總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結吧。那關于總結格式是怎樣的呢？而個人總結又該怎么寫呢？以下我給大家整理了一些優質的總結范文，希望對大家能夠有所幫助。

鋼結構工程實訓總結篇一

編制人

編制時間 2010年06月09日 指導教師

一．實習目的1.了解各種鋼結構建筑的組成和形式； 2.了解鋼結構各種構件的節點連接； 3.了解各種鋼結構空間網殼結構； 4.掌握鋼結構樓蓋的布置和采光帶的布設和排水處理； 5.深入認識自己所學專業，為將要進入工作崗位作好準備；

二．實習時間

2011 年 06 月07號——06月 10 號

三．實習地點

北京工業職業技術學院校內實習

四．實習內容

由于種種原因，本周在校內實習。除了對所發任務書進行分析整理還對所學知識進行系統的研究。特別是在鋼結構加工工藝這方面。

1.摘要：情景模擬

車間參加鋼結構的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。實習目的：通過接觸和參加一線工作，了解本公司的實際加工制作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，為以后的工作打下基礎。

2.實習內容： 在車間參加鋼結構的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。3.實習概況：

在車間參加剛結構的加工制作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工制作以及安裝等有了很具體的了解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

4.工程簡介：承建的是幕墻及天幕鋼結構部分。總工程量為一百多噸。幕墻由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼梁組成。天幕是由十三根魚腹梁和相應的檁條、拉條構成。第一部分 加工制作

加工制作是鋼結構工程由圖紙變為實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的工程質量。了解它對我以后的設計工作也有很大的幫助。（一）放樣 放樣工作包括以下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工余量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大后小”的原則依次劃線。（二）切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。（三）鉆孔

孔的加工在鋼結構制作過程中占有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鉆孔占了整個工序的大部分。鉆孔的加工方法可分為劃線鉆孔和數控鉆孔。鉆孔的設備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數控鉆床。網架的球加工主要使用立式鉆床。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個面上鉆孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。（四）剖口

對于需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。1）.對于板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2）.對于鋼管，可直接用車床進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。

3）.對于其它一些形狀復雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘渣。（五）焊接

焊接是鋼結構加工制作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

1）.埋弧自動焊適用于較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質量穩定，利于自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備占地面積大，不利于搬運。

2）.二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。

3）.手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分為三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為100％和20％。（六）矯正

當構件經過前面一系列的加工程序后，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1).機械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2).火焰矯正較為靈活，對于變形較大的構件也能處理。但是對于火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3).手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用于對尺寸精度要求不高的構件。（七）表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最后一道程序。一般有除銹和噴漆組成。其中除銹這道工序的先后由于加工對象的不同而不同。例如網架的桿子是在其它加工完成之后再由拋丸機來除銹；而格構式柱則由于體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除銹。第二部分 鋼結構的安裝

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。

我這次實習時所參與的是一個幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起并準確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。由于工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由于動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。為了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們采用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊為主吊，另以一臺二十噸的汽吊為副吊。吊點分別為柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近后，副機摘掉鉤子卸載，最后由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的后果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個難點。由于造型的需要，魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的，而梁因為考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支梁，且梁的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝后出現了沉降不均勻的現象，使得后裝上的檁條高低不平。這些直接影響了后續玻璃的安裝。最后我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的辦法將梁矯正。后來在裝完檁條后裝拉條時有出現了同一問題，也是采用這一辦法解決的。

五

實習心得

通過這次現場施工實習，我不但學到了高大構件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啟示，那就是在設計這種拱行簡支梁時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

鋼結構工程實訓總結篇二

實習報告

實習性質

認識實習

實習單位 十冶天峰鋼結構有限公司 院

（系）專業班級 姓

名 學

號 指導教師

土木工程學院

2016年7月

一、鋼結構簡介

鋼結構是未來的發展趨勢，以前我國的鋼結構發展緩慢主要是因為鋼結構造價高（畢竟我們是發展中國家）以及鋼材產量有限。今非昔比，鋼結構強度高、自重輕、剛度大；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；加工精度高、效率高、密閉性好的特點無論在生產、加工、安裝使用上都占有絕對的優勢，在今天，鋼結構已經成為未來發展的趨勢。

二、實習內容

2016年7月4日，我們土木工程工業與民用建筑方向的全體同學在學院帶隊老師的帶領下，依次參觀了西安十冶天峰鋼結構有限公司和草堂校區結構抗震實驗室。此次實習使得我們對于鋼結構有了一個全新的認識，不再是書本那些死板的圖畫，而是生動的現場車間。為我們在以后的工作打下了一定的基礎，畢竟是有了感官的，深刻的認識。

1、西安十冶天峰鋼結構有限公司

一大早，我們驅車前往北郊，在近兩個小時的車程之后，到達了我們的目的地——十冶天峰鋼結構有限公司。下車后，進入了一個龐大的廠房，里面是鋼結構構件的生產現場。剛開始的時候，我們是茫然的向四處看去，在廠房內游蕩。隨后，帶隊的老師帶領我們進行了參觀實習，在他的帶領下，我們進行的此次難忘的實習。畢竟，實踐出來的東西遠比書本上的重要，即使是在書本上了解了鋼結構的施工過程，在現場的震撼依然不小。我們一個一個的參觀了廠房的各個角落，大大的提高了我們的見識。老師對于各種工藝的解說配合實踐的觀察和參與，對于我們這些“菜鳥”來說真的是一場繪聲繪色的大餐，不能不說是獲益匪淺。

參觀的廠房規模很大，是一個典型的三連跨的變截面門式鋼架結構，只有一個屋脊，屋面坡度很小，廠房沿著縱向斷開分成兩個結構單元，兩部分結構的受力相關聯。溫度變化將引起鋼結構廠房的變形，使結構產生溫度應力，當廠房平面尺度較大時，為避免產生較大的溫度應力，應在廠房縱橫兩個方向設置溫度伸縮縫，區段的長度可以根據鋼結構規范來執行。溫度伸縮縫一般采用設置雙柱的方法來處理，對縱向溫度伸縮縫可在屋架支座處設置滾動支座。

