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硬化公路的請示報告篇一
建設單位： (以下簡稱甲方)
施工單位： (以下簡稱乙方)
公路改建工程建設，堅持村民自治，嚴格按照《中華人民共和國村民委員會組織法》“民主決策、民主管理、民主監(jiān)督”原則實施。根據農村村道公路建設的有關規(guī)定和技術質量標準，經公開招投標，甲方將本村農村村道公路改建工程承包給乙方，甲乙雙方本著平等互利、誠實守信原則，經反復協(xié)商達成一致意見并簽訂如下合同：
一、工程名稱：*村道公路改建工程。
二、工程施工地點：。
三、工程施工范圍及質量要求：
1、嚴格按照大竹縣交通局規(guī)劃設計的《村道公路改建工程施工設計方案》進行施工建設。
2、本工程道路長約*米、*米，共計*米。技術標準為c20水泥砼路面，砼路面厚度不小于20公分，水溝暢通，路基寬不得小于4米，路面硬化寬不得小于3米至3.5米。
3、水泥路面鋪筑期間至保養(yǎng)期后，乙方必須安排專人守護，守護費用由乙方承擔，養(yǎng)護期天以上，保養(yǎng)期天以上。
4、路基施工包括擴寬、挖填土石方、路基清理、保坎涵洞、路邊水溝、錯車道，水泥路邊泥土保護層。
5、施工中應使用攪拌機、振動棒、平板振動機、切割機等有關機具，由乙方自行配備。
6、路面硬化完成后，修復好水溝，確保無坑涵積水。
四、工程質量管理。乙方要嚴格按施工規(guī)范和技術質量標準進行施工，指派有技術等級三級以上的專業(yè)技術人員到現場施工;甲方指派專人監(jiān)管工程質量，如發(fā)現偷工減料扣減雙倍工程材料款，須經鎮(zhèn)人民政府及相關部門的專業(yè)人員驗收，乙方不主動申請驗收的，視為不合格。
五、工程價款。本工程按道路里程、實際施工的水泥混凝土澆灌面積計算，實行大包干每公里折算人民幣 元，大寫：貳拾柒萬元整，乙方按施工方案規(guī)定施工，不再增加任何費用，增減工程按實際造價計算。各種材料和工人工資漲落不再增減任何費用。
六、付款方式：乙方完成總工程后，工程結束，雙方結清帳目，扣除10%保修金，甲方付給乙方群眾集資總額的50%，下余50%待交通局驗收合格后一年內付清，交通局補助的每公里*萬元，待交通局撥款給村上時，作為工程款一并支付給乙方。若遇交通部門按規(guī)定的補助款沒能及時撥付到位等特殊情況，由乙方自行向交通部門催收余款。甲方不付切費用。
七、工程期限：本合同簽訂之日為開工時間。本合同工期為 30天(*年6月1日至*年6月30日)。
八、路面工程保修期為一年，保修期內，均由乙方自行組織維修，費用由乙方承擔。
九、其它特別約定事項：
1、乙方必須按甲方所規(guī)定的人員、機具的數量、型號等情況如實到位，如有不同，甲方將視為乙方違約，并有權將乙方驅逐出場。
2、水、電甲方提供源頭，乙方負責安裝等各種費用。場地、庫房等甲乙雙方共同確定，乙方負責各種費用。
3、乙方應建立完善的安全管理辦法和嚴格遵守安全生產的相關規(guī)定，做到文明施工，嚴禁違章作業(yè)，同時應采取各種切實有效的安全措施以保證現場施工人員、附近居民及建筑物、各項工程的安全，凡施工人員發(fā)生一切病、傷、殘、亡等安全事故及損失概由乙方承擔經濟賠償責任及法律、民事責任，甲方不承擔任何責任。
4、甲方應積極作好征地拆遷工作，以保證乙方正常的施工及工程質量和進度。凡因此而帶來的事故及損失，由甲方承擔經濟賠償責任及法律、民事責任，乙方不承擔任何責任。
5、甲方應積極與乙方共同作好居民、車輛通行所帶來的施工不便等影響，防止非施工人員、車輛通行等進入施工現場，以保證乙方正常的施工及工程質量和進度。
6、乙方簽訂合同后，三天內務必進場施工，如超過三天不進場施工為違約，視為乙方自動放棄，甲方不退還工程押金，同時可另行找人承包施工。
7、乙方在施工中不得停工，未經甲方同意自動停工三天及以上為違約，乙方已施工的工程不計算任何工程款，甲方可另行找人承包施工。
8、工程承包押金，待本工程全部完工后退還。
十、違約責任：如雙方任何一方違約，由違約方支付工程總價的10%給另一方。
十一、驗收辦法：工程竣工后，乙方寫出工程竣工驗收報告，雙方申請縣交通局進行驗收，凡驗收不合格由乙方返工，費用由乙方承擔。
十二、本合同書由雙方法定代表人或授權的代理人簽署與加蓋公章后生效。全部工程完工后，經交通局驗收合格以及工程款支付完結后終止。
十三、未盡事宜另行協(xié)商。
十四、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí) 一份，有關部門兩份。
甲 方： 乙 方 ：
法定代表人： 法定代表人：
其授權的代理人： 其授權的代理人：
年月日：
硬化公路的請示報告篇二
重慶市
人民政府：
隨著改革開放步伐加快，國家出臺了一系列惠民政策，為發(fā)展“三農”經濟奠定了良好基礎。特別是中央出臺的一系列加快新農村建設步伐，有效改善農村人居環(huán)境，進一步推動農村城鎮(zhèn)化發(fā)展的政策，不僅加快了農村地方經濟建設，同時也提高了農民經濟收入，提升了農民生活質量。但看著周圍的村莊經濟蓬勃發(fā)展，xx村村委會和村民們卻只能望路嘆息。
巫山鄉(xiāng)xx村現有人口 人，農田 畝，人均年收入 元。由于村里距離集鎮(zhèn) 公里，距離縣城近公里，通向外界的交通不便，多年依靠村集體經濟積累和農民自發(fā)捐資，村級公路修了補補了修，但依舊是一條高低不平的土路，村民總是晴天一身灰，雨天一身泥，村里有利資源得不到有效開發(fā)利用，村里整體經濟發(fā)展受到嚴重制約。如今，xx村村民經濟收入還處于貧困線以下，村民們日常生產生活中對外運送糧食、特色農產品，對內采購生產生活物資，仍然大多采用肩挑背扛的傳統(tǒng)運輸模式，農業(yè)種植更是談不上實行機械化作業(yè)。由于交通不便，村里很多年輕人紛紛外出打工。一批外出經商富裕后的村民，在看到國家對農民實施的惠民政策后，有意回村發(fā)展，但看到村級公路得不到建設，交通不便后，回村發(fā)展受阻。
很多回鄉(xiāng)探親休假的年輕人，看到村里 等特色農產品，因為道路不通，不能及時運送出去，都非常著急。為了盤活村級集體經濟，大家紛紛提建議、出主意，要求對xx村村級公路實施道路硬化，并愿意為村級公路建設捐助一部分資金。據村委會統(tǒng)計，xx村社可為村級公路捐資近萬元，但要想真正修建一條像樣的村級公路，這僅僅是杯水車薪。據測算，整條村級公路全長 公里，建設資金大約 萬元，建設資金缺口 多萬元。
xx村村級公路硬化的實施，將會有力推動當地 業(yè)的迅猛發(fā)展，銷售模式將由過去肩挑背扛的零散銷售模式轉變?yōu)榧s化銷售模式；村民的人均收入可由現在的 元/年提高到 元/年左右；將有效優(yōu)化xx村人居環(huán)境，改善農村生產生活條件，提高xx村農業(yè)綜合生產能力；將為構建和諧xx村注入新的活力，為進一步推動巫山鄉(xiāng)新農村建設注入勃勃生機。
本著“要致富、先修路”，帶領大家共同致富的宗旨，xx村村民委員會懇請上級政府，對xx村村級公路建設給予大力支持，幫助解決官渡村村級公路所需資金 萬元。
以上報告，懇請批復！
xx村黨支部 xx村村民委會
二00九年 月 日
硬化公路的請示報告篇三
尊敬的領導：
自西山風井10kv風機安裝完成后，由于前期風井工業(yè)場地未規(guī)劃專用排水溝，導致雨水經電纜溝大量流入風井高壓變電站，且高壓變電站也未有排水溝，故變電站電纜溝充滿積水，風機高壓電纜浸泡其中，造成安全隱患，風機防爆蓋周邊地面需硬化，風機防爆蓋4個配重缺4個平臺，主扇風機房處無圍墻。每周隱患排查小組對此多次提出，要求我隊整改。因此我隊向領導提出申請，對風井高壓變電站、工業(yè)場地電纜溝及風機防爆門地面進行地面調高硬化，風機防爆蓋配重修建4個平臺，主扇風機房處修建圍墻。
專此請示，望批復。
機電隊
2018年7月18日
硬化公路的請示報告篇四
近年來，**縣把加快農村公路建設作為改善農村生產生活條件，解決“三農”問題的突破口來抓，有效破解了稅費改革后農村基礎設施建設投入難題，為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，促進全縣經濟社會新跨越打通了“血脈”。
