計劃是一種靈活性和適應性的工具，也是一種組織和管理的工具。計劃為我們提供了一個清晰的方向，幫助我們更好地組織和管理時間、資源和任務。下面是小編帶來的優秀計劃范文，希望大家能夠喜歡!

運輸企業工作總結及計劃篇一

我公司將嚴格履行合同義務，承擔運輸服務責任，并特做如下承諾：

1、遵紀守法，依法經營。營運車輛各種牌照，證據齊全。車輛技術狀況符合國家規定標準，車輛完好，并定期做好二級維護保養，確保安全。

2、公司駕駛員均取得與所駕駛車輛相適應的從業資格證，有五年以上駕齡，無事故記錄。另公司定期對駕駛員進行安全培訓和教育。

3、車容、車貌整潔衛生，嚴禁在運輸途中吸煙，保證環境衛生及車輛安全。

4、嚴格遵守運管部門相關規定，車輛均辦理相關保險。

5、嚴格遵守合同簽訂的相關規定，并于接到甲方通知后1-3小時內出車，為此，我公司將安排足夠的駕駛員以及車輛待命，并特別安排夜晚加班人員及車輛，以保證全天24小時不間斷待命，確保特殊情況的及時出車。并以此來確保服務質量。

6、若未按甲方規定的規定時間和要求配車發運的，我方將支付甲方違約金50元/小時。為此，我方將嚴格按照甲方指定時間發車，嚴格按照甲方的要求實施，我方也會盡可能在允許的范圍內完善甲方的要求，使甲方的工作能更順利的開展。

7、若我方違約，將嚴格按照合同規定承擔違約責任。

8、我方將嚴格遵守甲方規定，按照甲方指定地點及要求裝載貨物，并在車輛，人員進入甲方庫房，指定地點時嚴格遵守甲方現場安全、放火等管理規定，對此，我方將對隨車運輸人員做好監督管理，嚴格要求，絕不允許出現違反的情況，如有此類情況發生，我方將對違反人員進行嚴格處分，并承擔因我方造成的全部損失。

9、在運輸過程中，我方對承運貨物做好相應的防水、防碰撞、防丟漏、防盜等相關防護措施。我方承運貨物出現貨損、貨差、損壞、丟失等由我方全額賠償。運輸過程中，我方將考慮貨物運輸可能產生的貨物損失，并從各方面入手，全面防范，，運輸人員按照甲方的運輸要求安全駕駛，確保貨物安全到達指定地點。

承諾人簽字：

年 月 日

運輸企業工作總結及計劃篇二

為貫徹“生命至上、安全發展”的安全生產方針，全面落實相關法律法規，夯實公司的安全生產管理基礎，全面提升公司安全管理水平，8月6日早上，我公司召開20__年度上半年安全生產工作總結暨下半年度安全生產工作安排會議，在公司五樓會議室召開。

1、組織駕駛員做一次全面體檢;

2、在公司醒目出做一個工作宣傳欄，對本月違規、違章行為進行通報;

4、從本月開始每半個月，對出現違章、違規現象進行匯總、分析并處理。

隨后，各管理人員依次匯報工作情況及下半工作打算。

2、積極做好高溫、汛期以及惡劣天氣的保障工作;

4、制定管理人員月、年考核制度。

5、做好駕駛員親情教育工作，開通駕駛員家屬微信群。

6、加強人、車、路的管理，規范加班車輛。

7、制定動態監控瞬間超速次數臺賬，并對數據進行分析、處理。

8、繼續推進完善安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制。

運輸企業工作總結及計劃篇三

落實以社區防控為主的綜合防控措施，指導社區科學有序地開展新型冠狀病毒感染疫情防控工作，及早發現病例，有效遏制疫情擴散和蔓延，減少新型冠狀病毒感染對公眾健康造成的危害，依據《中華人民共和國傳染病防治法》《中華人民共和國基本醫療衛生與健康促進法》《突發公共衛生事件應急條例》《突發公共衛生事件應急預案》《新型冠狀病毒感染的肺炎病例監測方案》等相關文件規定，特制定本工作方案。

一、工作要求

(一)黨政牽頭、社區動員，實施網格化、地毯式管理，把各項防控措施落到實處。

(二)落實“早發現、早報告、早隔離、早診斷、早治療”原則，做好社區新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發現、防控和應急處置工作。

