心得體會是對所經歷的事物的理解和領悟的一種表達方式，是對自身成長和發展的一種反思和總結。我們應該重視心得體會，將其作為一種寶貴的財富，不斷積累和分享。下面是小編幫大家整理的優秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

看衛星少年心得體會篇一

學校舉行了一次運動會，所有的學生端著板凳，拿著水瓶，迫不及待的跑到操場上，準備觀看比賽。

先是賽跑，我們的運動員使出來渾身解數，全力向前跑去。雖然成績并不重要，但看到運動員們在努力的拼搏，就有無比自豪。

站在臺下，我們的心情無比激動。他們都在為自己的目標前進。無論失敗或成功，都非常的滿足。當運動員沖向終點的那一刻，人群沸騰了起來，都在吶喊。我們心中有說不出的高興，但可以看出我們的運動員非常的努力：頭上臉上都是汗水，后背全都濕透了。

陽光總會從風雨后出現，人生道路上有許多挫折和坎坷，但只要認定目標，努力拼搏，就一定能獲得成功。但是在這次比賽中，我們懂得了要團結，因為這功勞是靠大家努力才得到的。學會了永不放棄和超越自己。遇到困難的時候，要會笑著面對，一定有解決的辦法。

經過這次比賽，大家知道了自己的優點和不足，但我們相信，只要我們在付出一些汗水，就能勇攀高峰，超越自己!

看衛星少年心得體會篇二

京杭大運河開鑿至今已有2500余年，是世界上最綿長古老的在用運河，與矗立于崇山峻嶺之中的萬里長城一起，在中國版圖上組成了一個巨大的“人”字形，蘊含了中華民族深厚的智慧和豐厚的文化。從古至今，連通中國南北的京杭大運河，對中國南北地區各個城市之間經濟、文化的互通與交流，尤其是對大運河沿線地區間工業、農業經濟發展，起到了巨大的促進作用。京杭大運河主體工程的開鑿主要分為三個歷史時期：春秋戰國時期（公元前5-3世紀，初創時期）、隋朝時期（公元7世紀，第一次大溝通時期）和元朝時期（公元13世紀，第二次大溝通時期）。為了滿足戰爭和戰事運輸的需求，春秋戰國時期各諸侯國競相開鑿工程規模比較小的運河，開鑿工程的內容一般為將兩條不相交的天然水系簡單連接到一起，實現水系之間互通的目的。

隨后，為促成南北經濟溝通發展，滿足北方戰事物資運輸需要，隋朝時期先后開鑿了通濟渠、永濟渠，修整拓寬了江南運河，并疏浚整修了浙東運河，古籍《資治通鑒》卷一八一中就有相關記載：“大業六年十二月，敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并至驟宮、草頓，欲東巡會稽。”由此京杭大運河最終實現了以都城洛陽為中心點，北抵今北京通州地區，南達今浙江寧波約2000多公里運河航線的全線貫通，這是當時全國唯一一條南北走向并溝通東西的最大規模運河，因此一般稱這一時期的京杭大運河為南北大運河。

公元13世紀，元帝國的建立使中國的政治中心由中原地區北移至今北京地區，為實現將江南地區豐富的物產輸送至北京，元世祖忽必烈敕令開鑿了濟州河、會通河和通惠河等三條運河，其中會通河的開鑿將南北大運河裁彎取直，使運河基本呈現出南北走勢，可以直接溝通北京與江南地區。最為值得一提的是此時京杭大運河全長為1790多公里，相比前朝運河航程縮短近900多公里。明清時期是京杭大運河航運史上的鼎盛時期，在元朝京杭大運河的基礎上，不斷進行整治修葺，完善漕運管理制度和增設漕運機構，各種漕運、商運、貨運、游船船流如織，極為繁忙，運河通航狀況始終保持良好狀態。

京杭大運河作為文化遺產所具有的核心價值

古往今來京杭大運河的光芒與活力從未消失，由封建社會漕運繁榮到近現代行洪、航運、灌溉、觀賞、北煤南運、南水北調等等諸多功能方面持續發光發熱。這個巨型世界級線性水利文化遺產，共涉及8個省和直轄市，穿越中國東部的五大水系，約1794公里長的河道中包含了類別豐富的文化遺產點。京杭大運河的文化遺產價值已獲得世界性認可。1994年，以“運河遺產”為主題的世界遺產大會在加拿大安大略省召開，期間對“運河遺產”這一遺產類別進行了定義，指出運河作為人工開鑿的水道，從歷史和技術層面講都具備文化遺產的突出普遍價值，是值得被紀念的人類工程，不僅體現了線性文化景觀遺產特點，又在綜合文化景觀中獨樹一幟、不可或缺。1996年，國際古跡遺址理事會發布的《國際運河遺產研究報告》高度評價了大運河的水利工程科技文化遺產價值，視中國大運河為工業技術革命前首屈一指的科技成就。2014年，在第38屆世界遺產大會上宣布中國大運河項目成功入選《世界文化遺產名錄》，京杭大運河作為中國大運河的主要構成部分一同被列入該名錄中。

