為保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的方案嗎？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

小區停車管理方案篇一

北京通州運河灣小區毗鄰北京奧體公園，是北京市一個較高檔的大型城市綜合體，周邊有著度假村、酒店、銀行、學校、醫院和商業區等現代化配套設施，每逢節假日或者傍晚時分，這里總是有非常多的游客在奧體公園內休憩。

運河灣小區存在著一定的停車問題：一是奧體公園經常有游客自助開車游玩，因此會將車就近停在運河灣小區內，出入口經常發生擁擠；二是在運河灣小區有專門的一棟大樓作為出租的辦公樓，因此每個工作日內也有很大的車流量，地面停車位無法滿足需求；進出小區的人員較多較雜，無法保證車輛的安全。

運河灣小區停車場管理方找到了廈門大手控制技術有限公司（http://）尋求幫助，并提出了以下要求：1、有效地排除出入口-交通的擁擠現象；2、保證小區內車輛的安全；3、以停車場收費和車位有效利用的方式帶來一部分收入。

通過實地的考察和調研，針對運河灣小區停車場的情況，并結合停車場管理方的要求，大手為該小區停車場做出了以下的方案設計：地面車場采用三進三出的pm810c停車場管理系統，610，并配備月卡系統聯網和圖像對比兩個模塊。其中業主車（以下稱為“月卡車”）停在地下車庫。

臨時車或月卡車靠近地面停車場入口時會觸發地感，月卡車主將月卡在入口處控制機上讀取、臨時車輛按“讀卡”取卡，同時攝像機會對車輛進行拍照，讀完卡后入口道閘升起，車輛進入停車場。月卡車進入地下車庫時，在入口處的控制機上再次讀卡，讀完之后道閘升起，月卡車順利進入地下車庫。

臨時車出場時，將入場時取的卡在控制機上讀取或者交給工作人員，繳完費用之后道閘升起，臨時車順利出場；月卡車出場時，則免去了繳費過程，車輛出場更為簡單快捷。（期間攝像機再次進行拍照過程，并將進出場兩次照片自動提供給工作人員進行對比，發現前后不一致，系統不予放行。）

1、車位的有效利用。停車場分為臨時車位和月卡車位，但是臨時車位往往無法滿足車輛的需求，而白天工作期間，地下車庫月卡車位因工作原因空余出來，沒有得到充分的利用，兩者形成了鮮明的對比。因此，大手通過“錯時管理”將車位進行有效的利用，將白天空出的車位提供給游客或者辦公人員等臨時車輛。

2、前后進出場圖像對比功能保證車輛的安全。進出場時，攝像機分別對車輛進行拍照，在車輛出場時，自動將照片調出以供工作人員對比，前后信息一致給予放行，不一致則不予放行。

3、車輛進出場快速通行。月卡車無需取卡，直接讀卡進場；臨時車無需登記，只需自助讀卡進場；出場時月卡車只需再次讀卡便可快速通行，而臨時車輛繳費采用讀卡方式，更加簡便快捷。

自2012年6月使用大手停車場系統后，運河灣小區的交通狀況得到了很大的改善：停車場出入口車輛快速通行，以往的交通堵塞現象消失；來泊車輛得到了安全保障，車主放心停車；車位錯時利用，為管理方增加了一部分額外可觀的收入。

小區停車管理方案篇二

隨著汽車的普及，私家車數量劇增，小區停車場配套設施不足，尤其是對于一些老舊小區，由于建設之初缺乏必要的停車位規劃，導致居住小區停車難現象突出。

1、車多位少導致停車難，出現亂停亂放現象。

2、業主上下班時間集中，進出車效率低下，出入口通行緩慢。

3、小區物業管理跟不上，出現停車糾紛。

1、小區車輛亂停亂放，影響小區形象和環境，有些還會損害小區綠化。

2、小區出入口通行緩慢，影響門口道路通行，從而易引發交通擁堵。

3、小區物業對于停車位大多是只收費不管理，停車場車輛出現事故問題無人問責。

1、建設立體車庫，增加停車位

立體車庫具有占地少、車輛排列緊湊的優點，可利用小區的空地，進行建設。在對綠化影響最小的前提下，滿足更多的停車需求。

2、安裝智能管理系統，提高出入口車輛進出效率

目前最先進的車牌識別系統，進出場不需要停車刷卡，而是通過出入口的車輛識別來判斷車輛進出場的權限，實現不停車進出，快速通行的目的。

3、引入專業管理團隊進行停車場管理

專業的'事情交由專業的團隊做，停車場管理直接影響到小區的環境和業主的關系，聘用外部管理人員可以嚴格執行管理制度，保障停車場及業主車輛安全。

小區停車管理方案篇三

領秀新硅谷小區停車管理方案-征求意見稿

領秀新硅谷小區是一個相對停車車位比較匱乏，停車資源比較緊張的小區，從小區入住以來，停車問題以及帶來的安全問題一直是業主滿意度中關注的重點，小區業主委員會成立后，配合金地物業管理有限公司，對小區停車現狀進行了認真的分析，對后續的停車管理方案進行了友好討論，并共同草擬了該停車管理方案-征求意見稿。