截止xx年底，全縣公路通車里程達到3336公里，其中鄉(xiāng)村公路里程達到2959公里，78%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上等級油路或泥碎路。xx年全縣農村公路建設實現投資9600余萬元，帶動地方經濟投入增長13%，促進了旅游業(yè)、農業(yè)產業(yè)化和民營經濟快速發(fā)展，城鄉(xiāng)經濟互動呈良好發(fā)展態(tài)勢。
(一)廣泛宣傳發(fā)動。農村群眾是農村公路建設的受益主體，也是農村公路的建設主體和依靠力量。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府通過召開黨員干部會、村民代表會、村民大會，做好耐心細致的思想政治工作，積極引導群眾加深對“無路不富、路暢快富；交通不暢，經濟難上”的認識，充分調動和保護人民群眾發(fā)展交通的積極性，形成自覺自愿修路的氛圍，把黨委、政府加快農村公路建設的決心轉化為廣大人民群眾的自覺行動。通過發(fā)放問卷調查表的方式，對能夠最大限度承受多少投資投勞任務進行調查，90%以上的群眾自愿人平投資50-120元，100%的干部自愿人平捐資100-200元。
(二)加強組織領導。縣委、政府成立了由縣長任組長、分管交通的副縣長任副組長，計委、財政、監(jiān)察、交通、農機等部門負責人為成員的農村公路建設領導小組，堅持定期研究、定期部署、定期督促。各片區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均成立了農村公路建設領導小組及建設指揮部，并落實黨政一把手負總責和分管領導專門抓的責任制，負責農村公路建設的組織實施和指揮協(xié)調等工作。縣委、政府將農村公路建設納入年終目標考核內容，并出臺了農村公路建設相關優(yōu)惠政策。相關職能部門在公路占地、林木青苗補償、房屋拆遷、采砂取石等方面加強協(xié)調配合，努力為農村公路建設營造良好環(huán)境，確保建設順利推進。
(三)創(chuàng)新投入機制。在農村公路建設過程中，我們采取國家投、地方籌、社會集、銀行貸、財政擠、群眾投等多種形式，多渠道解決建設資金不足的問題。一是發(fā)動群眾投資投勞。堅持“群眾自愿、量力而行、民主決策、使用公開”的原則，實行換工互助、任務包干、責任到戶的建設機制，發(fā)動群眾修建。沙河片區(qū)通鄉(xiāng)油路建設按照“鄉(xiāng)鎮(zhèn)打底子、交通鋪面子”的建設辦法，僅半年時間群眾自發(fā)投資近100萬元用于路基建設。二是向社會各界募集。各鄉(xiāng)以黨委、政府名義，向在外工作人員及外出務工人員寄發(fā)信函，利用工商協(xié)會動員工商業(yè)主積極出資修路。燕山鄉(xiāng)籍的寧波東海艦隊獨立師政委方繼尤看到鄉(xiāng)上的公開信后，立即回電并給予1萬元的現金支持。西安打工的八廟鄉(xiāng)村民岳小權，除投勞外再捐資5000元修建油路。三是加大資金扶持力度。抓住西部大開發(fā)的機遇，積極爭取交通專項資金、以工代賑資金、扶貧資金用于農村公路建設。縣財政設立農村公路建設資金專戶，積極推行“以獎代補”，彌補農村公路建設資金的不足。
(四)強化建設管理。通過嚴把“三道關口”，一是嚴把規(guī)劃設計關。全縣農村公路由縣交通局嚴格四級公路標準統(tǒng)一勘測和編制規(guī)劃，報縣人民政府、市交通局核準后實施。二是嚴把施工材料關。對水泥、石灰、瀝青等外購材料，憑出廠合格單提取樣品，由市公路工程檢測中心檢驗合格后，方可投入使用。三是嚴把工程技術和造價關。堅持合理造價和工期，嚴格基本建設程序，按技術規(guī)范施工作業(yè)。逗硬堅持項目業(yè)主法人制、設計使用年限終身制、社會公開招投標制、工程監(jiān)理制、工程質量責任追究制，建立起“交通行業(yè)指導，社會質量監(jiān)理，村民代表監(jiān)督，施工單位自檢”的質量保障體系，確保建設質量，促進農村公路建設健康發(fā)展。
第一，堅持民主決策，是搞好農村公路建設的前提。農村稅費改革后,投入問題已成為制約農村公路建設的瓶頸。只有充分利用“一事一議，村民自治”，把老百姓組織起來，通過群眾自己對是否同意修建農村公路、對人平該籌多少錢、投多少勞以及對選擇招投標單位等涉及群眾切身利益的核心問題進行決策，形成投資投勞決議，變“政府要我修路”為“我要修路”。實踐證明，群眾自己決策要辦的事，他們是有積極性的。金盆鄉(xiāng)金盆村3天時間群眾就交了油路集資款1萬多元。沙河片區(qū)通鄉(xiāng)油路路基改造過程中，高塔鄉(xiāng)紅廟村500多名修路民工每天往返40多公里,中午在工地上嚼方便面，喝山泉水，確保按期按質按量完成了改造任務。
第二，堅持民主管理，是搞好農村公路建設的關鍵。在農村公路建設中，各鄉(xiāng)都成立了農村公路建設民主管理小組，由每個村召開村民大會推選一名熱心公益事業(yè)、懂管理、會算賬、責任心強的村民代表行使管理職權。一是加強建設資金管理。各鄉(xiāng)在信用社開設了農村公路建設集資專戶，使用加蓋鄉(xiāng)人民政府公章、鄉(xiāng)長私章以及民主管理小組組長簽字的專用收據，由老百姓自覺到鄉(xiāng)信用社交款。凡1000元以上的工程費開支，必須經民主管理小組審核后，方能入賬，確保每一項資金都用在刀刃上。二是加強群眾投資投勞任務分配管理。主要是分配使用好改造路基工程群眾的投資投勞。各鄉(xiāng)由民主管理小組核算好工程量，并按工程的大小、人口的多少，將改造任務公平、合理地分到村社和農戶。三是加強工程材料管理。
民主管理小組全程參與工程材料的購買、運輸，并負責按工程實際用量和進度進行核發(fā)，建立起嚴格的出入庫專賬，嚴防工程物資“跑冒滴漏”。
第三，堅持民主監(jiān)督，是搞好農村公路建設的保證。一是嚴格工程造價監(jiān)督。整個投標過程中都始終吸納群眾代表參與，每個鄉(xiāng)都有3-5名村民代表參加了對投標單位的邀請，對投標單位的資格審查、參加正式開標會以及與中標單位簽合同等。沙河至大河通鄉(xiāng)油路建設通過招投標，共比預算價節(jié)約工程款萬元。二是嚴格資金使用監(jiān)督。對建設管理費嚴格控制在工程總預算范圍以內，管理費開支必須經民主監(jiān)督小組審核，嚴禁超標支付；對籌資額度、用了多少、用在何處，一律張榜公布，公開接受人民群眾監(jiān)督，防止將修路資金挪作他用。三是嚴格工程質量監(jiān)督。
工程施工每一環(huán)節(jié)都由^v^門進行技術指導，由監(jiān)理公司進行工程監(jiān)理，各村村民代表全程監(jiān)督。凡是未按圖施工、未按程序施工、質量達不到要求的,一律停工、返工，直至合格為止。四是嚴格工程竣工驗收決算監(jiān)督。民主監(jiān)督小組全程參與工程竣工驗收決算，審計、^v^門加強對工程建設費用的監(jiān)督，增加農村公路建設資金使用透明度。五是嚴格施工安全監(jiān)督。鄉(xiāng)、村、社、農戶層層簽訂《安全生產目標責任書》，每個村確定1名安全巡察員，重點加強對爆破物資、實施爆破以及施工作業(yè)監(jiān)督，確保施工安全。
硬化公路的請示報告篇五
建設單位：(以下簡稱甲方)
施工單位：(以下簡稱乙方)
公路改建工程建設，堅持村民自治，嚴格按照《中華人民共和國村民委員會組織法》“民主決策、民主管理、民主監(jiān)督”原則實施。根據農村村道公路建設的有關規(guī)定和技術質量標準，經公開招投標，甲方將本村農村村道公路改建工程承包給乙方，甲乙雙方本著平等互利、誠實守信原則，經反復協(xié)商達成一致意見并簽訂如下合同：
一、工程名稱：xx村道公路改建工程。
二、工程施工地點：。
三、工程施工范圍及質量要求：
1、嚴格按照大竹縣交通局規(guī)劃設計的《村道公路改建工程施工設計方案》進行施工建設。
2、本工程道路長約xx米、xx米，共計xx米。技術標準為c20水泥砼路面，砼路面厚度不小于20公分，水溝暢通，路基寬不得小于4米，路面硬化寬不得小于3米至3.5米。
3、水泥路面鋪筑期間至保養(yǎng)期后，乙方必須安排專人守護，守護費用由乙方承擔，養(yǎng)護期天以上，保養(yǎng)期天以上。