京杭大運河具有重要的文化遺產價值，是中國及世界重要的水利工程文化遺產。作為中國農業社會體系下農業文明技術的非凡創造作品，京杭大運河歷經數代發展，創造發明了各類先進的水利工程技術，運用蓄積和調配水量彌補了河道區間水量的季節性變化和差異，并與自然水系漸漸分離僅于運河口的交匯，最終運河上的各河段成為相對獨立的水利工程體系。其水利工程體系由四大工程系統構成，分別為：水道工程、水源工程、工程管理和附屬設施工程。這個系統的工程體系內涵豐富，意義深遠，是18世紀工業革命前，世界范圍內水利工程、土木工程技術的最先進之所在。由于京杭大運河流經地域廣闊，地域跨度龐大，且地域間自然條件相差甚遠，降水量、降水期各不相同，為保障河道暢通，中國歷朝歷代的水利學專家們運用地理、水利工程、交通技術、樞紐管理、土木工程等學科知識與技術，綜合改造自然水系，因地制宜地設計了大量不同形式的水利樞紐工程，建立完備的運河船閘體系，如水源和供水工程、泄洪工程、運河與河湖交叉工程、運河與陸路交叉工程、眾多控制水量和航深的船閘水利設施系列工程以及大量的駁岸、碼頭、斗門、閘壩、涵洞、橋梁、彎道等。

同時，京杭大運河在中國歷史上具有重要的社會和文化意義。京杭大運河經歷不同歷史時期，逐漸依托南北漕運河道的開鑿和各類科技文明結晶而享譽世界，見證了中華文明進程，成為中國乃至世界歷史上最為重要的古老運河，在歷史、社會、藝術、文化等方面的貢獻早已受到世界的矚目與肯定。京杭大運河對中華文明的發展起到了重要的促進作用。經過兩千多年的歷史歲月，自隋朝時期南北大運河的開鑿開運，諸如春秋戰國時期國家分裂、大小諸侯國分裂而治的歷史局面基本沒有再次發生，盡管出現了五代十國時期，但持續時間不足數十年后國家又重回統一局面。這種持續穩定、相對統一的政治局面，離不開京杭大運河溝通南北、聯系東西的紐帶作用，加強了各地區、各民族文化的交流，增強區域之間的溝通與了解。縱觀歷史，京杭大運河的開通目的始終與統治者對于政治統一和軍事活動的追求相伴而生，在經濟發展方面也是貢獻巨大。經濟的發展帶來文化事業的繁榮，文化的交流與傳播也在潛移默化地彼此影響著，形成獨具一格的運河文化帶。歷朝歷代運河的輸送中心與政治中心具備完全一致性，南來北往的貨品與原材料通過運河漕運互通，為封建社會的商品經濟繁榮提供了必要的發展條件，為藝術文化的興起與交流提供了堅實物質基礎，京杭大運河縱貫華夏大地成為封建王朝維持生命活力的血管。

看衛星少年心得體會篇三

京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。

元代會通河和通惠河開通后，京杭運河完成，明代進行了大規模整修，建立了完善的漕運管理制度，600年間，運河成為真正意義上的南北交通要道，商運繁盛，運河兩岸興起數十座商業城鎮，對古代經濟的貢獻無法估量。

大運河的開掘加強南北交通和交流，鞏固中央政府對全國的統治，加強對江南地區的經濟建設，促進了中原文化和南方文化相融合，并且方便南糧北運。漕運之便，澤被沿運河兩岸，不少城市因之而興，積淀了深厚獨特的歷史文化底蘊。

京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象征。

人們常賦予“中國大運河”各種不同的意象，有人說她是“中國臍帶”，也有人說她是中國城市的“溫床”，這些寓意都在于表達大運河對生命的創造和養護所作的貢獻，正是因為大運河對其沿線自然、城市、文化生命的哺育，才使運河自身在漫長的2000多年的時間里有了“生生不息”的動力之源，運河兒女的勤勞智慧不斷使運河呈現出新的生命氣象。在當代，“中國大運河”申遺成功迎來了運河變化發展新的契機，在現代化交通高度發達的時代，大運河因為申遺成功而實現其生命轉型，她的文化生命將得到充分彰顯，“活態的、線性的文化遺存”“復雜的、豐富的遺產檔案館、博物館”是對其文化價值的高度評價，但是，應該認識到，“中國大運河”申遺成功只是運河變遷史上的一個新的起點，成為世界遺產不是“中國大運河”的終極目標，保護大運河，使其“生生不息”的精神品質得到可持續發展才能體現大運河最根本的意義。

看衛星少年心得體會篇四

京杭大運河，滔滔奔流2500年。作為獨特的活態文化遺產，大運河是中華民族活著的、流動的精神家園，在歷經千年的通航歲月里，孕育了沿岸一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊。

京杭大運河是世界上開鑿最早、長度最長、工程最大的一條人工河道，全長1797千米，與長城、坎兒井并稱為中國古代三項偉大工程，并使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程。