領秀新硅谷小區目前ab區地上車位有553個，地下車位有212個，獨立車庫228個，共計993個車位，ab區地上地下車位比例為0.81個，現在ab區近期統計夜間停車基本保持在1200輛左右，cd區地上車位424個，地下車位349個，獨立車庫145個，共計918個，cd區目前地上地下車位比例為0.72個，cd區夜間停車在1300輛左右，abcd區共入住2486戶（不含商鋪）車位已出現嚴重不足。

小區內主路路面寬度6米的雙行車道，部分路面寬度在4-4.5米，在主要路段安裝有減速帶、禁止鳴笛、限速標志和反光鏡。ab區地上車行出入口有六個，地下車庫出入口有兩個，cd區車行出入口有六個，地下車庫出入口有兩個，均采用深圳捷順自動道閘收費系統對車輛進行控制。該系統經過調試，升級，目前可以錄入業主車輛的基本信息。

小區有人防車位55個，?開放業主停放需要履行相關人防設備使用申請手續，向人防部門繳納相應人防場地租用費用。具體人防停車位使用方法及管理方案在條件具備后另行公布。

?

1．最大限度的滿足業主停車需求，提高小區業主滿意度；

2．對進出車輛進行登記，符合小區安全管理需要；

3．對車輛停放進行疏導，符合消防管理需要；

?

1：

小區針對不同的停放地、不同用途發放不同的出入卡。分類為：

2：藍色：???業主非固定車位的`首輛用車

3：黃色：????業主非固定車位的，除首輛用車的其他車輛

小區業主辦理綠色、藍色、黃色車卡的，須提供車輛行駛證及駕駛證等復印件：同時留存車主的聯系方式后方可辦理。

小區只在停車位尚有一定富裕的情況下發放黃色停車卡。辦理黃色停車卡的只能是業主本人或親屬持有車輛，且每戶最多只能辦一張黃色停車卡。

所有卡片辦理收取適當成本費用，首次辦理綠色、藍色的，享受物業補貼，補貼后收取費用10元。黃色以及后期丟失或損毀補辦的不享受補貼。白色卡發放不收取費用，但損毀或丟失需要按照規定賠償。

為保證小區卡片的安全，?綠卡、藍卡需要每兩年進行一次激活。黃色卡需要每3個月進行一次激活。

在發放小區車輛出入卡的時候，同時發放車輛標識底卡，車輛標示底卡必須放置在車前方醒目位置，便于小區保安巡邏人員檢查和緊急情況下聯系相關人員。標識底卡不再作為車輛出入小區的憑證。

2：

對于藍色卡、綠色卡，車輛出入小區不做任何限制；

對于黃色停車卡，如小區停車位緊張，由物業工作人員根據實際情況進行車輛疏導；

對于臨時停車，駕駛人員應明確說明要聯系的業主信息，待物業管理處與業主核實后，經過業主授權同意后再領取白色停車卡，同時必須留下聯系信息，并把聯系信息卡放到車前擋風玻璃明顯處。白色停車卡在離開小區后交還，若在小區內丟失，應持駕駛證，車輛行駛證到小區管理處辦理手續，并賠償卡片價格。

若小區車輛停放已飽和，由物業工作人員根據實際情況進行車輛勸阻或疏導；

?

對于公安，消防，急救，出租等特種車輛，不在此限制范圍內，公安，消防，急救進入小區，物業工作人員應提供引導和必須的配合。

3：

在小區車輛已經飽和后，對于晚歸的業主車輛，物業工作人員提供車輛停放引導，將車輛引導至合適位置停放。對于深夜回家的業主，如停放地距業主樓宇較遠，巡邏人員應提供相應安全保全措施。

4：

地面保安巡邏將檢查車輛停放情況，對發生以下情形的應立即處理：

1、?????????一車占用多個車位的；

3、?????????占用重點部位的，如消防通道、單元門前及部分單行車道；

4、?????????停放在小區非規劃停車位內的，且未在車前明確標示聯系信息的；

5、?????????停車占用小區公共綠化的；

6、?????????小區內車輛停放，未在駕駛座前方放置車輛標示底卡的；

發生上述情況后，物業工作人員應立即聯系車主或業主進行處理，若無法取得聯系，將進行貼條、鎖車處理。

停車方案的實施可能會給您帶來出行的不便，敬請諒解和支持！

小區將在征求意見結束后，根據大家的意見出臺小區車輛管理措施，并開始試運行。

領秀新硅谷業主委員會

金地物業管理有限公司北京分公司領秀新硅谷管理處

小區停車管理方案篇四

北京通州運河灣小區毗鄰北京奧體公園，是北京市一個較高檔的大型城市綜合體，周邊有著度假村、酒店、銀行、學校、醫院和商業區等現代化配套設施，每逢節假日或者傍晚時分，這里總是有非常多的游客在奧體公園內休憩。

