無論是在個人生活中還是在組織管理中，方案都是一種重要的工具和方法，可以幫助我們更好地應對各種挑戰和問題，實現個人和組織的發展目標。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？方案應該怎么制定呢？下面是小編為大家收集的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

老舊小區供熱改造項目 老舊小區改造方案優選篇一

東勝區建成區域內的老舊小區。主要對象是20_年以前建成的小區。

二、改造目的

通過改造，使老舊小區達到功能完善、環境優美、節能環保、適宜人居的目的。

三、改造內容

1、供熱系統改造

2、建筑物圍護結構節能改造

建筑物圍護結構節能改造主要指建筑物的外墻保溫、屋面保溫、門窗氣密性改造、陰陽臺封閉。通過建筑物圍護結構的節能改造，可大大降低熱損失，提高人體舒適感。

原有的供水管道大都老化嚴重，跑冒滴漏司空見慣，常常因為故障而停水，嚴重影響居民正常生活，有的供水管道與污水管道并行，不符合規范標準要求。將原有的供水管道更換為符合飲用水衛生標準的塑料管道，提高管道使用壽命。

老舊小區供熱改造項目 老舊小區改造方案優選篇二

學校食堂是一個約定俗成的稱呼，也叫學校飯堂，屬于食堂（飯堂）的一種，但食堂（飯堂）是設置在學校管理范圍內的餐飲場所，通稱學校食堂。

一般學校食堂主要是供應校內師生一日三餐，也有食堂對外開放，只要來，就可以吃飯。學校食堂比較規范，相對企業食堂還是比較講究菜色和衛生服務，一般都經過單位監督和經營認證。

四大部分：廚房；就餐大廳；買餐窗；附屬小賣部和辦公室。其中，就餐大廳占用大部分建筑面積，其次是廚房。

傳統學校食堂就餐往往具有明顯特征，具有規模大、就餐人流量大（少則幾百多則幾千人）、就餐時間集中（通常1個小時左右）、客流相對穩定的特點。

就餐方式采用紙質餐票、現金或基于消費pos機的支付方式，這類方式存在較多缺陷。

3．選擇自由度小：套餐模式下，提供菜品有限，選擇自由度小；

4．管理成本高：需要多人來完成收銀工作，推高了人力成本；員工勞動強度大等等諸多弊端。

食堂消費作為學校后勤服務的重要組成部分，如果仍沿用以前傳統的消費方式，將動用大量的人力物力，而且管理上會出現很多繁瑣的事務，這樣不僅不利于學校的管理，師生就餐也會有很大怨言。

隨著智慧校園智慧城市的各種普及，相信更需要學校食堂走向智慧化、智能化。

仿智慧餐廳走智能化就餐道路。建議學校食堂改變傳統的多窗口排隊選菜模式，可采用自助自選模式。這種模式時下稱之為智慧餐臺模式。

1、方式：就餐者從進門選菜到就餐進行自給自足，無需食堂工作人員為其打飯打菜進行用餐扣款，只需就餐者到食堂米飯區、菜品區、點心區等區域進行自取；選菜結束后就餐者前往自助結算區進行自助結算。

2、優勢：智慧餐臺模式不僅可以改變多窗口排隊模式的長時排隊，還可以降低食堂用工人力成本。從選菜到結算的過程更加規范化、合理化，就餐顯得高效有序化。

3、原理：智慧餐臺模式由成都易科士開發團隊研發，其工作原理，利用rfid射頻技術，在每一個餐具底部植入rfid射頻芯片，餐具進入結算區后（射頻天線感應區），通過對餐具底部rfid射頻芯片進行讀寫操作，借助于計算機及其通訊技術，實現對餐具底部rfid射頻芯片的通信和管理，實現快速結算。

4、場所：主要為學校食堂、企事業單位餐廳、快餐連鎖店等場合使用。

老舊小區供熱改造項目 老舊小區改造方案優選篇三

以改善民生為核心，以優化城市人居環境、提高人民群眾居住品質為目標，統籌推進老舊小區改造工作，努力打造功能完善、環境整潔、管理有序的居住小區，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

