隨著個人素質的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編帶來的優秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

公交稽查科工作報告篇一

_市_公路征費稽查站是經省政府批準于_年6月設立的，位于_城的東大門。站內現有稽查人員21名，其中黨員7人，團員14人，本科學歷4人，在讀本科6人，大專學歷11人，所有人員均取得了執法資格證書。六年來，在區委、區政府的關心重視下，在上級主管部門的指導下，充分利用省廳爭取的這塊有效的執法陣地，緊緊圍繞著如何利用和管理好這塊陣地這一主題，堅持把內強素質，外樹形象作為目標任務，狠抓稽查隊伍的管理和建設，力求做到執法求“嚴”，服務求“真”，加大行業管理和規費征管力度，查處各種違章車輛16000多臺次，補征交通規費400多萬元，開展文明執法，優質服務活動，抓管理促征費，抓教育促管理，推動了行業管理，促進了道路運輸逐步走向規范有序。連續被評為先進單位，多次受到省、市執法部門、糾風部門和區委、區政府的表揚，成為展示交通行業造象和精神文明建設的重要“窗口”。總結幾年的工作主要有以下做法與體會。

一、以人為本，提高素質，認真抓好稽查隊伍建設。

“人是要有一點精神的”。沒有奮發向上的精神，就不能開創一個好的工作局面。為此，我們十分重視這支稽查隊伍的建設，緊緊抓住選人、管理、育人三個環節。建站開始，我們就把人員的選配放在首位。堅持嚴格管理隊伍，制 定和嚴格落實學習、考勤、獎懲、執法檢查、廉政執法、文明執法、值班執勤、衛生管理等制度。每年堅持兩期封閉式培訓，從隊列、舉止、手勢、敬禮到內務統一，值班值日均按軍事化要求，既提高了執法人員的整體素質，又加強和提高了執法隊伍的作風建設和整體觀念。加強廉政建設決不允許以權謀權，向車主吃、拿、卡、要、報等公路“三亂”，樹立了良好的執法形象和風氣。

二、依法行政，嚴格執法，充分發揮行業管理手段，規范市場、秩序。

在工作中，注意不斷加大道路運輸市場的監管力度，堅持“嚴”字當頭，嚴格管理，嚴格要求。執法中，堅持做到“三公開”即一是公開辦事程序，二是公開執法資格，三是公開執法標準。在對違章車輛的處罰中，嚴格執法程序，規范文書、票據，嚴格實行處罰車輛一案一卷，歸檔有序，處罰有據，準確無誤。幾年來沒有發現一處錯案，自覺防止“三亂”行為發生。

三、文明執法，優質服務，向社會展示交通行業的良好形象。

我站把嚴格執法，文明執法當作是一項長期而嚴肅的任務，主動把嚴格執法和文明執法、優質服務結合起來，把執法與普法結合起來，利用各種機會向業戶宣傳交通法律法規。上路值勤，必須著裝整齊，儀表端正，語言文明，禮貌在先，以嚴格執法和文明執法的有機結合來推動行業文明建設。

四、堅持標準，堅持原則，加大交通規費征管力度。

在依法管理和征費中，做到堅持標準，堅持原則，自覺頂住各種說情風，凡欠繳規費的按照標準，征管結合，既征繳規費，又嚴加管理，做到請吃不到，送禮不要，執行法規標準一絲不荀。

五、抓好基礎建設，為稽查人員提供良好的工作生活環境。

__年我站又新建一幢三層集辦公、職工宿舍為一體的綜合樓正式啟用，并配套建好查車道、停車場、生活區，統一配備了辦公桌椅，做到了內務衛生整齊，一日生活制度化、執行公務軍事化。

在今后的工作中，我們將繼續做好稽查隊伍的教育管理工作，繼續抓好文明執法工作，充分利用好這一陣地，加大行業管理力度，推動運輸市場進一步規范有序，加大規費稽查力度，以有效管理手段和良好的面貌向社會展示我們交通行業形象。

公交稽查科工作報告篇二

從客運北站啟動到現在轉眼間已經一年了，20xx年稽查隊經歷從組建到現在擁有25名隊員，下屬有車場組、簽證組、流動組、簽證站4個班組，已經成為能有緊緊圍繞北站的各項工作目標扎實開展工作，維護著北站經營秩序的成熟的職能部門。新環境、新領導、新同事、新崗位，對每個稽查隊隊員來說都是一個很好的鍛煉和提升能力的機會。在北站領導的大力支持下、稽查隊很快地適應了北站的管理制度與運作程序，每個稽查隊員都能認真學習業務流程以及一些專業基礎知識，，嚴格履行本職工作，取得了很大的進步。在這一年里，稽查隊每個隊員都能認認真真，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的各項任務。