運河灣小區存在著一定的停車問題：一是奧體公園經常有游客自助開車游玩，因此會將車就近停在運河灣小區內，出入口經常發生擁擠；二是在運河灣小區有專門的一棟大樓作為出租的辦公樓，因此每個工作日內也有很大的車流量，地面停車位無法滿足需求；進出小區的人員較多較雜，無法保證車輛的安全。

運河灣小區停車場管理方找到了廈門大手控制技術有限公司（http://）尋求幫助，并提出了以下要求：1、有效地排除出入口-交通的擁擠現象；2、保證小區內車輛的安全；3、以停車場收費和車位有效利用的方式帶來一部分收入。

通過實地的考察和調研，針對運河灣小區停車場的情況，并結合停車場管理方的要求，大手為該小區停車場做出了以下的方案設計：地面車場采用三進三出的pm810c停車場管理系統，地下車庫采用兩進兩出的pm610，并配備月卡系統聯網和圖像對比兩個模塊。其中業主車（以下稱為“月卡車”）停在地下車庫。

臨時車或月卡車靠近地面停車場入口時會觸發地感，月卡車主將月卡在入口處控制機上讀取、臨時車輛按“讀卡”取卡，同時攝像機會對車輛進行拍照，讀完卡后入口道閘升起，車輛進入停車場。月卡車進入地下車庫時，在入口處的控制機上再次讀卡，讀完之后道閘升起，月卡車順利進入地下車庫。

臨時車出場時，將入場時取的卡在控制機上讀取或者交給工作人員，繳完費用之后道閘升起，臨時車順利出場；月卡車出場時，則免去了繳費過程，車輛出場更為簡單快捷。（期間攝像機再次進行拍照過程，并將進出場兩次照片自動提供給工作人員進行對比，發現前后不一致，系統不予放行。）

1、車位的有效利用。停車場分為臨時車位和月卡車位，但是臨時車位往往無法滿足車輛的需求，而白天工作期間，地下車庫月卡車位因工作原因空余出來，沒有得到充分的利用，兩者形成了鮮明的對比。因此，大手通過“錯時管理”將車位進行有效的利用，將白天空出的車位提供給游客或者辦公人員等臨時車輛。

2、前后進出場圖像對比功能保證車輛的安全。進出場時，攝像機分別對車輛進行拍照，在車輛出場時，自動將照片調出以供工作人員對比，前后信息一致給予放行，不一致則不予放行。

3、車輛進出場快速通行。月卡車無需取卡，直接讀卡進場；臨時車無需登記，只需自助讀卡進場；出場時月卡車只需再次讀卡便可快速通行，而臨時車輛繳費采用讀卡方式，更加簡便快捷。

小區停車管理方案篇五

為了規范xx小區地面車輛停放秩序，保障小區內各方合法權益，根據國務院《物業管理條例》、xx《業主臨時管理規約》和西安市停車管理有關規定，特制定本管理方案。

1、地面停車位登記制度

xx業主在物業服務中心辦理房屋交接手續時，由具體交房人員負責在“車位需求登記表”登記該戶業主信息，并當面告知業主此車卡登記僅為留存業主及車輛信息所用，“車位需求登記表”中登記的序號不作為地面停車卡排隊序號。

2、地面停車位車卡發放方式

xx地面停車卡發放以抽簽形式進行，抽簽時間以樓宇集中裝修期結束時間節點為準，車卡有效期限為一年。已購買xx地下停車位的業主，不再參與地面停車卡抽簽。

3、地面停車位車卡抽簽準備階段：

在抽簽實施工作開始之前的一個月，由客戶經理負責通知各自分管區域內已入住業主具體抽簽時間，并做好記錄，以備后期查詢。對于重點客戶，可通過呼叫中心錄音電話通知，并保存好錄音資料。

4、地面停車位車卡抽簽實施階段：

(1)抽簽工作實施當天，由xx客戶服務中心具體負責組織所有符合抽簽條件的業主在規定的時間和場地進行抽簽，并做好記錄。秩序維護服務中心負責抽簽現場秩序的維持。

(2)為了保證抽簽工作的公正性及透明度，并將抽簽結果在小區進行公示。

(3)xx地面停車位為林間全體業主共同所有，因此車卡抽簽比例將依據小區入住情況具體核算，在最大限度滿足現有業主停車需求的同時也需保證后續入住業主的車位使用。

1、業主辦理停車卡，需簽訂《xx地面停車服務協議》(期限為一年)，業主須攜帶持卡人身份證復印件，車輛行駛證復印件。車卡的有效期均為一年，且每戶業主僅限辦理1張停車卡。