4、路基施工包括擴寬、挖填土石方、路基清理、保坎涵洞、路邊水溝、錯車道，水泥路邊泥土保護層。
5、施工中應使用攪拌機、振動棒、平板振動機、切割機等有關機具，由乙方自行配備。
6、路面硬化完成后，修復好水溝，確保無坑涵積水。
四、工程質量管理。乙方要嚴格按施工規(guī)范和技術質量標準進行施工，指派有技術等級三級以上的專業(yè)技術人員到現場施工;甲方指派專人監(jiān)管工程質量，如發(fā)現偷工減料扣減雙倍工程材料款，須經鎮(zhèn)人民政府及相關部門的專業(yè)人員驗收，乙方不主動申請驗收的，視為不合格。
五、工程價款。本工程按道路里程、實際施工的水泥混凝土澆灌面積計算，實行大包干每公里折算人民幣元，大寫：貳拾柒萬元整，乙方按施工方案規(guī)定施工，不再增加任何費用，增減工程按實際造價計算。各種材料和工人工資漲落不再增減任何費用。
六、付款方式：乙方完成總工程后，工程結束，雙方結清帳目，扣除10%保修金，甲方付給乙方群眾集資總額的50%，下余50%待交通局驗收合格后一年內付清，交通局補助的每公里xx萬元，待交通局撥款給村上時，作為工程款一并支付給乙方。若遇交通部門按規(guī)定的補助款沒能及時撥付到位等特殊情況，由乙方自行向交通部門催收余款。甲方不付切費用。
七、工程期限：本合同簽訂之日為開工時間。本合同工期為30天(xx年6月1日至xx年6月30日)。
八、路面工程保修期為一年，保修期內，均由乙方自行組織維修，費用由乙方承擔。
九、其它特別約定事項：
1、乙方必須按甲方所規(guī)定的人員、機具的數量、型號等情況如實到位，如有不同，甲方將視為乙方違約，并有權將乙方驅逐出場。
2、水、電甲方提供源頭，乙方負責安裝等各種費用。場地、庫房等甲乙雙方共同確定，乙方負責各種費用。
3、乙方應建立完善的安全管理辦法和嚴格遵守安全生產的相關規(guī)定，做到文明施工，嚴禁違章作業(yè)，同時應采取各種切實有效的安全措施以保證現場施工人員、附近居民及建筑物、各項工程的安全，凡施工人員發(fā)生一切病、傷、殘、亡等安全事故及損失概由乙方承擔經濟賠償責任及法律、民事責任，甲方不承擔任何責任。
4、甲方應積極作好征地拆遷工作，以保證乙方正常的施工及工程質量和進度。凡因此而帶來的.事故及損失，由甲方承擔經濟賠償責任及法律、民事責任，乙方不承擔任何責任。
5、甲方應積極與乙方共同作好居民、車輛通行所帶來的施工不便等影響，防止非施工人員、車輛通行等進入施工現場，以保證乙方正常的施工及工程質量和進度。
6、乙方簽訂合同后，三天內務必進場施工，如超過三天不進場施工為違約，視為乙方自動放棄，甲方不退還工程押金，同時可另行找人承包施工。
7、乙方在施工中不得停工，未經甲方同意自動停工三天及以上為違約，乙方已施工的工程不計算任何工程款，甲方可另行找人承包施工。
8、工程承包押金，待本工程全部完工后退還。
十、違約責任：如雙方任何一方違約，由違約方支付工程總價的10%給另一方。
十一、驗收辦法：工程竣工后，乙方寫出工程竣工驗收報告，雙方申請縣交通局進行驗收，凡驗收不合格由乙方返工，費用由乙方承擔。
十二、本合同書由雙方法定代表人或授權的代理人簽署與加蓋公章后生效。全部工程完工后，經交通局驗收合格以及工程款支付完結后終止。
十三、未盡事宜另行協(xié)商。
十四、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，有關部門兩份。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
其授權的代理人：其授權的代理人：
年月日
硬化公路的請示報告篇六
發(fā)包人(全稱)：
承包人(全稱)：
根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就本施工事項協(xié)商一致,訂立本合同。
一、工程概況：袁垅村道路硬化工程0.5公里。工程內容包括路基平整、水泥路面澆筑等，概算約為11萬元。
二、開工時間：20xx年9月1日竣工時間：20xx年11月30日
三、質量要求及獎懲措施：
1、確保合格(由村兩委組織邀請專業(yè)人員驗收)，必須做到安全生產，文明施工。
2、路面應采取橫向拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其磨擦力應符合施工規(guī)范要求，路面與其他構造相接應平順，做到路面邊緣不積水。混凝土鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)護;混凝土路面外觀無脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害，且符合規(guī)范和工藝要求。
3、獎懲措施：承包人必須嚴格按有關規(guī)范、標準施工，確保工程質量。工程質量未達到合格必須無條件返工，承擔返工損失，保質期為一年。
四、工程承包方式：包工包料，竣工工程結算以承包價為基礎，工程量按實結算。
五、付款方式：完成路面硬化工程50%付合同款20%;工程全面完成，經驗收合格待上級撥款到位后付至總工程款90%，并返還履約保證金;暫扣10%作為工程質保金，質保金在質保期滿后1月內付清。
六、承包人向發(fā)包人提供履約擔保，擔保方式為：履約保證金弍萬元，履約保證金在工程驗收合格后退回。
七、獎罰措施：
1、工程在20xx年11月30日前竣工。除不可抗拒因素外，拖延工期一天罰100元。
2、承包人在決標后須向乙方遞交本工程投標時的項目管理班子詳細名冊，要求項目經理到崗率每月不得少于20日。未事先征得發(fā)包方同意，抽查時發(fā)現擅自缺崗除責令到崗外，處以每人每天罰款100元。另外，在工程合同簽訂后不得轉包，否則視為棄標，履約保證金將不退還，該工程予以重新招投標。
3、承包人必須接受發(fā)包人的監(jiān)督員監(jiān)督，接受整改意見。
八、安全責任：
1、施工前由發(fā)包人負責清理好在施工范圍內的農作物;施工期間有關政策處理糾紛由發(fā)包人負責。
2、承包人施工期間爆破作業(yè)人員必須持證上崗(三員三證齊全)，并做好安全保險等相關手續(xù)，若由承包人引起的發(fā)生人身安全和行車安全、群眾糾紛等大小事故，一切責任和經濟補償均由承包人負責。
九、該工程的招標文件作為簽訂施工合同的`附件，承包人應遵守建筑業(yè)法律、法規(guī)和各項有關政策。
十、該工程質量保修責任與義務按國務院20xx年1月20日頒發(fā)的《建筑工程質量管理條例》等有關法規(guī)執(zhí)行。
十一、本合同一式二份，承包人、發(fā)包人各執(zhí)一份,本合同雙方約定簽字蓋章后生效。
發(fā)包人：(公章)
承包人:
___年____月____日
硬化公路的請示報告篇七
為確保道路交通安全綜合治理工作順利推進，xx鎮(zhèn)制定了《xx鎮(zhèn)xx年農村道路交通安全工作實施方案》、《xx鎮(zhèn)農村道路交通安全宣傳教育方案》、《xx鎮(zhèn)農村道路交通安全隱患排查實施方案》、《xx鎮(zhèn)xx年農村道路交通安全勸導工作實施方案》、《xx鎮(zhèn)xx年農村道路交通安全專項整治經費預算方案》等，并成立了r年道路交通安全管理領導小組，明確了交管辦工作人員職責，與鎮(zhèn)派出所和各村（社區(qū)）簽訂了道路交通安全管理工作責任書，有效保障了xx鎮(zhèn)道路交通安全綜合治理工作的扎實開展。
xx鎮(zhèn)全面開展隱患排查工作，針對飛仙閣路段、白鶴新村與蒲名路接道口等重點路段開展隱患排查，今年x-x月共開展隱患排查xx次，發(fā)現隱患問題xx處，其中能立即整改的均已整改，短時間不能整改的均通過設置警示牌、拉警戒帶等方式進行安全提示。
xx鎮(zhèn)交管辦積極聯合派出所等相關部門開展專項整治行動和源頭管理工作，強化對面包車、摩托車、電動車等重點車輛的管理，與面包車車主簽訂了道路交通安全告知書和承諾書，與摩托車、鄉(xiāng)村客運等車輛簽訂了道路交通安全承諾書，并對車輛各項交通違法行為進行嚴肅查處。同時與重點企事業(yè)單位簽訂了道路交通安全責任書，提升了重點企事業(yè)單位的責任意識，今年x-x月共開展專項整治行動xx次，開展源頭管理工作xx次，有利于推動良好交通秩序的建立。