（二）工作原則

1、政府主導，多方參與。區政府成立工作領導小組，對全區老舊小區改造工作進行統籌、協調、督導。區住建局作為老舊小區改造的實施主體，會同各街道做好本轄區老舊小區改造工作；產權單位、物業公司、業主參與小區改造決策和監督實施。

2、綜合改造，突出重點。結合區域特點和設施現狀，充分聽取小區居民訴求，實施老舊小區綜合改造，以安全設施改造和基礎設施改造為重點，鼓勵服務設施提升改造。

3、財政支持，多方共擔。結合實際合理確定改造費用分攤規則。通過居民合理分擔、單位投資、市場運作、財政獎補等方式多渠道籌措老舊小區改造資金，確保改造工程順利實施。

4、整管結合，注重長效。改造與管理相結合。提前確定改造后小區管理方式，做到前期改造和后期管理無縫銜接，建立老舊小區管理長效機制。

5、示范引領，全面推進。先行推進一批老舊小區改造示范項目的實施，總結推廣工作經驗，為全面推進全區老舊小區改造工作提供樣板、標桿。

（三）工作目標

力爭用五年時間完成全區老舊小區改造工作。其中，在xxxx年全區老舊小區調查摸底的基礎上，xxxx年重點放在前期宣傳，熟悉情況，入戶調查，試點推動等工作；根據實際制定完善相關政策，對一批條件成熟的老舊小區啟動試點示范項目建設改造；xxxx年——xxxx年在總結經驗的基礎上全面推進全區老舊小區改造，xxxx年基本完成改造任務。

老舊小區供熱改造項目 老舊小區改造方案優選篇四

為有效推動我市城市停車設施發展，提高綜合管理能力和水平，有效滿足合理停車需求，按照《河北省人民政府辦公廳轉發省發展改革委等部門關于推動城市停車設施加快發展實施意見的通知》（冀政辦字〔20xx〕77號）精神，結合我市實際情況，制定本方案。

以科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、集約發展，改革創新、支撐保障為基本原則，加強規劃引導，通過市場化方式推動我市城市停車設施發展，改善城市人居環境，提升城市運行效率和增強城市綜合競爭力。20xx年全市新增公共停車位2.3萬個以上。到2025年，我市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內臨時停車為補充的城市停車設施系統，社會資本積極參與，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足，出行停車難問題得到有效緩解。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成。

（一）加強城市停車設施頂層設計

（二）加快推進城市停車設施項目

（三）提高城市停車設施服務質量

（四）鼓勵市場主體參與項目建設

（五）著力完善政策法規體系建設

老舊小區供熱改造項目 老舊小區改造方案優選篇五

為扎實開展好“我為群眾辦實事”實踐活動，八步鎮黨委成立了“我為群眾辦實事”實踐活動領導小組落實工作職責，制訂了結合鎮村實際的活動方案明晰工作內容，召開了鎮、村干部會安排部署具體工作。廣泛動員鎮、村干部結合干部“大家訪”，到村入戶收集民情民意，及時化解群眾不良情緒，及時解決民生實際困難問題。

八步鎮在開展黨史學習教育“我為群眾辦實事”實踐活動中，把黨史學習教育同中心工作、重點工作相結合、同解決群眾實際困難問題相結合，千方百計深入基層了解群眾所需所盼，想方設法為群眾解決實際困難。一是班子成員深入一線，在前期開展的“大學習、大走訪、大調研”活動基礎上，再次開展調查研究，摸清基層存在的困難事和群眾的煩心事，精準掌握實際情況，并結合自身職能職責，梳理形成“我為群眾辦實事”項目清單。機關干部、村干部結合干部“大家訪”，每月到聯系村開展“基層問政”活動，收集群眾反映的問題和困難，并幫助解決。二是通過召開座談會、發放調查問卷和設置意見箱、熱線電話等方式，面向社會開展“百姓聽音”活動，征集對本鎮、本村工作的意見建議。截至目前共收集困難問題23條，解決問題21條，剩余2條預計在今年內得到解決。