京杭大運河從公元前486年春秋時期開始開鑿，距今已有2500多年歷史。在漫長的歲月里，大運河經歷了三次較大的興修過程，直到最后一次興修完成才稱作“京杭大運河”。

京杭大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，成為貫穿南北的交通大動脈。

京杭大運河因漕運而修，運河上漂來的城市依靠漕運的物資潤養而煥發勃勃生機，曾經是盛極一時的皇家碼頭和水路都會，無數漕船停靠，景象繁華。據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。南方的絲綢、茶葉、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不斷運往北方，北方的松木、皮貨、煤炭、雜品等也不斷由運河南下。

《馬可·波羅游記》中記載了他沿京杭大運河南行，輾轉于蘇杭，最終抵達刺桐港（福建泉州）的所見所聞：將陵（德州）運河上南北運輸商品極多，最多的是絲、香料；濟寧商業手工業很發達，“船只多得令人難以相信”；淮安的貨運可以通到40多個城市；蘇州是最大的工商業城市，杭州最繁華，“商人如此之多和如此之富，難以言語形容”。

從北京到杭州，運河水不僅承載著南來北往的船只，還孕育、滋潤著沿岸的運河兒女、運河城市。運河邊的建筑，如會館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運衙門等都是為在實際生產中使用而建。

沿岸的民風民俗也與運河息息相關，如江蘇淮安運河漁民的“交船頭”、“汛前宴”、“滿載會”等習俗，直接、真切地體現出勞動人民希望實實在在收獲豐收的愿望；運河生產過程中創造的藝術，如大運河號子、河工號子等，是挑河、抬土、筑堤、下樁、打夯中所唱的，這些號子或粗獷簡樸、或蒼涼雄勁，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以組織指揮集體勞動。

2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。

看衛星少年心得體會篇五

迎著秋日的陽光，伴著收獲的季節。6日，我們迎來了公司首屆歡快而精彩的趣味運動會。來自公司各分處的6支代表隊近百名運動員參加了本次比賽。經過激烈的角逐，舉辦本次運動會既豐富了員工的文娛生活，更激勵了廣大員工以強健的體魄和飽滿的熱情投身到公司的發展中。我作為一名剛來管理處報到的新員工，有幸參加了這場趣味運動會，深感榮幸與自豪。

運動會的內容真是豐富多采，有6人綁腿跑，投球，綁絲帶，過山車(呼拉圈)，拔河，趕球等。

運動會結束后，每每回想起當時的情景，運動員們在賽場上的拼搏精神歷歷在目。最激烈，令我印象最深的還是拔河。在拔河比賽中，我處的精英隊順利的進入了決賽，和我們決一高低的是東莞隊和藍鉆華景金竹組隊，大家的實力旗鼓相當，雖然大家都已筋疲力盡了，但我們精英隊的全體人員還是那么氣勢高漲，越戰越勇，毫不畏懼。最精彩的是和藍鉆華景金竹隊決出勝負的那一場，在比賽過程中，隊員們共同喊著一致的口號，拼命的往后拉，由于前面已經拔了兩場，大家都有點顯得疲累，只見中心朝著對方的陣地慢慢地移動，在一旁的經理和同事們都十分著急，用力的喊著加油，為了不辜負他們對我們的期望，精英隊員們再次使出了牛勁，用盡全身力氣把中心朝我們后方拉，于是奇跡出現了，我們勝利了，大家都為我們精彩的角逐歡呼!這真是大家齊心協力的結果。現在回想起來，我看見當時運動員在拔河時已經是累得趴下了，但還是憑著那股不屈不撓的精神，硬是堅持，依舊使盡全力，向勝利艱難的靠近。運動員們不屈不撓、努力拼搏的精神感染著賽場邊的觀眾，為運動員喝彩、加油聲響徹整個運動場，整個賽場頓時沸騰起來，加油助威聲此起彼伏。其氛圍怎可只用太熱鬧了!來形容。還有一幕幕啼笑皆非的事情，更是樂翻全場!那一刻，秋天里的太陽也似乎被我們的激情所點燃，頓時燦爛無比。

公司首屆趣味運動會給我留下了許多深刻印象：在場下觀看的人，沖在競技場上的人，站到領獎臺上的人。但不管是哪些人，大家都在以同樣積極歡樂的心態參與著。有勇于拼搏的運動員;有跑前跑后的工作人員;有不辭辛苦的裁判員;還有吶喊助威的觀眾。在這里所有的人無一不為這運動會喝彩，無一不為這運動會添彩。運動會上，不同的人，不同的感受;以不同的方式度過，也有不同的心靈收獲。

運動會留給我們的不僅僅是獎杯和名次，更是一種態度、一種永不磨滅的體育精神!期間留下了多少歡笑，書寫了多少成功，承載了多少榮耀，見證了多少感動。運動會使我們的精力更加充沛。運動會給了我們體現團結友愛的機會，讓我們在比賽中競爭，在比賽中協作，在比賽中享受一個活力充沛的自己。

現在，又將回到平日的生活和工作中，但不管怎樣，無論是誰，我們都應讓這種體育精神時刻伴隨我們一路前行!

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