xx鎮(zhèn)每周開展一次路檢路查，強化路面巡查，同時充分發(fā)揮“兩站兩員”的作用，積極開展文明交通勸導，在趕集日、學生上下學等重點時段和農貿市場口、場鎮(zhèn)交叉路口、石象x景區(qū)、xx鎮(zhèn)風景名勝區(qū)等重要路段進行勸導，對超員、超載、騎摩托車不戴頭盔、違法載人等交通違法行為進行重點勸導，今年x-x月共計勸導xx起，有效推動了廣大群眾自覺遵守交通規(guī)則。
xx鎮(zhèn)采取多種方式深入開展道路交通安全宣傳教育，一是通過“七進”等方式進行實地宣傳，深入社區(qū)、農村、家庭、學校、企業(yè)等，通過發(fā)放宣傳資料、懸掛宣傳標語及向群眾講解典型案例等，切實提升群眾的道路交通安全意識，增強其法制意識和安全守法自覺性；二是通過微信等方式擴大宣傳范圍，提升群眾對交通安全知識的知曉度，增加宣傳的有效性，今年x-x月開展宣傳教育活動共計xx次，有效提升了廣大群眾的道路交通安全知識和意識。
硬化公路的請示報告篇八
主動聽取群眾意見，發(fā)揮群眾的積極性和創(chuàng)造性，努力健全長效、穩(wěn)定的養(yǎng)護管理機制，開創(chuàng)農村公路養(yǎng)護管理工作新局面，積極探索農村公路建設新思路。
以上是我市在探索農村公路建管養(yǎng)方面一點做法。借此座談會機會，下面，我來簡單談談農村公路建設存在的主要問題，目的有二，一是向省里領導作個反映，二是和與會代表共同探討。
目前，從全市的資金到位情況看：國債資金投資計劃。
32867萬元，到位7558萬元，到位率約為23%；省通達項目投資計劃22220萬元，到位7518萬元，資金到位率為34%；部通達項目投資計劃萬元，到位1857萬元，資金到位率約為。加之地方配套資金相對困難以及工程施工中，材料價格上漲，施工資金短缺的矛盾日突出，嚴重影響工程進度。
一些地方農村公路養(yǎng)護管理機制沒有形成，主要是養(yǎng)護。
管理經費沒有來源，導致養(yǎng)護管理工作跟不上建設發(fā)展速度，資料《積極探索農村公路建設新思路(5)》。如果說要地方政府從財政安排農村公路專項資金用于農村公路建管養(yǎng)，困難非常大。我們滁州市8個縣市區(qū)，大都是吃飯財政，有的縣連發(fā)工資都困難，在叫他們從財政安排農村公路建設專項資金，也是不可能的。而現實的問題是，農村公路如果不能搞好養(yǎng)護管理，則可能會出現“一年修、二年丟、三年后變成大水溝”的情況，發(fā)揮不了其應有作用。老百姓得不到實惠，修路的積極性也會被挫傷。這是各級政府、^v^門和廣大農民群眾最擔憂、也是最不愿意看到的。
近年來，各縣（市）站都采取行之有效的辦法，加強了對路政工作管理，但不容忽視的是路政工作出現了新的難度與問題，具體表現在滯后性、薄弱性和間斷性。由于農村公路路政管理工作受到很多復雜因素制約，所以路政執(zhí)法工作顯得非常被動，不利于維護農村公路的路產路權，這樣勢必影響農村公路的長遠發(fā)展。
農村公路建設是解決“三農”問題的重要工作之一，是一項公益性事業(yè)，修好農村公路是蔭及億萬農民的大事，擺在我們面前的任務非常繁重，需要政府行為，部門配合，上下協(xié)作，齊抓共管的工作機制，我們要與時俱進，加快農村公路建設，讓農民兄弟走上柏油路、水泥路。
謝謝大家！
硬化公路的請示報告篇九
《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》。
二、工程概況。
本工程共一條生產道路，限額設計，總長度1700米。項目起點位于白張公路王享民家門口，終點位于朱家?guī)X，道路縱坡均以現狀生產道路及周邊村莊房屋為控制高程。
1、組織施工人員和管理人員，認真學習施工圖、設計文件、技術規(guī)范，配合設計單位進行施工圖的設計交底和現場交底，掌握施工要求、質量標準，仔細地勘察現場和周圍環(huán)境，了解本工程的地質、水文、氣象等情況，核實現有的勞動力、機具設備，進行施工動員，編寫更符合實際的施工計劃。
2、為方便施工，合理平面布置，準備臨時工棚、材料堆場、水泥倉庫、臨時辦公室等。
3、了解施工現場的給水、供電及場內外運輸路線等情況。施工臨時用水、用電盡量利用沿線供電、供水設施。生活用水及施工用水采用自來水。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育。
4、施工前對埋設在地下的自來水管線、電纜管線等作出標志，防止施工中出現漏水、漏電現象。當施工挖方周圍在危險建筑物附近時，對欲傾倒物要加以支撐或拆除。
5、對水準點、電線桿等重要位置要設置安全防護圍欄。對需要遷移的設施應督促有關單位盡快遷移，以確保施工安全。恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量；設置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外兩側，以距離5m、10m或15m釘木樁。復測臨時水準點，測出道路中心高程，標于邊樁上，以利于準確施工。
6、交通運輸路線必須斷交通時，應事先向有關部門申報，并做好斷行、繞行準備。
7、查明沿線附近下水道的管徑、流向或可供排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況。以便考慮施工期間的排水措施。
8、人員組織準備：
公司領導高度重視，選拔具有豐富實踐經驗的人員，組成項目經理部，集中技術骨干明確分工，各負其責，以確保本工程按期保質完成。同時選擇施工素質高，技術全面的施工隊伍進入現場。
9、機械施工組織準備：
根據現場條件，詳細計算好所需投入的機械設備，采用機械化施工，提前做好各機具的檢修工作，需投入的機械設備有挖掘機、自卸車、壓路機、砼攤鋪機等。根據施工進度機械陸續(xù)進入施工現場。
10、材料準備：
3根據施工現場工程進度所需，各種材料陸續(xù)進場。需要場外加工的半成品由場外加工運至施工現場。
一、工程測量：
1、本工程施工時要根據建設單位批準的測量基準點以及自己需要增設的控制點，進行工程施工測量放樣工作。
硬化公路的請示報告篇十
農村公路是農村經濟和社會發(fā)展的橋梁與紐帶。近年來，在市委、市政府的正確領導下，搶抓機遇，明確目標，及時制定規(guī)劃，有力地推進了我市農村公路的建設步伐。
（一）農村公路建設快速發(fā)展。xx年以來，我市共籌措建設資金萬元（其中中央及省補助資金萬元，自籌資金萬元）。共下達通暢工程計劃項目723個，673公里，通達項目22個，公里，渡改橋項目2個（其中永久性橋梁6座，人行橋3座，碼頭改造2處）。到目前為止，已實際完成通暢工程750個行政村，通車里程達到公里，通達工程完成公里，通達率達到00%,通暢率達到82%,渡改橋項目完成永久性橋梁4座，人行橋3座，碼頭改造2處，在建橋梁2座，已完工85%的工程量。全市xx年的農村公路建設，給農村群眾致富插上了翅膀，當地的農產品和土特產便可以及時走出山門走向大都市了，這樣就能促進農村經濟的快速發(fā)展，帶動農村產業(yè)的發(fā)展和產業(yè)的調整，從而達到加快農民致富的步伐的目的。
（二）有利于促進新農村建設。基礎設施的建設是新農村建設的一項重要內容，而農村公路建設是基礎設施中的重中之重。因此，建設好農村公路，將有利于促進社會主義新農村的建設。
雖然我市農村公路建設取得了斐然的成績，但調查也發(fā)現還存在一些不容忽視的問題：
一是總體布局不是很合理，沒有科學的統(tǒng)籌規(guī)劃。目前我市的農村公路硬化大部分是以以前的機耕路為基礎，沒有經過科學的規(guī)劃與布局，大部分只考慮自身出行方便，導致部分農村公路存在坡大彎急、車輛難行的現象，甚至個別地段成了“斷頭路”、“迂回路”。
二是配套資金缺口很大，導致相當一部分村因農村公路建設負債累累。上級對我市農村公路建設的資金補助標準很低，米路基的每公里僅補助7萬元，米路基的每公里僅補助2萬元，資金缺口少的在20萬元公里以上，多的則達30萬元公里以上，除了國家投入的這部分資金以外，由于我市財政狀況不佳，無力安排配套資金，只有極少數經濟條件好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套了少量資金，因此，落實缺口資金的壓力只能全部由村級承擔了。為了徹底改變村民出行難的現狀，很多村便不惜舉債建設，對于一些負債運轉的村來說，無異于雪上加霜。
