隨著個人素質的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面我給大家整理了一些優秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

輔警工作報告 輔警工作總結篇一

從擔任交通輔警的那一天起，我始終堅守協助民警奮戰在交通事故處理第一線，愛崗敬業，盡心盡職；協助民警調處交通事故時，總是情法交融，耐心勸導雙方當事人達成協議、握手言和。近日，在上樓梯時踩空，左腿膝蓋磕傷，經診斷為膝蓋損傷和韌帶拉傷，腿無法伸直，走路一瘸一拐，在這種情況下，我依然沒有離開崗位，忍著疼痛堅守在工作一線。

20xx年2月，我被調入交警大隊事故科。從事交通事故處理工作以來，兢兢業業，一絲不茍，有過從案發現場一件細微的散落物入手破獲交通肇事逃逸案的經典案例，也有過通過駕駛證比對抓獲網上在逃人員的神來之筆……3年多來，協助民警處理各類交通事故4000余起，偵破各類交通肇事逃逸案件60余起，組織調解交通事故3200余起，始終保持著“零投訴”。

今年x月6日，通許縣城商業路中段發生一起交通事故，偵破難度很大。我們經過連續4天的艱苦走訪排查，最終將犯罪嫌疑人抓獲歸案。

x月29日晚上，由于警情較多，我一直忙到次日凌晨3時才得以上床休息。第二天一大早，因前期辦理的案件需要上傳，一向急活的我上樓梯時腳不慎踩空，結果磕住左腿膝蓋。當時感覺膝蓋比較疼，腿無法伸直，后經檢查為膝蓋損傷和韌帶拉傷，醫生建議住院治療。但是事故科事多人少，我想都沒想，就讓醫生簡單治療一下傷情，立即回到工作崗位。因長時間站立導致左腿疼痛難忍無法參與出警、勘察現場、走訪調查等戶外工作，我就干一些接警、整理卷宗、調解事故等力所能及的內勤工作。據統計，自x月30日以來，本人共接警70余條、整理卷宗10卷、調解事故糾紛50余起。

作為一名輔警，我和所有的民警和輔警一樣，將使命記在心頭，把責任扛在肩上。穿上了警服，就意味著責任與擔當，從事了這份工作，我就要為它負責，為群眾負責。

輔警工作報告 輔警工作總結篇二

尊敬的各位領導、老師、同學們：（大家下午好）

我是來自南京森林警察學院治安10大隊交管1011區隊的范廣彥，剛剛獲得的先進標兵榮譽稱號讓我此時的心情無比激動，感謝各位領導給我這次機會代表學院參加這意義非凡的表彰大會。

隨著大運會的勝利閉幕，我們卸下了肩頭上沉甸甸的安保責任，頓時感覺無比輕松。回首在大運安保的一個多月里，每一天我們都會有新的任務，每一天我們都會面臨新的挑戰，每一天我們都在努力的付出，在自己的崗位上堅守。現在我們的努力得到了各級領導的肯定，受到各界的一致好評，在此我謹代表南京森林警察學院隨車護衛組全部學警向各級領導在這一個多月中一直關心和愛護我們的各級領導表示崇高的敬意與衷心的感謝！

我清晰的記得，7月28日上午，深圳市委常委、公安局局長李銘蒞臨我們駐地龍崗中專，親切慰問了我院師生，贈送了慰問金和防曬用具。7月22日上午，深圳大運會隨車護衛指揮部總指揮杜鵬主任在百忙之中趕到我們營區，親切慰問隨車護衛組全體師生，還在烈日下講話，為我們鼓勁加油。杜主任叮囑說，此次隨車護衛工作責任重大，任務艱巨，我們要加強責任感、榮譽感和使命感，發揚膽大心細的精神，落實崗位責任制，做好自己的本職工作，相信我們一定會圓滿完成任務。杜主任的講話讓我們深切的明白使命的重要，也使我們受到了巨大的鼓舞，更使我們堅定了必勝的決心，成為我們圓滿完成任務的一種強大的精神動力。龍崗中專也十分關心我們，出資為我們購買食品飲料，以備我們上下崗間隙的不時之需。在領導的關懷下，我們頂著烈日，冒著暴雨，一直工作在最前線，因為只有這樣才對的起領導的期望，對的起老師對我們的深切教誨，對于大運的成功我們有的是一種滿足，是一種發自內心的自豪感。

