學分網給各位考生整理了2017年高考地理必考知識點：直布羅陀海峽的歷史地位，希望對大家有所幫助。更多的資訊請持續關注學分網。（http://www.zsatt.com/）

▲高考地理必考知識點：直布羅陀海峽

直布羅陀海峽西端，在北部的特拉法加爾角與南部的斯帕特爾角之間，寬43千米；海峽東端，在北部的直布羅陀巖赫丘利斯柱與南部的休達(西班牙在摩洛哥的飛地)正東的阿科(Acho)山之間，寬23千米。海峽是北非阿特拉斯山與西班牙高原之間所形成的弧狀構造帶的一個缺口，平均深度365米。海峽風向多為東風或西風，從北方進入西地中海的淺冷氣團，往往成為低層高速東風穿過，當地稱為累凡特風。

從大西洋有流速為2節的表面洋流向東經過海峽流入地中海，其流量大于在深約122米向西流動的較重、較冷的較咸的洋流，因此海峽的存在使地中海避免成為一個萎縮的鹽湖。赫丘利斯柱是古代世界西端的象征。由于海峽具有重大的戰略和經濟價值，早期為大西洋航海家所利用，至今仍然是經大西洋通往南歐、北非和西亞的重要導航路。

直布羅陀海峽[1]位于西班牙最南部和非洲西北部之間。是連接地中海和大西洋的重要門戶，全長約90千米。該峽最窄處僅13千米，其西面入峽處最寬，達43千米；最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米；自大西洋經直布羅陀海峽流向地中海的海流速為每小時4千米。早年它就被大西洋航海家們所利用，地中海沿岸國家的探險船隊曾頻繁地通過這里而到達大西洋。今日的直布羅陀海峽仍是大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航道。

▲高考地理必考知識點：直布羅陀海峽的洋流

直布羅陀海峽是連接大西洋和地中海的狹窄水道，由于地中海地區為地中海氣候，夏季受副熱帶高氣壓帶的控制，因此，降水量小蒸發量大，再加上流入地中海的河流較少，地中海海水的鹽度比大西洋高，密度大，但地中海海面低，因此，在直布羅陀海峽形成了密度流，在水面以下至400米海水向東流，400米以下海水向西流，這就形成了密度流。

在二戰時期，德國潛水艇就曾利用洋流躲避盟軍設在直布羅陀海峽的雷達監測，多次進出地中海，使英法聯軍的海軍遭受巨大的損失。

德國的潛水艇在潛出地中海時，關閉發動機，降至海面以下比較深的地區，順著洋流流出地中海到大西洋，而在回來的時候，又將潛水艇升到比較淺的地區，關閉發動機，順著表層洋流再流回到地中海。這樣就躲避了盟軍的偵察。

▲高考地理必考知識點：直布羅陀海峽的歷史地位

咽喉

直布羅陀海峽是連接地中海和大西洋的重要門戶。位于西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間，北岸為英國的直布羅陀南岸為摩洛哥。全長約90千米。兩岸山勢雄偉，景色優美。沿岸有直布羅陀、阿耳赫西拉斯和休達等港口。

直布羅陀海峽全長僅58千米，海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間僅13千米，海峽東端介于直布羅陀市和阿爾霍山之間；中段介于馬基羅和錫雷斯之間，寬22千米；其西面入峽處最寬，介于特拉法爾加角和斯帕特爾之間，寬43千米。東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。

▲高考地理必考知識點：直布羅陀海峽的歷史地位

生命線

直布羅陀海峽除了溝通地中海和大西洋外，還是地中海的“生命線”。由于地中海的特殊地理位置，使這里海水的含鹽量高，密度大。地中海的年均溫較高，夏季、秋季處于副熱帶高壓控制之下，因此日照強烈，干熱少雨；而在冬季、春季，海面上刮的是來自大西洋溫暖的西風，氣溫都在攝氏零度以上。

