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公路施工技術論文在哪里發表篇一

第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會應用到諸多的技術，其中測量放線技術就是比較基礎性的應用技術。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準確性，對施工質量才能得以保證。測量放線技術的應用，不只是要選擇合理測量設備加以應用，其中有全站儀和自動安平水準儀等測量設備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術加以應用，保障測量放線的準確性，把握好放線的要點內容，只有在這些基礎層面得到了加強，才能真正有助于工程施工的質量保障。第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術應用。實際的工程施工過程中，對鋼筋材料的應用是較為關鍵的，這也是施工的重點內容。鋼筋材料的應用要進行綁扎處理，對鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應的試驗檢測來保障鋼筋材料的質量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進行焊接，這就需要專業人員進行操作，對焊接的環境有效控制，最大化的降低對鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對鋼筋綁扎的整體結構得到了有效提高后，就能進行下一步的實施。第三，公路橋梁涵洞隧道基礎施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當中，在基礎施工技術的應用方面是比較重要的，這也是對整個工程質量有著直接影響的環節。所以在這一施工中，就要充分重視基礎的穩定性。在基礎施工中所涉及到的應用技術比較多，在基礎結構的開挖方面是施工要點，要保證開挖和實際設計的要求能緊密結合，對開挖的準確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的.結構方面充分重視其承載力，保障基礎的安全穩定性能滿足實際的工程施工需要。第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對混凝土施工技術的應用是比較關鍵的，這也是工程施工中必要的應用技術。在混凝土施工中，對混凝土材料的質量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強質量的審查力度。在對混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續性，避免對工程的結構安全穩定造成影響。混凝土施工的養護處理方面也要充分重視，對混凝土施工的養護周期合理控制，避免出現混凝土裂縫質量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術應用。具體工程施工當中，在模板施工技術的應用層面也比較重要，要結合模板的材料加以處理，對其穩定性效果要能得意呈現。在模板施工技術中對腳手架和定型鋼模的實際應用要加強重視，做好質量審查的工作，對模板的材料和規格尺寸的把握要嚴格。在模板的安裝應用施工中，可通過合理技術手段實施，如模板吊車吊裝，在施工中對精確性要保證，如此就能提高模板施工的質量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項目起點與某大道平交，終點樁號zk15+886。095。全長約1。8km。設有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7―10m設一道沉降縫，進出口形式均為一字進出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7。5漿砌片石砌筑。如在進行混凝土的基礎施工過程中，采用商混凝土加以應用，用罐車進行運輸，并在途中不斷的攪動。在混凝土的澆筑中插入振動器振搗密實。在混凝土的強度達到了2。5mpa之后進行拆模。通過混凝土的基礎科學施工方法的應用，就能保障施工的質量。

3。結語

綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學的方法加以應用，對每個施工環節的質量控制加強重視，就能提高工程施工的效率。通過加強對公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對實際的工程施工有一定啟示作用，從而促進實際施工質量的提升。

參考文獻

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[3]張強。隧道工程施工控制要點分析[j]。黑龍江交通科技。2013（11）。

公路施工技術論文在哪里發表篇二

摘要：隨著安全和質量需求的不斷提高，加強公路施工技術管理有著相當的現實意義和長遠意義。首先對公路施工技術管理進行概述，指出技術管理的重要性，進而對我國公路施工技術管理現狀進行分析，并就加強技術管理的有效措施作專門說明，以期為公路施工企業在技術管理水平提升方面提供有效借鑒和參考。

關鍵詞：公路施工；技術管理；工程管理

引言

為滿足越來越緊迫的交通運輸需求，緩解日趨緊張的交通壓力，我國加大了公路施工建設的投資力度，無論是人力、物力還是財力均呈逐年遞增趨勢。然而，從我國公路安全和技術水準表現來看，隱患時有發生，因公路技術問題引發的道路交通事故頻發，給人民的生命財產安全造成巨大損失，并引發社會的廣泛關注和熱烈討論。如何加強公路施工技術管理，通過技術管控提高公路施工技術水平和安全系數，成為我國公路施工管理的重要課題。

公路施工技術論文在哪里發表篇三

實際工程施工過程中，路基填料是否符合工程施工要求，是影響路基施工質量以及路基穩定性的一個主要因素。當前，我國公路路基施工過程中，對于路基填料質量有了一定的控制要求和控制措施，這也是提高公路路基施工質量的一個有效途徑。