4、5趟，有的甚至一天出９趟車。因為工作原因有時候我們錯過用餐時間，吃飯都要在車上解決，由于車內外氣溫相差大，不少同學都感冒了還有好多同學中暑，在這樣艱苦的條件下我們沒有一個人掉隊，每個人都在屬于自己的崗位上戰斗。為了確保車輛安全，每次上車前都要仔細的檢查車輛，用警惕的眼神觀察是否有危險物品帶入車內，同時認真按照規定查驗證件，我們一刻也不敢忘記自己的責任，以一種認真負責的態度去完成每次出車任務。我們注意發揚傳統美德,展示中華禮儀，竭力為運動員服務，一旦發現運動員遺落在車內的物品,我們馬上收好立即聯系失主以最快速度歸還,無法聯系失主的我們就上交場站指揮部，這種拾金不昧的行為在大運會期間頻頻發生。我們時刻注意學警的形象，保持最好的精神面貌，我們每次接送運動員上下車時都會保持規范嚴整的軍姿，努力給各國運動員留下良好的印象。我們知道我們隨車服務是展示深圳風采的第一道窗口，在運動員從抵到離的整個過程中都不敢有絲毫放松，奉獻大運始終是我們護衛學警堅定的信念。當然同學們的辛苦也是不言而喻的。特別是開幕式當晚，個別學警最長工作時間長達２０多小時，很多學警當晚都沒有合過眼。在出車高峰期間，我們普遍感受到疲憊感到不堪重負，心中也有過彷徨、痛苦與煩躁，但我們都能夠堅守因為我們牢記領導的教誨。我們學生處鄒處說過：“同學們，知道大家很累，為了大運會的圓滿完成我們都在不懈的奮斗著，我希望同學們咬住牙堅持住，拿出我們森警院男兒的本色來。”我們治安系何書記說過：“來到深圳為的是完成任務，而不是為了欣賞美景，我們要時刻銘記自己的使命，苦與累堅持住，圓滿完成大運安保任務這才是好樣的”。領導的激勵使我們明白，嚴謹工作是我們學警的準則，吃苦耐勞是我們森警公安的特色。為了我們的使命，為了平安大運而奮斗，我們都在不懈的努力堅持著，我十分喜歡學校里面的鼓勵語：“青春因大運而精彩，大運因森警而平安”。是的，正是因為我們有著這樣的信念才能在一切艱難困苦中披荊斬棘，最終等到今天這個成功的時刻。

我們圓滿完成任務，離不開我們帶隊老師的教導和帶隊民警的指導。我首先感謝我們的帶隊民警。李軍偉教導員負責整個場站安保工作，不分晝夜的操勞，為了鼓勵我們，李教自己出資購買紀念品，對我們優秀學警進行戰地表彰；崔健隊長負責學警的指揮調度，每天忙個不停，及時高效處理我們出車過程中遇到的各種問題；涂志剛警官負責我們學警任務下達和后勤保障，編制任務單、聯系運輸車輛、訂餐分餐，工作井井有條，有一次為了給回族同學買清真泡面跑遍了附近的大街小巷。民警的奉獻精神感染著我們每個學警，民警的安排調度使我們順利發車有了保障。將來，我們也要像帶隊民警一樣，忘我工作，無私奉獻，成為一名克盡職守的優秀人民警察。