另外，地中海四周，除了埃及的尼羅河以外，沒有什么水流量大的大河有淡水流入地中海。因此，使地中海的含鹽量穩定偏高，它的表層海水年平均鹽度為38‰，東部海區更高達39.58‰，比全球海水年平均鹽度高出3-4‰。而且在地中海122米的深處，有一股較重、較冷和較咸的洋流，源源不斷地向西流出地中海。常此下去，地中海不就干涸了嗎不用擔心，我們先來看看地中海的鄰居——大西洋。

大西洋因為年平均氣溫較地中海的年平均氣溫要低，海水的蒸發量小，因此大西洋的年平均鹽度也比地中海的年平均鹽度低，只有35‰。即使是和地中海相同緯度的鄰近的大西洋海區鹽度稍高一些，也只有36‰，這樣就形成了地中海和大西洋兩個以直布羅陀海峽溝通的海域，年平均鹽度高低的不平衡局面。海水密度的大小取決于海水的溫度和鹽度，而更主要取決于鹽度。鹽度越大，密度越高，因此地中海海水密度大于大西洋海水密度。

地中海和大西洋的海水在海表面兩者所受壓力相同，都是一個大氣壓。由于海水的壓力和海水密度成正比，這樣，在同一深度，地中海的水壓要大于大西洋的水壓，而且深度越深，兩者的壓力差越大。有了壓力的差異，海水便產生運動。壓力差越大，運動越劇烈。海峽的海流便分為上下兩層，上層水（200米以上）由大西洋流向地中海，下層水（200米以下）由地中海流向大西洋。

這樣地中海底部的海水便經由直布羅陀海峽進入大西洋底部，從而使大西洋海水被抬升高。在大西洋表層，被抬高的海平面，海水因壓力作用而通過直布羅陀海峽流向地中海，由于海峽西端水淺、海底有橫檻，減小了地中海海水流入大西洋的水量，以致從大西洋通過海峽流入地中海的水量大于從地中海流向大西洋的水量。

除了壓力，氣候也是一個方面。直布羅陀海峽風向多為東風或西風。累凡特風帶動大西洋表層洋流（含有鹽度較低的海水）向東經過直布羅陀海峽進入地中海，而且這股洋流的流量也大于地中海122米深處的西向洋流（含有較咸和較重的海水）。這就保證了地中海水量的穩定。

而且，這一現象使直布羅陀海峽表層海水的流向卻是永遠從西向東流，所以輪船從大西洋駛往地中海，經過直布羅陀海峽時，永遠是順水航行。同樣，潛水艇從地中海海底進入大西洋也是順水。早年這一現象就被大西洋航海家們所利用。地中海沿岸國家的探險船隊曾頻繁地通過這里而到達大西洋。

直布羅陀海峽除了溝通地中海和大西洋外，還是地中海的“生命源泉”。原來在地中海122米的深處，有一股較重、較冷和較咸的洋流，源源不斷地向西流出地中海。讀到這里也許你會問，常此下去，地中海不就會變干枯了嗎的確如此。然而大自然自有大自然的規律，地中海是不會干枯的。直布羅陀海峽為地中海源源不斷補充著海水。原來海峽風向多為東風或西風，從北方進入西地中海的冷氣團在這里以低層高速的東風穿過，當地人稱之為累凡特風。累凡特風帶動大西洋表層洋流向東經過直布羅陀海峽進入地中海，而且這股洋流的流量還大于地中海122米深處的西向洋流。因此，直布羅陀海峽的存在使地中海避免成為一個萎縮的鹽國，其功績實在不小。

因東西部密度差異，自大西洋經直布羅陀海峽流向地中海的海流速度為每小時4千米。直布羅陀海峽潮流湍急，如果碰上頂流，船速將下降4-5節并不感到意外。在4-5月的季節中，由于地中海和大西洋的水面溫差和上空的暖濕氣流匯聚后會產生大片的霧區，籠罩了整個直布羅陀海峽，可以說站在駕駛臺側翼近距離的兩人如同黑夜一樣達到“伸手不見五指”的程度，這樣的霧天，對于航行的船舶來講無疑是可怕的。

