制定計劃前，要分析研究工作現(xiàn)狀，充分了解下一步工作是在什么基礎上進行的，是依據(jù)什么來制定這個計劃的。計劃為我們提供了一個清晰的方向，幫助我們更好地組織和管理時間、資源和任務。下面是小編帶來的優(yōu)秀計劃范文，希望大家能夠喜歡!

最新碼頭合作計劃書 勞動合同期工作總結實用篇一

法定代表人:*波

注冊地址:益陽市赫山區(qū)大利路6號

乙方:

性別:

居民身份證號碼:

家庭住址:

根據(jù)《^v^勞動法》和有關規(guī)定,甲乙雙方經*等協(xié)商一致,自愿簽訂本合同,共同遵守本合同所列條款。

第二條乙方同意根據(jù)甲方工作需要，擔任崗位(工種)工作。

第三條乙方工作應達到稱職標準。

第四條乙方工作地點為xx甲方指定xx，經雙方協(xié)商工作地點可以變更。

三、勞動保護和勞動條件

第五條甲方安排乙方執(zhí)行工時制度。

執(zhí)行標準工時制的,乙方每日工作時間8小時,每周工作40小時。

第六條甲方有權根據(jù)工作需要安排乙方加班。甲方安排乙方延長工作時間,加班補助按公司相關制度發(fā)放。

第七條甲方負責對乙方進行職業(yè)道德、業(yè)務技術、勞動安全、勞動紀律和甲方規(guī)章制度的教育。

第八條乙方依法享受國家規(guī)定的節(jié)假日和本單位規(guī)定休假制度。

四、勞動報酬

第九條甲方每月25日前以貨幣形式支付乙方工資，月工資為xx元。乙方在試用期間的工資為xx元。

五、保險福利待遇

第十條工作期限滿一年后，甲乙雙方按公司的規(guī)定參加社會保險。甲方為乙方辦理有關社會保險、醫(yī)療保險及住房公積金手續(xù)。

六、勞動紀律

第十一條甲方根據(jù)生產經營需要，依法制定規(guī)章制度和勞動紀律。

乙方違反勞動紀律和甲方的規(guī)章制度，甲方有權根據(jù)規(guī)章制度進行處理，直至解除本合同。

第十二條乙方應遵守勞動紀律的規(guī)章制度，遵守勞動安全衛(wèi)生和工作規(guī)范;愛護甲方的財產，遵守職業(yè)道德;積極參加甲方組織的培訓，提高自身素質。

七、勞動合同的變更、解除

(一)甲乙雙方協(xié)商一致的;

第十四條當事人依據(jù)第十六條第(二)項的約定，一方要求變更本合同的，應將變更要求書面通知另一方，另一方應在15日內(含15日)書面答復對方;15日內未答復的視為不同意變更本合同。

第十五條經甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。

第十六條乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：在試用期間被證明不符合錄用條件的;嚴重違反勞動紀律或者甲方規(guī)章制度，按照甲方單位規(guī)定或者本合同約定可以接觸勞動合同的;嚴重失職，營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;被依法追究刑事責任的。

第十七條有下列情形之一的，本合同終止：

(一)合同期限屆滿的;

(二)合同約定的終止條件出現(xiàn)的;

(三)甲方依法破產、解散的;

(四)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他情形。

第十八條本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，報一份局備案。

甲方(公章)

乙方(簽字或蓋章)

法定代表人或委托代理人：

簽訂日期：20xx年xx月xx日

最新碼頭合作計劃書 勞動合同期工作總結實用篇二

上半年工作情況：

（一）確保港口運量，貨物港務費征收順利

今年園區(qū)預計完成貨物吞吐量750萬噸，其中外貿運量完成50萬噸，分別比去年同期增長25%和28%。到港各類船舶3700艘次，其中外輪160艘次，新船出口26艘。在貨物港務費方面，我局正抓緊落實與相關沿江企業(yè)簽訂20xx年港口經營管理協(xié)議，目前已經完成7家碼頭的簽訂。截止到目前為止，我局共征收貨物港務費357820元，預計上半年收繳近50萬元。