我感謝我們的每位帶隊老師。南京森林警察學院隨車護衛組的每一位老師在大運會期間都在積極工作著，隨之也涌現出許多的感人事跡。盧峰老師是森警院治安10大隊大隊長，也是隨車護衛組的總負責人，我們平時都親切的稱呼他盧隊，每次有大型任務分配的時候總會看到盧隊親歷親為的身影，也許不認識盧隊的人見到一個身穿整件警服都被汗液侵濕的人時會忍不住問這人是誰，請不用懷疑，這正是盧峰隊長。為了我們隨車護衛組成員的辛苦可以得到回報，老師不斷的為我們申請補貼，有時見到老師那被汗水侵濕的衣服時我只想說一句話：“老師您辛苦了”。還有我們的趙慶國老師，看著老師那被炎熱的太陽沐浴之后留下的黝黑皮膚，聽著老師那因為每天在集合中“喊話”而沙啞的聲音頓時敬佩之感悠然而生。在此也不由的要提起我們森警院的“父女兵”丁景輝和丁喆父女的感人事跡。正因為有這些辛苦忙碌的老師在前方帶領，才有我們今日的圓滿成功，在此我謹代表森警院全體隨車護衛組同學對各位學管老師說一聲:“老師您辛苦了”。

如今我獲得了先進標兵的榮譽稱號，我認為這是對我的一種肯定，是老師對我的信任，也是隨車護衛組對我的關懷。我個人認為獲獎并不是重要的，重要的是大運會的成功舉行，為平安大運出力，為精彩大運添彩。同時我們隨車護衛組的成功也要歸結于“三位一體”的服務模式，安保的活力四射，陽剛挺拔，與隨車助理甜美的微笑、司機嚴謹的態度相得益彰，打造了一個完美的服務團隊。進行安保任務時,抱著永不言棄的信念來實現目標，吃苦耐勞，用汗水澆灌成功，樹立主人翁意識,把平安大運作為個人最崇高的使命，只有這樣才能順利并有信心的完成每一項任務。

大運會的結束并不代表我們的使命就此結束，未來還有各種各樣的活動等著我們森警院學警去參與，通過這段特殊的經歷我體會到一項世界級比賽成功的背后有著無數人辛勤的汗水，這同樣也是一次人生中寶貴的歷練與回憶，回想出發前鄒處在學校動員會上提出的三個目標，如今我們都順利的完成，能為大運會圓滿完成而貢獻出自己一份微薄之力對此而感到無比自豪。

我謹代表南京森林警察學院隨車護衛組全體師生再次對深圳各級領導對我們的關心表示感謝，希望通過這次大運會可以促進我院與各級領導之間的友誼，增進彼此之間的了解，愿我們雙方的友誼之花永遠綻放，感謝各位領導對南京森林警察學院的照顧與支持。我相信在各級領導的關心愛護下南京森林警察學院將會在未來發展的更加迅猛，創造出更加燦爛的輝煌!

謝謝大家

發言人：范廣彥

2011年8月26日

輔警工作報告 輔警工作總結篇三

您好!

我是懷著十分復雜的心情寫這封辭職信的。自我進入xx中隊工作之后，承蒙xxx隊長對我的信任、關心、照顧和指導。經過這段時間的.工作，我學到了很多知識，積累了一定的工作經驗，以及工作之外的為人處事等做人的道理，對此我深表感激。

20xx年12月我從部隊退伍，20xx年3月承蒙領導們看中，被交警大隊聘請為臨時輔警，被分配到xx中隊這個光榮的集體。雖然只有短短的四個月，在此期間，也學到不少的知識，各種業務知識也略有所知。可是工作也沒有做的很出色，不太善于調節安排自己的時間，也不主動和領導溝通，不能及時的、高效率的配合隊長開展工作。

我因有意外出發展，經本人再三考慮。決定在20xx年7月21日申請離職，于20xx年7月9日提交辭職報告。在此期間或許會因為我個人原因而影響中隊的工作進度，希望大隊能及時找到合適的人接任我的工作。我會在這段時間里完成工作交接，以減少因我的離職而給單位帶來的不便。

再次對于我的離職給單位帶來的不便表示抱歉，同時我也希望領導能夠理解我的實際情況，對我的申請予以批準。

此致

敬禮

申請人：xxx

20xx年xx月xx日

輔警工作報告 輔警工作總結篇四

您好！我懷著復雜的心情寫這封辭職信。由于您對我的能力的信任，使我得以加入大部隊，并且在短短的兩年間獲得了許多的'機遇和挑戰。由于個人的原因，我不得不向大部隊提出申請，并希望能與今年x月xx日正式離職。

