在現代社會中，人們面臨著各種各樣的任務和目標，如學習、工作、生活等。為了更好地實現這些目標，我們需要制定計劃。因此，我們應該充分認識到計劃的作用，并在日常生活中加以應用。下面是小編帶來的優(yōu)秀計劃范文，希望大家能夠喜歡!

汽車行業(yè)工作計劃和目標 汽車行業(yè)崗位職責篇一

財務部單據傳遞與人員分工示意圖

總經理

財務總監(jiān)

總賬會計（分好品牌費用與社會費用）

跑外會計

銀收

責職位崗的銀收、一

區(qū)臺前證保 ．3 生衛(wèi)潔清的域

．5 遞傳和管保、集收的件文和據票種各

金保確 ．6 全安的金現和庫

9 鈔偽別識 ．

語用范規(guī)貌禮循遵格嚴 ．10 ．11 突沖生產客顧同免避，磁消化范規(guī) 二 責職位崗員算核、每天要做前一天結算單報表、配件銷售單和汽車銷售報表，做出來的現金 1 金額要與收銀員實收的金額相一致，再把內容發(fā)給站長，總經理。

給出納。

。況情折打單免的銀收督監(jiān)核審

6每月月底，要把車間報表（總報表，三包工時，材料費，工時費，服務顧

問材料工時）分段打印出來，還有配件銷售月統計表，修理工養(yǎng)護產品提

成報表，代金券統計表都打印出來，交給出納、站長、總經理各一份。

！析分并算核本成行進

點盤行進車整對

；報上并因原明查時及，況情常異

。入收認確確

；核考及勵獎的家廠蹤追時及，位到蹤追款賠索包三對；系關來往

收的月每對、5 ；析分行進況情動變構結入

具出底月、8 析分行進并表報

汽車行業(yè)工作計劃和目標 汽車行業(yè)崗位職責篇二

生產各種能自行驅動供客運和貨運使用的無軌車輛的工業(yè)。汽車工業(yè)主要包括發(fā)動機、底盤、車體等主要部件的生產，并組裝成車，或購進零部件組裝或改裝成車或生產汽車的備品、配件以及修理汽車等。

它是綜合性的制造和組裝工業(yè)，汽車工業(yè)在發(fā)達國家的經濟中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業(yè)的產值在工業(yè)總產值中占有相當大的比重，汽車工業(yè)是技術密集型的工業(yè)，它與國民經濟各部門有著密切的聯系；汽車生產過程集中著許多領域的新材料、新設備、新工藝和高技術。因此汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動其他相關行業(yè)的發(fā)展。

改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業(yè)（集團）公司等大型企業(yè)，國產汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規(guī)模的摩托車生產企業(yè)，品種和數量基本滿足國內市場需求并有部分進入國際市場。

據統計，到1999年底，全國汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動機企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業(yè)總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規(guī)模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業(yè)實現總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元，利潤總額106.5億元。

2000年，全行業(yè)實現銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產摩托車1153萬輛，占世界摩托車產量的44%，比1995年增長45%；汽車工業(yè)出口額為25億美元，進口額為36億美元。

2.1 分類

簡稱貨車)兩大類。客運汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車,9人以下的為轎車。貨運汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途,汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農業(yè)用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成,可與掛車和半掛車組成汽車列車。

2.2 汽車生產的專業(yè)化和協作

汽車能成為普通使用的交通工具,其主要原因是采用了專業(yè)協作的生產系統,采用了標準化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產方式,使汽車的產量和質量都能提高,價格大幅度降低;在技術迅速發(fā)展的條件下,能不斷及時地相應地改進和更換車型。汽車的生產批量大于一般的機器,有利于采取高效率、低成本的生產工藝。將若干個汽車制造廠所用的某種零、部件合并在一個廠生產,生產批量就更大,能采用更高效率的工藝。

歐美各國在開始生產汽車時,某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產,這是制造馬車時就已經有的分工。最早作為汽車零部件進行專業(yè)化生產的是輪胎和汽車電器。20世紀初大批汽車廠并入大公司后,有的廠即轉為專業(yè)公司,一些未并入的汽車廠也有改產汽車零部件的。也有一些中小專業(yè)廠合并成集團,專門生產汽車的零部件(其中一些大的集團也有跨國公司),如離合器、傳動軸、變速器、轉向機、驅動軸、散熱器、制動器和車架等。日本10家主要的汽車生產廠與8000余家零部件廠和材料廠協作,汽車廠本身的勞動量只占30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業(yè)稱為汽車的協作工業(yè)或橫向工業(yè)。

萬輛汽車所用的活塞環(huán)、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應。這些專業(yè)公司的經營成就,表明了專業(yè)化生產的優(yōu)越性。零部件的發(fā)展推動了汽車工業(yè)技術的進步,大大縮短新車型從研制到投產的周期并減少生產費用。