2、符合辦理手續的業主，辦理新車卡時由客服接待員與業主簽訂《xx地面停車服務協議》，協議須由經辦人簽字、服務中心經理審核簽字、主管副總審批，行政主管根據審批手續在《xx地面或地下停車服務協議》上加蓋“xx物業服務中心公章”;客服接待員填寫“地面停車卡領用登記表”。

7、業主停車卡丟失，需持已簽訂的《xx地面停車服務協議》前往物業服務中心辦理補卡手續，客服接待員負責根據業主房號核對業主丟失的車卡信息，核對無誤后，收費人員收取業主補卡費，由客服接待員領取停車卡并填寫“地面停車卡續費登記表”，通知弱電主管授權輸卡，弱電主管于兩個工作日內辦理原車卡注銷手續及新車卡注冊授權手續，新卡授權應與原卡同等期限，并將停車卡移交客服接待員，并簽字確認。

1、小區車位采取不固定車位方式,對停放在車位上的車輛實行統一管理。

2、小區地面停車依照市物價【20xx】xx號“xx市物價局關于xx小區一期交通工具停放服務價格的批復”文件規定的80元/輛月收取車位服務費。

3、xx區域所有地面停車卡為“一車一卡”制，只限指定車輛使用，不得轉借、涂改、偽造。

4、車輛進出小區和停車位時,秩序維護員認“證”對車,通行證與車牌號不符者,秩序維護員有權阻止該車輛進入小區。

5、車主(司機)須保管好通行證,如通行證/車卡丟失或損壞,車主(司機)要立即到物業服務中心辦理補辦手續。

6、凡在xx區域地面停車位停放的車輛，其駕駛人員應遵守本管理辦法，服從小區工作人員的管理和指揮，按規定位置停放車輛，自覺維護車場內秩序。

7、停放在xx地面車位的車輛，請注意關好車門車窗，勿在車內存放貴重物品，物業服務中心對車輛及車內物品無保管義務。

8、臨時進出車輛的停放管理

(1)臨時進出車輛進入小區前需在門崗處進行登記后方可進入。

(2)臨時進出車輛依照市物價市物價【20xx】xx號“xx市物價局關于xx小區一期交通工具停放服務價格的.批復”文件規定的4元/輛次(連續停車每8小時為一次)收取車位服務費。外來車輛不允許在小區內過夜。

(3)xx小區原則上禁止出租車入內,如遇有乘載老、弱、病、殘、孕等特殊乘客或攜帶過重物品的,門崗執勤人員視情況可予以臨時放行。

(4)送貨車輛必須進行登記方可進入小區，在小區內需服從秩序維護員的管理,不得隨意停放。

(5)進入小區內的車輛不得鳴喇叭,同時接受秩序維護員指揮,按規定車位和地點停放,對不按規定停放的車輛，秩序維護員有權依照物業服務中心相關管理規定處理。

(6)停放在小區的車輛內不要遺留貴重物品、重要文件等,離車時車主(司機)要鎖好門窗,否則后果自負。

小區停車管理方案篇六

按照省政府辦公廳《印發關于進一步推進停車設施建設實施方案的通知》（冀政辦字〔20xx〕19號）文件要求，為推動停車設施建設發展，優化停車設施管理模式，改善城市停車環境，解決停車難問題，促進城市基礎設施高質量發展，提升城市管理水平，制定本方案。

（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會、省委經濟工作會議部署，嚴格落實市委、市政府決策，堅持以人民為中心的發展思想，貫徹新發展理念，構建新發展格局，按照規劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創新發展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規劃建設城區停車設施。面向社會有序開放機關單位內部停車場，逐步清退路內停車泊位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

（二）工作目標。城市新建建筑嚴格執行配建停車位標準,老城區、老建筑盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于10000個。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內停車位比例。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車體系。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區、商業區、辦公區、交通樞紐等重點區域停車需求得到顯著改善，各類資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規范有序。

（一）加強規劃引領，保障土地供應。

1.科學規劃布局停車設施。各縣區要充分結合轄區內實際情況，依據城市發展戰略，根據國土空間規劃和交通體系規劃，科學編制和完善本轄區停車設施專項規劃。確定停車設施發展總體目標，明確未來幾年停車設施布局、規模、標準和建設時序。按照差別化供給策略和集約緊湊發展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區，科學確定差別化的停車設施發展政策、供給和管理策略。以社區、街道、商圈為單位,測算城市中心區結構性停車位供需數量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。

新編控制性詳細規劃要依托經依法批準的專項規劃對規劃落實及建設用地進行管控，作為停車設施建設和管理的依據,嚴格執行。市、縣（區）兩級分別建立專項規劃實施情況評估機制，以年度為時間節點,評估規劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規劃項目落實落地。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市自然資源和規劃局、市城管執法局、市公安局、市交通運輸局按照職責分工負責）