20xx年12月我從部隊退伍，20xx年3月承蒙領導們看中，被交警大隊聘請為臨時輔警，被分配到xx中隊這個光榮的集體。雖然只有短短的四個月，在此期間，也學到不少的知識，各種業務知識也略有所知。可是工作也沒有做的很出色，不太善于調節安排自己的時間，也不主動和領導溝通，不能及時的、高效率的配合隊長開展工作。

對于由此為大部隊造成的不便，我深感抱歉。但同時也希望大部隊能體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準為盼。

此致

敬禮

辭職人：xx

日期：xxxx—xx—xx

輔警工作報告 輔警工作總結篇五

我于x年7月至20xx年1月任xxx市公安局交警局辦公室主任，之后，調任道路秩序處處長至今。道路秩序處設3個科1個中心(即：秩序科、設施科、整治辦、道路清障中心)，共有民警33人。此外，市解決道路交通“行路停車難”問題協調小組辦公室(即“兩難”辦)也設在道路秩序處。道路秩序處的主要工作職責是:圍繞緩解“兩難”問題，積極協調市有關部門，落實公交優先，落實“規劃、建設、管理、素質”四管齊下方針，優化交通組織、完善交通設施、建立健全交通秩序長效整治機制。同時，秩序處還承擔煙花大會、無車日等全市各項大型活動的交通保衛工作，春秋旅游旺季和節假日的交通組織工作，反恐防暴等突發事件的交通應急處置工作的方案制定和組織實施;日常還負責全市臨時占道、臨時挖掘、大型工程、廣告審批、通行證發放、道路、建筑工程的審查驗收等工作。是交警局的主要業務部門。

調到秩序處工作，是對我的一大考驗。交警支隊是我市緩解“兩難”問題的主要責任部門，而秩序處又是交警支隊緩解“兩難”問題的核心。從某種意義上說，在緩解“兩難”問題上有否做出成績，不僅是衡量交警支隊工作水平的標尺，也是對我本人履行職責情況的檢驗。

目前，我市城市化水平已接近70%，戶籍人口人均gdp超過1萬美元，正處于機動化快速發展的時期，道路與機動車輛的供需矛盾十分突出。從20xx年我市放開小型汽車上牌政策始，至去年止，這7年間，xx區機動車年平均增量為5.9萬輛。但從去年11月，xx區機動車月增量首次突破了萬輛大關之后，截至今年9月，已連續10個月增量過萬。xx區機動車保有量已達67萬輛，是20xx年的6倍。而與此同時，20xx年至今，xx區道路里程數僅增加了40%，道路與車輛的供需矛盾越來越尖銳。

同時，受歷史沿革和“三面云山一面城”的城市空間形態影響，我市向心性和鐘擺式交通特征明顯，加之被河流、鐵路等阻斷，城市路網呈北寬南窄的漏斗狀，道路難以成網連片。此外，我市主要以平面交通與混合交通為主，城市上跨下穿及天橋、地道等立體設施總量偏少，機動車與行人、非機動車在同一平面通行，相互干擾，不僅通行效率相對較低，而且安全隱患突出。

以上種種矛盾，預示著解決“兩難”問題絕非一朝一夕之功。上任以來，我從基礎工作做起，對城市路網進行了全面的調查，摸清了亟需打通的斷頭路、亟需建設的立體過街設施等，找準了影響城市道路通行效率的關節點和成因。依托市“兩難辦”的機構，在積極向規劃、建設等部門建言的基礎上，結合市政府今年為民辦實事工作，因地制宜、因情施策，優化交通組織措施，改善通行秩序，想方設法挖掘道路通行潛力。雖然有些工作可能見效比較慢，而有些可能立即被迅速增長的機動車量所抵消，但交警支隊和我始終把把“我們一直很執著，我們將會更努力”作為信條，面對挑戰、面對困難，竭盡自己全部智慧和努力，百折不撓、想方設法去延緩“兩難”問題的加劇。