組織黨員干部結合每月主題黨日活動，深入開展“我為群眾辦實事”活動，為群眾辦好實事好事。聚焦就業、收入分配、教育、社保、醫療、住房、養老、育幼等民生領域突出問題，落實各項惠民政策，解決損害群眾利益的糾紛矛盾，健全完善解決問題的長效機制。重點推進疫情防控、森林防滅火、環境保護、災后重建、基礎設施建設等問題。全面推進鄉村振興，落實健全防止返貧動態監測和幫扶機制、農村低收入人口常態化幫扶機制、農村社會保障和救助制度等。

大力開展“禮、實、走”主題活動。即做好禮遇工作，集中開展老戰士、老黨員、困難黨員、烈屬后代等走訪慰問行動，積極開展助困幫扶工作，詳細詢問其家庭生活情況，傾聽他們的意見和心聲，講解有關政策法規，及時妥善處理訴求，解決實際困難，全力爭取群眾滿意，傳達黨和政府的關懷與問候；為烈屬家庭懸掛光榮牌，舉行公祭烈士活動并組織烈屬后代參加，營造軍民團結、擁軍優屬的濃厚氛圍。即全面落實撫恤優待政策，嚴格落實烈士褒揚金、烈屬一次性撫恤金、烈屬定期撫恤金等政策以及《優撫對象醫療保障辦法》等，優先為烈屬開通“烈屬綠色通道”，提供就業崗位信息，,讓優撫對象生活上得到幫扶、精神上得到激勵,不斷增強獲得感、幸福感和安全感，從而增進民生福祉。即黨員走基層，持續深化“聯系群眾大走訪大關愛”行動，組織黨員干部常態化深入基層、深入一線、深入群眾，更加準確地對接民心所需、所盼、所向。

依托新時代文明實踐中心（所、站），將“學黨史·感黨恩”志愿宣講活動和“送文化、送服務”文明實踐志愿服務活動送到廣大群眾身邊，同時圍繞區委、區政府中心工作、重點工作，提升志愿服務工作的針對性，提升志愿服務的水平和影響力。

老舊小區供熱改造項目 老舊小區改造方案優選篇六

東勝區建成區域內的老舊小區。主要對象是20xx年以前建成的小區。

通過改造，使老舊小區達到功能完善、環境優美、節能環保、適宜人居的目的。

1、供熱系統改造

包括室內系統分戶控制、熱計量改造，實現單戶可控，室內溫度可調，可按計量收費的目的。室外供熱系統的改造，按照節能建筑的用熱指標對管網系統進行重新設計，加裝平衡、控制、計量裝置，做到按需供熱，減少熱量損失。熱源系統改造，對換熱站(鍋爐房)進行供熱能力核算，對供熱設備進行優化，通過智能控制、變頻控制來降低電能、熱能的消耗。

2、建筑物圍護結構節能改造

建筑物圍護結構節能改造主要指建筑物的外墻保溫、屋面保溫、門窗氣密性改造、陰陽臺封閉。通過建筑物圍護結構的節能改造，可大大降低熱損失，提高人體舒適感。

3、供水管網改造

原有的供水管道大都老化嚴重，跑冒滴漏司空見慣，常常因為故障而停水，嚴重影響居民正常生活，有的供水管道與污水管道并行，不符合規范標準要求。將原有的供水管道更換為符合飲用水衛生標準的塑料管道，提高管道使用壽命。