在客運北站領導班子的正確領導下已迅速進入工作角色，成立了以吳榮為隊長、陳杰、吳金祥為副隊長部門領導班子，設立車場組、簽證組、流動組、簽證站4個班組，并按照客運北站總體工作目標和工作要求，逐級分解，落實責任到班組。

在工作中做到分工明確，恪守其職，遇有問題及時召開碰頭會，以便更好的協調、解決。部門班子一線帶班，堅持日巡查制度，確保有序開展各項日常管理工作。

根據北站的實際安全生產要求建立健全了稽查隊的各項規章制度、崗位工作要求、安全操作流程，讓職工在工作中有章可循，知道各崗位的具體要求以及該如何去操作。

針對稽查隊隊員絕大部分都是新進嚴員工，對車站的管理一無所知的現狀，稽查隊通過老職工現場工作中的幫、扶、帶以及多次的專業知識培訓，同時還組織職工積極參加了北站組織的學習培訓，充分利用班前會班后會讓隊員盡快消化吸收，使隊員能熟練掌握各項工作技能和要求，盡快適應崗位要求。通過星級評定，參加應知應會考試，使職工的整體素質有了較大提高，提高了服務能力和服務意識。

為北站的整體社會形象的提高起到了積極的作用。

維護正常經營秩序稽查隊將緊緊圍繞年初簽訂稽查責任書的工作內容和管理目標，落實“以人為本、全員參與、綜合治理、標本兼制”的工作方針，積極開展稽查工作。

1、加大簽證站管理力度，減少營收流失現象。

簽證站是北站的最后一道關口，簽證人員能嚴證格執行“三不進站，五不出站”和“三關一監督”制度，嚴把班車源頭安全關，對三超車輛現場及時制止并進行整改，查出不符合規定的班車采取現場扣單、開具違章處罰通知單等處理手段，20xx年度共查處三超車輛起。嚴格免票手續，減少營收流失，20xx年簽證站共補票259萬多人次。

2、強化班車營運管理，查處車輛違章現象。

流動稽查嚴厲打擊了班車倒客、倒貨、站外組客組貨、放鴨子等違章行為。對站前、華健、明珠公交站臺，班車違章上客、等客行為進行了嚴厲打擊，目前在站前、華健、明珠公交站臺已經基本無違章現象，有效的維護了北站已及周邊正常的經營秩序，20xx年度共查處班車違章1300多起。經常組織隊員在出站口和下客區等處針對經營班車違規攜帶小板凳、自制牌，張貼不規范，“五亮”不全等違章行為進行專項整治，20xx年度共收繳自制牌150余張，小板凳40余張，處理班車17起。

加強安全教育我隊將堅持“以人為本”的理念，堅持和諧發展這個實際為出發點，堅持每月班組長例會不少于2次，每月召開全隊大例會不少于1次，實行定期的學習制度，通過學習和教育，確保稽查隊員的安全認識得到進一步的提高，安全意識得到進一步的增強。

隊部以“安康杯競賽活動”“全國安全生產月活動”“紫金杯百日安全競賽活動”“1+3”安全監控體系等活動為有利契機，建立健全各項安全基礎臺賬，強化安全管理，立足預控防范，規范安全行為，此外隊部將深入開展了各項安全教育培訓，組織各班組學習業務技能和安全知識，確保受教育面達100%，在工作中做到早交代、晚總結，把各項安全法規及規章制度貫穿到了日常工作中，并落實安全生產責任制，嚴肅責任追究制，切實做到齊抓共管、群防群治，20xx年度稽查隊未發生任何一起責任事故。

加大考核力度建立健全稽查制度，完善稽查職責、簽證工作程序和工作要求，明確“誰檢查、誰簽字、誰放行”一查到底的工作責任制。

加大行風行紀建設，杜絕“三私”行為。

“三私”行為是稽查工作的一條“高壓線”行風行紀更是稽查隊長抓不懈的工作。

我隊在年初與各班組負責人簽訂責任狀的同時，一一明確因工作差錯被隊部考核的，班組長均承擔連帶責任，并納入當月考核。在考核中嚴格按章辦事、堅持原則，20xx年度稽查隊內部考核22人次。