(一)勇于實踐，著力優化城市交通組織

1、突出旅游城市特點，精心組織旅游交通。杭州作為國際風景旅游城市，今年又值上海世博會召開，旅游交通是今年我市交通組織的一大重點。為做好此項工作，年初，我們在加強與旅游、園文等單位協調的基礎上，通過組織人員進行逐路、逐段的進行實地踏看，經過反復多次論證，3月初，我們制定了《20xx年春季旅游旺季西湖景區交通組織方案》。按照西湖南線、北線的不同特點，《方案》綜合采取了單雙號卡口、單行、南線小循環、大容量優先、換乘等一系列交通組織措施。為確保旅游高峰景區道路交通的通行，我們通過對方案的提前進行試行磨合，逐步細化交通組織方案，至4月旅游高峰時期，我們對西湖景區交通組織方案又進行了升級完善，將單雙號卡口措施從西湖北線延伸到南線。從春季交通運行情況看，該措施確保了景區春季及“五一”假日的交通安全暢通。在此基礎上，我們及時進行了總結，又在今年秋季旅游旺季的交通組織中，結合西湖申遺工作，以國慶長假為重點，積極倡導多乘員優先的理念，以小限制換取大方便。從數據看，公交運行周期等主要指標都比往年有了明顯提高。

2、深化為民辦實事項目，推出緩解交通擁堵系列舉措。雖然某個地方形成堵點，但原因往往出自上游。因此，緩解“兩難”必須將因地制宜和統籌兼顧結合起來，把單一的舉措豐富成系列舉措，打好“組合拳”。結合今年為民辦實事項目，我們在開展大范圍基礎調查之后，一是全面推行路段“禁左”措施。今年3月份，我們制定了《關于20xx年實施路段“禁左”措施的總體方案》，計劃分3個階段完成200個“禁左”點位的工作目標。在實施“禁左”過程中，我們充分考慮“以人為本”和“道路資源利用最大化”兩個原則，對每個禁左點位均通過：“屬地大隊梳理上報、組織現場勘看調研、擬定初步方案、網上征求意見(屬地大隊同時上門征求周邊單位居民意見)、集中討論、確定實施方案、發布公告、組織實施”等8個步驟。如在對天目山路、曙光路、慶春路等城區53條主要道路段現狀開放左轉的點位進行了全面梳理排查后，經踏勘，按照整條道路“統籌考慮，統一設計”的原則，基本確定了27個禁左點位。在對每個禁左點位通過網絡、平面媒體廣泛征求意見，各屬地大隊開展上門走訪活動，充分征求權益人意見后，我們最后確定了湖墅南路密渡橋路口等17個“禁左”方向，并于9月7日向社會發布通告，9月13日已正式實施。為確保每個禁左點位的科學合理，實施后，我們還專門組織開展回頭看工作，對前期已經實施的禁左點位的實施效果進行評估，按照“交通標志標線限制、人員現場管理、電子監控抓拍、物理隔離”逐級加強的原則，落實管理措施和優化禁左方向設置。截至9月底，我們已實施完成64個禁左點位，并正在實施79個禁左點位。二是積極推進單行措施，緩解區域交通“兩難”。年初，我們對杭州路網進行了調研排查，初步擬在xx區20條道路(路段)上組織單向交通。在實施機動車單向通行措施的總體方案中，我們確定了“有條件的支路先行、能結合停車設置的快行、涉及城區要道(含時段性)的慎行、區域性的統行”的原則，整個計劃分為三個期實施。實施單行措施，我們與開展禁左措施一樣均通過8個步驟。為減少單行措施實施時對交通的影響，我們對標志、標線的設置、信號配時方案的調整、交通宣傳的實施等全程把關，確保各項措施科學合理。今年以來實施完成了白云路、小河支路、古新路、密渡橋路、塘河路等15條道路實行單向通行措施。下一階段，還將對馬市街、佑圣觀路、金雞嶺路、直大方伯等道路實行單向通行措施。