日本在50年代后期形成汽車零部件的專業(yè)化生產體系,這是日本汽車工業(yè)能與美國競爭的基礎。美國等國的零部件廠是通過競爭、轉業(yè)、甚至停閉等過程而形成的體系,日本則依靠政府用經濟手段來扶植汽車工業(yè)的發(fā)展。

2.3 新技術、新材料的采用和推廣

汽車的生產技術和所用的材料發(fā)展很快,常向其他機械制造部門推廣新技術、新材料。其他領域中的新技術、新材料也往往首先移植到汽車工業(yè)中。

汽車生產用材料 汽車生產使用大量材料,如自重1噸的典型轎車,約耗用厚薄鋼板500千克,鋼材180千克,鑄鐵110～130千克,輕金屬4千克,橡膠36千克和塑料32千克。

由于大量生產的零部件必須有穩(wěn)定的質量,汽車生產對材料的要求十分嚴格。例如對于鋼材,不但要求一般的機械性能(拉力、沖擊強度和疲勞強度等),還要求金相組織(如晶粒等、夾雜物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標準。

汽車還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金、制造軸瓦的鋁基合金、銅鉛合金、含石墨的塑料、制造氣門的含氮奧氏體鋼、制造構件的低合金高強度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來,原用于航空和航天技術的蜂窩夾層材料、玻璃纖維或碳素纖維增強塑料和陶瓷材料等已用于汽車。

新技術和新工藝

20年代初,汽車工業(yè)根據流水生產的時間節(jié)拍,將一些金屬切削機床用輥道等聯成加工線,繼而發(fā)展成為組合機床,這是切削加工設備的一大發(fā)展。組合機床的出現,不但提高了汽車的生產率,還促進了機床工業(yè)的發(fā)展,而且也推廣到其他機械制造部門。

1970年以來,為了適應小批量多品種生產的要求,又發(fā)展了柔性制造系統,其中一種方式是用加工中心和計算機數控裝備組成,由計算機指揮,把毛坯和在制品送到各個加工中心加工,可以同時加工多種零件。在有一些零部件專業(yè)廠和某些汽車廠中,將結構外形,以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組,由計算機操縱在同一生產線上加工,這樣也大大提高了多品種、中小批量生產的效率。

70年代初發(fā)展的工業(yè)機器人,最早用于比較復雜的車身焊接生產線上。這種焊接機器人,能夠按照規(guī)定的程序完成幾十個至上百個精細的焊點的焊接工作。以后工業(yè)機器人又應用于噴漆、機械加工和部件裝配等工序。

制造汽車車身需要使用大噸位壓力機和深拉延性能好的優(yōu)質冷軋鋼板,這就促進了大型沖壓設備、大型模具加工技術和機床的發(fā)展,也促進了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產以及半連續(xù)、全連續(xù)的熱軋和冷軋鋼帶機的發(fā)展。車身是由骨架和蒙皮焊接而成的,這就促進了多點焊機的發(fā)展。車身要求應用良好的防銹處理技術和美觀而耐久的油漆和鍍層技術,又促進了這些工藝和材料的發(fā)展。這些設備和工藝適于制造電冰箱、洗衣機等家用電器,所以促進了家用電器行業(yè)的發(fā)展,有的汽車公司則兼制這些產品。

為了節(jié)省原材料和減少加工量,汽車工業(yè)的毛坯生產趨向精密化,采用了壓力鑄造、精密鑄造、粉末冶金、模鍛和冷鐓等生產毛坯的工藝。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工,尤其是弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪的加工藝和設備,以及滲碳、滲氮、碳氮共滲和硫化等新工藝,也都是在汽車工業(yè)的推動下發(fā)展起來的。這些工藝設備往往相當復雜,例如中國第二汽車制造廠的12000噸熱模鍛機械壓力機的自動生產線,每分鐘能生產汽車前軸鍛件一根。這種壓力機不但生產率高,模具壽命也比模鍛錘高兩倍。

2.4 新汽車的發(fā)展研究和生產設備

汽車的結構復雜,多數汽車是大量生產的產品。如果汽車生產后在復雜的使用條件下發(fā)現早期損壞或不適應使用要求,就會造成用戶和制造廠的巨大損失。因此,20年代以后,逐漸總結經驗,形成產品投入生產前的設計定型程序和生產準務工作程序。

發(fā)展研究 發(fā)展產品之前先經過技術預測和市場預測,確定發(fā)展方向,然后按照技術經濟分析的結果和零部件的系列,選定產品的主要參數和結構方案。設計完成后,試制樣車,進行定型性試驗。

生產準備 經過試驗定型的汽車,在投入生產前需要對工藝、設備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進行準備工作。只有一些小批量生產的重型汽車和專用汽車,才不需要工作量很大的生產準備。大量生產的汽車,工藝裝備系數(每個零件所需工藝裝務的平均數量)往往達5～5,總的制造工時達數百萬。在主要的汽車生產國家中,工藝裝備都由專業(yè)化的工廠制造,汽車廠只提出定型的產品圖紙和生產綱領。這些專業(yè)工廠可以在很短時間內(1年左右)配齊工藝裝備和專用設備,因此汽車生產廠更換車型比較容易。