4、排污管網改造

老舊小區的排污管網年久失修，管道堵塞及污水溢出現象時有發生。將污水管道進行維修改造，使水流順暢，減少堵塞。

5、綠化、亮化、硬化改造

“三化”改造主要是維修、補充、完善，著力打造宜居環境，提高居住舒適度。

6、公共服務設施改造

為豐富居民業余休閑文化生活需求，在老舊小區適當建設一部分公共活動室，添置一些體育活動設施，滿足人們的文娛生活、體育鍛煉需求。

1、摸底調查階段

單元數、建筑物的基本結構情況，了解小區地下管網的使用情況等等。調查過程中要涉及辦事處、社區、物業公司、居民、供熱、供水、排污、供電等相關單位。調查一定要詳細、真實，為做施工方案提供依據。

2、施工方案設計階段

根據摸底調查階段提供的基本情況作出具體的施工設計。這一階段需要聘請有類似經驗的設計院進行，施工圖完成后要邀請有關單位、業界專家進行圖紙會審。施工圖既要符合國家及地方有關標準、規范，又要符合實際情況。

3、項目招投標階段

根據改造項目類型進行分類打包招標，招標按照國家及地方有關招投標程序進行。選擇有經驗、有技術、有實力的施工、監理單位來承擔老舊小區的維修改造任務。

4、項目施工階段

施工階段要有專門的部門來統一指揮、協調，對每一項工程要有專人負責。嚴格控制工程質量、進度、安全、造價。

5、項目驗收階段

驗收包括進度驗收、分項驗收、竣工驗收等，每次驗收須有施工單位、建設單位、監理單位、設計單位參加。驗收要做到每完工一項驗收一項。

6、項目評價階段

改造工作完成后要進行改造評價，尤其是節能評價，要請有資格的專業公司進行能效評價。

根據已完成的改造項目取得的效果及反響，針對改造實施過程中出現的問題、矛盾，認真總結改造經驗，形成系統的改造管理模式，為后續改造工作的順利實施提供保障。

老舊小區供熱改造項目 老舊小區改造方案優選篇七

為全面規范城市靜態交通秩序，創建有序、安全、暢通的市容環境，根據《xxxxx實施方案的通知》精神，結合當前市區道路停車管理工作實際，現就在市區開展道路停車秩序大整頓活動制定本方案。

堅持以人民為中心的發展思想，持續落實中央、省、市城市工作會議精神，以“解決停車亂、緩解停車難”為目標，以路長制為載體，以交通秩序“治亂”為重點，按照解放思想、以人為本、統籌推進、務求實效的原則，采取整治清理、綜合治理、嚴管重罰的方法，努力形成規范有序、安全便利、協調發展的停車環境，不斷提升城市精細化管理水平，為全面推進國家中心城市建設，實現xx更加出彩做出更大的貢獻。

通過整治，市區科學合理施劃路內、路外停車泊位x萬個，機動車、非機動車及共享單車停放規范有序，停車亂象得到有效解決，城市精細化管理水平得到進一步提升。

（一）規范設置道路停車泊位。依據《xx》，按照“利民便民、應劃盡劃”的原則，對市區停車泊位進行全面排查并建立臺賬，經市政府聯審聯批并向社會公示后，分期分批高標準設置施劃，并實行編號管理，于x月底前完成x萬個、年底前完成x萬個泊位施劃任務。一是充分利用機動車道和非機動車道空間，在部分流量較小主干道的機動車道設置停車泊位，在除禁停道路外的次干路、支路、背街小巷的機動車道設置停車泊位，最大限度利用道路空間。二是充分利用人行道和商戶門前空間，明晰產權，由各區（管委會）統一組織施劃。在預留2米的人行通道和不占壓盲道的前提下，根據地形全面施劃，最大限度利用路沿石以上的空間。三是因地制宜在老舊住宅小區（10年以上）周邊道路路內施劃夜間限時停車泊位，限時免費停放時間為20：00—次日7：00，并加裝電子抓拍系統，嚴歷打擊超時停車、不按規定區域停車等現象。