二、相關定義

(一)社區。

本方案中“社區”是指街道辦事處或鄉鎮人民政府所轄的城鄉社區(即城市社區和村)。

(二)社區疫情劃分

1.社區未發現病例。

指在社區居民中，未發現新型冠狀病毒感染的肺炎確診病例。

2.社區出現病例或暴發疫情。

社區出現病例，是指在社區居民中，出現1例確診的新型冠狀病毒感染的肺炎，尚未出現續發病例。

暴發疫情是指14天內在小范圍(如一個家庭、一個工地、一棟樓同一單元等)發現2例及以上確診病例，病例間可能存在因密切接觸導致的人際傳播或因共同暴露感染的可能性。

3.社區傳播疫情。

指在社區居民中，14天內出現2例及以上感染來源不清楚的散發病例，或暴發疫情起數較多且規模較大，呈持續傳播態勢。

(三)疫點、疫區的劃分

1.疫點。

如果社區出現病例或暴發疫情，將病例可能污染的范圍確定為疫點。原則上，病人發病前3天至隔離治療前所到過的場所，病人停留時間超過1小時、空間較小且通風不良的場所，應列為疫點進行管理。疫點一般以一個或若干個住戶、一個或若干個辦公室、列車或汽車車廂、同一航班、同一病區、同一棟樓等為單位。

2.疫區。

如果出現了社區傳播疫情，可根據《中華人民共和國傳染病防治法》相關規定將該社區確定為疫區。

(四)密切接觸者

與病例發病后有如下接觸情形之一，但未采取有效防護者：

4.現場調查人員調查后經評估認為符合其他與密切接觸者接觸的人員。

三、社區防控策略及措施

(一)社區未發現病例

實施“外防輸入”的策略，具體措施包括組織動員、健康教育、信息告知、疫區返回人員管理、環境衛生治理、物資準備等。

1.組織動員：社區要建立新型冠狀病毒感染疫情防控工作組織體系，以街道和社區干部、社區衛生服務中心和家庭醫生為主，鼓勵居民和志愿者參與，組成專兼職結合的工作隊伍，實施網格化、地毯式管理，責任落實到人，對社區、樓棟、家庭進行全覆蓋，落實防控措施。

2.健康教育：充分利用多種手段，有針對性地開展新型冠狀病毒感染防控知識宣傳，積極倡導講衛生、除陋習，摒棄亂扔、亂吐等不文明行為，營造“每個人是自己健康第一責任人”“我的健康我做主”的良好氛圍。

使群眾充分了解健康知識，掌握防護要點，養成手衛生、多通風、保持清潔的良好習慣，減少出行，避免參加集會、聚會，乘坐公共交通或前往人群密集場所時做好防護，戴口罩，避免接觸動物(尤其是野生動物)、禽類或其糞便。

3.信息告知：向公眾發布就診信息，出現呼吸道癥狀無發熱者到社區衛生服務中心(衛生院)就診，發熱患者到發熱門診就診，新型冠狀病毒感染者到定點醫院就診。

每日發布本地及本社區疫情信息，提示出行、旅行風險。

4.疫區返回人員管理：社區要發布告示，要求從疫區返回人員應立即向所在社區報告登記，每天上午9點，下午3點自測體溫兩次，并將體溫和健康狀況每天下午4點前向社區報告，主動居家隔離14天。

街道辦事處每天下午5點前將匯總報表(附件2、3)報嶗山區新型冠狀病毒感染疫情防控指揮部疫情防控組金宏。

體溫超過37.3℃立即電話報告社區，社區要立即向街道辦事處、所屬社區衛生服務中心(衛生院)報告。由社區衛生服務中心(衛生院)安排120救護車轉運到發熱門診就診，并將信息立即報告區疾病預防控制中心。

5.環境衛生治理：社區開展以環境整治為主、藥物消殺為輔的病媒生物綜合防制，對居民小區、垃圾中轉站、建筑工地等重點場所進行衛生清理，處理垃圾污物，消除鼠、蟑、蚊、蠅等病媒生物孳生環境。

及時組織開展全面的病媒生物防制與消殺，有效降低病媒生物密度。

6.物資準備：社區和家庭備置必需的防控物品和物資，如體溫計、口罩、消毒用品等。

(二)社區出現病例或暴發疫情

采取“內防擴散、外防輸出”的策略，具體包括上述6項措施，以及密切接觸者管理、加強消毒。

1.密切接觸者管理：充分發揮社區預防保健醫生、家庭簽約醫生、社區干部等網格管理員的作用，對新型冠狀病毒感染確診病例的密切接觸者開展排查并實施居家或集中醫學觀察，有條件的應明確集中觀察場所。