轎車由于競爭激烈,幾乎每年都要改動外形,主要部件如發(fā)動機等往往隔數年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型,但各公司考慮經濟效益,大多采用逐步改換車型的辦法,只有在十分迫切的情況下才發(fā)展全新結構的車型。

根據產品結構及生產批量的特點，屬于大量流水生產

3.1 基本特征

·根據市場預測或某種指標組織生產。

·產品結構簡單、品種少、更新慢。

·生產工藝穩(wěn)定，制造周期短。

·設備投資高。

·生產計劃以日產量、旬產量或月產量下達。

·生產具有明顯的節(jié)奏性，具有高度的連續(xù)性。

3.2 生產管理的重點

化，因此，其生產管理的重點是：

·保證原材料、能源連續(xù)不斷的供應。

·加強設備維修，保證不出故障。

·集中制定計劃，大量應用經過優(yōu)化的標準計劃。

·加強對生產過程的實時監(jiān)控，保證均衡生產質量的穩(wěn)定性。

·生產計劃與控制模式。

3.2 生產計劃與控制模式

其中 ——車間i的計劃期出產量；

——后續(xù)車間i的計劃期投入量；

——車間i的外銷半成品量；

——車間之間庫存在制品占用量定額；

——期初預計實際庫存量；

——車間i的計劃期投入量；

——車間i允許的廢品數量；

——車間i內部在制品占用量定額；

——期初預計車間內部在制品實有量。

用在制品定額法確定各車間生產任務必須按反工藝順序先計算出產量，再計算投入量。最后車間的出產量根據總的產品出產進度計劃來確定。

汽車行業(yè)工作計劃和目標 汽車行業(yè)崗位職責篇三

您好!

很高興參加貴公司的人才招聘。我作為汽車專業(yè)即將畢業(yè)的本科生，確信想在貴公司尋求份工作。同時也希望公司領導仔細閱讀我所附上的'履歷和成績單。在此表示感謝。

大學期間，我給自己的定位首先是在技術，其次兼顧到管理、經濟;而且還很注重自己學習能力的培訓，努力完善自己的知識構架車輛工程專業(yè)畢業(yè)生求職信。

技術方面，我在三方面做了準備。

1)專業(yè)基礎：可能由于汽車行業(yè)的特點，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重點放在校所開的必修課上。曾獲五次獎學金和優(yōu)秀學生、學習標兵稱號。前三年我的加權成績?yōu)?2分，基本上具有免試研究生的資格。

2)計算機和網絡：計算機和網絡是發(fā)展很大的趨勢。出于其特點的考慮，我定制了相應的學習計劃。參加cad/cam/cae(catia)的培訓，并取得ibm認可的證書。

3)外語：英語的重要性不言而喻我想說的是對外語學習的自信。如果需要，即使口語這項也不成問題。此外還在學習德語。

其他方面，主要指人文科學：出于完善自己知識結構和興趣的的考慮，我選修和自修了一部分課程。對于管理、經濟、法律等有了一定的基本常識。

成績代表著過去，除了在技術方面還需補充以外。尤其是在實踐上更應加緊學習。雖然在校開設有實踐課，但肯定不夠，而且與實際有一定距離。所以，我很想參加工作，鍛煉自己實際動手能力，把理論和實際結合起來，加深認識和理解，以助于將來更好地應用。

希望貴公司對我的材料多加考慮。盼望得到您的回音。謝謝!

此致

敬禮

xxx

日期xx

汽車行業(yè)工作計劃和目標 汽車行業(yè)崗位職責篇四

您好!

我是重慶電子工程職業(yè)學院(原名重慶職業(yè)技術學院)車輛工程系汽車制造與裝配專業(yè)20xx級的`一名經歷坎坷，嘗過酸甜苦辣的學生，即將面臨畢業(yè)。

因為敢于冒險，而品嘗過成功的豐碩果實;因為敢于冒險，也體驗過觸礁的震蕩與凄涼。但是，這一切鍛煉了我作為企業(yè)人員所必須具備的成熟與膽識。我的過去，正是為了明日的企業(yè)發(fā)展而奮斗，而拼搏，而奉獻!我不想僅僅為了錦上添花，我不想坐享其成!現在正是貴企業(yè)招兵選將待機而發(fā)的重要關頭。我想雨中送傘;我想雪中送炭;我想親自去闖，去干!