2.保障停車設施用地供應。自然資源和規劃部門要結合實際，抓緊研究出臺我市土地分層開發實施細則，細化停車設施供地政策，各縣區要結合實際情況，完善本級停車設施用地供應策略。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統籌考慮現狀及未來停車供需關系，在規劃階段為中心城區、商業區、學校、醫院、交通樞紐等重點停車難區域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各縣區要制定相關鼓勵政策。（責任單位：市自然資源和規劃局、市城管執法局、各縣區政府）

（二）分類推動建設,加大設施供給。

1.加快補齊公共停車設施缺口。持續開展公共停車設施補短板行動，20xx年全市新增公共停車位10000個以上，中心區建設比例不得低于年度任務的40%。重點在城區中心區的大型商業、醫院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統籌安排公共停車設施建設項目。各縣區政府要將停車設施用地選址納入年度用地計劃，保障公共停車設施建設用地需求。市級停車管理部門建立公共停車設施建設半月報、月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）

2.配足新建建筑物配建停車位。新建建筑物要嚴格執行城市停車設施專項規劃和建筑物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。

根據城市綜合交通發展水平，定期對停車位配建指標進行動態調整，適度提高建筑物停車位配建標準。市相關部門要制定相關政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。鼓勵新建建設項目超過停車配建指標建設停車場，超出部分設置收費停車場進行市場化運作。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市自然資源和規劃局、市行政審批局、市城管執法局按照職責分工負責）

3.逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區、城中村改造的規劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區改造時，因地制宜,結合小區實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇更新改造，結合片區綜合治理和停車資源共享等方式，創新停車設施共建共享共管模式,各縣區可因地制宜制定具體辦法。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市住房和城鄉建設局、市城管執法局按照職責分工負責）

4.加快清退超配路內停車位。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，盡快置換清退超配的路內停車位，力爭到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。定期分析路內停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位,逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內設置停車位。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市公安局、市城管執法局按照職責分工負責）

5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統籌兼顧。做好人防工程建設規劃與城市停車設施專項規劃的有效銜接，各縣區要建立人防工程項目臺賬，充分分析研判，在滿足戰時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。力爭20xx年利用人防工程新增一批停車泊位，20xx年以后，按照“平戰結合”的`原則，持續將適合停車的人防工程改造為停車位。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市自然資源和規劃局、市人防辦、市城管執法局按照職責分工負責）

6.推進立體停車設施建設。各縣區要大力推動立體停車設施發展，制定建設管理和用地支持政策、激勵措施，在符合規劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設,并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環境相協調。及時總結建設經驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發展。各縣區每年新建公共停車泊位中，立體停車設施泊位原則上占比不得低于20%。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）

（三）規范停車管理，提高使用效率。

1.推動停車設施資源共享。充分發揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，積極探索機關、事業單位停車位共享機制，有序盤活其余單位停車資源。推動企業單位、商業設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閑時段向社會開放，可由專業停車企業統一經營，實行有償使用、收益分享經營模式。各縣區政府要摸排轄區內有富余停車位的小區，以政府為主體或推動社會資本參與，購買或租賃這一部分停車泊位供社會使用，降低配建停車位空置率。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市機關事務局、市國資委、市公安局按照職責分工負責）

2.加強停車秩序管理。各縣區要健全停車管理工作機制，制定統一規范的經營管理政策，合理制定并公布政府定價管理的停車服務收費標準。逐步開展公共停車設施備案工作，規范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據采集、更新。各級管理部門要加強事中事后監管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市市場監督管理局、市公安局、市國資委按照職責分工負責）

3.推行城市智慧停車服務。應用大數據、物聯網、人工智能等現代信息技術，完善城市智慧停車管理平臺系統，進一步推進全市經營性停車場數據接入工作，統籌路內、路外停車資源，實現智能停車誘導、信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便群眾就近停車。積極探索全市統一運營模式，督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市國資委按照職責分工負責）

4.提高公共交通保障能力。落實公交優先戰略，大力發展公共交通，優化城市公交線網和站點布局，實現城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監管力度，增加城市中心區及交通密集區公交客運能力，確保公共交通分擔率達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫街接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施,逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市交通運輸局、市公安局、市城管執法局按照職責分工負責）

（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續辦理程序，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監督檢驗、使用登記等手續，不再辦理用地規劃、工程規劃、施工許可等手續。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市行政審批局、市自然資源和規劃局、市市場監督管理局按照職責分工負責）

（二）完善差別化收費機制。發改部門結合實際制定或完善具體的差別化收費政策，逐步推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發展水平等因素，在中心城區、商業區、交通樞紐等重點停車難區域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區域正常收費。同一區域內，按照“路內高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市發展和改革委員會）

（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的中心區、交通樞紐等區域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產業化發展，在符合相關規劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業面積，具體比例由各縣區政府確定。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）