3、聽民聲、重民意，最大限度的發揮道路資源效益。為最大限度的發揮道路資源效益，我們在深入開展交通組織優化工作中，牢固樹立“跳出交警看交管、換位思考”的理念，聽民聲、重民意，對照“道路通行能力提高、秩序好、事故少、群眾滿意”的目標，堅持內外聯動、上下互動、集思廣益、多措并舉的工作思路，把以人為本的理念貫穿于實踐，研究交通組織優化措施時，優先考慮大多數人出行問題，以方便大多數人出行為準則，始終站在交通參與者、一線交通管理的角度考慮其是否有時空出路。如在開展中河高架的交通組織優化工作中，今年6月初，有不少網民在19樓論壇“與交警互動”版塊發帖反映：xx市中河—上塘高架由北向南方向，從文暉路上中河高架的機動車向左，到體育場路出口處經常與從上塘高架直行向右往環城北路口的機動車發生交叉，造成交通擁堵，頻頻引發事故。很快就有網友跟帖，提出了自己的治理辦法。我們結合網民的意見和建議，及時進行了針對性研究。6月5日，發帖廣泛收集網民的意見和建議。3天時間里，收集到網友提出的建議和改進方案300余條。經過梳理，并實驗研究，6月18日，推出了中河高架環北立交路段文暉上口禁止左轉進入體育場路的措施。此后，我們又發出《怎樣在流量超飽和狀態下協調高架與地面交通》等征集帖，向廣大網友征求治理高架擁堵良方。8月，我們對其中具有針對性和科學依據的建議和意見，經過分層次、分路段的兩周實驗后，于9月9日公布了相關措施。9月18日，相關措施在向社會公告后已付諸實施，從近期的運行來看，各項措施的實施進一步合理均衡了地面道路與高架道路的道路資源利用率，提高了高架的通行能力，緩解了高峰時期高架的交通壓力。

我以為，單靠一個部門來緩解“兩難”，能力有限。所以今年來通過內部征求一線民警建議、外部廣泛征求群眾意見，我們共實施完成交通組織優化項目33個。如莫干山路文暉路至文一路的潮汐車道、清泰立交橋的潮汐車道、文暉路胡墅南路公交專用信號、清江路富春路三橋下口車道渠化等交通組織優化措施，充分利用了道路資源，提高了路口、路段的通行效率，緩解了道路通行壓力。

4、優化路網負荷，在交通需求管理上找出路。隨著旅游西進戰略的實施，杭州周邊的衛星城市以及相鄰的省際旅游熱點，吸引了相當數量的交通流。在不熟悉新建道路的情況下，這些交通流往往會穿城而過，給城區帶來了不必要的交通壓力。因此，我們通過合理組織我市的入境交通和貨運交通，削減無效交通流，緩解市區交通壓力。實施中，主要采取以下幾點對策：一是完善過境交通的標志標線建設，加強誘導信息發布。過境交通原則上由繞城公路(外環)分散，并使入境交通在外環上進行一次空間均衡后再進入市區。二是靠近城市外環或城市入口設置客運換乘中心、貨運集散樞紐場，使較大的交通流量的集散在市區外完成。三是設置多個城市對外交通出入口，減少局部路網壓力。四是加強貨運車輛通行證發放及監督管理工作。控制通行證發放總量，采取與違法情況、交通事故相掛鉤的方式，并實行各辦理點的電腦登記和聯網，引導并逐步形成夜間運輸、配送體系。以此來調節交通需求，均衡交通流時空分布，優化路網負荷均勻度。