三是建設質量總體不高，相關配套設施不到位。由于農村公路建設點多、線長、面廣，在大規(guī)模的建設管理過程中，對質量監(jiān)管尤其是現場質量監(jiān)管難以到位，加上施工人員大部分都是聘用的當地農民工，缺少施工經驗，對砂石級配和水灰比的規(guī)范要求知之甚少，操作中很難把握到位。而村干部和村民義務監(jiān)督員既缺乏專業(yè)實踐經驗，又未接受過專門的技術指導和業(yè)務培訓，想監(jiān)管卻難以監(jiān)管到位，導致部分項目存在質量隱患。從技術等級來看，農村公路普遍等級低，道路寬度不夠，按規(guī)定，米的硬化路面應該每隔一定距離設置會車處，但有相當一部分村為了降低成本而沒有按規(guī)定設置，一到車流量大時便造成車輛堵塞。同時，道路硬化以后，與之相配套的路肩基本沒有配套到位，大大降低了通行能力，在路窄、彎急、坡陡處沒有設置相關交通標志的現象還普遍存在，這樣一來導致存在不少安全隱患。
四是沒有完善的管養(yǎng)措施。由于我市尚未出臺農村公路管理養(yǎng)護體制和運行機制，管理機構不健全，責任不明確，加上市、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級財力有限，無法有效保證管養(yǎng)所需資金，管養(yǎng)人員沒有落實到位，通村公路除部分路段設置水泥墩限制重車通行外，大都處于失管失養(yǎng)狀態(tài)。部分群眾護路、養(yǎng)路、惜路意識淡薄，在公路上亂堆亂放現象時有發(fā)生。如湄江到七星的通鄉(xiāng)公路建成以后，由于一些嚴重超載的大貨車長期自由通行，致使公路長期超負荷運行，嚴重損壞了公路路面，在短短幾年內，該公路已是面目全非。
五是農村公路建設中沒有履行招標程序的項目普遍存在。由于農村公路建設資金國省補助嚴重不足，要求村級自籌資金比重較大的特殊性，有相當部分項目便沒有經過正規(guī)的招投標程序，而是由村級組織自行確定施工單位。加之大部分村的當初上報并經批準的補助里程小于實際設施的里程，一些施工單位為了能承包項目，便承諾只要村級籌措自籌資金，國省補助由其向^v^門爭取，而^v^門的計劃是早已定下來了的，調整的可能不是很大，于是便出現了很多已經實施了項目卻得不到國家的補助，導致部分施工單位的工程款無法到位，從而引發(fā)一些新的矛盾。
六是農村公路建設的審批程序不規(guī)范，利用率很低，侵占耕地的現象很嚴重。我市農村公路建設的高潮已經掀起，已經到了村與村，組與組，甚至戶與戶之間的相互攀比，于是，一些經濟基礎較好的村民便不管國家的補助能否到位，也不經過交通、國土、規(guī)劃部門的批準，便自行籌資動工修建公路，這樣，勢必造成耕地的侵占以及公路的私有化，而一些私有化的公路平常基本上沒有車輛通行，這樣勢必造成公路的利用率很低，造成公共資源的浪費。
硬化公路的請示報告篇十一
通達工程建設國家每公里補助10萬元，通暢工程建設國家每公里補助40萬元，省州無配套資金，除硯山等部分縣有少量配套資金外，多數縣由于財政困難無力配套，工程設計的指標難以提高，通達工程中一些路段設計時采用了受限路段的指標，但是由于資金少，實施起來困難依然較大。通暢工程中原有路基較差的路段，由于處理路基費用較多，路面工程采用低限指標仍然有資金欠缺的問題。另外，資金到位較晚，xx年實施的通暢工程資金還未到位，給工程進度帶來較大影響，按預計的工期難以全面完成。
由于xx年突然增加通暢工程里程數，通暢工程量相當于xx年的倍，通達工程相當于xx年的倍，從設計到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術人員，一個主要技術人員管理幾個通達工程的情況比較普遍，通暢工程建設指揮部人員少，進度或質量管理不到位的情況時有發(fā)生。由于技術人員少，各縣在施工期間把施工現場管理作為工程管理的首要工作來抓，加之上一工程項目完工就接著管理下一個開工的工程項目，對工程資料的整理無暇顧及，導致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗收的條件，不能納入公路養(yǎng)護管理的范籌。
xx年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有一定經驗外，其他縣沒有施工經驗，由于里程多、數量大，原來有一定鋪筑經驗的工人較少，從塊體的預制到鋪筑質量的控制都有一些困難。如部分項目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過程中平整度控制就比較困難，一些項目做了實驗路段，但是由于管理者及工人都無經驗，通過幾次反復的施工，質量還是不理想，最終請了有經驗的人來指導才基本解決了問題。由于缺乏施工經驗，混凝土預制塊的預制速度遠遠跟不上路基調型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的情況時有發(fā)生。
硬化公路的請示報告篇十二
甲方公路水泥硬化工程約公里，現以包工不包料的形式承包給乙方施工。經雙方協(xié)商，達成如下農村公路硬化勞務合同：
1、甲方負責工程施工所需的'材料(河沙、碎石、水泥等)到攪拌料場，并負責乙方施工期間的水電費用及臨時居住場所。
2、乙方負責提供懂安全、有技術的施工人員，并負責水泥硬化施工所需的所有配套設備設施及運熟料車輛運費，乙方必須按照甲方的規(guī)格施工，做到路面平整、密實。
3、甲方要及時供應原材料，如停工待料，甲方應補償員工工資每天100元，特殊情況例外。
4、施工期間，甲方負責工地所涉及山林田土糾紛的調處。
5、施工期間，乙方必須安全生產，如有安全事故，一切責任由乙方負責承擔。
6、造價及結算方式：_________________按照每立方米元的價格結算，以實際完成總量計算，乙方設備及人員到施工現場后，預付5000元給乙方，工程款按工程進度80%付款，余款完工一次付清給乙方，工程款不含稅。
7、其它未盡事宜，經雙方協(xié)商解決。
8、此合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字生效。
______年______月______日
硬化公路的請示報告篇十三
在人們愈發(fā)重視契約的社會中，合同對我們的約束力越來越不可忽視，簽訂合同是為了保障雙方的利益，避免不必要的爭端。那么常見的合同書是什么樣的呢以下是小編幫大家整理的水溝工程施工合同，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。甲方：乙方：根據《民法典》、《中華人民共和國建筑法》及有關法律法規(guī)的規(guī)定，本著自愿、平等、協(xié)商一致的原則，結合工程的實際情況，為確保各方利益，經協(xié)商一致達成如下協(xié)議：
一、工程概況。
1、工程名稱：伊____市安興排水渠工程。
2、工程地點：安興。
二、工程工期及施工標準、要求。
1、合同工期：本工程于________年____月____日開工，至________年____月____日竣工，工程期共計20天。
2、施工標準：
(1)井口至聯合建筑段水渠為暗渠，水渠凈高90c，凈寬90c，混凝土澆筑厚度為0c，混凝土比例4：2:5，鋪設6鋼筋，水渠上面加蓋板。
(2)炸藥庫至礦門崗段水渠為明渠，水渠凈高為80c，下口凈寬80c，上口凈寬30c，混凝土澆筑厚度為0c，混凝土比例4：2:5，鋪設6鋼筋。
3、施工要求：乙方必須嚴格按照本工程設計圖紙等相關要求和現行的國家、地方頒發(fā)的質量驗收規(guī)范、標準和規(guī)定要求，組織施工，確保工程總體堅實、牢固，砌體砂漿配合比準確，砌縫內砂漿均勻，勾縫密實，水渠伸縮縫為5，水泥砂漿抹面，保證抹面的厚度，砌體內側及溝底表面平整光滑、直順，排水順暢，不得有裂縫、脫落、空鼓現象，整體外觀達到直線段順直、曲線段圓滑，無折點、起伏。
三、工程價款及支付。
1、工程單價大寫：叁佰捌拾園整平方米，小寫：380平方米。
2、本工程造價以實際工程量為準，按工程單價據實結算。