（四）完善停車法規標準體系。健全停車管理法規體系,推動編制或修訂地方性停車設施建設管理法規，抓緊出臺《張家口市停車場管理條例》，在立法權限范圍內，結合城市交通管理實際，清理不符合停車設施建設管理要求的規章制度，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規范、停車管理服務規范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（責任單位：市司法局、市城管執法局）

（一）落實主體責任。各縣區政府是停車設施規劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定各縣區停車設施規劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。

（二）強化統籌協調。建立停車管理統籌協調機制，市發展和改革委員會、市城管執法局、市自然資源和規劃局、市住房和城鄉建設局、市公安局、市市場監督管理局、市行政審批局、市人防辦等部門按照職責分工，加強對全市停車設施治理工作的組織、協調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各縣區政府、經開區管委會、各管理區委員建立相應工作機制，統籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協同的城市停車治理格局。

（三）強化督導調度。各縣區政府、管委會要加強對轄區內有關部門的工作檢查和考核評價，加強督導調度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假、問題整改不到位的嚴肅追責問責。市有關部門要按照職責分工，對各縣區工作推進情況定期開展督導檢查，督促各縣區落實主體責任，推動城市停車治理能力提升。

（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，宣傳先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優化改善城市停車環境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。

小區停車管理方案篇七

裝修押金不再收小區停車不能亂要價

河北省物業收費管理辦法下月起實施

近兩年，因小區停車費過高，不少業主被-迫將家用汽車“流浪街頭”，還有不少小區因停車問題矛盾升級。近日，河北省物價局和河北省住建廳聯合出臺了《河北省物業服務收費管理實施辦法》(以下簡稱《辦法》)，新辦法將從今年9月1日起實施，其中對最受關注的停車收費問題做了規定：停車服務費和規劃的停車場地占用費實行政府指導價，由當地政府價格主管部門制定；車輛特約保管服務費實行市場調節價；已購買或租賃車位場地使用權的，合同約定使用期限內不再收取場地占用費；業主共有的道路或者其他場地上的停車場地占用費需依法經業主共同決定。

物業費收多少不能只物業定

《辦法》所稱的物業服務收費，是指物業服務企業按照物業服務合同的約定，對房屋及配套的設施設備和相關場地進行維修、養護、運行、管理，維護相關區域內的'環境衛生和秩序，向業主或者物業使用人所收取的費用。我省物業服務收費根據不同物業的性質和特點，分別實行政府指導價和市場調節價。業主大會成立之前的住宅區公共性物業服務收費實行政府指導價，別墅、業主大會成立之后的住宅區及其它非住宅物業服務收費實行市場調節價。

實行政府指導價的住宅區公共性物業服務收費，由設區市、縣(市)人民政府價格主管部門會同同級房地產行政主管部門根據物業服務等級標準等因素，制定相應的等級基準價及其浮動幅度和相關物業服務收費標準，并向社會公布。

物業服務合同應當約定物業服務內容、服務等級標準、收費標準、收費方式及收費起始時間、合同終止情形、違約責任等內容。

停車服務費實行政府指導價

小區停車一直是備受業主關心的話題。新的《辦法》規定，物業服務區域內的車輛停放服務收費管理，按照政府價格主管部門的有關規定執行。

住宅區的車輛停放服務包括提供場地、停車服務及車輛特約保管服務。停車服務費和規劃的停車場地占用費實行政府指導價，由當地政府價格主管部門制定。車輛特約保管服務費實行市場調節價。已購買或租賃車位場地使用權的，合同約定使用期限內不再收取場地占用費。業主共有的道路或者其他場地上的停車場地占用費需依法經業主共同決定。

物業不得收取裝修押金

新《辦法》進一步明確了物業服務成本項目，包括人員費用、物業共用部位及共用設施設備日常運行和維護費用、綠化養護費用、清潔衛生費用、秩序維護費用、物業共用部分及共用設施設備及公眾責任保險費用、辦公費用、管理費分攤、固定資產折舊以及經業主同意的其它費用。

其中，有以下情況不得計入成本項目：供水企業已接管物業服務區域內供水設施的，二次加壓運行費用不得計入；保修期內應由建設單位履行保修職責而支出的維修費和應由住宅專項維修基金支出的維修和更新、改造費用不計入。物業共用設施設備運行維護費可單獨制定。

按照規定，物業服務企業可以向業主收取裝修垃圾和渣土清運費，具體標準及管理辦法由當地政府價格主管部門制定；但是，不得向業主收取裝修保證金(押金)、裝修管理服務費、裝修電梯使用費。

電梯廣告應征得業主同意

目前，石家莊大部分小區的電梯都張貼著廣告，而這些廣告經營究竟誰有決定權？收益怎么分？都是一筆糊涂賬。根據新《辦法》，利用物業共用部位、共用設施設備進行經營的，應當在征得相關業主、業主大會、物業服務企業的同意后，按照規定辦理有關手續。業主所得收益應當主要用于補充專項維修資金，也可以按照業主大會的決定使用。