三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎知識。無論是在知識能力，還是在個人素質修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。熟悉涉外工作常用禮儀;具備良好的英語聽、說、讀、寫等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間，廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態(tài)度塑造了我樸實，穩(wěn)重，創(chuàng)新的性格特點。大學三年，我深深地感受到與優(yōu)秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮，盡責，善良，正直;學院培養(yǎng)了我實事求是，開拓進取的作風。

良鳥擇木而棲，士為知己者用。我不想再說了，說多了怕別人說我是“王婆賣瓜”。“實踐出真知，斗爭長才干”，我只需要在實踐中去闖，去干，竭力為貴企業(yè)解一份憂慮，增一份利潤，或挽回一點損失……畢竟才干在實踐中養(yǎng)成，也終究要在實踐中體現。

我熱愛貴企業(yè)所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦，并且在實踐中不斷學習，進步。一個合作機會，對我來說是一次良好的開端。

汽車行業(yè)工作計劃和目標 汽車行業(yè)崗位職責篇五

在各位領導的細心栽培和提供空間的發(fā)展中，讓我熟悉了公司和部門的整個操作流程與部門和部門直接的銜接，同時還增強了我個人的交際能力。回望這段時間，發(fā)現自己在磨煉中進步，在委屈中成長。在工作模式和工作方式上有了重大的突破和改變。

近幾個月的工作中，我通過實踐學到了許多汽車銷售和銷售內勤的相關知識，不斷地學習逐步提高了自己的能力。但是作為新人，我深深知道，自己經驗還是非常欠缺的，需要不斷地學習和磨練。因此，在后半年的時間，我希望通過磨練不斷學習和實踐，做好個人工作計劃，不斷增加自己的經驗和見識，爭取使自己的辦事能力提到一個更高的高速，為公司多做貢獻。

首先，在這半年工作中，工作遇到實際問題的處理能力有了很大的提高，同時對工程機械車子也有了更深刻全面的了解，而這些通過實踐工作所獲得的能力，給自己以后的工作積累了寶貴的經驗，有利于以后的工作開展。

其次，在工作中難免會遇到各式各樣的問題和困難。在遇到問題時，首先找出問題的本質，然后找出最佳的方法去解決問題；在遇到困難的時候，不是一味的去強調困難的難度系數，而是用積極的態(tài)度去面對困難，想辦法去克服。在遇到每一個有問題、有困難的事情，努力去處理它、克服它。在這整個過程中，對我自身而言，都是一個學習的過程！解決問題和克服困難的同時，自己的綜合工作能力，也得到很大的提高。由于本部門剛成立，人員又有限，我一個人需要兼任多種角色，同時我又是第一次干，所以很多不懂得地方我經過上網和請教一些有經驗的同事收集總結了一下內容。

內勤工作是一項綜合協調、綜合服務的工作，具有協調左右、聯系內外的紐帶作用，內勤位輕責重，既要完成事務管理、文書處理、綜合情況、填寫報表、起草文件等日常程序化的工作，又要完成領導臨時交辦的工作，還要為領導出謀劃策，積極發(fā)揮參謀助手作用，協助領導做好各方面的工作。一個合格的內勤必須具有強烈的事業(yè)心、高度的責任感和求真務實的工作態(tài)度，具有較高的政治素質和業(yè)務能力，熟悉業(yè)務和內勤工作，具有較寬的知識面和合理的知識結構以及嚴謹干練的工作作風、任勞任怨的獻身精神和淡泊名利的思想境界。

轉眼間，我來榮威4s店已經大半年。這半年間，從一個連at和mt都不知道什么意思的汽車菜鳥蛻變成熟知汽車性能的業(yè)務員。一切從零開始，一邊學習專業(yè)知識，一邊摸索市場，遇到銷售和專業(yè)方面的難點和問題，我都及時請教有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門同事對我的幫助！也很感謝領導能給我展示自我的平臺。

這半年間，我不僅僅學會了基礎的汽車知識，同時也對自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的愛上了自己所從事的工作，自己所銷售的汽車。在我心里只有熱愛自己的崗位才能做好本職工作。

短短的半年時間，我明白了做汽車銷售單憑自己的熱愛是不夠得，要學會如何進行客戶談判、分析客戶情況的。這些是我一個剛入職的銷售員從前所沒經歷過的，而我們老銷售員在談判的過程他們常常會帶著我這個新人，學習談判經驗，這點我非常感謝我的同事們。所以，到現在我有難以談的下來的客戶，我會吸取老銷售員的談判技巧，來進行談判。

現在嘉興汽車銷售市場競爭的日益激烈，擺在所有銷售人員面前的是平穩(wěn)與磨礪并存，希望與機遇并存，成功與失敗并存的局面，所以擁有一個積極向上的心態(tài)是非常重要的。

而我每一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經驗多，那么我和別人比誠信如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務。這些一直是我的工作態(tài)度。我相信只有這樣才能把工作完成的更好。

對于市場的了解還是不夠深入，對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗。

在銷售工作中也有急于成交的表現，不但影響了自己銷售業(yè)務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、請教老銷售員業(yè)務知識，盡快提高自己的銷售技能。