3、付款方式：合同簽訂后，施工初期甲方預付部分工程款，工程竣工并驗收合格后付至總價款的98%，預留2%的質量保證金，保修期滿后未出現質量問題，如數退還質量保證金，價款支付為現金支付。
四、甲乙雙方權利和義務。
1、甲方：
(1)負責對乙方施工質量抽檢和監(jiān)督，對不合格的材料責成乙方調換，對不符合施工要求和標準的施工段有權要求乙方拆除并重新施工建設，所產生的費用由乙方自行承擔。
(2)負責施工地點的.社會協(xié)調，保持有一個安全的施工環(huán)境。
(3)負責竣工驗收工作，在收到乙方提交所有竣工資料后7天內組織驗收。
2、乙方：
(1)根據設計圖紙和施工標準、要求，做好施工工作。
(2)必須嚴格按照本工程的設計圖紙和施工標準、要求進行施工，嚴格實行自檢制度，做到完成一項，合格一項，按合同規(guī)定的時間盡量提前完成施工任務。
(3)自行采購本工程所需材料，采購的材料必需符合設計、施工標準、要求。
(4)清整出的土方應合理堆放，不得隨意亂放，更不得向溝內堆土，待工程結束后，負責將清整出未使用的土方清理到指定地點。
(5)在施工期間，必須抓好安全生產工作，施工中發(fā)生的一切安全事故自行承擔全部責任。
(6)驗收前未經甲方允許，設備不得撤離場地，否則視為違約。
(7)在工程驗收合格后將工程決算書編制完畢，并遞交甲方進行審核，確認后形成正式的工程決算書作為價款結算的依據，并提供相應數額的正式發(fā)票。
四、工程驗收。
1、當該工程完工后，由乙方向甲方提出書面竣工驗收申請。甲方應在7天內安排驗收工作，并告知乙方參加驗收。乙方自提出申請驗收報告7天后，因甲方原因未安排驗收的，則視為該工程符合設計和施工方案要求，運行正常，通過驗收。
2、工程未經驗收，甲方若需啟用，須與乙方協(xié)商，經同意方可使用。若未經乙方同意啟用，將視為通過驗收。
3、整個工程驗收合格，則通過竣工驗收的當天即為竣工日期。
五、驗收標準本工程以設計圖紙為依據，按照施工標準和施工要求進行驗收，驗收合格后，進入保修期。
六、保修期限自驗收合格之日起，乙方對施工建設的工程項目，負有保修責任，保修期________年。本工程在交付使用過程中，如發(fā)生砌體裂縫或倒塌、抹面脫落、空鼓現象等工程質量問題，由乙方負責維修，維修費用由乙方承擔。
七、其他事宜在合同履行過程中，雙方可以根據實際情況，對合同未盡事宜協(xié)商解決。
八、合同的效力本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，經雙方簽字蓋章后生效。
甲方：____________乙方：____________。
________年____月____日_______年____月____日。
硬化公路的請示報告篇十四
天九鎮(zhèn)是位于“江西南大門”定南縣東南的邊陲重鎮(zhèn)，與廣東省的和平縣和龍川縣相鄰，地域面積171平方公里，有18個行政村，292個村民小組，2.3萬人。在2003年以前，該鎮(zhèn)境內只有2條省道15.5公里實現了硬化，其他道路都是“晴天一把刀，雨天一團糟”的土路。2003年以來，天九鎮(zhèn)搶抓機遇，負重前進，狠抓通村公路建設，兩年來硬化了7條鎮(zhèn)村主干道38.5公里，全鎮(zhèn)83%的行政村實現了通村水泥路，比定南縣委、縣政府提出的五年內使60%的行政村通水泥路的目標提早了三年，通村公路建設走在了全縣乃至全市前列。
天九鎮(zhèn)通村公路建設為何能走在全縣、全市的前列？是什么原因促使該鎮(zhèn)狠抓通村公路建設？該鎮(zhèn)是如何破解通村公路建設難題？帶著這些疑惑，我們對天九鎮(zhèn)進行了深入的調查，現將情況總結如下：
一、產業(yè)推動，找準經濟發(fā)展瓶頸。
天九鎮(zhèn)富有竹木、水果、水產、電力、旅游等資源，交通運輸量很大，隨著近年來富民主導產業(yè)的不斷壯大，村級公路的運輸量又大幅增長。去年，天九鎮(zhèn)僅生豬出欄就達6.2萬頭，臍橙和柑桔產量達15800萬公斤。
逐步走向富裕的群眾迫切要求改善村級公路現狀，群眾反映最強烈的也是公路建設問題。天九鎮(zhèn)黨政領導班子也認識到落后的村級公路已嚴重制約著農村經濟發(fā)展，是經濟發(fā)展的瓶頸，只有打破這個瓶頸，才能實現農村經濟的可持續(xù)快速發(fā)展。
二、審時度勢，搶抓公路建設機遇。
2003年是縣全市通村公路大建設的第一年，市委、市政府下發(fā)了《關于加快通村水泥路建設的決定》，縣委、縣政府制定了《關于加快全縣通村公路建設的實施意見》。根據市、縣出臺的優(yōu)惠政策，硬化3.5米路面的水泥路每公里可爭取9萬元的扶助資金。
修筑路面3.5米的水泥路切合天九鎮(zhèn)村級公路的實際，如果是在2005年后修筑4.5米路面的水泥路，除去缺口資金增大的因素外，僅征收田地和拆遷戶的安置問題就難以處置妥當。所以，天九鎮(zhèn)黨委、政府認識到這是一個千載難逢的公路建設好機遇，毅然決定抓機遇，舉全鎮(zhèn)之力打好通村公路水泥硬化建設攻堅戰(zhàn)，并為加大建設力度，果斷地把2004年定為“通村公路水泥硬化建設年”。
三、高度重視，健全工作保障機制。
天九鎮(zhèn)通過四項有力舉措保障工作的順利開展：一是成立了以政府鎮(zhèn)長為組長，以分管黨建及交通工作的副書記和黨務副鎮(zhèn)長為副組長，以辦公室主任、財政所長、土管所長、林管站長、水利站長、供電所長、司法所長為成員的領導小組。領導小組全面負責組織指導和協(xié)調工作；二是在有通村公路硬化建設任務的各村成立包含鎮(zhèn)村干部和村民代表在內的道路硬化理事會。理事會負責建設缺口資金的籌措和施工監(jiān)理等工作；三是明確了通村公路硬化工作議事機制。黨委會、黨政聯席會每月專題研討工作1次，各村理事會每半月專題小結匯報工作1次，領導小組每月督查通報工作1次；四是明確了工作責任追究制。掛村的鎮(zhèn)領導為第一責任人，包村鎮(zhèn)干部為主要責任人，村黨支部書記為具體責任人。
四、深入宣傳，遵循廣大群眾民意。
天九鎮(zhèn)的做法主要有三項：一是營造了工作開展的良好氛圍。通村公路水泥硬化工作開展以來，該鎮(zhèn)在鎮(zhèn)村公路主干線都樹立了大型宣傳牌，各村書寫永久性標語5條以上，向全鎮(zhèn)5300戶農戶都發(fā)放了宣傳單；二是在計劃實施通村公路硬化建設的村要求召開“三會”，即議事懇談會議、村民代表會議和村民聽證會議，有80%以上的農戶同意簽字后報鎮(zhèn)政府審批；三是鎮(zhèn)政府在審批上把握“四不”原則，即：宣傳發(fā)動工作程序不到位的不準建設，不經鎮(zhèn)領導小組現場辦公的不準建設，缺口資金無來源的不準建設，村民無積極性的不準建設。
以上做法既保證了通村公路硬化工作的順利開展，又為缺口資金的籌措奠定了厚實的基礎。如風雨亭至桃西6公里的路面硬化，就是九曲村和桃西村的村民紛紛到鎮(zhèn)要求建設，并表示別的村能建他們也能建，缺口資金會通過自愿捐資和向外募捐來籌集。僅僅過了一個半月，公路建設缺口資金就100%的完成，道路也已全線竣工。
五、群策群力，廣開資金籌措渠道。
通村公路硬化投資大，而稅費改革后，鎮(zhèn)級經濟相對薄弱，且調控能力較差，單靠鎮(zhèn)政府自身財力難以解決。天九鎮(zhèn)運用多種手段拓寬籌資渠道，形成多元化、多層次、多形式的投融資方式。
天九鎮(zhèn)通村公路硬化建設資金籌措渠道有：一是經上級交通主管部門驗收后，按國家、省、市、縣有關政府給予的補助金。其標準為：水泥路面寬3.5米至4.5米每公里補助9萬元；二是充分利用地理和資源等優(yōu)勢，吸引境內外經濟組織獨資、合資、合作參與投資的資金。如九曲至坪布崗的3公里公路就是天九鎮(zhèn)政府與明竣公司聯合建設的；三是聯誼在外的有經濟實力的家鄉(xiāng)知名人士爭取的資金。如風雨亭至桃西6公里道路就是在原籍天九鎮(zhèn)桃西村，現任江西格林科爾集團有限公司副總裁徐聲安先生的牽頭下實現硬化的。原籍天九鎮(zhèn)新坳村，現在廣東省創(chuàng)業(yè)的黃淦勇先生一次就為天花至油田公路捐款11.2萬元；四是國債項目資金。如九曲至新聯2公里的公路改造；五是向市直、縣直各單位爭取的幫扶資金：如東山至紅陽7公里的公路就向掛點紅陽村幫扶的市政府辦公廳爭取了10萬元資金；六是感召在外的經商和務工人員捐資。2004年，在外的經商和務工人員為家鄉(xiāng)通村公路硬化建設捐款就達26萬元；七是采取村民“一事一議”和募集車輛建設力、民工建設力、義務投勞的方式廣泛籌集的社會資金。