受業主或業主委員會委托實行小區出入證(卡)管理的，物業服務企業可按制作成本收取工本費，收費標準由當地政府價格主管部門制定。未經多數業主或業主委員會委托實行小區出入證(卡)管理的，不得收取出入證(卡)費。

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小區停車管理方案篇八

第一條小區停車資源是屬于全體業主的公共資源，為維護錢塘新區東裕華庭小區（以下簡稱小區）車輛行駛與停放，保障小區內各方權益，共建美好家園，根據有關法律法規，借鑒其他小區管理經驗，結合小區實際情況，特制定本辦法。

第二條本辦法所述的車輛包括機動車和非機動車（含電瓶車、自行車）。小區全體業主、住戶和外來訪客必須共同遵守本辦法。共享單車、共享電動自行車、共享汽車一律不得進入小區。

第三條本辦法的日常管理工作由小區物業公司負責具體執行，業主大會、業委會、業主代表監督執行。

車輛備案登記

第四條機動車所有者應主動配合物業公司做好車輛登記工作。擁有地下專有車位業主，需攜帶購車位合同、身份證、行駛證等文件前往物業進行車牌登記方可進入小區地庫。車位轉讓或出租的，應攜帶車位轉讓/出租合同、轉讓/出租雙方身份證件、車輛行駛證等文件及時向物業公司備案。

無車位業主如需短暫駛入地庫，需向保安申明原因，提交電話后進入地庫，停留在非消防通道打開雙跳，并在半小時內駛出地庫。

未經備案的車輛，不得進入小區。

擁有地下專有車位的業主車輛必須停在車位線內，不能超出車位線、占用過道、消防通道，否則均視為違規停放。

無地下停車位但有停車需求的業主，應向物業公司提供車輛行駛證、房產證、業主身份證等有關憑證。每戶業主可申請一個地上公共停車位指標，每個指標對應一個固定車牌。

業主申請辦理地上公共停車位停車指標，需攜帶身份證、行駛證、房產證原件到物業服務中心辦理，同時簽署《東裕華庭小區停車管理辦法》知情承諾書。

每戶停留在地上公共停車位的車輛數量不得超過1輛，每戶停留在地下機動車庫的車輛數量不得超過其地下固定車位核定停放車輛數量。

第五條非機動車所有者應主動向物業提供業主身份證、非機動車車架號或車牌。

車輛行駛管理

第六條小區設三個出入口供車輛進出，駕駛員必須依照交通標識的指示路線行駛。

第七條所有車輛均須經登記后進入小區。

機動車：業主機動車可憑車牌識別系統錄入的車牌號進入；外來訪客機動車需要進入地下車庫的，必須是被訪業主有空余車位，并通過打物業服務電話先行登記后進入。

非機動車：業主非機動車須憑車輛通行證進入；外來訪客非機動車須先行登記、后進入。

應急、搶險、急救、警務、婚車等執行任務的特殊車輛可先行進入小區，物業后補登記。

第八條車輛在通過小區機動車入口時，必須“一車一桿”逐一進出，不得尾隨前車沖桿。若發生尾隨沖桿的，物業公司有權向行車人收取損失及修復費用，所發生的損失由行車人負責。

第九條進出小區內車速不得超過每小時5公里。車主應謹慎駕駛，減速慢行，避免碰擦，注意避讓行人和非機動車輛。

第十條小區內車輛不準鳴喇叭；行車禁止使用遠光燈；小區道路上、地上公共停車位上，不得試剎車、練習駕車、修理或清洗車輛等。

行駛規定車輛停放管理

第十一條小區車位分為地下停車位和地上公共停車位。所有車輛必須停放在規定的停車位內，不得停放在其他公共區域。

第十二條機動車停車位有地下停車位和地上公共停車位兩部分，地下停車位為專有部分，根據車位分布圖，供車位所有者停放車輛，使用權歸業主個人所有，由物業公司管理；地上公共停車位由業主委員會劃定，供業主和外來車輛臨時停放。

第十三條機動車停車位實行“一車一位”制，一個停車位對應停放一輛機動車，不得多輛機動車停放在一個車位內，不得超出車位線停放機動車影響其他車輛通行。

第十四條地上公共停車位實行“先到先停、有償停車”的原則，車輛進入小區后開始計時，并按本辦法規定的收費標準繳納停車費后方可駛離小區。地上公共停車位滿位時，提前告知車位已滿，并讓車輛盡快駛離小區門口。

第十五條地下停車位只供經登記的車位使用人的車輛進入和停放。非車位使用人車輛不得占用他人停車位。凡有地下專有車位的業主應將車停放到地下車位，盡量把地面車位留給無地下專有車位的業主停放車輛。如發現有地下車位的業主把車停在地面臨時車位，則按臨停標準收費。