（1）繼續(xù)學習汽車的基礎知識，并準確掌握市場動態(tài)各種同類競爭品牌的動態(tài)和新款車型。實時掌握嘉興汽車業(yè)的發(fā)展方向。

了解客戶的資料務、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關系，隨時掌握信息。

重點客戶的開展。我在這里想說一下：我會要把c類的客戶當成o類來接待，就這樣我才比其他人多一個0類，多一個o類就多一個機會。拜訪，對客戶做到每周至少三次的拜訪。

（3）努力完成現定任務量。在公司規(guī)定的任務上，要給自己壓力，要給自己設定任務。不僅僅，要努力完成公司的任務，同時也完成自己給自己設定的任務。我相信有壓力才有動力。

（7）意識上：無論在銷售還是汽車產品知識的學習上，摒棄自私、強勢、懶惰的性情，用積極向上的心態(tài)，學習他人的長處，學會謙虛，學會與上司、朋友、同事更加融洽的相處。

（一）每日工作

1、衛(wèi)生工作，辦公室，展廳值班都要認真完成。

2、每日至少回訪和跟蹤2到3個潛在客戶，并及時跟新客戶需求。

3、每日做好前臺值班工作，登記每位來訪客戶的信息，并上報潛客系統。

4、每日自己給自己做個工作總結，回想一下每天的工作是否有沒做好的。是否需要改正。

5、了解實時汽車行業(yè)信息，同類競爭品牌動態(tài)。知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝。

（二）每周工作

1、查看潛客系統，看是否有需要跟進的客戶。整理每位客戶的信息。并做需求備案。

2、查看自己的任務完成了多少，還少多少量。下周給自己多少任務。

（三）月工作任務

1、總結當月的客戶成交量，客戶戰(zhàn)敗原因。

2、總結當月自己的過失和做的比較好的地方。

3、制定下個月自己給自己的任務，和工作計劃。

最后，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴格遵守職業(yè)操守，朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司其他同事團結協作，讓團隊精神戰(zhàn)勝一切。

在繁忙的工作中不知不覺又迎來了新的一年，回顧加入納智捷的這小半年的'工作歷程，作為納智捷的一名員工我深深感到公司之蓬勃發(fā)展的熱氣和東興人之拼搏的精神。作為企業(yè)的一個窗口，自己的一言一行也同時代表了一個企業(yè)的形象。所以更要提高自身的素質，高標準的要求自己。在高素質的基礎上更要加強自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。

在我初入銷售行業(yè)的時期，公司領導及同仁悉心幫助，順利的參加了總公司組織的新員工培訓，在我的職業(yè)規(guī)劃上又添上了濃墨重彩的一筆。在此我感謝各同仁的大力配合與上級領導的支持！

20xx年工作總結：

從進公司以來截止20xx年12月29日，共有63個客人有潛在意向，積累c級客戶27名，b級客戶15名。

忙碌的20xx年，由于個人工作經驗不足等原因，工作中出現了不少大問題。

10月份，由于新進入公司，不熟悉業(yè)務的原因，導致我在10月份未成交一臺車。但公司同仁對我的悉心指導及幫助，讓我在專業(yè)知識上得到了非常大的提高，給未來提供了堅實的理論基礎。

11月份，由于參加實際操作能力不強的原因，導致11月份仍未達成交易。但總公司組織的新員工培訓讓我結識了全國各地的銷售同仁，增長了不少銷售知識。在公司領導的支持及同仁的幫助指導下，接待了不少客戶，并在其中發(fā)掘了不少潛在客戶，對未來的銷售奠定了第一塊“基石”。

12月份，在前兩個月的理論知識及實際操作的基礎上，本月成交了我進入銷售行業(yè)里的第一筆交易。并且，在此基礎上，又追加了兩筆訂單。但是，這并未達到月初公司對我所定下的目標。反思其原因，是因為自身實際操作能力不足，及中旬的心理變化，稍有懈怠，針對新客戶，未積極跟蹤，導致中旬成交量低。

對于20xx年發(fā)生的種種異常問題，使我認識到了自己各方面的不足，也使我從中深深汲取了教訓，獲得了寶貴的工作經驗。在今后的工作中我將努力學習，以取得更多的工作經驗，使得犯錯的機率逐漸降低。

20xx年工作計劃及個人要求：

2、在擁有老客戶的同時還要不斷發(fā)掘更多高質量的新客戶；

3、發(fā)掘青云譜等區(qū)域目前還沒有合作關系往來的新客戶；

5、熟悉公司產品，以便更好的向客人介紹；

6、試著改變自己不好的處事方法以及別人溝通等問題。

隨著公司和市場不斷快速發(fā)展，可以預料我們今后的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加努力學習，提高文化素質和各種工作技能，為公司盡應有的貢獻。

汽車行業(yè)工作計劃和目標 汽車行業(yè)崗位職責篇六

隨著社會的快速發(fā)展，當代社會對即將畢業(yè)的大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自展開了頂崗實習活動。

xxx年7月至11月，我在吉利汽車六安大江維修服務有限公司進行汽車售后服務即保養(yǎng)維修實習活動，在這幾個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售，售后服務，維修，信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