公交稽查科工作報告篇三

二、負責公司的全面工作。

六、決定聘任或解聘除應由股東會或董事會決定聘任或解聘以外的管理人員。

九、負責公司領導班子的自身建設，指導、檢查和督促副總經理的工作。

十一、董事會授予的其他職權。

副總經理崗位職責

二、組織、監督公司各項營運規劃和營運計劃的實施。 三、根據有關法律、法規和上級要求，組織制定、完善公司各項運營管理規章制度和操作規程，并檢查、監督落實。

七、負責做好客運環節反恐防范和車輛維穩工作。 八、負責分管業務特定范圍的管理職能，參加公司管理與安全會議，發表工作意見和行使表決權。

副總經理崗位職責

公交稽查科工作報告篇四

從我來到x站的近2個月里，我和大家一起學習和工作，彼此建立了真摯的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務水平又有了較大的提高。當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝!一年來，在局和站領導的正確帶領下，我以創建和諧公路的重要思想為指導，牢固樹立和落實科學發展觀，緊緊圍繞文明收費，禮貌服務，求真務實，開拓創新，不斷強化自己收費工作的能力。

為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了工作。我會在新的一年再接再厲把工作做的更好。認真、按時、高效率地做好工作，積極配合其他同事做好工作。

我知道收費員的形象是代表了整個成南高速x收費站的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的`服務態度，使用禮貌用語，收費工作是窗口行業，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，由于我站流通性大與今日來的真假救災車處理問題，不可避免會有延長正常收費時間或者堵道的情況發生，對此有的司機是滿腹牢騷，怪話連篇，更有甚者是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜的司機，我都盡量忍住，禮貌地向他解釋整件事的原因。以及積極配合班長與站級領導，快速、正確地處理好事件，并有效地恢復好交通，使收費站的工作能夠順利進行。

20xx年，我站以“全心全意為顧客提供優質服務”的經營理念和“不斷提高駕車人員和乘客的滿意程度”的質量方針為指引，積極參加組織的各種活動和“廳級青年文明號”的爭創活動，按照目標管理考核細則全面開展工作。在管理處和x站領導的正確帶領下，我們在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步。

x收費站是成南高速與x市的窗口，每位收費員的工作態度、工作效率，甚至一言一行、一舉一動都直接影響到成南高速與x市的形象，這就要求我們加強職業道德教育，增強“窗口”意識，做到愛崗敬業、無私奉獻;在具體工作中，就是要以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，把收費工作同文明服務結合起來，想車主所想，幫車主所需，按章收費，做到“應征不漏，應免不征”，熱情服務，以自身的良好形象、用優質服務來感化車主，爭創文明窗口。

一、要有過硬的收費技能。我們要熟練掌握各種車型的交費性質，在收費過程中點鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。

二、要有嚴明的紀律觀念。收費員在小小的收費亭里面臨的不單單是機械枯燥的工作，有時還會面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢誘惑時，我們要把好個人關，不準只收錢不給票或少給票，不私吞車主扔下的不要手工票據的現金。在面臨人情困擾時要嚴格收費標準，切實做到“應征不漏，應免不征”，按章收費，不放過一輛人情車。

三、要有高度的工作熱情。在征繳矛盾仍然存在的今天，如何化解征繳矛盾是我們每位收費員都要面臨的問題。高度的工作熱情是化解征繳矛盾最有效的方法。當我們在收費過程中與車主接觸時，必須使用文明禮貌用語，實行微笑服務，要有耐心、誠心、對每一位車主都要做到來有迎聲、問有答聲、走有送聲。有時你做好這些的時候還是會面對一些人的不理解，甚至污辱謾罵和威脅，這時我們要做打不還手，罵不還口。用我們親切的話語感化車主。

要做一名出色的收費員，不但要有過硬的收費技能、嚴明的紀律觀念，優質的工作態度及高度的工作熱情，還要有一種奉獻精神，要通過自己的實際行動更好的服務人民奉獻社會。是窗口，就要擦亮，是大門，就要樹好形象，我決定在站領導的帶領下，以嚴明的紀律約束自己，以真誠耐心的服務對待工作，讓我們x收費站這個窗口形象更加明亮起來。

總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，做出更大更多的貢獻!