吊車梁也從結構單元段開出斷開，柱子上端有牛腿用于架設吊車梁。廠房主要生產焊接重輕結構。吊車的噸位，柱子頂間為剛性細桿，目的是加強縱向剛度。此外，鋼結構廠房具有：造價低廉、使用方便等特點，在廠房中還參觀了鋼板的加工、切割、鉆孔、焊接等各項工藝，老師對我們做了詳細的介紹和解答。

工人在進行

構件切割焊接

在目前的工程施工中，門式剛架的梁、柱構件多采用焊接變截面

第2 頁的h形截面，單跨剛架的梁一柱節點采用剛接，多跨者大多剛接和鉸接并用，柱腳可與基礎剛接或鉸接。

屋蓋支撐系統的布置應根據廠房跨度、高度、柱網布置、屋蓋結構形式、吊車噸位和所在地區的抗震設防烈度等條件來決定。一般情況下無論有檁或無檁體系的屋蓋結構均應設置垂直支撐；在無檁體系中，大型屋面板有三點和屋架焊接，可起到上弦支撐作用，但考慮到施工條件的限制和安裝需要。無論有檁或無檁體系屋蓋均應在屋架上弦和天窗架上弦設置上弦橫向支撐。對于屋架間距不小于12m的廠房或廠房內設有特重級橋式吊車或廠房內有較大振動設備的均應設置縱向水平支撐。目前，市場上鋼結構屋面的做法常用的有兩種：①剛性屋面：雙層彩色壓型鋼板內夾保溫棉；②復合柔性屋面：由屋面彩鋼板內板、隔氣層、保溫層、卷

材防水層組成。

天窗與屋面板

鋼材具有很高的導熱性能，其導熱系數為50w(m.℃)，當受熱達到100℃以上時，其抗拉強度就會降低，塑性增大；溫度達到250℃時，鋼材抗拉強度會稍提高，但塑性卻降低，出現藍脆現象；溫度達到500℃時，鋼材強度降至很低，會致使鋼結構塌落。所以當鋼結構所處環境溫度達到150℃以上時，就必須做隔熱防火設計。單層工業廠房天窗的形式和尺寸應該結合車間工藝性質、跨度及采光、通風需要照圖集選取。圍護結構采用壓型鋼板的居多，玻璃棉則由于其具有自重輕、保溫隔熱性能好及安裝方便等等特點，用作保溫隔熱材料最為普遍。

最后我們還參觀了檁條生廠車間。鋼結構檁條是鋼結構廠房構件系統的重要鋼構件之一，鋼結構廠房檁條采用冷彎薄壁帶鋼壓型而成。老師給我們介紹到，該檁條兩側進行了紋路的處理，增強檁條的抗扭能力，增加了其有效長度。

2、草堂校區結構抗震實驗室

下午我們參觀的是我校南校區結構實驗室，在這個實驗室中有一個新的結構實驗臺，在進行實驗時要抵抗較大的振動，因此被建成全鋼結構的單層工業廠房。

結構與抗震實驗室始建于1956年并校初期，本次參觀的是在2010年在我校草堂校區新建的大型振動臺實驗室，建筑面積5000平方米，總面積達15000平方米，目前，該實驗室是西部地區門類最齊全、第3 頁

規模最大的土木工程教學、科研、實驗研究中心。實驗室設置包括靜力試驗室、動力實驗室、振動臺實驗室和耐久性實驗室。

結構動力實驗振動臺

從實驗室的正門進去，迎面看到的是一堵大的混凝土墻，該墻是變截面的剪力墻，厚度與高度均較大，屬于大體積混凝土，應按照大體積混凝土結構的施工原則進行施工，廠房中安裝有一臺起重量為30t的吊車，而整個廠房中最為重要的就是用于結構動力試驗的振動臺，振動臺在安裝后將與地面平齊，其各種設備均在地下安裝，廠房縱向附有一間工作室，主要用于振動臺與實驗操作，并設置有一個地下通道，從振動臺一直通到工作室，用于振動臺的設備與檢修，廠房的地面也用大體積混凝土澆注，廠房的外圍護結構采用壓型鋼板，并且分為里外兩層，另外，柱子上、下段的連接是以肩梁將其各階段連在一起形成整體的。

南校區的實驗廠房是一個長90米、寬30米、高25米的做抗震實驗的廠房。所以結構受力復雜多變對結構要求高因此它所用的構件也與其它的有所不同首先柱子用的是格構式鋼柱由兩 h 型鋼作 為肢件再用斜桿和橫桿相連組成。其次柱間設有三道細桿作用是減小柱在平面外的計算長度同一柱間設有豎向和橫向支撐縱向也設有支撐保證了結構在縱橫向都由足夠的剛度和穩定性。

廠房的柱網布置要綜合考慮工藝、結構和經濟管諸多因素來確定，同時還應注意符合標準的模數的要求，柱網布置首先要滿足生產工藝流程的要求，包括預期的擴建和工藝設備更新的要求，這些要求往往涉及設備基礎、地下管溝等與柱基礎的協調布置。柱網布置必須滿足構造上的要求，在保證廠房具有必需的風度和強度的同時，注意柱距和跨度的類別盡量少些，以制施工，柱距的大小，直接影響著布置在柱距間的構件（如檁條、吊車梁等）的截面大小，加大柱距一般可減少處理地基的費用和基礎的造價，但將使布置在柱距間的構件的材料增加。因此，合理的柱網布置應使總的經濟效益最佳。

橫向框架習呈各種形式，中、重型廠房的柱腳通常做成鋼接，這不僅可以削減柱段的彎矩絕對值，而增大橫向框架的剛度。屋架與柱子的連接可以是鉸接，亦可剛接，相應地，稱橫向框架為鉸接框架或剛接框架，對一些剛度要求較高的廠房，尤其是單跨重型廠房，宜采用剛接框架。多跨時特別在吊車起重量不很大和采用輕型圍護結構時，適宜采用鉸接框架。本次參觀的南校區實驗室的柱子采用的是階梯形柱，上段柱采用的是實腹式型鋼，而下段柱采用的是本名構式，采用兩根工字形鋼中間用綴條連接，其柱子與基礎連接采用剛接，而柱子綴條之間的連接均采用焊接連接，綴條采用截面形式鉸小的型鋼。