吉利汽車六安大江維修服務有限公司是吉利汽車指定的服務站網點，擁有定點，配套的，一流的維修設備：舉重機，輪胎動平衡機，車身校正架，烤漆房，四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀，點火測試儀，雪種機等，及使用維修業(yè)務的計算機網絡，寬敞，整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位，充分滿足維修作業(yè)的需要，規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是吉利汽車車輛運行的安全保證，該服務站是一個正規(guī)的4s店，銷售服務車型是帝豪，全球鷹，英倫等。

這家店不但擁有一批高素質，高技能的汽車維修技術人員，而且從國內，外購進一批先進的汽車維修檢測設備，例如：電腦檢測分析儀，噴油嘴清洗分析儀，四輪定位儀……等等，使得該廠軟，硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

為了達到畢業(yè)實習的預期目的，在學校與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié)，我們對自己，對工作有了更具體的認識和客觀地評價。在這幾個月的實習中，我對汽車保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解，對汽車售后服務顧問的工作及維修保養(yǎng)后三日內的回訪有了深刻的理解，對汽車售后服務顧問的工作及維修保養(yǎng)后三日內的回訪有了一定的了解。

身為服務顧問及回訪專員的我平時的工作內容如下：一、接待服務：按規(guī)范要求檢查儀容、儀表，準備好必要的表單、工具、材料：主動迎接顧客，并引導顧客停車；環(huán)車檢查，安裝吉利五寶，基本信息登錄，詳細、準確填寫接車登記表，了解顧客關心的問題，詢問顧客的來意，仔細傾聽顧客的要求及對車輛故障的描述；向顧客取得行駛證及保養(yǎng)手冊，查看dms系統內顧客服務檔案，以判斷車輛是否還有其它可推薦的維修項目；盡量準確地對維修費用進行估算，并將維修費用按工時費和備品費進行細化；預估完工時間；制作任務委托書；安排顧客休息然后我與車間主任交接，進行派工實施維修作業(yè)，完成作業(yè)質檢清洗車子后和我交車并通知車主，制作結算單，解釋費用，將資料交還車主，送顧客離開！以上是我一日內上午工作，下午工作一般是跟蹤服務，即三日內的電話回訪，我將向車主進行電話回訪，詢問車子行駛狀況，維修效果及對于我服務站的滿意度。

實習工作過程中，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習，還包括實習的一些體會。

找實習工作的認識：實習活動是一個大學生到社會工作的一個過度階段，學校和社會的差別很大，我們大多數同學在學校時對自己以后工作的事情考慮的少，準備的少，一旦步入社會，我們心理上就一片空白，在踏入社會時對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能是什么料都不是很有把握，因此實習就顯得尤為重要。

實習和正常上班沒有什么兩樣，如果實習時就沒有方向，那么以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。實習期間我每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，逐一去完成。任性不淡定的我在實習工作中曾與頂頭上司發(fā)生矛盾，經過此事件，如今我已學會冷靜勇敢地面對，在工作中多加注意，避免再次發(fā)生這樣的事情！工作中踏踏實實，認認真真的做，時常和同事們總結，交流，在討論問題時發(fā)表自己的見解。雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的，在實習期間，我認真跟師傅學習汽車方面的知識，參加汽車售后前臺服務顧問培訓，熟悉售后服務流程，dms維修系統，回訪錄音系統等，達到了實習的要求，使我在企業(yè)里了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，通過直接參與企業(yè)的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務；我不僅在自己的專業(yè)有了突破，而且我學習到關于企業(yè)管理方面的知識，提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗；在實習單位得到認可并促成就業(yè)，為我的畢業(yè)論文積累了素材和材料。

總而言之，此次頂崗實習的機會來之不易，工作的經歷來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。

汽車行業(yè)工作計劃和目標 汽車行業(yè)崗位職責篇七

--------------汽車行業(yè)4s店服務總體質量的提升

對于我來說接觸汽車銷售行業(yè)時間不長，目前還是不能去深入的闡述關于汽車4s店的各個具體環(huán)節(jié)的問題，但是對于本次客戶服務滿意度的問題討論還是可以借鑒服務業(yè)這個大體方向的了解加以總結和分析。在目前我國的產業(yè)轉型的重要階段，服務業(yè)的發(fā)展已經從原來的物質層次漸漸向精神層次的轉變，這就對每一個服務行業(yè)提出了更高的要求，由其是對我們汽車4s銷售服務行業(yè)這種既有售前服務又有售后保障的企業(yè)，客戶的滿意度直接決定了企業(yè)的長久發(fā)展。