公交稽查科工作報告篇五

為確保廣大旅客出行安全，公司各客運站點嚴格落實“三關一監督”制度，認真執行國家、行業的各項法律法規及公司的規章制度，切實加強春運車輛運行、加班、旅游包車管理。各客運單位加強了對駕駛員、車輛的動態管理及對駕駛員違規行為的清理排查與管控，春節前后旅客高峰期間，確保了旅客運輸順暢、有序，沒有造成旅客的滯留。春運期間共投入客運車輛48399輛/次，其中包車5737輛/次，加班3262輛/次，運送旅客萬人，與去年同比上升 %。春運期間共發生客運道路交通事故3起；造成責任死亡 2人（第三者責任死亡1人、乘客1人），經濟損失20萬元。道路客運四項安全指標：事故頻率次/百車，死亡頻率 人/百車，受傷頻率為零，經損頻率元/百車。四項頻率與去年同期相比：事故頻率上升，死亡頻率上升100%，受傷頻率下降100%,經損頻率上升 。

(一)公司遵照_、省、市及行業主管部門春運領導小組的部署，對春運工作做到“早準備、早安排、早落實”，制定下發了《關于認真做好20xx年春運安全工作的通知》云金運安保〔20xx〕6號文件，成立了春運領導小組，由公司董事長、總經理任組長，組成四個安全檢查小組深入生產第一線檢查落實各單位春運工作的各項安全生產措施，指導協調和解決存在的各種問題和矛盾。要求各單位站在講政治的高度上，充分認識春運及“兩會”期間安全工作的重要性，加強領導、制定方案、細化措施、明確目標、落實責任，關口前移、重心下移，加強春運安全工作的宣傳、領導，加大力度、狠抓落實，按照職責開展工作，以“控車速、控超員、防疲勞駕駛”為工作重點，對影響運輸安全生產的人、車、路三要素積極采取防控措施開展工作。

(二)根據國家對安全生產的要求，分別參加了市政府、交通局、運政處、安監局及思茅交警大隊等部門組織的安全工作會議6次，認真落實市政府、行業主管部門對春運提出的要求，進一步加強安全生產管理，公司在近兩月的時間內，下發了7個安全生產管理方面的文件,召開公司級安全生產工作會議、例會6次，召開安全保衛部部門安全會議6次，各二級生產經營單位共召開安全例會64次，參會人員1002人/次。及時與駕駛員簽訂了“安全責任書”、“假日旅客運輸安全責任書”，提高駕駛員對安全生產意識、文明經營意識和責任感，全面貫徹落實安全生產責任制度及隱患排查治理工作。

(三)認真組織安全學習、宣傳教育活動。加大對員工、駕駛員安全法制、職業道德、風險意識教育，提高危害、危險因素的辨識能力，提醒駕駛員在高速公路xx縣鄉公路上的自我防范意識教育，特別是防止與摩托車、非機動車、行人發生事故。深入開展“不開帶病車，不開超速車，不開超員車，不開疲勞車，不酒后開車”，即“五不開”安全行車活動。春運期間,各二級單位共組織駕駛員學習109次，5123 人/次參加了學習，組織員工學習64次，參加學習人員1583人/次。公司出內部月刊《金孔雀報》2期(印制發放4000份)，安全保衛部出《安全簡報》一期(印制發放1500份)，分發到各單位以加強對駕駛員的安全教育。通過《茶城晚刊》對春運安全工作及春運動態進行宣傳報道。通過“企信通”群發系統，對駕駛員發送安全警示短信7次計14163條。公司組織駕駛員培訓四期，86人參加了培訓。針對瀾滄、孟連加入公司的大量微型車駕駛員居住邊遠、經營分散的實際情況，由安全保衛部組織人員深入到瀾滄、糯扎渡等地，分3批對80名駕駛員進行安全資格培訓（輪訓）。在瀾滄運輸分公司對80名站務、管理人員進行了安全教育培訓。

(四)嚴格遵循“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的原則，認真執行車輛一級、二級強制維護和定期檢審制度，嚴格客運車輛定點維修規定，嚴格客運車輛過程檢驗和出廠檢驗制度，嚴格執行參運車輛報班和長途客運車輛途中的例檢制度，加強車輛發班前的例保檢查，使車輛的技術狀況達到春運要求，杜絕了失保失修車輛參運。至2月共檢查車輛74532輛/次，合格率為。二級維護計劃817輛，完成率為100%。

(五)加強客運車輛限速運行管理工作。公司gps監控平臺加大了對運行車輛的監控力度，落實監控工作職責，加強gps監控值班工作，對異常情況重點監控和實時監控并及時向值班領導匯報監控信息，堅決遏制違法超速行為。各分公司對超速駕駛員警告45人，安全扣分3人，處罰178人，罰金元。

(六)春運期間，公司安全保衛部派員對金孔雀快客公司開展消防和滅火演練活動進行指導，金孔雀快客公司組織駕、乘人員55人，按照應急預案要求，開展消防知識宣傳教育和滅火演練，駕、乘人員通過模擬消防火險撲救，疏散旅客演練，學習消防安全知識,了解消防工作的重要性和必要性，提高了消防意識。