作用于廠房山墻上的風荷載、吊車的縱向水平荷載，縱向地震力等均要廠房具有足夠的縱向剛度。這在結構上是通過合理的柱間支撐和屋蓋支撐的設置來實現的。每列柱都必須設置柱間支撐，多跨廠房的中列柱的柱間支撐宜與其邊列柱的柱間支撐布置在同一柱間，通常將吊車梁上部的柱間支撐稱為上層柱間支撐，吊車梁下部的柱間支撐稱為下層柱間支撐，下層柱間支撐一般宜布置在漫度區段的中部，以減少縱向溫度應力的影響。上層柱間支撐除了要在下層柱間

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支撐布置的柱間設置外，還應當在每個溫度區段的兩端設置。每列柱頂均要布置剛性系桿。柱間支撐的截面及連接均要由計算決定，從構造上講，采用角鋼時，柱間支撐的截面不宜小于275×6，采用槽鋼時，不宜小于[12。下層柱間支撐一般設置為雙片，分別與吊車肢和屋蓋肢相邊，以便有放地減少柱在框架平面外的計算長度。本次觀參的實驗室采用雙層十字支撐。柱間支撐采用角鋼焊接于柱間。

三、

在這次實習過程中，我們觀察到了單層工業鋼結構廠房的各種構造形式，尤其是柱子的結構形式與柱與基礎的連接構造，同時也了解了有關柱間支撐的知識，看到了課本上介紹的肩梁，將節本上的知識與實踐相結合，加深了對課本知識的理解與掌握。通過這次實習我了解到各種鋼結構建筑設計的原理使我不僅鞏固課堂中所學的理論知識而且也擴大了個人的視野不僅對鋼結構施工有了較好的認識也同時更加深入認識了自己所學專業為將要進入工作崗位奠定了良好的基礎和準備。使我有信心做好一 名土木工程人員為土木事業做出一定的貢獻。我認為這次實習對 我將來的工作有著很重要的意義在接下的日子里我將把這次實習和課堂學到知識認真結合努力用到實際工作中。為自己的未來好好努力。

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鋼結構工程實訓總結篇三

鋼結構實習報告

土木工程與力學學院 工程管理0902班

汪禮剛u200915910

2011年6月20日下午我們工程管理09級全體同學在張老師的安排下參觀了武漢動車段大功率檢修基地（單層工業廠房）。由于之前已經參加過混凝土認識實習，所以對此次鋼結構實習的任務、目的以及注意事項等有了比較充分的了解。

在驅車約半個小時后，我們就到達了本次認識實習的目的地——武漢動車段大功率檢修基地，在進入工地前，首先看到的是進入工地的人員需要注意的事項，我仔細地看完了這些注意事項，并帶上了安全帽進入了工地。首先進入眼簾的是一個巨大的鋼結構工業產房，對比在課堂和課本上看到的鋼結構圖片，現實中的建筑給我直觀感受是真實而又陌生。

在幾分鐘茫然地看著這個工業產房后，老師和工程技術人員開始給我們講解專業的知識，我們在做筆記的同時，也不時去看老師所指到的結構，其中老師提到了一些我們在課本上已經學到過的知識，比如：螺栓連接形式，梁構造，梁加勁肋、吊車梁、梁柱連接的方式、柱腳節點做法、屋架形式、變形縫的設置等。也在工程技術人員的講解中學到了一些課本上沒有的知識，如：給排水結構構造，工業產房門的構造，地基的布置等等。在參觀完三個單獨的工業產房后，我們帶著疲勞的身體回到了學校，綜合看來，這次認識實習的收獲還是挺多的。

首先我對認識實習有了更深刻的認識：

1．認識實習是我們在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。通過實習，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂

教學

2．通過對鋼結構房屋實地參觀考察，深化對所學知識的理解，了解工業建筑的特點與組成、基本建筑與結構術語、結構構件及構造做法；建立起必要的鋼結構的空間概念。

其次是在知識增長方面：

1．結合所學內容，對照熟悉各結構構件的名稱、位置及節點細部構造做法，加深對鋼結構的認識：如焊縫連接形式、螺栓連接形式，梁構造，梁加勁肋、吊車梁、梁柱連接的方式、柱腳節點做法、屋架形式、變形縫的設置等。

2．與工業產房密切相關的一些結構也有了一定的了解，提高了對房屋整體結構的認識：如給排水構造，門窗構造等等。

最后是自己的發展受益：

1．作為工程管理專業的學生，建筑工程是我們學習過程中始終需要緊密關注的元素，而認識實習是難得的機會，這樣的經驗對我們以后參加工作也許是一個良好的基礎。

2．老師以及工程技術人員結合具體建筑實例的講解讓我受益匪淺，對鋼結構課有了新的認識，并對工程產生了興趣。

綜合來說，這次認識實習還是比較成功的，感謝張老師給我們安排了這次認識實習。

鋼結構工程實訓總結篇四

鋼結構實習報告

一 實習目的1.了解各種鋼結構建筑的組成和形式； 2.了解鋼結構各種構件的節點連接； 3.了解各種鋼結構空間網殼結構； 4.掌握鋼結構樓蓋的布置和采光帶的布設和排水處理； 5.深入認識自己所學專業，為將要進入工作崗位作好準備；

二

實習時間

2011 年 02 月 21 號——02 月 25 號

三

實習地點

西安已建及在建的各種廠房及大跨結構

四

實習內容

1.依次參觀了未央湖在建三層鋼結構樓，浐灞半島在建綜合 樓，鐵均鋼結構廠房，戶縣校區在建實驗室，西郊 華潤萬家超市。2.在實習期間還聽取了郝際平教授、胡德鹿總工和郭華教 授等所做的建筑結構防火報告。

以下為本次實習的主要內容：

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（1）西安未央湖在建三層鋼結構樓 未央湖在建三層鋼結構樓屬輕型普通鋼結構建筑，柱子全部采 用方形空心鋼柱，h 型鋼做的梁。柱腳為剛接，所有荷載由柱傳給 柱基礎，最后傳給地基。結構中梁柱連接為鉸接連接且結構中全部 構件為壓彎構件。