每日隨訪密切接觸者的健康狀況，指導觀察對象更加靈敏的監測自身情況的變化，并隨時做好記錄。做好病人的隔離控制和轉送定點醫院等準備工作。

2.消毒：社區要協助疾控機構，做好病例家庭、樓棟單元、單位辦公室、會議室等疫點的消毒，以及公共場所清潔消毒。

(三)社區傳播疫情

采取“內防蔓延、外防輸出”的策略，具體包括上述8項措施，以及疫區封鎖、限制人員聚集等2項措施。

1.疫區封鎖：對劃為疫區的社區，必要時可采取疫區封鎖措施，限制人員進出，臨時征用房屋、交通工具等。

2.限制人員聚集：社區內限制或停止集市、集會等人群聚集的活動，關閉公共浴池、溫泉、影院、網吧、ktv、商場等公共場所。

必要時停工、停業、停課。

運輸企業工作總結及計劃篇四

一年來，我按照崗位要求嚴格履行著自身的職責，積極參加公司組織的各項學習活動，始終做到在思想、行動上與公司同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。發揮好了決策參謀、調查研究、綜合協調、督查督辦“四大職能”，用全新的5s管理理念，簡化辦事程序，提升層次，真正做到了讓領導放心、上下級稱心、全體員工順心。

xx年我的工作汲及面廣，工作節奏快，業務知識理論性強，如果固步自封、疏于學習、不思進取，就會如同逆水行舟、不進則退。我自8月擔任滌綸車隊任副隊長一職以來，我就始終把加強學習作為干好工作的基礎，嚴格要求自身圍繞工作重心時時學習、處處學習，不斷調整學習思路、拓寬知識領域、更新知識結構，學習了業務辦理工作方面知識，也學習和了解其他方面、其他領域的知識，既講究了學習方法，端正了學習態度，更注重了學習效果，既做到了向書本學，更向實踐學。向領導、同事學，不斷更新知識、氣勢磅礴知識儲備、拓展知識領域，在學習實踐中積累經驗，經受鍛煉，增長才干。通過學習，進一步解放了思想，活躍了思維，樹立了一定的超前意識，具備了較快的接受新生事物，在工作中發揮主觀能動性，打開新的工作局面的崗位適應能力。

回顧過去的工作，有成績，也有差距，就目前的實際情況來看，我的工作仍有待加強，業務拓展能力有限。作為車隊副隊長，在許多方面也存在著不足：面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性。有時工作急躁，急于求成，工作力度和措施還不夠，這些都有待于我在今后工作中去完善和提高。

我將從以下幾方面努力整改提高：一是要提高認識水平，增強工作的預見性，時刻保持強烈的憂患意識；二是加強學習，提高理論水平，不斷完善和充實自身，特別是對公司和車隊各項制度要學深、學透，做到應用自如。

歷盡天花成此景，人間萬事出艱辛。在今后的工作中，我將繼續錘煉自身配合大局的能力、應對復雜局面的能力，在滌綸車隊任副隊長的崗位上，在分管的工作中，為公司發展添磚加瓦！

運輸企業工作總結及計劃篇五

根據集團公司工會統一部署，積極參加集團公司工會組織的工會干部培訓班，公司定期組織工會小組長、勞動保護員、勞動監察員培訓班;工會信息員參加了公司黨委組織的通訊員報道培訓班;繼續堅持主席接待日制度、工會信息員匯報制度，截至目前共收集各類信息800余條，為黨政決策提供了強有力的保證。

班組小家建設和班務公開制度健全。公司加大班組建小家活動的力度，分批對班組學習室進行裝修、整修，為員工提供一個良好的侯工場所，提高了員工的積極性工作。今年，一個班組被評為集團公司樣板班組，三個班組被評為公司樣板班組。

積極協助公司黨委做好職工思想工作。今年，職工子女就業問題是思想工作的重點。公司工會積極參與，主動作為，耐心細致的做好職工思想工作，積極正確引導安置職工子女就業問題。

成立老齡委辦公室，建立了退休職工、內退職工及遺屬檔案。

繼續完善以廠務公開為主要形式的民主管理制度。公司廠務公開領導小組按照《站段、車間、班組廠務公開實施意見》的要求，對三級廠務公開工作情況定期進行檢查指導，加快了公司三級民主管理進程，絕大多數車間和班組分別以不同方式，及時公開涉及到職工利益和比較敏感的問題。通過廠務公開，進一步增強了廣大職工民主參與、民主管理、民主監督的意識。