牽頭單位：市城管局

責任單位：市公安局、市自然資源和規劃局、市房管局、各區（管委會）

（二）嚴格道路停車執法。圍繞禁停路段停車、在道路兩側停車泊位外停車、臨時停車影響通行和不按規定方向、跨線、壓線停車等違法行為，進一步完善提升城管、交警協同執法機制，形成執法合力，提高執法效率。一是嚴格落實“1+n”工作模式，明確執法區域。按照“先主干道后次干道”和“先臺下后臺上”的原則開展工作，避免同一路段同一違法行為重復執法；二是建立后臺審核錄入聯合辦公機制，專門抽調城管執法人員與交警人員聯合辦公，及時審核上傳機動車違法信息，提高數據處理效率；三是進一步優化隨手拍軟件功能，通過開放人員管理權限、提升查詢功能和信息反饋功能等，提升軟件使用水平。同時，要加大對違規停放車輛拖離強度，對嚴重影響道路通行的違法停放機動車輛，經公安交警部門認定后，由各區（管委會）城管執法部門聯合公安交警部門依法實施拖離，并由公安交警部門予以教育并處罰。

牽頭單位：市公安局

責任單位：市城管局、各區（管委會）

（三）加快調整《市區公共停車場車輛存放服務收費標準》。按照“中心城區高于非中心城區、路內高于路外、白天高于夜間、地上高于地下、特殊區域高于一般區域”的原則，于3月底前完成對《市區公共停車場車輛存放服務收費標準》調整工作并向社會發布，充分發揮價格杠桿調節作用，提高停車設施的利用率和周轉率。同時，研究確定免費、限時免費和收費停車泊位設置標準，原則上道路停車泊位晚20時至次日早7時一律免費。

牽頭單位：市發改委

責任單位：市城管局、各區（管委會）

（四）加快推進智慧停車系統建設。按照“市級統籌、各區主責、市場化運營”的原則和“試點先行、總結經驗、全面推廣”的'步驟，逐步建設全市統一的智能化停車管理平臺，一是指導各區（管委會）于8月底前完成依法批準設置的道路臨時停車泊位的智慧停車建設，推進公共停車場數據資源全部接入平臺統一管理；二是組織各區（管委會）對轄區內停車場進行智能化升級改造，引導用戶通過xxapp、支付寶、微信自助繳費，鼓勵用戶支付寶綁定車牌號實現無感支付全覆蓋，逐步減少人工并最終實現無現金收費；三是組織各區（管委會）推進臨時停車場、專用停車場數據資源接入平臺統一管理。重點在商場、寫字樓、小區、單位等場所推動“互聯網+停車”和車位共享新業態發展，實現全市停車位資源整合共享。

牽頭單位：市城管局、市大數據局

責任單位：市公安局、各區（管委會）

（五）嚴格整治非法占道停車設施和取締私設泊位。一是由各區（管委會）組織全面清理使用地鎖、錐筒、石墩、圍欄等物品非法占用公共道路空間的停車設施；二是由市公安交警支隊組織清理非法占用城市道路的各類“僵尸”車輛；三是對私自占壓道路紅線、綠地、盲道、損壞市政設施等私設的臨時停車場及其他非法占用公共道路，由各區（管委會）城市管理部門認定、取證后，聯合公安交警部門依法實施取締。

牽頭單位：市城管局

責任單位：市公安局、各區（管委會）

（六）加大對配建停車場的監管力度。一是按照“建為所用”的原則，對住宅、商業和企事業單位等配建停車場進行清理清查，恢復被挪用、閑置的配建停車泊位的使用功能；二是加強對新建項目配建停車場的規劃核定和監管，確保按標準建設到位；三是建立內部補貼獎懲機制，引導商場、醫院、學校和企事業等單位自我挖潛、自求平衡，倡導單位內部人員綠色出行，發放適量補貼讓車位于市民；四優化老舊小區停車設施。優化老舊小區內道路的微循環系統，對現有停車位進行更新改造，積極引進投資小、見效快、占地少的機械立體停車建設辦法，簡化審批流程，提高老舊小區的車輛停放數量。