支撐體系圖

住腳與底座

如上圖，在柱的底座處設有調節螺栓，調節柱的高度在一個平面上。就是我們常說的三栓兩墊。在底座的周圍有一圈從地基里面延伸出 來的鋼筋，在柱子周圍還有錨釘，將來地面將用混凝土打至鋼筋和 錨釘之上，以保證柱的穩定性，其柱腳采用埋入式和外包式相結合 更有力的確定了結構的穩定性。以保證柱的穩定性，基礎采用條形 基礎。梁與柱之間鉸接，用鋼板和螺栓連接，之間還有很大縫隙，在以后的施工中應該會予以焊接，以提高梁的穩定性，在 h 型梁的第 頁

翼緣中設置支撐，也盡量滿足梁的穩定性要求，應為梁要首先全部 承擔為面板傳來的全部荷載，在傳遞給柱，盡管梁的穩定性很高，但肯定還滿足強柱弱梁的要求。在梁與柱連接的地方都設有切口，用于防止焊縫過于集中，減少應力集中效應。

梁與柱接口

梁端切口

整體示意圖

第 頁

（2）浐灞半島在建綜合樓 此處建筑是浐灞半島在建的一座綜合樓，這座樓也屬于鋼框 架支撐體系結構建筑。在外墻的柱間設置剪刀型支撐，焊接其實一 樣可以保證受力，但一般適合用栓接主要考慮的是運輸方便。還 有剪刀撐采用安裝螺栓只是為了安裝定位需要，安裝完必還是是需 要焊接的，一般都采用栓接，使用兩個以上的普通或者高強螺栓。在建筑里設置很多剪力墻，并且在建筑內部呈現品字型布置。剪力 墻結構由于其抗側剛度大,能有效地減少側移,且具有較好的抗震性 能,因而被廣泛應用于多層和高層鋼筋混凝土建筑

中;在本結構中為 了結構安全同樣采用了剪力墻結構，因為本建筑規模較大。同時采 用現澆剪力墻結構,可以將承重墻與分隔墻合二為一,相對來說比較 經濟;另外,室內較框架結構簡潔,沒有露梁、露柱現象,外形美觀,便 于室內布置,使用功能更好。

剪刀支撐

剪力墻

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在本建筑中柱子和梁都采用 h 型鋼，那我現在說說 h 型鋼的有點，以說明本建筑的特別。1.結構強度高 同工字鋼相比，截面模數大，在承載條件相同時，可節約金屬 10-15%。

2.設計風格靈活、豐富 在梁高相同的情況下，鋼結構的開間可比混凝土結構的開間大 50%，從而使建筑布置更加靈活。3.結構自重輕 與混凝土結構自重相比輕,結構自重的降低，減少了結構設計內 力，可使建筑結構基礎處理要求低，施工簡便，造價降低。4結構穩定性高.以熱軋 h 型鋼為主的鋼結構，其結構科學合理，塑性和柔韌性 好，結構穩定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結構，抗 自然災害能力強，特別適用于一些多地震發生帶的建筑結構。據統 計，在世界上發生7級以上毀滅性大地震災害中，以 h 型鋼為主的鋼 結構建筑受害程度最小。5.增加結構有效使用面積 與混凝土結構相比，鋼結構柱截面面積小，從而可增加建筑有 效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。第 頁

6省工省料 與焊接 h 型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和 人工的消耗，殘余應力低，外觀和表面質量好。7.便于機械加工 易于結構連接和安裝，還易于拆除和再用。8環保 采用 h 型鋼可以有效保護環境，具體表現在三個方面：一是和 混凝土相比，可采用干式施工，產生的噪音小，粉塵少；二是由于 自重減輕，基礎施工取土量少，對土地資源破壞小，此外大量減少 混凝土用量，減少開山挖石量，有利于生態環境的保護；三是建筑 結構使用壽命到期后，結構拆除后，產生的固體垃圾量小，廢鋼資 源回收價值高。9工業化制作程度高 以熱軋 h 型鋼為主的鋼結構工業化制作程度高，便于機械制造，集約化生產，精度高，安裝方便，質量易于保證，可以建成真正的 房屋制作工廠、橋梁制作工廠、工業廠房制作工廠等。發展鋼結構，創造和帶動了數以百計的新興產業發展。10.工程施工速度快 占地面積小，且適合于全天候施工，受氣候條件影響小。用熱 軋 h 型鋼制作的鋼結構的施工速度約為混凝土結構施工速度的2-3

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倍，資金周轉率成倍提高，降低財務費用，從而節省投資。從下面主和次梁是意圖我們可以看出次梁少高于主梁，是因為 主梁是架在柱子上的，將幾個柱子連到一起，托住上部的荷載，可 是因為柱與柱之間的距離很大，樓板的荷載只靠四邊的主梁來托住 中間的樓板會撓度過大，所以要有次梁，次梁是架在主梁之上的，這樣將主梁間的樓板由次梁分割成更小的部分，這樣，提高了剛度，也增強了承載力。主梁指的是在上部結構中，支承各種荷載并將其傳遞至墩、臺 的梁。區分主、次梁的辦法是，如果這個梁架在柱子上，則是主梁，架在梁上則是次梁。

h 型柱

主梁和次梁示意圖

如下圖以及上面主梁和次梁示意圖我們可以看出，頂部都布置壓型 鋼板，壓型鋼板 ：屋面和墻面常用板厚為0.4～1.6毫米；用于承重

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樓板或筒倉時厚度達 2～3毫米或以上。波高一般為10～200毫米不 等。當不加筋時,其高厚比宜控制在200以內。當采用通長屋面板,其 坡度可采用2～5％，則撓度不超過

l/300(l 為計算跨長)。目前在 建筑中應用的部分波形見圖[壓型鋼板常用波形圖]。壓型鋼板

因原板很薄，防腐涂料的質量直接影響使用壽命，為了適應加工和 防銹要求，涂層鋼板需按有關規定進行各項檢驗。一般情況下薄鋼 板也可根據使用要求，經壓型后再涂防銹油漆，或采用不銹鋼薄板 原板。壓型鋼板用作工業廠房屋面板、墻板時，在一般無保溫要求的情況下,每平方米用鋼量約5～11公斤。有保溫要求時，可用 礦棉板、玻璃棉、泡沫塑料等作絕熱材料。壓型鋼板與混凝土結合 做成組合樓板，可省去木模板并可作為承重結構。同時為加強壓型 鋼板與混凝土的結合力，宜在鋼板上預焊栓釘或壓制雙向加勁肋。屋面板示意圖