（二）細化工作職責，全面提升港口管理能力

新年伊始，我局根據(jù)前一年的工作管理經驗，針對園區(qū)港口管理的特點對港口管理事項進行了細致的梳理，并對科室和職能重新劃分，把靖江市港口局增派的5名港口執(zhí)法的同志分派到各個科室，落實職責，明確分工，并建立了一套較為行之有效的管理辦法和工作機制。對于新調整的科室人員，需要重新學習很多的專業(yè)知識，包括行政執(zhí)法、工程建設、港口審批、口岸管理等，為此，我們把提高業(yè)務技能作為學習重點，并有針對性地對各科室開展定期的業(yè)務學習，并把學習的內容充分應用到平時的工作中去。經過半年時間的磨合，各個科室的職責已經充分落實到位。

（三）完善港口體系，全面提升港口管控能力

為完善港口管理體系，做好園區(qū)港口事務工作。一方面，我局加強了外部聯(lián)系工作，特別是與xx港口局，我們積極開展了爭取權限的工作，同時，為取得了靖江港口局的理解和支持，我們與靖江港口局建立定期的聯(lián)席會議制度，通過一段時間的努力，我們直接與xx港口局建立了密切的業(yè)務聯(lián)系，在《港口經營許可證》的申領、安全管理、建設審批等其他的行政審批工作中，我們實現(xiàn)與xx港口局直接對接，極大地提高了行政審批的速度和質量，提高了工作效率，也得到園區(qū)有關港口企業(yè)和施工單位的好評。另一方面，在港口管理體系的建設中，我局以換發(fā)新版《港口經營許可證》為契機，對轄區(qū)內所有的港口企業(yè)進行了深入的梳理和整合，對企業(yè)的.碼頭作業(yè)和港口工作進一步的規(guī)范，建立了一整套聯(lián)系機制和港口工作機制。

（四）配套查驗設施，確保口岸單位順利進駐

（五）做好口岸協(xié)調，全力為企業(yè)保駕護航

今年的經濟形勢與去年相比，趨于穩(wěn)定，這給園區(qū)外向型經濟的進一步發(fā)展帶來了新的機遇，特別是三家造船廠，今年出口船舶數(shù)量增多，給船廠出口新船帶來了新的挑戰(zhàn)，揚子江船廠由于開放泊位只有一個，且由于自身查驗設施建設未到位等問題，自開放到今年一季度仍然沿用一船一報的制度，給企業(yè)辦理出口船舶手續(xù)帶來了很大的難度。針對這個狀況，我局主動與口岸查驗部門聯(lián)系，及時幫助企業(yè)協(xié)調解決新船出口中遇到的矛盾和困難，先后為3家造船企業(yè)29艘新船辦理了出口審批手續(xù)。于今年4月份正式明確按開放程序辦理新船出口手續(xù)，并通過多方協(xié)調和企業(yè)自身查驗設施的逐步到位，使揚子江造船終于擺脫了新船出口一船一報的困局。

另 外，在碼頭開放工作上，我們主動服務，多次邀請xx口岸聯(lián)檢部門到園區(qū)現(xiàn)場辦公，指導幫助長強、長博、華澄等企業(yè)辦理相關碼頭開放手續(xù)。

（六）加強岸線巡查，確保港口生產安全有序

今年，是港口安全工作重要的一年，特別是上海港。堅持每日兩次巡查和假期值班巡查制度，風雨無阻，并及時做好相關巡查臺帳和相關證據(jù)的收集工作，確保對重點監(jiān)控企業(yè)不放松。經過大力度的巡查和整治工作，今年以來，各港口企業(yè)未出現(xiàn)新的違章，碼頭作業(yè)面未出現(xiàn)大的安全事故。

最新碼頭合作計劃書 勞動合同期工作總結實用篇三

**的一份子而自豪。

(1)負責公司

12份、調研報告

;同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提

在繁重的工作中磨練意志，高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立辦公室的良好形象。(三)當好助手。對各項決策和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。三、對科室的想法與建議(一)建議增強科室工作積極性。建議與各科室實施簽定年度目標責任制，各科室競爭激勵機制，通過競爭激勵機制，獎勵先進，鞭策后進，進一步加強機關思想作風，更好的為全市發(fā)展服務。(二)建立增強科室工作主動性。建議完成領導交辦事項之余，抽出時間搞幾項專項督查,及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考，占據(jù)主動性，進一步更好地為領導搞好服務。總之，一年來，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但距領導和同志們的要求還有不少的差距：主要是對政治理論和文字基礎的學習抓得還不夠緊，學習的系統(tǒng)性和深度還不夠;工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠。在今后的工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。