牽頭單位：市城管局

責任單位：市自然資源和規劃局、市衛健委、市教育局、市商務局、市房管局、市事務管理局、各區（管委會）

（七）加強非機動車和共享單車管理。認真落實各區（管委會）非機動車和共享單車管理的主體責任，建立順暢的溝通聯絡機制。按照《非機動車停車位設置導則》規范設置非機動車和共享單車的停放區域。加大對非機動車和共享單車亂停亂放治理力度，特別是對共享單車管理兌現投放增減獎懲機制，并試點智能停車架，實現共享單車定點借還、有序停放。

牽頭單位：市城管局

責任單位：市公安局、各區（管委會）

（八）認真落實“路長制”。落實路長制“門前四包”中的秩序管理責任制，設停車位的要規范停車，沒設停車位的要“門前清”。清理違停實行“零容忍”，對不按位停放、壓線和不按規定方向停放等現象要及時向公安交警部門和城管部門進行舉報，并協助公安交警部門和城管部門對違規車輛實施拖移，實現管理長態化。

牽頭單位：市城管局

責任單位：各區（管委會）

（九）強化社會宣傳發動。通過電視、報刊、廣播、互聯網、微信、微博、手機客服端、短信等媒體進行宣傳，實現網上網下同步宣傳互動。通過交通誘導屏、樓宇顯示屏、出租車車頂顯示屏、展板、條幅、公益廣告、社區畫廊進行宣傳。通過反面曝光警示宣傳，對嚴重交通違法駕駛員和行人及時公開曝光，同時曝光其所在單位。充分做到發現一批、處理一批、曝光一批，在全社會形成違法行為曝光的高壓態勢，督促駕駛人依法合規停放機動車，自覺養成文明停車的習慣。

牽頭單位：市公安局

責任單位：市城管局、各區（管委會）

（一）摸底調查、宣傳發動階段（x月底前）

各區（管委會）組織市區道路停車資源進行摸底調查建立工作臺賬，分批次上報市政府進行聯審聯批。要進行充分的思想發動，廣泛宣傳開展道路停車大整治的重要意義和整治的主要內容及要求，切實統一各級思想認識，確保行動自覺、積極配合。

（二）依規依法、全面整治階段（x月1日至x月31日）

按照“長短結合、疏堵結合”的原則，采取邊施劃車位邊整治的方法全面展開停車秩序大整治各項工作。3月底前完成需審批停車泊位的聯審聯批并向社會進行公示，x月31日前施劃道路停車泊位x萬個，道路停車秩序基本實現規范化管理。

（三）完善提升、總結驗收階段（x月1日至x月底）

繼續組織各區（管委會）施劃完成4萬個停車泊位。對道路停車整治工作進行驗收考評，評優評差，并結合工作推進過程中存在的問題進行研究完提升辦法措施，疏理總結各項配套制度，推進道路停車管理工作規范化、長態化運轉。

（一）加強組織領導。市政府成立市區車輛停放整治工作領導小組，由xxxx市長任組長，xxx副市長任副組長，市城管局、市公安局、市自然資源和規劃局、市交通局、市房管局和各區（管委會）主要領導參加，下設辦公室，辦公室設在xxx局。具體負責整治工作的計劃、協調、督導、考核等工作。市直各相關部門和各區（管委會）要高度重視、通力協作，把相關工作列入重要日程，安排專門人員負責，按照時間節點抓緊推進，確保各項目標任務如期達成。

（二）完善工作機制。一是建立道路停車泊位聯審聯批制度。由xx牽頭組織市城管局、市公安局、市規劃局和各有關區（管委會）等單位建立聯審聯批工作機制，定期召開會議，定期研究道路停車泊位的增設、取締等相關事宜，并以會議紀要形式明確有關執行事項。二是建立周例會制度，及時掌握工作推進情況，分析研判和協調解決工作中存在的問題和不足。三是實施項目化管理。各區（管委會）要將道路停車整治工作內容細化分解，建立臺賬，倒排工期，推進各項工作有序落實。