針對目前的我國的汽車銷售市場來說正是朝氣蓬勃快速成長的階段，隨著我國經濟的發(fā)展私家車的數量不斷上漲，在整車銷售的空間逐步穩(wěn)定與成熟的情況下，汽車的售后服務已經在每個4s店扮演了一個重要的角色，在4s店中只要抓住銷售和售后的各個環(huán)節(jié)可以說貫穿著整個企業(yè)的服務質量，以下是我對于我們起亞關于提高客戶滿意度的淺談和見解。

一、對于汽車4s銷售店的大體環(huán)境考察與自身的不足的對照。

1、對于我國目前大多數汽車銷售商來說仍然把眼光主要放在追求銷售利潤上，而對于一些售后的服務質量上往往忽視，造成客戶對于品牌的滿意度大打折扣，而綜合調查所得往往糾紛總是是在銷售后的汽車服務環(huán)節(jié)上所產生的。只有抓到整個銷售服務流程的各個環(huán)節(jié)才可以另每個客戶滿意。而對與我們車行以后應不斷注重售后的管理與完善。

2、還有就是目前很少有汽車行業(yè)建立一個完整有效的客戶信息反饋管理系統雖然現在的汽車4s店或汽車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并位得到滿意回應或解決。客戶回訪只是表面的一種形式，真正做到回訪及時，認真做回訪記錄，建立客戶檔案的并沒有做到細致。顧客的信息得不到及時的反饋，不能達到顧客的滿意，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據。這一點個人覺得企業(yè)做的并不是很完善，并沒有對于客戶信息做出一個系統管理，往往造成與客戶之間的誤會卻不能及時找到根源。

以上兩點只是眾多問題之中突出的問題概括，只有我們從基礎上注重服務質量從而拉動整體的服務質量才能做到不斷提高顧客的滿意度，合理的制度與規(guī)范的流程對于每個服務環(huán)節(jié)也是有不可忽視的作用。

二、抓好各項服務流程建設，提高服務效率。

應從銷售著手注重企業(yè)各部門的銜接與溝通，制定出一個完整并行之有效的銷售與售后服務流程秩序，以便使顧客更加體會到起亞4s店所帶來的一份溫馨與保障。

1、對于一個企業(yè)來說員工整體的素質決定了這個企業(yè)一個企業(yè)素質，對于我們車行從前臺的銷售到后場的維修，每個員工應正確正面的提高自身的整體素質，切實的做到以最優(yōu)的狀態(tài)去迎接每一個顧客。還應使得每一位員工認識到自己的價值所在，認識到自己所在崗位的重要性。

2、汽車4s店銷售店內部的部門職責劃分，還應加以系統的規(guī)劃加強各部門合作的默契度，杜絕出現部門溝通問題而導致客戶的服務質量下降的問題。例如：銷售部門在整個企業(yè)的重要性是最靠前的，因此在銷售員銷售汽車的過程不是簡單的售車，他應對于可能遇到的問題提前于其他部門協商和溝通避免客戶再到其他部門的時候得出異樣的結果造成客戶的誤解。還有銷售部門應切合實際的為來店的客戶做明了解釋，提前向其他部門詢問最新的相關內容的變動，以防出現部門隔閡。

3、對于售后服務這塊也是確保客戶服務滿意度的重點，往往許多糾紛案例中總是出在售后服務中，售后服務的每一位工作人員要真正的做到為了客戶的滿意而服務，真誠合理的對待每一個來到起亞4s店的顧客，是每一位維修人員也加入到為了客戶的滿意而服務的行列中，維修人員也應認識到自身的服務質量也是至關到企業(yè)形象的，每一個配件每一個螺絲都應負責的為客戶解釋到位，使得客戶了解到我們的服務是真誠的是貼心的，是對每一位客戶負責的。

4、良好的的規(guī)章制度是是各項流程能否貫徹執(zhí)行的有力保障，流程就好象

店銷售服務行業(yè)的企業(yè)，一方面業(yè)務流程不健全，另一方面現有流程由于沒有良好的制度進行監(jiān)督使得在出現問題時不能夠得到及時糾正。從管理學角度講，執(zhí)行就是落實服務流程環(huán)節(jié)所要求的內容和任務，執(zhí)行流程的目標就是讓客戶滿意。執(zhí)行力度是左右企業(yè)成敗的重要力量，也是企業(yè)區(qū)分平庸與卓越的重要標記。通過許多4s的管理實踐證明，客戶服務滿意度與各項服務流程的執(zhí)行特別是核心流程的執(zhí)行情況息息相關。所以，建立健全各項規(guī)章制度并抓好執(zhí)行力度是非常重要的。