最新碼頭合作計劃書 勞動合同期工作總結實用篇四

進入公司以后，參加了各項培訓，包括安全培訓，反恐培訓等。尤其在后者的實地反恐培訓中，我以積極的心態(tài)與高昂的熱情去面對，在培訓中不畏艱難，不懼炎熱，最終順利地通過了考核。通過安全培訓，我深深感受到安全對于每一個人，對于一個項目，甚至對于整個公司來說都是至關重要、缺一不可的。所以，對于任何人，無論身在何處，“安全第一”的概念始終需要放在第一位。

根據(jù)項目需要及工作中的具體要求，翻譯工作及內容主要如下：

1.與設計部相關的：發(fā)業(yè)主的涉及專利商的函件、根據(jù)“設計協(xié)

調程序”與uop、axens、cpe 、technip等專利商的往來函件、一期（主要是圖紙）、二期工程英文版mr文件（包括圖紙）的審核、協(xié)助設計部研究工藝包和部分feed文件的翻譯、設計部圖紙與技術文件的審核、uop設計方相關設備技術方案的中譯。

2.施工質量部的施工與質量控制方案，與質量技術部相關的程序文件修改部分。

3.與計劃控制部相關的周報、月報等。

4.采購部的技術采購文件及招標文件、合同部合同及保險文件的翻譯等、hse等部門不定時的文件中英互譯。

5.監(jiān)理函件，包括各類報告。

同時，進行同事間翻譯文件的互審工作。

翻譯工作最終體現(xiàn)為譯入語的字字句句，甚至標點符號上，尤其在細節(jié)方面（特別是標點符號和空格)。在翻譯工作中，我始終以精益求精的態(tài)度，一絲不茍的精神對待每一個語句。某些不懂或者較難的語句，則字斟句酌，反復推敲每一字，直到滿意為止。同一原文，不同譯文，通過反復斟酌，盡可能地選擇更加貼切的譯法。

最新碼頭合作計劃書 勞動合同期工作總結實用篇五

本人在這一年的工作中，積極響應公司的生產方針，在政治上主動要求進步。在生產中積極配合基層領導完成各項生產工作。在班組中主動團結其他同事認真完成領導交給的各項生產任務。發(fā)揮團隊精神、愛崗敬業(yè)。具有強烈的責任感和事業(yè)心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產經驗，并不斷的充實自己的專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在生產過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領導和廣大公司員工的一致好評。

本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環(huán)境、熟悉了堆嘗熟悉了碼頭作業(yè)流程、熟悉了作業(yè)程序。在不到兩周的時間里便可以單獨作業(yè)。并在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。

在這一年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業(yè)的內容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間里總共完成73艘船舶的作業(yè)。接到每一艘船舶作業(yè)之前都認真的與場控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產工作順利的進行。在裝卸作業(yè)過程中，靈活操作，不死板。在多數(shù)情況下能高效率的完成生產工作。公司堆場面積孝堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯(lián)系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調整這兩者的關系，讓裝卸作業(yè)合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前布置機械進入場地搗箱。這樣以來節(jié)省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業(yè)結束以后都認真總結作業(yè)中的得失情況。

對于一些非標準的集裝箱船，裝卸作業(yè)難度教大，在作業(yè)完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業(yè)的時候便能夠得心應手。但是在生產過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產管理經驗和專業(yè)技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現(xiàn)一些預想不到的突發(fā)事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發(fā)生，我相信在以后的工作中，經過自己的不斷學習，不斷的積累經驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產指揮手。

班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產經驗，也許他們的理論知識過于匱乏，但是他們的生產經驗是我們一生的財富，在這一年的時間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索著在生產實踐中前進。在生產中過程中多少也積累了點經驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調試溫度，裝艙面箱子的時候要調箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己干外貿船的一點點經驗簡單的談談，在許多船控的眼里，外貿船十分難干，很多人不喜歡干外貿船，他們認為外貿船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業(yè)帶來很大的難度，但是我卻認為外貿船只要在具體作業(yè)過程中調配得當，還是比較容易干的。

經驗是：外貿船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發(fā)箱子時一定要嚴格按照順序號發(fā)箱子。跳序號發(fā)箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴格按照裝船的順序發(fā)箱子，場地上經常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調配合理，配合密切，還是很容易干好的。

【本文地址：http://www.zsatt.com/zuowen/3165264.html】