六、嚴格管理，確保公路建設質量。
為高質量完成建設項目，確保公路質量，天九鎮(zhèn)主要采取以下措施：一是把好了施工隊伍的市場準入關。所選的施工隊伍都是素質高、管理嚴、技術過硬、經驗豐富的隊伍；二是全面抓好了“四制”、“三個體系”和“三項制度”的落實。即：項目法人制、工程招標制、工程監(jiān)理制、
合同。
管理制（四制）；政府監(jiān)督體系、社會監(jiān)理體系、企業(yè)自檢質量保證體系（三個體系）；項目質量登記制度、工作質量終身負責制度和責任追究制度（三項制度）。
此外，各村成立的“道路硬化理事會”的施工現場質量監(jiān)理，也有效地保證了公路硬化建設質量。
天九鎮(zhèn)通村公路硬化大大改善了該鎮(zhèn)交通狀況，加大了該鎮(zhèn)對外經濟技術和物資交流，加快了優(yōu)勢資源開發(fā)、進一步壯大了富民主導產業(yè)，也優(yōu)化了該鎮(zhèn)的招商引資環(huán)境，提升了經濟競爭能力，必將促進該鎮(zhèn)經濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
硬化公路的請示報告篇十五
本招標項目中營鎮(zhèn)巖屋沖村四組公路硬化工程已由鶴交通函〔〕35號文批準建設，建設資金來自財政資金，項目業(yè)主為鶴峰縣中營鎮(zhèn)人民政府，招標代理機構為湖北中廣公路勘察設計有限公司。本項目已于11月22日在鶴峰縣政府采購網發(fā)布了招標公告，約定報名日期為月22日至2016年11月28日(法定公休日、法定節(jié)除外)，投標文件遞交的截止時間為2016年12月02日15時00分。至2016年11月28日17：30時止沒有投標人報名參加本項目施工投標，本項目第一次招標實際投標人數不足法定人數。根據中華人民共和國招標投標法實施條例第四十四條“投標人少于3個的，不得開標;招標人應當重新招標。”的規(guī)定，現決定對該項目的施工采用鶴峰縣政府投資小規(guī)模工程施工簡易招標辦法進行重新招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1本項目全長2.2公里，主要工程內容為：路基挖土方、擋土墻、c25水泥砼路面、鋼筋砼圓管涵等，預算總投資約62萬元。
2.2招標范圍：圖紙及工程量清單全部內容。
2.3計劃工期為：60日歷天。
2.5本次招標采用鶴峰縣政府投資小規(guī)模工程施工簡易招標辦法。投標報價及工程量清單由招標人統(tǒng)一提供，所有遞交投標文件的投標人均視為接受該投標報價及工程量清單的全部內容。
3.投標人資格要求
3.1本次招標要求投標人須同時具備公路工程施工總承包三級及以上資質，并有類似工程業(yè)績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。
3.2項目經理須具備公路工程二級注冊建造師資格(含臨時建造師證)。
3.3本項目中標的企業(yè)在施工過程中，施工現場的項目經理、技術負責人、安全員等重要崗位人員，嚴格實行崗位考勤制度，押證上崗，不得冒名頂替。
3.4投標人近5年內須具備公路水泥混凝土路面工程施工業(yè)績累計不低于5km，需提供中標通知書和合同原件以及可查詢的網絡地址。
3.5各投標人必須擬派授權代理人參加開標會，開標時授權代理人須向招標人提供二代身份證和法人授權委托書查驗身份。
3.6本項目擬投入的項目經理、項目總工、專職安全員在同一時期不得在其他在建項目任職。其中，項目經理及項目總工將納入恩施州施工企業(yè)項目負責人現場帶班考核。
3.7本項目擬委任的項目經理必須與報名登記時的項目經理一致，如更換需到鶴峰縣公共資源交易中心和招標代理單位履行相應的變更手續(xù)。如投標人擬委任的項目經理發(fā)生變更且不履行相應變更手續(xù)的，招標人有權拒絕接收其投標文件。
3.8具有投資參股關系的關聯企業(yè)，或具有直接管理和被管理關系的母子公司，或同一母公司的子公司，或法定代表人為同一人的兩個及兩個以上法人不得同時對同一標段提出投標申請，否則均按廢標處理。
3.9本次招標不接受聯合體。
3.10本項目采取資格后審。
3.11投標人在投標截止時間前應在投標人注冊所在地或本項目所在地的人民檢察院進行“行賄犯罪檔案”查詢，并取得《檢察機關行賄犯罪檔案查詢結果告知函》。
3.12投標人農民工工資支付按照現行相關規(guī)定執(zhí)行。
4.招標文件的獲取
4.1凡有意參加投標者請于2016年11月29日至2016年12月05日(法定公休日、法定節(jié)假日除外)，每日上午8時30分至12時00分，下午14時30時至17時30分持單位介紹信、經辦人身份證原件、到鶴峰縣公共資源交易服務中心招標股(原老民政局五樓)登記，然后憑鶴峰縣公共資源交易服務中心登記表、法人委托書原件、被委托人身份證、企業(yè)資質證書副本原件、安全生產許可證副本原件、營業(yè)執(zhí)照副本原件、擬派的公路工程項目經理證件到招標代理機構(地點：湖北中廣公路勘察設計有限公司鶴峰辦事處)購買招標文件(報名時提交加蓋單位公章的上述證件復印件一套)。
4.2“經辦人”必須為單位介紹信中的被介紹人本人。不同單位不能授權同一個經辦人。
4.3招標文件售價500元，售后不退。
5.投標文件的遞交
5.1遞交投標文件截止時間為2016年12月09日15時00分，申請人應于當日15時00分前將投標文件遞交至鶴峰縣公共資源交易中心開標大廳。
5.2逾期送達或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。
6.發(fā)布公告的媒介
本次招標公告同時在鶴峰縣政府采購網上發(fā)布。
7.聯系方式
招標人：鶴峰縣中營鎮(zhèn)人民政府
地址：鶴峰縣中營鎮(zhèn)翠泉路51號
郵政編碼：445800
聯系人：劉先生
電話：18971875625
招標代理機構：湖北中廣公路勘察設計有限公司
地址：湖北省鶴峰縣容美鎮(zhèn)車站路22號
郵編：445800
聯系人：官先生
電話：15971626077
硬化公路的請示報告篇十六
上關鎮(zhèn)人民政府：
我納拜組位于距上關鎮(zhèn)政府1公里處的西面，全組72戶，314個口人。進組路全長1600米。這條路，路面窄，堡坎高，只能通過馬車或機動三輪車。每逢雨雪天氣，處處積水成池，泥濘不堪，一直處于晴天一身土，雨天一身泥的狀態(tài)，嚴重影響農作物的播種與采收，制約著農資、貨物運輸。近幾年，我組青壯年勞力都外出務工，家中只留下老弱病殘，看護子女上學。每逢陰雨天，稍大點的孩子尚可深一腳淺一腳的踏著泥漿去上學，年齡小的，只能由自己年邁的爺爺奶奶攙扶著蹣跚而行**組里的房屋建設等用料，在交通發(fā)達的今天，也只能靠馬車或機動三輪車運進，而且轉運費很高，建一幢普通住房，需要幾千元的轉運費。并且我組是上關優(yōu)質六月李的主產地，是上關優(yōu)質六月李特產的品牌形象。每年在6—7月，不少客商都慕名而來采購。同時，我組還發(fā)展西紅柿、生姜等種植。交通的不便，給組里的發(fā)展建設造成了極大的障礙。然而這條土路已經幾十年了，每逢雨雪天，這條路泥濘到無法通行，車輛進不來，出不去，連摩托車都沒有辦法騎。這條路的硬化，一直是我組群眾的夢想。幾經籌劃，在去年正月初一，通過群眾會議，我組群眾自籌資金10余萬元，自調土地，自請挖機，自投勞工，自買石料、砂子和水泥，分工分段修建，投工1000多個。已為修寬4米、厚0.2米的路面硬化路打下了基礎。但是，
由于這條路堡坎高，方量大，村民們再也傷不起了。老百姓自做的這點事，只是杯水車薪。修路自古以來就是一種美德。我組群眾生活水平還處于貧困狀態(tài)，我們相信，泱泱華夏，朗朗乾坤，黨和政府肯定心懷天下，情系人民，一定了解我們的疾苦與迫切需要。望各級政府領導本著支持“三農”，走群眾教育活動路線，為民辦好事的精神，給我們組修一條讓百姓出行方便，孩子上學放心的平安路!幫助我組完成多年來修這條路的夙愿!殷切期盼解決!