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(3)鐵均鋼結構廠房(3)鐵均鋼結構廠房 鐵均鋼結構廠房是典型的門式鋼架結構，三個廠房并列在一起每個 廠房都設置數部吊車，柱上端設有牛腿用于架設吊車梁。吊車梁設 置于柱的上端，柱頂間鋼管為剛性細桿，目的是加強縱向剛度。廠 房頂部設置天窗，用于采光和換氣；屋頂全部采用壓型鋼板；屋蓋 結構支撐是屋蓋結構的一個組成部分，它的作用是將廠房某些局部 水平荷載，傳遞給主要承重結構，并保證屋蓋結構構件在安裝和使 用過程中的整體剛度和穩定性。由屋頂示意圖，和整體示意圖可知 屋蓋結構的支撐系統，由下列支撐組成：屋架和天窗架的橫向支撐； 屋架的縱向支撐；屋架和天窗架的垂直支撐。通過局部示意圖我們 可以看出，在柱間仍然設置剪刀型柱間支撐，以提高廠房的整體穩 定性，中間柱兩側均設置牛腿，用來架設吊車梁。鋼結構廠房具有：建造時間短，造價低廉，實用，等特點。

整體示意圖

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屋頂示意圖（4）南校區實驗室

局部示意圖

南校區的實驗廠房是一個長 90 米、寬 30 米、高 25 米的實驗 廠房，內設一臺起重量為 21t 的吊車，是用與做抗震實驗的 廠房。所以結構受力復雜多變，對結構要求高，因此它所用的構件 也與其它的有所不同，首先柱子用的是格構式鋼柱，由兩 h 型鋼作 為肢件再用斜桿和橫桿相連組成。其次柱間設有三道細桿作用是減 小柱在平面外的計算長度，同一柱間設有豎向和橫向支撐，縱向也 設有支撐，保證了結構在縱橫向都由足夠的剛度和穩定性。

柱間支撐

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整體示意圖（5）華潤萬家超市 華潤萬家超市，采用輕型門式鋼架結構，頂部生有橫向和縱向 支撐，由于我們去華潤萬家實習時由于人家很多鋼結構部分已經被 裝修所掩去，再加上不允許拍攝照片所以，我的包告不是很詳細。這些就是我們此次實習的主要內容，在此期間我們還聽取了郝 教授的鋼結構報告和郭教授的建筑報告； 鋼結構報告（6）鋼結構報告 郝教授給我們談了鋼結構的優缺點：鋼結構具有強度高、自重 輕、抗震性能好；施工速度快，施工不受季節影響；地基費用省，占地面積小，增大住宅空間使用面積；工業化程度高，外形美觀；

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減少建筑垃圾和環境污染，建筑材料可重復利用；拉動其他新型建 材行業的發展；使用中易于改造、靈活方便等一系列優點。此外，鋼結構建筑還具有良好的空間感，可設計成大量開放型辦公室圍繞 著空中花園、中央天井加上合理的電梯設計可達到最低的能源消耗。因此鋼結構又是環保型和節能型建筑結構。與混凝土結構相比它是 環保型和可再次利

用的、易于產業化的結構。但是，鋼結構的抗火 性不好?，F在的科學家們也正在大力研究，爭取早日解決該問題使 鋼結構得到進一步的發展。（7）建筑報告 郭教授首先告訴我們，在建筑設計中，我們做平面圖，立面圖，剖面圖及構造詳圖的設計。同時還告訴了我們一些在建筑設計中常 常需要注意的內容。比如說，用于工廠的鋼結構要注意防銹蝕。柱 距在 6m 的時候，比較經濟等內容。隨后，郭教授還告訴了我們應該如何確定定位軸線，在確定定 位軸線時，應該注意什么。以及一些采光，室內外高差，排水坡度 等相關知識。使我們受益匪淺。

五

實習心得

通過這次實習我了解到各種鋼結構建筑設計的原理，使我不僅 鞏固課堂中所學的理論知識，而且也擴大了個人的視野，不僅對鋼 結構施工有了較好的認識，也同時更加深入認識了自己所學專業，為將要進入工作崗位奠定了良好的基礎和準備。使我有信心做好一第 頁

名土木工程人員，為土木事業做出一定的貢獻。我認為這次實習對 我將來的工作有著很重要的意義，在接下的日子里我將把這次實習和課堂學到知識認真結合，努力用到實際工作中。為自己的未來好 好努力。

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1倒角機用于機械模具工件及金屬板材去毛刺及倒角，倒角厚度大小可調，比起傳統的手砂輪機倒角更加方便，角度精細準確，操作簡單，能提高工作效率，降低成本。

適用于模具、模架倒角加工，機床床身加工，鋼鐵加工，金屬板材倒角，機器設備倒角等，廣泛應用在鋼鐵、鋼結構、模具、金屬加工、五金零件制造等行業。

鋼結構工程實訓總結篇五

實習報告

2015年4月22日那天中午，我們土木工程的全體同學坐車前往我們實習的地方。在近一個小時的車程之后，到達了們的目的地——河北建設集團（分公司）。下車后，我們在門口等了一會兒，等老師來之后我們全體同學在xx等幾位老師的帶領下，對這里的鋼結構廠房進行了現場參觀實習。

我們在外邊排好隊并帶好安全帽之后進入了一個龐大的廠房，里面是鋼結構的生產制作現場。剛開始的時候，我們是茫然地向四處看去，感覺很新鮮。然后我們就在老師的帶領下一個一個的參觀了廠房的各個角落。由于我們學習的鋼結構知識并不是很多，所以老師在講解的時候由淺入深，并特意給我們舉了一些例子進行詳細的講解，雖然知識點顯得比較分散，但是對于初次接觸鋼結構工程的我們幫助卻很大。畢竟，實踐出來的東西遠比書本上的重要，記憶也比較深刻，即使是在書本上了解了鋼結構的一些知識，在現場的震撼依然不小。