(二)強化整治，努力營造優良的道路交通環境

保護人民群眾生命財產安全是公安機關的法定職責。酒后駕車、違法變道等交通違法和頑疾，不但容易引發事故給群眾帶來不安全感，而且容易造成人為交通堵塞，影響道路通行能力，從深層次上講，影響到了社會的公平正義。為徹底治理交通頑疾，規范交通秩序，提高道路通行能力，為人民群眾出行和經濟社會發展提供良好的交通環境，我們“以抓秩序主業、以路面為主戰場”，總結了20xx年以來酒駕整治的經驗，通過管理創新，建立健全了交通整治“1+x”長效工作機制。“1”即酒后駕駛，“x”是指各個時段其他重點違法行為(如當前主要整治違法變道、四小車、多次違法未處理等)，同時配套完善的績效考核、獎懲機制，從支隊層面，對大隊、中隊進行工作質與量的扁平化考核和綜合排名、通報。通過建立健全交通整治“1+x”長效工作機制，找到了一條抓秩序、保安全的新路，特別是酒后駕車、違法變道等交通違法查處量成倍增加，規范了交通秩序，使交通事故下降，通行能力提高，公眾的生命安全得到了保護。今年來，全市組織開展了28次全市交通集中整治統一行動;共查處違法變道181886起;扣留“四小車”21023輛;查處酒駕違法行為13190起、醉駕違法行為1286起，暫扣駕駛證12727本、吊銷駕駛證3本，拘留1180人，有23名涉酒駕駛的國家機關工作人員被抄送紀檢監察部門。截至目前，全市因道路交通事故死亡513人,同比減少33人，下降6.05%;其中因酒駕引發的交通事故65起,同比減少29起,下降30.85%,共造成14人死亡，同比減少10人,下降41.67%。

(三)精心組織，確保各類大型活動安全有序

我市作為上海世博會環滬護城河工程的重要城市，肩負著艱巨的世博安保工作任務。面對各類大型活動多、要求高、時間跨度長等情況，為確保我市道路交通和大型活動安保任務的安全、有序，我們克服人手少，時間緊等困難，對每一項大型活動，都要經過多次踏看現場、反復修改方案、確定發布方案、設置完善引導管控標志(如春節期間市區道路交通設施的保障工作中，共制作擺放活動式標志牌973塊，擺放警示帽1000只)、現場組織實施、工作進行總結評估等工作流程，確保了各類活動安全有序的開展。經統計，今年共完成大型活動200余項，如：世博杭州論壇、煙花大會、20xx年新春佛教文化活動、20xx年亞洲杯足球預選賽、xx年xx市橫渡錢塘江活動、阿里巴巴陶寶嘉年華活動、中國國際女排精英賽、第六屆中國國際動漫節系列活動、迎接省雙擁模范城市考核檢查團等等大型活動的交通保障工作。

作為一名黨員干部，無論是在辦公室任職，還是到秩序處工作，我都能時刻警醒自己要始終嚴格執行廉潔自律規定，自覺抵御各種腐朽思想的侵蝕。在日常工作中，一是堅持理論學習。注重政治理論和反腐倡廉典型事例的學習，不斷提高自己的政治敏銳性和鑒別力，增強貫徹落實黨的方針、政策的自覺性、堅定性，夯實自身的政治基礎，筑牢拒防腐變的思想防線，增強抵御各種腐朽思想侵蝕的免疫力。二是堅持廉潔從政。始終按照工作權限和工作程序履行職責，堅持公平正直，不徇私情，正確對待、正確行使黨和人民賦予的權力，勤勤懇懇為人，踏踏實實做事。堅持民主集中制原則，對重要事項未經集體討論從不單獨拍板決定，自覺接受群眾監督。上任之后，對行政審批事項進行了全面梳理，一方面，簡政放權，精簡審批項目和流程;另一方面，進一步規范內部審批事項，落實責任，形成監督制約機制，有機統籌了質量和效率的關系。三是堅持以身作則。要求民警做到的，自己首先做到;要求民警不做的，自己帶頭不做。逐條對照黨風廉政建設十個方面廉政內容，從未收送現金、有價證券和支付憑證問題，自己為人始終做到待人誠懇、光明磊落，作風正派，沒有xx行為，不任人唯親、不拉幫結派，不搞小圈子;嚴格要求并自覺管好自己的家屬和身邊工作人員，堅決按照有關規定和準則辦事，不做有損于黨和人民利益的任何事情，時刻保持嚴謹的工作作風和生活作風。

如果說，在緩解“兩難”等工作上，我們做出了一些成績的話，我以為，要歸功于黨委、政府和上級公安機關的正確領導，要歸功于廣大人民對我們工作的理解和支持。尤其是在城市化進程中，地鐵、道路等建設方興未艾，對人民群眾的出行造成了很大影響。與此同時，我們也看到交通“兩難”問題仍然存在，離大家的期望和要求還有不小的距離。下一步，我們將加倍努力地去做好各項交通管理工作。