此致
敬禮!
硬化公路的請示報告篇十七
大力加強農村公路建設,改善和提高農村交通條件,可以有效地開拓農村市場,刺激農民消費,從而達到擴大內需、拉動國民經濟增長的目的'.在許多地方農村公路建設都是進行路面硬化的方式進行農村公路建設.
作者：趙紅作者單位：青海省海南州同德縣交通與建設局,青海,同德縣,813200刊名：魅力中國英文刊名：charmingchina年，卷(期)：“”(14)分類號：u416關鍵詞：農村公路硬化質量
硬化公路的請示報告篇十八
建設單位：(以下簡稱甲方)
施工單位：(以下簡稱乙方)
公路改建工程建設，堅持村民自治，嚴格按照《中華人民共和國村民委員會組織法》“民主決策、民主管理、民主監(jiān)督”原則實施。根據農村村道公路建設的有關規(guī)定和技術質量標準，經公開招投標，甲方將本村農村村道公路改建工程承包給乙方，甲乙雙方本著平等互利、誠實守信原則，經反復協(xié)商達成一致意見并簽訂如下合同：
一、工程名稱：*村道公路改建工程。
二、工程施工地點：。
三、工程施工范圍及質量要求：
1、嚴格按照大竹縣交通局規(guī)劃設計的《村道公路改建工程施工設計方案》進行施工建設。
2、本工程道路長約*米、*米，共計*米。技術標準為c20水泥砼路面，砼路面厚度不小于20公分，水溝暢通，路基寬不得小于4米，路面硬化寬不得小于3米至3.5米。
3、水泥路面鋪筑期間至保養(yǎng)期后，乙方必須安排專人守護，守護費用由乙方承擔，養(yǎng)護期天以上，保養(yǎng)期天以上。
4、路基施工包括擴寬、挖填土石方、路基清理、保坎涵洞、路邊水溝、錯車道，水泥路邊泥土保護層。
5、施工中應使用攪拌機、振動棒、平板振動機、切割機等有關機具，由乙方自行配備。
6、路面硬化完成后，修復好水溝，確保無坑涵積水。
四、工程質量管理。乙方要嚴格按施工規(guī)范和技術質量標準進行施工，指派有技術等級三級以上的專業(yè)技術人員到現場施工;甲方指派專人監(jiān)管工程質量，如發(fā)現偷工減料扣減雙倍工程材料款，須經鎮(zhèn)人民政府及相關部門的專業(yè)人員驗收，乙方不主動申請驗收的，視為不合格。
五、工程價款。本工程按道路里程、實際施工的水泥混凝土澆灌面積計算，實行大包干每公里折算人民幣元，大寫：貳拾柒萬元整，乙方按施工方案規(guī)定施工，不再增加任何費用，增減工程按實際造價計算。各種材料和工人工資漲落不再增減任何費用。
六、付款方式：乙方完成總工程后，工程結束，雙方結清帳目，扣除10%保修金，甲方付給乙方群眾集資總額的50%，下余50%待交通局驗收合格后一年內付清，交通局補助的每公里*萬元，待交通局撥款給村上時，作為工程款一并支付給乙方。若遇交通部門按規(guī)定的補助款沒能及時撥付到位等特殊情況，由乙方自行向交通部門催收余款。甲方不付切費用。
七、工程期限：本合同簽訂之日為開工時間。本合同工期為30天(*年6月1日至*年6月30日)。
八、路面工程保修期為一年，保修期內，均由乙方自行組織維修，費用由乙方承擔。
九、其它特別約定事項：
1、乙方必須按甲方所規(guī)定的人員、機具的數量、型號等情況如實到位，如有不同，甲方將視為乙方違約，并有權將乙方驅逐出場。
2、水、電甲方提供源頭，乙方負責安裝等各種費用。場地、庫房等甲乙雙方共同確定，乙方負責各種費用。
3、乙方應建立完善的安全管理辦法和嚴格遵守安全生產的相關規(guī)定，做到文明施工，嚴禁違章作業(yè)，同時應采取各種切實有效的安全措施以保證現場施工人員、附近居民及建筑物、各項工程的安全，凡施工人員發(fā)生一切病、傷、殘、亡等安全事故及損失概由乙方承擔經濟賠償責任及法律、民事責任，甲方不承擔任何責任。
4、甲方應積極作好征地拆遷工作，以保證乙方正常的施工及工程質量和進度。凡因此而帶來的事故及損失，由甲方承擔經濟賠償責任及法律、民事責任，乙方不承擔任何責任。
5、甲方應積極與乙方共同作好居民、車輛通行所帶來的施工不便等影響，防止非施工人員、車輛通行等進入施工現場，以保證乙方正常的施工及工程質量和進度。
6、乙方簽訂合同后，三天內務必進場施工，如超過三天不進場施工為違約，視為乙方自動放棄，甲方不退還工程押金，同時可另行找人承包施工。
7、乙方在施工中不得停工，未經甲方同意自動停工三天及以上為違約，乙方已施工的工程不計算任何工程款，甲方可另行找人承包施工。
8、工程承包押金，待本工程全部完工后退還。
十、違約責任：如雙方任何一方違約，由違約方支付工程總價的10%給另一方。
十一、驗收辦法：工程竣工后，乙方寫出工程竣工驗收報告，雙方申請縣交通局進行驗收，凡驗收不合格由乙方返工，費用由乙方承擔。
十二、本合同書由雙方法定代表人或授權的代理人簽署與加蓋公章后生效。全部工程完工后，經交通局驗收合格以及工程款支付完結后終止。
十三、未盡事宜另行協(xié)商。
十四、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，有關部門兩份。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
其授權的代理人：其授權的代理人：
年月日：
硬化公路的請示報告篇十九
尊敬的縣委、縣交通局、xx鎮(zhèn)人民政府的領導：
我們是xx鎮(zhèn)xx村xx組和xx組(以下簡稱“兩組”)的村民。改革開放30余年以來，我國發(fā)生了翻天覆地的變化。《國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》剛出爐不久，黨的十八大也即將召開。在這太平盛世、國泰民安的今天，各行各業(yè)都在為建設小康社會而努力工作。實踐證明“路通財通”。我縣xx鎮(zhèn)xx村地處偏僻地區(qū)，至今無公路經過。這嚴重影響了旁入村社會經濟的發(fā)展。為了解決這一困境，我縣決定在縣境內修一條公路接通xx村。原方案此路經過我們“兩組”，村民聞息倍感高興。對于有關修路占用耕地，所有農戶都愿意無需資金補償，“兩組”村民都在期盼盡早開工——路通后帶動和促進“兩組”的經濟發(fā)展和社會進步。然而，由于原方案此路起點占用非“兩組”村民的屋基，其屋主要求政府給予一定的資金補償，政府沒有答應屋主的條件而棄用原方案。這無疑是給我們“兩組”一記沉重的打擊，仿佛我們“兩組”就似兩個孤兒一樣無人照理。
《國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》就已經明確指出，建設社會主義新農村，加強農村基礎設施建設，重點解決好農村行路難問題，加強農村公路建設力度。去年，《國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》也指出繼續(xù)推進農村公路建設(新建和改造農村公路100萬公里，實現所有具備條件的東中部地區(qū)行政村、西部地區(qū)80%以上的行政村通瀝青路)，進一步提高通達通暢率和管理養(yǎng)護水平。
xx村包括十余個自然村組，大部分村組坐落在瀝青公路旁，而“兩組”坐落偏僻，特別是xx組，居處高山腳，離公路較遠。多年以來“兩組”群眾一直受困于崎嶇、彎曲、坑洼不平、塵土飛揚的山路。每遇雨水時節(jié)，進村道路破壞嚴重，孩子就學和群眾進出村更是困難，且存在諸多的安全隱患。同時，坎坷泥濘的山路使“兩組”村民所需的農業(yè)生產物資和農副產品無法運輸，道路不暢嚴重制約了“兩組”經濟的發(fā)展，致使“兩組”一直處于非常貧窮的狀態(tài)。看著周邊的村莊都邁上新農村建設的步伐，奔上了小康。改變交通落后狀況成了我們“兩組”村民的共同心聲和迫在眉睫的首要任務。
為此，懇請政府及各級領導本著支持“三農”，為民辦好事實事的精神，籌撥款項予以屋基補償，使旁入村接通縣境內的公路經過xx組和xx組，為“兩組”群眾解決交通不便問題，幫助“兩組”走向社會主義新農村，讓“兩組”享受到黨和國家的溫暖關懷。懇請領導批準為謝!
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