在相關的技術規范中對于路基填料的選用規則以及其填料的強度都按照一定的要求進行了規定，同時在工程實際施工中，一般通過crb值對公路路基的壓實度進行衡量和反映。近年來，在施工技術不斷完善的過程中，引入了路床的概念，尤其是針對高速公路和一級公路路基的施工，都得到了有效的提升。針對路床的填料應用也進行了詳細的規定，如果路基的填料無法達到規范中的要求時，則應當適當的使用粗細料或者是換填的方法來處理。

在我國公路路基施工過程中，廣泛使用的仍然是具有較強碾壓度的壓路機，這種大噸位的壓路機的碾壓效果也能夠達到施工要求，也提高了公路路基的壓實度。在規范中對于高速公路和一級公路路面以下的80-150cm以上的部分路基壓實度應當達到95%以上，對于其他等級的公路路基壓實度，其壓實度也應當按照這個標準進行執行。另外，對于路基壓實程度也給出了一個小于93%的值，這主要是針對西部地區的二級公路或者是專用公路施工中，當路面設計為高級公路時，從路基開始所有的檢驗標準都需要按照一級公路的標準進行檢驗。

在公路路基施工過程中，會遇到各種不同的特殊地質，比如潮濕地區，要進行路基的壓實是有著很大難度的，因此，對于這部分特殊的路基施工，相關的規范中也做了適當的調整。第一，在特殊地區的路基壓實度的標準可以根據當地實際情況以及試驗資料確定的標準降低2-3個百分點；第二，針對天然稠度很小，塑性指數超過18的特殊地區，在進行路床或者是路基的填料時，應當按照輕型壓實的標準來衡量；第三，對于能夠改善的特殊地區，則可以運用摻加生石灰的方法來改善填料的性質，這樣則能夠獲得較好的壓實效果。另外，利用新型的吸水材料進行路基的加固也是當前較為常用的方法。

坡面防護：隨著人們環保意識的不斷增強，在公路的邊坡處一般都種植綠色植物，當邊坡較高時，則需要通過砌石框的方法來實現對邊坡的保護。如在我國的西部地區，由于氣候較為干旱，所以大多使用草坪植生帶實現對邊坡的保護，能夠起到很好的保護環境的作用。支擋防護：常用的就是石砌的重力式擋土墻，當前擋土墻運用于支擋防護也仍然較為常見。而鋼筋混凝土結構的擋土墻、扶壁式擋土墻等也有著較為合理的受力結構，也得到了廣泛的運用。沖刷防護：防護沿河路基邊坡免受沖刷多采用直接防護。用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。路面工程是由下而上分層施工，基層（底基層）與面層的類型不同，使用的施工機械不同，采用作業的方式也不同。因此，施工單位應根據工程特點和自身的條件合理地確定施工作業計劃。

在公路施工過程中，要嚴格的按照施工的程序與質量標準進行施工，確保每一項施工技術都能夠符合相應的質量要求，在此基礎上，應當不斷的加強對公路路基施工技術的改進與創新，使各種新工藝和新技術廣泛的運用到公路路基施工中，以此促進我國公路路基施工技術的不斷發展，也促進公路工程質量的全面提高。

公路施工技術論文在哪里發表篇四

在對公路工程路基進行施工時，要嚴格按照國家的相關標準來進行工程施工，嚴格選用建筑材料；對于工期的規劃不可過于急進，但也不能拖延工期。總的來說，為了保證道路的質量，延長其使用壽命需要我們在施工過程中密切注意以下幾個方面。

1.1對路基壓實技術的分析

相比以前的路基壓實技術，現在用大噸位壓路機完成的路基壓實效果已經有了顯著的改善，這對于提高路基土的壓實度十分有用。對于路基壓實技術，我們可以從以下幾種路基進行分析。

1.1.1過濕路基的壓實技術這種路基的壓實方法相對于其他種路基的壓實方法是較為簡單的，大多數施工單位在對這種路基進行壓實時，都選用填砂礫墊層與加鋪土工格柵的方法。這種方法不僅簡單易行，而且處理效果也相對較好。但也正是因為這種路基的水分含量過高，對其進行較好壓實是較為困難的。為此，施工單位可以在路基填料這一方面進行變通。在路基土中摻加生石灰，通過改變其性質來達到預期效果，或使用新型的吸水材料對路基進行加固，以此來保證路基的壓實達到相應的標準。