(七)20xx年2月28日至3月2日省運管局、道協有關專家、領導到我公司對gps監控工作情況進行檢查、指導，與公司檢查人員一起對車輛上安裝使用的 gps終端設備進行了檢查，并對公司各客運單位的gps管理員30余人進行了培訓，使gps管理人員監控能力達到了一個新的高度，提升了公司對gps的監控管理水平。

(八)公司對客運車輛漆噴“敬告書”，公布舉報電話，加強社會力量對駕駛員超員、超速、疲勞駕駛、違法超車、酒后駕車等不安全行為的.監督。從動態上加強對駕駛員的監督與管理，春運期間共接到舉報7起，核實處理5起，經濟處罰元，對舉報人獎勵元。

(九)對較典型的事故和違規行為進行分析，對事故和違規人員按“四不放過”的原則批評和教育并按制度進行處罰。各單位對肇事、違章駕駛員警告16人、停駕16人、處罰25人，扣安全積分13人，經濟處罰元。

(十)全面開展安全生產隱患排查治理工作。各單位每月通過《安全生產隱患排查治理月報》對隱患排查治理工作開展情況進行上報。春節前公司于20xx年1月 18日起, 對本部及駐外共27個單位開展隱患排查治理工作情況進行了檢查, 共填寫安全檢查表25份，133人/次參與了安全檢查，查出安全隱患7項，現場整改4項，限期整改3項。

(十一)春運結束后，為使各單位的安全工作有序開展，深刻吸取“”較大事故教訓，公司于2月15日后組成2個流動檢查組，到各單位及主要公路干線進行安全檢查，對前一階段工作進行落實，共檢查14家單位，填寫安全檢查表14份，檢查車輛153輛，66人/次參與了安全檢查。查處駕駛員屏蔽gps天線2起，及時下發gps檢查通知書，要求各單位及時進行維護整改。

(一)個別單位對春運工作措施不力和管理辦法簡單，導致春運期間事故次數、乘客和第三者責任死亡、經濟損失總量上升。究其原因，一是駕駛員安全意識淡薄、盲目僥幸心理嚴重、遇事措施不當；二是客運車輛運行調度管理制度還應完善；三是有的單位在基礎管理上還存在車輛、駕駛員調度運行管理制度、安全管理責任未完全落實到位的現象。

根據xx市政府召開的預防道路交通事故工作電視電話會議精神，公司要求各單位要認真領會省、市領導對“”事故的重要批示，結合龔總經理2月13日在公司安全生產工作會議上的講話，通過舉一反三，吸取事故教訓,從管理上查找原因，增強安全生產的責任感和緊迫感，強化基礎管理，落實管理責任，對景谷分公司下達了限期整改通知書，認真進行事故分析，查找存在的問題和不足，把安全管理工作做嚴、做細、做實。

(二)各單位要堅持做好從業人員的安全素質教育、培訓，繼續深入開展風險意識教育和職業道德教育，特別是要強化駕駛員中存在的安全意識淡薄、盲目僥幸心理嚴重、遇事處置不力、措施不當的素質教育，從人的不安全行為，物的不安全狀態以及管理缺陷方面，提高危害、危險因素的辨識能力。加強基礎管理工作，提高駕駛員、員工的法制意識，提高車輛的安全技術狀況，消除各種事故隱患。

(三)安全生產工作任重道遠、工作艱巨繁雜，要防止和克服松懈情緒，思想上絲毫不能麻痹，工作上絲毫不能馬虎，要認清事故多發、事故總量仍然較大的嚴峻形勢，嚴防事故反彈。安全生產是我們一切工作的重中之重，務必從關鍵細節抓起。要從抓安全就是抓發展、抓安全就是抓穩定的高度來認識，深刻認識抓好安全生產工作的重要性，增強政治意識、大局意識、責任意識和憂患意識。嚴格貫徹落實安全生產責任制，完善安全規章制度，推動工作創新，健全保障體系。加強監管力度、夯實監管基礎，確保安全生產工作有計劃、有目標、有步驟、有措施。在思想上更加重視安全生產，在行動上更加自覺地抓好安全生產，在工作上更加扎實地落實安全措施，突出重點部位、加大隱患治理力度，下大力氣，全力推動安全生產狀況持續穩定好轉。落實治理責任，落實政治責任、落實管理者、生產者的責任，落實崗位責任，從每個人做起、從每件事做起、從每個環節做起，對發現的問題及時整改。有效防范遏制一般以上事故，進一步減少事故總量，確保實現安全生產責任目標。

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