第十六條應急、搶險、急救、警務等執行任務的特殊車輛可免交費用。

第十七條大貨車、和裝載有毒、易爆易燃等物品的車輛一律不得進入小區。學校車輛、小型貨車需進入小區的，經物業公司許可后，按規定路線行駛、規定區域停放。

第十八條所有機動車駕駛人員皆應主動配合物業公司的指揮引導，不得隨意停放，堵塞路面，壓臺階，壓綠地。不得停放在消防登高平臺，占用消防通道。并執行本小區人車分流政策。

第十九條非機動車停車位設置在地下室和規劃電瓶車停臨時放點，專供非機動車停放。不得停放在小區地面、單元大廳、樓道等其他公共部位。

第二十條地上公共停車位收費標準詳見附件。

違規處置管理

第二十一條小區車輛管理以疏導為主，處罰為輔；由物業公司管理為主，業委會積極支持，業主和車輛使用人主動配合。

第二十二條如有因不交納相關費用或其他糾紛故意損壞道閘、毆打管理人員、封堵小區出入口等惡劣行為者，可由物業管理單位報告有關部門依法追究肇事者全部經濟及法律責任。

第二十三條小區按照以下規則進行車輛違規停放管理：

1.因停放在非停車位造成公共部位破損的，可要求賠償。嚴重或較大損失的，報警并經由法定程序進行勘察出具賠償標準，一般和較小損失的，可采用協商方式確定賠償標準，一般人行道板、地下車庫按300元/平方米進行賠償，損壞綠化的按200元/平方米進行賠償。賠償款項繳納物業公司，物業公司開具收據，并由物業公司負責修復損壞部位。

2.對違規停放的車輛，物業公司進行聯系或報警移車，無特殊原因的，經聯系60分鐘內未駛離的，則由物業公司進行鎖車。若違停車輛嚴重影響其他車輛通行或占用消防通道的，物業公司可報警拖車或由社會第三方機構進行拖車，所產生的費用由車主承擔。

3.被鎖車輛開鎖需經物業公司同意第一次處以口頭警告，第二次處以車主繳納50元/日罰金，所得罰金由物業公司代收，并開具收據，罰金納入小區經營性收入，用于小區建設。

4.車輛在小區出現事故、刮碰、偷盜等意外后，車主可自行報警或請物業公司代為報警。物業配合公安機關調閱監控，提供線索。

5.車輛使用人不服從門崗勸阻和解釋，企圖強行闖入、駛出小區的，物業公司可采取強制措施并報警。拒不服從且態度惡劣的，物業有權限制其一個月內禁止地面停車；如有毆打車位管理人員，或搶奪、摔打管理人員物品的，物業有權將該車輛列入臨停車輛黑名單。涉及違法犯罪的，依法追究相關責任。

第二十四條對在小區內超速行駛、鳴喇叭、使用遠光燈、練習駕車等不文明行為發生的，物業公司均應及時予以制止。制止無效的，將違規車輛的車牌號及違規情節進行記錄，不服從物業公司管理，經記錄有三次及以上違規停車或行駛行為的，可在公共區域張榜通告，并自第三次行為起半年內不得進入小區。

其他

第二十五條小區地面公共停車費收入，委托物業公司代管收取，所得收益稅后70%歸全體業主所有，稅后30%為物業公司管理成本，并每半年一次公布機動車停放收費的收支情況，接受業主的監督。

第二十六條業主大會授權業委會可根據小區規劃和實際情況，可以拓展和改造新增公共停車位，拓展出的公共停車位供全體業主使用，所得收益除繳納必要的管理成本外，剩余部分作為小區經營性收入歸全體業主所有。具體拓展方案由業委會另行制定，但拓展的停車位不得影響消防安全。業主大會授權業委會可根據小區規劃和實際情況調整收費標準。

第二十七條本辦法提及的非機動車停車管理，業主大會授權業委會可對地下室非機動車坡道、非機動車停車位監控等設施的增加、改造。

第二十八條本辦法經小區業主大會表決同意后實施。對出現侵占業主公共停車位，損害公共利益行為的，業主大會授權物業公司代表全體業主采取必要的勸阻、乃至法律手段進行維權。

根據小區實際停車情況，經業主大會表決，對進入小區地面停車位停放的車輛按以下收費標準執行，請業主（住戶）及外來人員共同遵守。

附件：地上公共停車位收費辦法

一、小區地上公共停車位停車費收取執行分類收費，對業主（住戶）、外來車輛按照車輛歸屬、停放時間、停放區域實行差別化收費。

二、具體收費標準：

1、內部地上停車位，僅限業主（住戶）車輛，從以下兩種方式中選擇一種：

（2）100元/月，車位采取先到先停，地上公共停車位無空車位時即不允許再進入車輛。

2、外部商鋪停車位，供社會車輛停放。收費標準為2小時內免費，超過2小時，按5元/小時標準收費，24小時內封頂20元。超過24小時，按以上收費規則重新、累計計算收費。不足一小時的按照一小時標準收費。

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