為全面提升員工隊伍整體素質，營造學知識、練技能的良好氛圍，提高員工的團隊協作能力，檢驗員工的標準化作業行為，促進作業效率提高和降低車輛在港停時，公司按照集團公司統一部署，精心組織了第二十二屆技術比武活動。本屆技術比武共設調車員、機車司機、信號工、線路工等11個項目，其中調車員、信號工為集團級項目。本次技術比武參與面廣，新老員工參與的積極性都比較高，人數多達450余人。今年承辦的集團公司級調車員、信號工兩項非通用項目的比賽，亮點紛呈。在調車員比賽中，調車作業標準化比賽突出了調車員工種技術比武的特點，具體是以調車組為單位進行比賽，分別檢驗調車長的作業組織能力、調車員之間的配合能力、作業過程中調車員對相關標準的執行能力。調車作業標準化比賽不僅有助于幫助調車員提高綜合技能水平，而且對于優化生產作業流程，提高調車作業效率，降低車輛在港停時也具有十分重要的作用。電務段創新信號工技術比武形式，在個人單項技術比武的基礎上，也增加了團隊比賽項目，不僅檢驗了信號工個人的業務技術素質，同時也檢驗了班組的團隊協作能力和故障處理速度，提高了員工快速處理故障的能力，縮短了“天窗”時間，保障鐵路行車的安全暢通。機務段的機車司機進行機車點檢、制動機機能實驗、電氣動作實驗等項目，檢驗了機車司機在工作中發現問題、解決問題的能力，為港口生產提供充足的機車動力奠定基礎。工務段線路工的技術比武參與面廣、內容豐富，不僅強化技術比武的實用性和技術性，還與線路工中級工、高級工職業技能鑒定考核內容緊密結合。以“檢查單開道岔”和“更換夾板和螺栓涂油”作業為實作考試項目，客觀地檢驗了老線路工和年輕勞務工的技術功底。物流中心將裝載機司機按照集團公司級技術比武模式的同時，又與開展的單機能耗勞動競賽相結合，不僅檢驗了裝載機司機的基本操作水平，同時也使員工樹立了在同等成本條件下努力提高裝卸作業效率的觀念意識，對于加快車輛周轉，降低車輛在港停時具有較大的促進作用。云波商務公司也結合自身情況，開展了廚師和服務員兩個崗位的技術比武。

為落實董事長在集團公司二屆二次職代會提出的要進一步優化港內鐵路生產組織模式，壓縮車輛在港停時，確保全年車停時控制在7、8小時以內的講話精神。公司工會在今年繼續開展的“搏擊雙億 增產增收 節約節能”勞動競賽活動中，以“壓停時、提效率”為主題，進一步突出生產優先、效率優先，重點優化生產組織模式，從運輸生產的各個環節上挖潛提效。

調整了機車整備方式。今年，公司對機車整備方式進行調整，將機車包乘制改為輪乘制。每天可增加機車有效作業時間120分鐘，每月可增加有效時間60小時，使機車的有效利用率從95、8%提高到98、6%，為港口生產增添了強大的機車動力。

啟用新的列車進出港作業組織方式。在日照站、調車場和中港車場三處地點增設了固定地面作業人員，同時固定三臺不配備調車作業人員的機車，專門用于進出港列車的區間運行作業。新的作業組織方式實施后，進出港列車的車輛檢查均由地面作業人員提前檢查完畢。機車連掛穩妥、簡易試風后就可看信號起動，該機車就可減少這20分鐘的輔助作業時間，不僅節省燃料又能提高效率。

實施《生產定額考核辦法》。作為定額考核的主管部門，公司生產科、技術科分別制定了調車作業時間定額考核辦法和行車設備維修時間定額考核辦法，并監督執行情況。車站、機務段、工務段、電務段等作為實施單位，主要負責落實及過程控制。在考核中公司設立了專項資金，用于超產獎勵。生產定額考核辦法的實行，激發了員工的工作熱情，調動了員工的工作積極性和主動性，公司日拖運量紀錄多次被刷新。

在各生產崗位人員中開展“單班、單月”勞動競賽。生產科聯合車站、機務段、物流中心在生產調度、調車區長、調車員、乘務員等生產崗位人員中，開展單班、單月勞動競賽活動，激發了員工學業務、練技能的積極性。

在機務段、物流中心開展“單機、單班”油耗競賽活動。機務段根據機型、拖運量、運行公里數進行對比計算，科學合理的確定機車油耗指標，對油耗少的給予獎勵。激發了機車乘務員學業務、練技能、提素質的熱情，在乘務員中逐步形成了“開安全車、開標準車、開效率車”的良好氛圍。乘務員操作技能水平的提升，也使機車效能得到充分發揮，有效地提高了調車作業速度。物流中心把裝卸作業量與燃油消耗相結合，常年堅持開展單機、單班油耗勞動競賽。把各班作業量與燃油消耗情況，以《月度工作簡報》的形式公布名次，提高了員工的節能增產意識，有效地降低了裝卸成本。開展常態化的崗位練兵和技術比武活動。

廣發開展合理化建議活動。公司結合感恩主題教育活動及勞動競賽活動，以“增產增收 節約節能”為主題，以“小革新、小發明、小改造、小設計、小建議”五小活動為載體，開展了合理化建議周活動。收到合理化建議473條，內容涵蓋了公司生產管理、設備改造、管理機制、物資采購、節能減排、信息化建設等方面。公司成立了合理化建議評定小組，通過嚴格的評選，評出39項有價值的建議，由公司相關部門負責實施。

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