5、三、其他輔助部門（財務部）業(yè)務質量的提高，及現場服務環(huán)境對于客戶滿意度的影響。

1、對于輔助部門這里主要針對我所在的財務部進行討論，再任何一個企業(yè)中財務部始終扮演著不可或缺的角色，當然在起亞4s銷售店也同樣起到了至關重要的作用，保管每一份重要汽車資料和汽車款項的收取，以及日常的汽車發(fā)票開具等相關手續(xù)的辦理都需要財務進行配合才能予以完成。現場服務在財務收銀處可以說是一個結點，當每一位收銀員收完款項送走客戶時，對于客戶來說滿意度已經基本成型，是滿意還是較滿意還是不滿意，在收銀處可以說是有了一個具體的表現，比如顧客是滿帶笑容的結賬時那滿意度肯定是高的，但是當顧客滿帶怨言的結賬滿意度理所當然的很差，另外不得不提的是往往顧客總會將得到不滿意的 怨氣發(fā)泄到收銀員的身上，這就對每一個收銀人員在處理特殊事件應變的能力提出了更高的要求，真正的做到不急不躁，緩和顧客情緒。并且真誠的做到微笑面對。在收銀室的這幾天，確實遇到過很多問題，但是只要我們運用合理有效的方法認真的解釋相信每一位顧客是都能夠接受的，在開發(fā)票的問題上可以說是目前我們財務上最影響客戶滿意度的一個方面。往往在發(fā)票額度達到限額的情況下是無法開具發(fā)票的，單對于購車和維修的顧客來說消費完需要拿到發(fā)票辦理其他的手續(xù)、報賬等情況，但是往往矛盾就會產生在此，一些客戶對于發(fā)票的問題不能夠理解，于是就影響了整個服務質量，這就需要我們采取合理正確有效的方法來彌補這一系列的問題。需要制定出這類情況的處理辦法，更好的達到顧客的要求。

2、在現場服務環(huán)境上的定義，我上網了解過國外大型4s店的指標，并不是單指外在環(huán)境的優(yōu)良，更加注重的是人員的服務，服務的內容效果，及內在的環(huán)境軟件建設上。應該讓每一位到店的客戶體會最真誠的服務，一個成績優(yōu)秀的銷售員總會把每一個到店的人都當做平等的消費者做到最真誠的服務每一位來客。切實想想我們的銷售是否做到每一位到店的顧客是否得到了我們的微笑，是否得到我們真誠的招待，是否接到了我們遞過去一杯茶水，一個個小小動作就可能影響我們的銷售業(yè)績和客戶滿意度，有一位地產的銷售人員在一個月內的銷售額能夠達到一億這我是為什么呢，這就在于他的服務，據他說這一億的銷售額完全取決于他真誠的服務，在一次一位騎著一輛舊的自行車中間人進店詢問樓盤的價格和位置，他并沒有因為顧客是騎車來的而以貌取人降低服務質量，仍然是以最飽滿的熱情招待這位顧客，端茶倒水詳細講解每個環(huán)節(jié)不漏下，最后這位顧客購買整層的樓盤交易額達到4千多萬，成功與否往往就在我們服務的細微環(huán)節(jié)上，服務的環(huán)境我們可以靜心設計，但是服務的內在環(huán)境是需要我們從品質上提高的。

四、注重企業(yè)文化建設與員工的素質培養(yǎng)

進入知識經濟時代，企業(yè)之間的競爭，實際上是企業(yè)文化的競爭。企業(yè)文化，是企業(yè)綜合實力的體現，是一個企業(yè)文明程度的反映，也是知識形態(tài)的生產力轉化為物質形態(tài)生產力的源泉。4s店建立初期，由于汽車市場的特殊性，經銷商都處于利潤增長遠大于管理成本，即使企業(yè)在較差的管理情況下，由于良好的利潤效益，往往掩蓋了一切。但是近年來，許多4s店也開始注意到企業(yè)自身品牌的建設，一些大的具有多種品牌營銷集團已經樹立了企業(yè)品牌和形成了一定的企業(yè)文化。因此，要想打造百年的品牌汽車銷售服務老店離不開企業(yè)文化的建設。隨著行業(yè)競爭的進一步加劇，汽車技術含量也越來越高，汽車銷售服務行業(yè)越來越感到高素質人員的缺乏。因此，經銷商應注重加大對服務人員隊伍的建設，不僅要加強業(yè)務知識的培訓學習，同時也注重整體素質的培養(yǎng)和提高。另外，在人員培養(yǎng)上要有目標和計劃，按照要求制定階段性培訓計劃，一步步落實，最終達到企業(yè)所需要的合格人才。

總結：品牌4s店的服務滿意度考察指標（評定標準）借以警示時刻提高我們不斷提高。

規(guī)范性：考核品牌4s店遵守行業(yè)管理部門規(guī)定的情況

備注：部分資料來自網絡

杜中宇

2012年5月日

汽車行業(yè)工作計劃和目標 汽車行業(yè)崗位職責篇八

汽車行業(yè)如今的發(fā)展情況是怎么樣的呢？以下是xx整理的，歡迎參考閱讀！

一、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經濟支柱產業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了山東大學大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。

東風汽車公司(前身為第二汽車制造廠)始建于1969年，是汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。

造國際居前、領先的盈利率;實現可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。

此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益現狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。

二、調查過程

7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面。

三、廠內現狀

東風專用汽車有限公司面臨的現狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

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