1.1.2黃土路基的壓實技術使用黃土當做路基有一個最大的缺點，就是容易受到水的侵蝕，并且十分嚴重。一旦黃土被水浸濕，其本身具有的直立結構將會被迅速的破壞掉，黃土的強度也將會大大減小。如果在施工過程中稍有不慎，使得黃土受到水的侵蝕，就會造成路面下沉，影響路基的穩定性。特別是在高路堤地段的更會引發一系列的工程災害。因此，在選用這種路基壓實方法時要慎重考慮，謹慎選擇。

1.2公路工程路基排水的技術分析

如果路基上的積水過多，不僅會對公路工程路基的穩定性與強度造成一定程度上的損害，還會使路基出現一些工程質量上的問題，從而造成道路施工延期，預算成本增加。為了在公路投入使用后減少，最好避免出現道路質量問題，延長道路的使用壽命，我們應該在路基施工這一階段就把排水問題處理好。公路工程路基排水主要包括三個方面：地下排水、路面排水、地面排水。

1.2.1地下排水所謂地下排水就是減少地下水、農田排灌水等這些因素對路基穩定性以及強度的影響。現在對道路施工中路基的地下排水采用的方法大多數是盲溝或滲透。盲溝的材料有很多種，施工人員可以根據實際情況做出相應的調整，以便水流可以順利流出，降低水位，減少對路基的侵蝕。如果道路修建的地區水流較大，我們可以采用滲透的方法進行路基排水。用砂礫料的反濾層進行排水時，我們需要選取帶有鋼圈或者是過濾布等可以進行快速滲透的材料進行輔助，幫助排水的.順利進行。如果用透水管進行排水，管道直徑可以根據實際情況進行相應的調整，但要在8～30cm之間。

1.2.2路面排水路面排水不僅要將路面上的水在較短時間里迅速排出路基，還要求要最大限度地減少雨水對路基的侵蝕，起到一個保護路基的作用；同時也減少因路面排水的問題造成的對路基的侵蝕與損害，保證其使用年限。對路面的排水進行設計，可以采用以下幾種方法：一是利用路面上的橫坡、邊溝急流槽等將路基上的水迅速排出；二是修建盲溝、利用透水管等排水工具將下滲的水迅速排出路基；三是根據實際情況，選用較為合適的高度設計泄水孔，這樣可以在短時間內加大水流的速度，減少水在路基上的滯留時間。

1.2.3地面排水因為地面排水相對來說很好操作，所以一般在進行這項工作時，大多數采用截水溝、邊溝或是排水管的方式進行地面排水。但由于地面相對來說比較平坦，水流的速度可能不是很快，所以一般來說需要與地下排水相結合。當然，也需要修建一些防護措施減少水流對路面的侵蝕。

1.3對路基防護技術的分析

在后期對路基進行相關的養護，可以在一定程度上增加道路的使用壽命。針對這個問題，我們可以從以下幾個方面進行分析。

1.3.1對坡面防護的技術分析路基上的坡面是防止路基受到侵蝕的第一道也是最基礎的工序，坡面可以有效的防止地表水對路基的沖刷，減緩坡面上巖土的風化以及剝落程度。較早的坡面防護方法主要有石砌圬工與混凝土防護這兩種，但由于這兩種方法的造價較高且容易破損，防護效果達不到預期目標而不再使用。現在對邊坡防護主要采用種草防護這一技術，不僅操作簡單，防護效果也十分明顯。這種技術即達到了路基防護的效果，還可以保護環境，值得推廣。

1.3.2對沖刷侵蝕防護的技術分析水是最容易侵蝕路基的一種元素，為了減少這種侵蝕程度，我們要對路基做沖刷侵蝕防護。較為傳統的方法是用大塊土石或鐵絲石籠與擋土墻進行防護，這種方法的效果不是特別好。現在，我們可以采用高強土工格柵來代替傳統的鐵絲石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板對路基進行保護，減緩水流對路基的侵蝕速度。

1.3.3支擋防護為了防止意外發生，我們需要修建擋土墻用于支擋防護。根據施工現場的實際情況，我們可以將擋土墻分為以下幾類：一是石砌重力式擋土墻。這種擋土墻多用于石料豐富、墻高較低且地基較好的道路施工現場；二是鋼筋混凝結構懸臂式擋土墻。這種墻體的受力較為合理，應用范圍較為廣泛，值得大面積推廣；三是垛式擋土墻。這種防護方法對于墻體高度的調節較為容易，而且還是采用的預制構件拼裝，相對于其他的防護方法操作起來較為簡單。