在現場我們看到了單層鋼結構廠房的一些特點，首先就是它有較大的空間以滿足廠房內常有笨重的大尺寸機器設備的存放要求，以及起重運輸設備的運行要求。其次我們也看到本次參觀的鋼結構加工廠單層廠房設置有天窗，頂部也有良好的采光通風條件，這樣就保證了通風采光性能，也能更好地防止生產工程中會散發大量的有害氣體、煙塵、熱量和噪聲對工人的傷害。還有我們在那看到了工人師傅進行鋼材的切割，鉆孔，焊接等過程，印象比較深刻的就是鋼板打磨過程，它將鋼板表面弄平整，保證孔邊無飛邊及毛刺，連接板表面無焊接飛濺物、油污等，我和同學感覺很好奇，就近距離地過去看了看。我們還看到了很多許多鉆螺栓孔留下的鋼條，銀白色的，一團一團的。那里的機器都很高很大，聲音也比較吵。另外老師也給我們介紹了這里需要注意的問題，包括鋼材在焊接過程中焊縫所需要滿足的要求及形式，焊條強度，剖口形式等知識，使我們受益匪淺。

這是我們在現場拍攝到的一些照片，從這個圖中我們看到,為了

承受吊車的重力，吊車梁的側面分布著豎向的鋼條，這也是為了增加梁的承載能力而設計的。第二張照片就是鋼結構廠房里的吊車它沒有駕駛艙，不用駕駛員開，它下面懸著一個吊鉤，還有一個控制器，直接控制吊車的方向，這種電子操控的設備感覺很先進。

在這次實習過程當中我們對于基本的鋼結構廠房的一些相關概念和問題有了比較深入的了解和親身的體驗，增長了自己的發現問題、分析問題的能力。我相信，這次的實習對我們以后的學習和工作是很重要的，我們會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，并在不久將來的工作中把我所學到的各種理論知識不斷的應用于實際工作之中，充分展示自我的人生價值。

總結

結束語

作為一位土建人，或者將來我會去從事房屋建筑這一方面的事業，我認為在我們身上背負了兩個字，那就是責任，因為近年來很多工程事故的發生說明了一個中國當今社會存在的一個問題，那就是為了個人的利益而去搞一些豆腐渣工程，我們不應該這樣。那是關系我國的發展、人民的生命，所以，通過實習我也堅定了自己學土木工程的信念。而且這次實習確實也學到了許多關于房屋建筑的知識。非常感謝老師的講解。此次實習使得我們對于鋼結構有了一個更加全新的認識，不再是只局限于書本那些死板的圖畫，而是生動的現場車間。為我們在以后的工作打下了一定的基礎，因為畢竟是有了感官的，所以我們的認識會更加深刻。

（4）承載力及穩定性要求:能夠承受自重、屋面活荷載、吊車荷載、風荷載等。為保證生產過程的安全，生產過程中若有撞擊和振動時，要求廠房具有防震、隔震措施；生產過程中有爆炸可能時，要求廠房多開門窗并采用輕型墻體和屋面結構。

7.1結構特點

經過與所學的知識對比，鋼結構加工廠單層廠房是典型的鋼筋混凝土排架結構，我們所參觀的車間為多排架體系，參觀區域可以看見車間由三跨等高排架構成。排架柱、牛腿等主要為為混凝土結構，屋蓋結構除屋面板外主要為鋼結構。廠房不設天窗。無蓋支撐由設置在屋面梁上、下弦平面內的橫向水平支撐和通常設置在下弦平面內的縱向水平支撐以及設置在屋面梁間的垂直支撐、縱向水平稈系構成。橫向水平支撐由交叉角鋼和水平桁架構成。

廠房車間中有兩組大型吊車。吊車兩端位于吊車梁上的吊車軌道，而吊車梁由牛腿支撐，牛腿位于排架柱上。按照荷載傳遞路徑為：吊車小車自重和吊車大車自重—吊車梁—牛腿—排架柱—地基和基礎。吊車大車沿吊車梁縱向運行，吊車小車在大車上沿橫向運行，所有吊運貨物可以到達廠房的每一個地方。

7.4 柱間支撐

在伸縮縫位置，必須布置柱間支撐。柱間支撐是縱向平面排架中最主要的抗側力構件。作用:由于交叉的結構比較穩定，可以提高廠房的縱向剛度和穩定性；將吊車縱向水平制動力，山墻及天窗端壁的風荷載，縱向水平地震作用等傳至基礎。柱間支撐布置在伸縮縫區段的中央柱間，一般用型鋼制作。

左圖為本例中柱間支撐為交叉式角鋼

屋頂橫跨的梁之間還有x字型的桁架結構支撐，也是增加為了整體結構的穩定性。注意屋頂還有一些方形的小窗，可以利用外界的氣流，不需要消耗電力，自動為廠房內通風。

總之，這次工廠廠房的參觀使我們對建筑結構設計有了大體的認識。

參觀的廠房規模很大，是一個典型的三連跨的門式鋼架結構，只有一個屋脊，屋面坡度很小，柱子上端有牛腿用于架設吊車梁。廠房主要生產焊接h型剛，重輕結構的設計和制造。吊車的噸位不是很大，我印象當中的吊車是有人開的，不過我們這次見得吊車沒人開，只是用遙控器來控制他的行進方向，感覺挺高級的。此外，在廠房中還參觀了鋼板的加工、切割、鉆孔、焊接等各項工藝，那些生產好的鋼板都標好了相應的規格，我們之前都只是聽過他的標號，這次我們見到了真是的鋼板了，老師給我們做了詳細的介紹和解答。