（三）加大經費保障。各區（管委會）要投入專項資金納入部門預算，保障違章拖車、停車設施整治、停車泊位施劃、智慧停車建設、非機動車及共享單車管理等整治工作的順利推進。對違規停放車輛的拖離可采取政府購買服務的方式進行，原則上每個區（管委會）拖車不得少于5輛，同時要設置專用停車場用于存放違法拖離車輛，期間不收取存放費用。各區（管委會）的實際投入情況經市城管部門審核驗收后，市級財政可給予30%的獎補。

（四）嚴格督導考核。各區（管委會）要根據市政府要求研究制定本轄區的整治方案，夯實各級責任，落實責任主體。將停車秩序大整治工作納入“路長制”和市環境衛生精細化管理大提升考核的重要內容，建立日督導、周排名、月通報的機制，結合每周市環境衛生精細化管理大提升講評會，通報整治活動開展前兩名單位和最后兩名單位，并在各類媒體上進行宣傳曝光，營造爭先創優的濃厚氛圍。

老舊小區供熱改造項目 老舊小區改造方案優選篇八

1、在愛崗敬業方面：我能夠做到熱愛教育、熱愛學校，教書育人，注意培養學生具有良好的思想品德，傳播有益學生身心健康思想。愛是教師職業的基礎，愛崗敬業是教師處理與教育事業之間關系的準則，是全部教師職業道德的基礎前提。但有時候我對待工作還不夠盡職盡責；在批改作業、考試閱卷等方面，偶爾有敷衍現象。

2、自學不夠，學習的層次不高。當今世界瞬息萬變，發展迅速。要適應這種變化，只有加強學習，注重自身素質的不斷提高，做到與時俱進。回顧已走過的路，雖然各方面或多或少有一定的提高，但總的來說，進步并不算太大。尤其是在文化素養、科學思想、管理方法、科研能力、學習水*等諸多方面還很欠缺，與其他老師相比還存在較大的差距。歸根到底是缺乏學習的自覺性與主動性。在工作中忽視了知識能力的培養再造，對業務知識掌握不夠，沒有意識到業務水*的高低對工作效率和質量起決定性作用。

3、在嚴謹治學方面不夠深，工作缺乏創新。對待工作不夠主動、積極，只滿足于完成領導交給的現有任務，在工作中遇到難題，不善于思考，動腦筋。對業務知識的掌握不夠重視，缺乏敬業精神。雖然感到有潛在的壓力和緊迫感，但缺乏向上攀登的勇氣和刻苦鉆研、鍥而不舍，持之以恒的學習精神和態度，在業務鉆研上存在依賴性，缺乏創新精神，沒有創造性地開展工作。

1、現代教育理論、政策法規學習不夠深入，放松了依法治教這個準則。

2、缺乏刻苦耐勞精神和態度，因而提高教育、教學和科研水*還不夠快。

3、降低了自我要求的標準，缺乏對為人師表是教育事業對教師人格提出的特殊要求的理解。

1、加強政治理論學習，不斷提高自己的思想道德素質，堅定正確政治方向，樹立正確的世界觀，人生觀、價值觀，以高度的責任感、事業心，以勤勤懇懇、扎扎實實的作風認真搞好自己的本職工作，為人民的教育事業貢獻力量。

2、加強自我改造，自我完善，熱愛本職工作，刻苦鉆研業務，虛心學習，認認真真做事。加強業務學習，要有創新精神，多開展創造性的活動，以自身的嚴謹學風和高尚的師德師風做學生的表率。對自己的工作多用心、用腦，領導交辦的事及我自己份內的事做好計劃，使其有序、有時、有步驟地完成，今天的事絕不拖到明天做，樹立強烈的時間觀、效率觀、質量觀，同時變壓力為動力，積極促進自身能力的不斷提高。

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