(chǎn)管理隊伍，定期組織安全生產(chǎn)培訓，確保了每人每年培訓超過20小時；要求安全生產(chǎn)隊伍嚴格履行職責，嚴格落實“三不進站、五不出站”規(guī)定，堵塞了安全事故漏洞。

5.強化應急準備和演練。汽車站和各客運企業(yè)建立了應對惡劣天氣和突發(fā)事件的應急預案，配備了滅火器、防滑練等必備的應急物資，明確旅客疏散路線，開展了消防和疏散演練。

6.嚴厲打擊非法營運行為。由縣政府牽頭，聯(lián)合縣公安、交警、城管等部門，組建聯(lián)合執(zhí)法隊伍，建立長效機制，定期不定期開展專項執(zhí)法行動，共檢查嫌疑車輛391臺次，查處違規(guī)車輛17臺次。

四、平安港口（碼頭）創(chuàng)建方面（自評分97分）

我縣無水運港口，僅有內(nèi)陸水庫旅游碼頭。主要開展了“平安碼頭”創(chuàng)建工作。

1.把庫區(qū)碼頭安全管理工作，納入公路水路安全聯(lián)防工作體系一并計劃部署和考核。

2.明確我局所屬港航管理所的碼頭安全管理主體，牽頭負責碼頭安全管理工作。

3.建立安全值班和巡查制度。每逢重大節(jié)日、重要活動由縣交通局統(tǒng)一安排力量到碼頭值班，維持秩序及時處理突發(fā)問題；堅持每月由港航所對各碼頭和船只安全情況進行1—2次檢查；每季度聯(lián)合海事、安監(jiān)部門進行1—2次全面安全檢查，有效防止了碼頭秩序混亂問題，防止了“三無船只”載客。

4.成立水上運輸公司，落實安全生產(chǎn)責任主體。組織成立了鵝公湖水上客運公司，所有營運船只實行公司化經(jīng)營，監(jiān)督企業(yè)嚴格落實安全生產(chǎn)責任和措施，有效解決了個體船只營運安全和秩序難管理的問題。

5.強化宣傳和預警工作。在碼頭和周邊建立警示牌，防止游泳溺亡事故；設立上下船告示體系，提醒游客嚴格遵守乘船游覽安全規(guī)定；建立安全員制度，在水口、鹿灣、過埠等碼頭選派附近或船員為安全員，隨時掌握天氣和水位，及時報告庫區(qū)風浪和水位情況，及時處理和匯報溺水突發(fā)問題，確保了工作主動權。

五、平安航道創(chuàng)建方面（自評分96分）

由縣政府牽頭，組織縣港航、海事部門開展了平安航道創(chuàng)建活動。主要是對**湖短途旅游觀光航道實施綜合治理。

1.制定**湖水面整治實施方案。由縣政府成立水面整治指揮部，“一把手”任總指揮；相關部門和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領導為成員，強化了水面整治組織領導。明確了責任和職責，規(guī)定了縣體任務和完成時限；確保水面整治工作順利有序推進。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站所工作計劃和目標篇五

xxxx年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在全體干部職工的共同努力下，交通運輸局立足部門職能，強化責任擔當，各項工作有序推進。

1.城區(qū)道路積極推進。

三是投資xxx余萬元，分批次對城鄉(xiāng)破損道路進行挖補養(yǎng)護，共挖補城鄉(xiāng)道路xxxx平方米，灌縫xxxx米，修復水毀路肩xxxx平方米，進一步改善了道路交通環(huán)境，提升了道路通行能力。

2.農(nóng)村公路進展迅速。

二是先后編制《xx縣深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》、《xx縣農(nóng)村公路路長制實施方案》，健全縣鄉(xiāng)村三級路長責任制，目前，路長制公示牌已制作完成。

三是投資xx余萬元建立農(nóng)村公路管理信息化平臺，真正實現(xiàn)了農(nóng)村公路信息化管理，目前正在安裝中。

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