在目前的工程施工中，門式剛架的梁、柱構件多采用焊接變截面的h形截面，單跨剛架的梁一柱節點采用剛接，多跨者大多剛接和鉸接并用，柱腳可與基礎剛接或鉸接。圍護結構采用壓型鋼板的居多，玻璃棉則由于其具有自重輕、保溫隔熱性能好及安裝方便等等特點，用作保溫隔熱材料最為普遍。而單層門式剛架結構和混凝土結構相比具有以下特點：（1）質量輕

圍護結構由于采用壓型金屬板，玻璃棉及冷彎薄壁型鋼等材料組成，屋面、墻面的質量都很輕，因而支承它們的門式剛架也很輕，根據國內的工程實例統計，單層門式剛架房屋承重結構的用鋼量儀為10~30kg/m2；在相同跨度和荷載條件情況下自重約僅為鋼筋混凝土的1/30~1/20。由于單層門式剛架結構的質量輕，地具處理費相對較低，基礎也可以做得比較小。

同時在相同地震作用下門式剛架結構的反應小，一般情況下，地震作用參與的內力組合對剛架梁、柱桿件的設計不起控制作用。但是風荷載對門式剛架結構構件的受力影響較大。風荷載產生的吸力可能會使屋面金屬板，檁條的受力反向，當風荷載較大或房屋較高時，風荷載可能是剛架設計的控制荷載。

（2）工業化程度高，施工周期短

門式剛架結構的主要構件和配件均為工廠制作，質量易于保證，工地安裝方便，除基礎施工外，基本沒有濕作業，現場施工人員的需要量也很少。構件之間的連接多采用高強度螺栓連接，是安裝迅速的一個重要方面，但必須注意設計為剛性連接的節點，應具有足夠的轉動剛度。

（3）綜合經濟效益高

門式剛架結構由于材料價格的原因其造價雖然比鋼筋混凝土結構等其他結構形式略高，但由于采用了計算機輔助設計，設計周期短；構件采用先進自動化設備制造，原材料的種類較少，易于籌措，便于運輸，所以門式剛架結構工程周期短，資金回報快，投資效益高。（4）柱網布置比較靈活

傳統的結構形式由于受屋面板，墻板尺寸的限制，柱距多為6m，當采用12m柱距時，需設置托架及墻架柱。而門式剛架結構的圍護體系采用金屬壓型板，所以柱網布置不受橫數的限制，柱距大小主要根據使用要求和用鋼量最省剛原則來確定。在了解完了這些鋼結構的施工工藝之后，最后我們離開了雄宇（集團）有限公司。雖然，這次實習的時間是短暫的，但是我們學到的東西確實很多的。以上所列，不過是鳳毛麟角罷了。最最重要的是，對于以后的工作，我又有了更新的認識，這對于即將踏出校園，步入社會的我們是尤為重要的。我堅信，在我們通過這次的實習后，將在畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，不斷的理解和體會實習中所學到的知識，并在不久將來的工作中把我所學到的各種理論知識不斷的應用于實際工作之中，充分展示自我的個人價值和人生價值。為了實現自己的夢想而不斷的努力！

總結

本次實習過程中，有辛苦也有收獲，老師詳細的講解更讓我受益匪淺。對于基本的建筑結構施工概念和問題有了比較深入和親身的認識和體驗，增長了自己的發現問題、分析問題的能力。對工廠廠房和實驗室建筑結構情況有了一定了解。不僅提高了專業知識水平，也培養了對專業的學習興趣，更重要的是意識到了木工程是一項關乎民生的工程，它覆蓋的領域涉及到了我們的生活各個角落，而土木工程設施的安全性和穩定性更是一個國家國民生活安居樂業的保證。作為一名土建人，我們必須擁有更高的責任感和更加嚴謹的工程作風。

結束語

作為一位土建人，或者將來我會去從事房屋建筑這一方面的事業，我認為在我們身上背負了兩個字，那就是責任，因為近年來很多工程事故的發生說明了一個中國當今社會存在的一個問題，那就是為了個人的利益而去搞一些豆腐渣工程，我們不應該這樣。那是關系我國的發展、人民的生命，所以，通過實習我也堅定了自己學土木工程的信念。而且這次實習確實也學到了許多關于房屋建筑的知識。非常感謝老師的講解。此次實習使得我們對于鋼結構有了一個更加全新的認識，不再是只局限于書本那些死板的圖畫，而是生動的現場車間。為我們在以后的工作打下了一定的基礎，因為畢竟是有了感官的，所以我們的認識會更加深刻。

鋼結構工程實訓總結篇六

鋼 結 構 實習報 告

姓名:張林輝 學號:b12060616 班級:b120613 日期:2015.5.26 2015年 5月 26日下午,我們 b120613班在浮海梅老師的帶領下 去杭蕭鋼構參觀實習。大家都知道鋼結構的特點有:強度高、自重小、塑性韌性好、適用于機械加工、工業化生產程度高、有利于環境保護、節約資源、密閉性好、耐熱不耐火、宜銹蝕等, 通過這次的參觀實習, 我對鋼材的這些性能有了進一步的了解。

首先了解到的是杭蕭鋼構股份有限公司成立于 1994年 12月, 是 國內首家鋼結構上市公司, 公司屬于建筑行業, 主營業務為建筑鋼結 構工程的設計、制作與安裝。被列入建設部首批建筑鋼結構定點企業 和全國民營企業 500強, 公司具有鋼結構制造特級資質、鋼結構專項 甲級設計資質、鋼結構專項一級施工資質;擁有二級理化試驗室,與 多所著名院校和研究所建立了密切的合作關系,主編和參編 27本國 家和地方行業規范,獲得 30多項國家專利成果,多項工程獲中國鋼 結構金獎。

進入杭蕭鋼構工廠時, 我們全體學生都帶上了安全帽, 在廠中安 全員的帶領下, 我們進入了鋼材加工的一線施工場地, 本廠房為單層 鋼結構工業廠房,跨度大, 上面有重型吊車梁,我們首先見到了已經 加工好的鋼結構柱子, 通過安全員的講解以及我的觀察, 我對鋼結構 柱子有了一個整體的認識, 見到了柱底加勁肋的設置, 和螺栓孔的留 設,以及柱子搭接處的構造,還有就是對焊縫有了進一步的認識,廠 中鋼材的焊