一是改進工作作風，樹立良好形象。推行貨車通行證網上辦理。10月8日交警通行證辦證窗口搬遷入錢江新城“市民之家”后，將在杭州交通信息網推出貨運車輛通行證網上辦理項目，進一步方便辦事群眾。同時，進一步簡化交通影響評價分析審批流程。根據《關于認真落實省建設廳、省公安廳對重大建設工程開展交通影響評價工作的補充意見》(杭規發〔20xx〕451號)文件精神，依法簡化流程，加強過程監管，縮短審批時間，并推出網上辦理服務，提高行政效率。

二是強化群眾觀念，鞏固宗旨意識。進一步加快為民辦實事的實施進度，按照市“兩難”辦半年度工作會議確定的目標和要求，抓好進度督查工作，確保按時保質完成。力爭在10月底完成200個禁左方向的工作目標;11月底完成20條道路單行措施的實施工作。

三是踏實努力工作，提高服務效能。加強對中長期緩解道路交通擁堵措施的研究，建立交通狀況和交通措施的評估模型。下一步我們加強對車速、延誤率和斷面通行量、路網負荷度等指標的研究，加載其他相關數據，建立起評估模型。在此基礎上，通過對采集到的交通實時數據和歷史數據進行分析、關聯和挖掘，建設城市交通狀態智能預報系統，對xx市道路交通狀況進行預測預報。同時，結合低碳城市建設，將“師生快車計劃”、“交通容量與環境容量雙邊控制方案”等作為儲備課題，積極向黨委、政府建言獻策。

輔警工作報告 輔警工作總結篇六

我很遺憾自己在這個時候向單位提出辭職。

警察是我所熱愛的工作，因為自身的原因我可能會給我所熱愛的警*抹黑，我不愿意這樣，這是我此次提出辭職的主要原因。

感謝這些天以來我所在單位的領導們的厚愛，感謝同事們的關心和支持。很榮幸能與你們共事，很是感激你們對我的'教導和幫助。別了我的戰友們，別了我所熱愛的警*！正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到一名退伍戰士到社會人的轉變。有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。

生活和工作的雙重壓力讓我呼吸艱難，無法直面人生也讓我沮喪。我從小就非常羨慕警察，想成為一名警察，卻從未體會過警察的艱辛。如今我深刻的體會到了，深深的體會到了警察內心的軟弱，和精神的壓力。如今我的個人生活將影響到我熱愛的工作，沒有更好的解決方法，于是我便萌發了辭職的念頭，并且讓我確定了這個念頭。或許只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。

離開公安局，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的譐譐教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。但是我只有痛下決心辭職而去才能不讓我所熱愛的警*蒙羞。別了我的戰友，別了我的同事！希望在將來的日子你們能過的更好。更愿我門局事業能取得更輝煌的成績。

此致

敬禮！

xxx

xxx年xx月xx日

輔警工作報告 輔警工作總結篇七

今天我演講的題目是我是輔警，我自豪。

時光荏苒，歲月如梭，轉眼間我已在巡(特)警支隊這個大家庭里生活了兩年之久。

在這兩年里，我收獲了許多，也成長了許多。

從一個剛剛畢業、對公安工作一無所知的學生，成長為一名合格的輔警。

在我的這段人生路上，支隊領導、大隊領導給我最大幫助，正是有了你們的精心培育和教導，才有了我今天的成長進步，才有了我今天這樣一個站在這里與大家分享心得的機會。

人的一生要面臨許多選擇，我從小的夢想便是成為一名光榮的人民警察。

畢業后的一次機緣巧合我得知我市公安局巡特警支隊正面向社會招收一批輔警，我欣然地報了名，經過層層選拔和培訓之后，我被正式錄用。

這算是圓了我兒時的一個夢吧。

當我穿上警服的那一刻起，我的心中充滿了自豪感。

工作兩年多來，我經歷了大大小小的案件也有百余起，參與處置的警情更是不計其數。

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