▲高考地理必考知識點：直布羅陀海峽的歷史地位

第二條通道

多年來，科學界普遍認為人類的祖先是通過高加索山脈進入亞歐大陸，并逐漸向西歐遷移。但是西班牙古生物學者若塞普·吉貝特博士卻提出了新的觀點，他認為還有一部分原始人類是越過直布羅陀海峽后直接進入西歐地區的。吉貝特堅持認為原始人類是直接從直布羅陀海峽進入西歐的，他的理由是大約180萬年前，當時的海平面很低，非洲和歐洲兩塊大陸之間的距離只有不到幾千米，原始人類完全有可能跨越直布羅陀海峽。此前，在西班牙奧爾塞的考古發現以及對地質沉降物的調查也顯示，200萬年前的西班牙氣候溫和，草原遼闊，水源充足，良好的自然地理條件十分有利于原始人類生存。

為了找到具有說服力的證據，考古人員正在西班牙南部地區進行大量的發掘工作，以便對這個論斷進行驗證。在當地出土的原始石器工具也顯示出了當時的原始人類使用動物骨骼和石頭制作勞動工具的技巧和水平，與200萬年前東非地區的原始人類相當。不過由于在土層中沒有熔巖和火山灰，研究人員很難推斷出這些出土石器的確切時間。為此，研究人員只好通過羅盤測量的指數和地層疊壓關系，用計算機進一步推算地層和骨骼的化石年代。

隨后發現的很多新證據進一步驗證了吉貝特博士的推論，考古人員相繼又找到了50多種哺乳動物和鳥類的化石，考古人員還在相當于30層樓深的地下，發現了東非特有的長著犬牙的老虎、河馬和靈長類動物的化石。吉貝特解釋說，大約180萬或160萬年前，這個山洞是敞開的，因此洞中有豐富的沉積物。

盡管大部分研究人員還是很難相信，非洲大陸的原始人類是從直布羅陀海峽進入西歐的，但是越來越多的證據已經讓人無法忽視吉貝特博士的觀點，吉貝特也正在為尋求更多的證據而努力，他希望自己的理論能盡早為人們所接受。為了爭取更多的支持，吉貝特向公眾開放了考古發掘地，以便讓人們可以更直觀、更清楚地了解他的理論。但吉貝特也承認，要拿出原始人類是通過直布羅陀海峽進入亞歐大陸的有力證據，還需要進行更多的考古工作。

▲高考地理必考知識點：直布羅陀海峽的歷史地位

航運作用

直布羅陀海峽則是溝通地中海和大西洋的惟一通道，和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線，被譽為西方的“生命線”。由于直布羅陀海峽表層海水的流向永遠從西向東流，所以輪船從大西洋駛往地中海，經過直布羅陀海峽時，永遠是順水航行；同樣，潛水艇從地中海海底進入大西洋也是順水，早年這一現象就被大西洋航海家們所利用，地中海沿岸國家的探險船隊曾頻繁地通過這里而到達大西洋，從而完成他們的探險之舉。

1869年蘇伊士運河通航后，尤其是波斯灣的油田得到開發之后，它的戰略地位更加重要，成為西歐能源運輸的“生命線”，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線。每天有千百艘船只通過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，具有重要的經濟和戰略地位。

21世紀初，直布羅陀海峽已成為世界上最為繁忙的海上通道之一。從西、北歐各國到印度洋、太平洋沿岸國家的船只，一般均經由直布羅陀海峽-地中海-蘇伊士運河-曼德海峽這條航路。而從波斯灣運載石油的船只也通過直布羅陀海峽運往西歐和北歐各國。

▲高考地理必考知識點：直布羅陀海峽的歷史地位

軍事作用

從軍事角度看，直布羅陀是軍事重鎮，直布羅陀海峽是美國海軍第六艦隊和北約各國海軍進出地中海的要道。西班牙羅塔海軍基地是美國地中海艦隊的根據地，美軍可借此隨時控制和封鎖直布羅陀海峽。

直布羅陀海峽也是俄羅斯黑海艦隊出入大西洋的必經之路。

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