接主要是二氧化碳氣體保護焊,他們簡稱“二保焊”。然后我們依次觀看了鋼材的切割、鉆孔、焊接、除銹、矯正等一 些具體的操作過程, 使得我對鋼材的實際加工制作有了一個比較深刻的認識,這都為以后的工作打下了一定的基礎。一、鋼材的切割

鋼材的切割方法有氣割、機切、鋸切等,這些方法中氣割最不穩 定,在氣割前, 先檢查整個氣割系統的設備和工具全部運轉正常,并 確保安全的條件下才能運行, 而且在氣割過程中應注意保持。若是運 用這種方法相應的技術人員和專業的指導, 參觀時我們發現那里的鋼 材切割為機切,這種方法的速度很快,而且能進行較厚鋼材的切割, 缺點是在進行鋼材切割時的噪音較大,造成一定的噪音污染。

二、鋼材的鉆孔

鋼材鉆孔前一定要按圖紙或工藝的要求檢查工序的幾何尺寸, 若 發現問題應及時通知相關人員,確認正確無誤后,再進行鉆孔作業, 鋼材鉆孔時將構件擺放穩妥并矯正位置, 對于那些較小構件, 要 裝好夾緊使之牢固, 絕對不得用手拿著直接鉆孔作業。若是要批量地 進行制孔作業, 成批量同類構件, 必須加工完第一構件, 就進行檢查, 達到標準才能進行批量制孔。

在進行模板鉆孔時, 必須檢查構件上的標志與相應模板上的標志 是否一致, 同時還要檢查鉆模孔的直徑是否達到設計要求, 在不進行 這些必要的檢查前不得進行鉆孔作業, 確認合格后, 用壓板壓緊在進 行鉆孔作業。

在進行精致螺栓鉆孔作業時, 必須先在構件上第一次鉆成比孔徑 小一級的孔徑,待裝配時再配鉆,使之孔徑達到要求。

在鉆孔作業后, 要將孔周邊毛刺全部清理干凈,同時鉆孔后,作

業人員必須自檢, 若發現鉆孔有誤, 必須采用與母材相同材質焊條補 焊,嚴禁用鋼棒填塞,對處理孔均應作出記錄。另外對于鉆完孔的零 部件必須妥善放置和保存, 如須較長時間擱置, 對孔須涂潤滑脂予以 保護。

三、鋼材的焊接

鋼材的焊接通常采用電弧焊,電弧焊有手工電弧焊、埋弧焊、氣 體保護焊等。杭蕭鋼構參觀時,我們聽得最多的就是“二保焊”,也 就是二氧化碳氣體保護焊, 他們大多數采用的都是機械焊接, 因為機 械焊接出來的焊縫均勻,比手工要好的多,焊縫質量級別分一、二、三級,焊好的焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不 得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級焊縫不得 有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷,焊縫的外觀要均勻、成型較好、焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑, 焊渣和飛濺物基本清除 干凈。

四、鋼材的除銹

鋼材的除銹方法有拋丸除銹、噴丸除銹、噴砂除銹、酸洗除銹、手工除銹、動力除銹等。這次我們在廠中見到的有噴丸除銹和手工除 銹, 其中噴丸除銹利用高壓空氣帶出鋼丸噴射到構件表面通過這樣的 撞擊以達到除銹的目的的一種除銹方法。在進行鋼丸除銹后要立即進 行噴底漆處理,防止產生黃銹影響除銹質量,在進行噴丸除銹時,人 員應遠離除銹的噴丸機械, 因為在進行噴丸除銹操作時會有一些鋼丸 跳出來, 這會對人有一定的傷害。當時在進行觀看時我們中就有幾人

被跳出鋼丸打中他們頭上的安全帽。

對于手工除銹, 我們在參觀時也有見到, 它的工具簡單施工方便.但勞動強度大 , 除銹質量差.該法只有在其他方法都不具備的條件下 才能局部采用.比如個別構件的修整或安裝工地的局部除銹處理等.手工除銹常用工具有砂輪機、鏟刀、鋼絲刷、砂布等。

五、鋼材的矯正

鋼材在使用前,若是表面不平、彎曲、扭曲等,這些缺陷使鋼材 在進行下料劃線時, 不能獲得設計所需的精度, 會造成構件的尺寸偏 差, 這樣會對后序的工序造成一定的影響。所以在在鋼材下料或者是 成型加工前都要進行矯正處理。

鋼材變形有鋼板軋制時引起的變形、運輸和存放時引起的變形。鋼材的矯正方法有熱矯和冷矯兩種, 通常都采用冷矯, 熱矯僅在塑性 較差或是變形嚴重或是機械設備能力不足不能進行冷矯時的情況下 使用。矯正若按操作方法可以分為手工矯正、機械矯正、火焰矯正三 種,其中手工矯正常用的工具有大錘、手錘、平錘等,這種方法適用 于厚度較小、數量較少的鋼材,手工矯正生產效率低、勞動強度大、構件表面容易留下錘打的痕跡, 噪聲大且不安全, 但是手工矯正比較 方便、適用能力強,在無法進行機械矯正的地方,手工矯正有一定的 優越性。

在現場我們見到的是機械矯正和火焰矯正, 機械矯正采用的設備 是多軸矯正機, 通過擠壓來進行鋼板的矯正?；鹧娉C正是利用氣體火 焰局部加熱鋼材, 利用鋼材熱脹冷縮的特性, 使鋼材達到局部變形而

達到矯正目的的一種方法。最后就是鋼材的防銹，在鋼材的構件加工好后，要進行防銹處理，我們在廠中見到的是通過噴漆來防銹。這次的參觀實習，我知道了鋼結構會是未來建筑行業發展的一個 趨勢，在這一領域占得比重會越來越多，因為有大幅度縮短工期，抗 震性好而且工業化生產程度高等優點。這些都是建筑行業要發展的方 向。通過這次杭蕭鋼構的參觀實習，我對鋼材的加工過程有了一定的 了解，也增加了我對課本的知識理解，且從實習的過程中我學習到了 許多課堂上無法接觸到的東西，并開拓了視野，鞏固了專業知識，更 重要的是發現了自身存在的許多不足之處。

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