2結語

對公路工程路基施工的技術進行分析不僅可以解決當前公路在路基施工中的一些問題，還可以幫助其他施工隊伍避免類似問題的出現，節省施工成本，減少資金的超額投入，加快施工隊伍的工作進程。同時我們也要虛心接受國外先進的施工方法與施工經驗，與國外的相關團隊保持良好的互動關系，建立長期的技術交流關系，讓我國在這一方面隨時處于國際前沿的水平。

公路施工技術論文在哪里發表篇五

1.1良好指導公路工程施工工作。公路工程施工流程中，按照工程建設的目的，有效明確技術管理的重要性，建立完善的施工技術管理制度，同時嚴格貫徹落實多項制度，更好的指導公路工程施工。實際上，技術管理可以有效指導工程施工工作，囊括設計施工方案、設計工程變更、現場簽約等等，從而更好的規范公路施工。

1.2提高公路施工的質量。公路施工技術管理的內容非常多，例如實現對公路工程施工現場技術、施工中頻繁出現的技術問題、公路工程中測量放線技術以及施工中技術參數的有效管理等內容，通過對公路工程施工技術內容的管理，不但可以對公路工程施工情況進行監督，還可以利用公路工程施工各項技術的管理提高公路施工的質量，進一步讓公路工程施工方創建的公路工程質量達到國家驗收的要求。

1.3有利于提高施工企業的綜合管理水平。現如今，公路施工技術管理變成了公路施工單位的重要競爭力，公路施工技術管理的優劣直接對企業經濟效益帶來影響，并且也給企業在市場中的競爭實力帶來一定的影響，另外，公路施工技術管理也變成了對公路建設企業施工技術的重要衡量標準。所以，一定要把公路施工技術管理當成公路建設企業的重要工作，有助于提升施工企業的綜合管理水平，推動施工企業良好健康進步。

1.4提高公路施工單位的經濟利益。近年來，隨著我國國家經濟的不斷發展，公路工程數量也在逐漸增漲，大部分公路工程施工單位間存在較為激烈的市場競爭，有部分公路施工單位為了進一步提高自身的競爭實力，損失了大部分的利潤。長久下去，大部分公路工程施工單位無法獲得良好健康的發展。所以，公路工程施工單位的管理者要改變理念，關注公路施工技術管理的重要性，只有提高公路施工單位的施工技術管理水平，才能在保障公路施工單位經濟利益的同時提高自身的競爭實力，最大程度上提高公路施工單位的經濟利益。

2公路施工過程中存在的施工技術管理問題

2.1不完善的公路施工過程技術管理。公路工程施工流程中，一般會出現一部分責任心較差的施工方，為了獲得最大的利益，忽略了施工技術管理，導致公路施工技術管理存在很大的不足。比如施工流程中，工作人員偷工減料，加大了施工現場的安全威脅，管理人員無法嚴格按照規范對施工現場進行巡查，更不用提對施工記錄報告進行檢查，這些現象都直接導致公路工程質量不達標或者延長工期，浪費材料，帶來較大的損失。

2.2公路施工的監管力度不大。公路建設方面的管理工作只是表面功夫，并未貫徹落實，管理方法與手段依然停留在較為粗放的階段，這樣的情況造成施工風險頻頻產生，另外施工技術管理監管力度不足，造成一部分施工單位嚴重偷工減料的現象，資金投入存在非常大的漏洞。現如今，隨著國家經濟的發展，國家以及有關政府開始逐步了解到公路建設當中存在的問題，公路建設方面開始慢慢加大了投入力度，可是公路施工中依然存在非常多問題，目前公路建設表現出來的是投資多、隱患多的現實情況，從而威脅了經濟與社會的進步。

2.3施工技術管理團隊綜合素質有待提高。現如今，從總體角度來說，施工技術管理隊伍的素質不高，施工管理人員的綜合素質高低不一，大多數施工技術人員不具備先進的管理理念以及豐富的管理實踐經驗，未清楚地了解和熟練掌握公路施工中的技術要求、方法以及質量標準。所以，造成施工技術管理團隊出現綜合素質不高的情況。正是因為施工技術團隊綜合素質不高的`問題，造成施工人員很難及時發現施工中出現的問題，即便可以發現，也會因為缺乏技術管理經驗，導致無法及時解決問題，延誤時機，給施工質量帶來影響。

2.4養護措施不到位。公路施工技術管理工作其實并不是一項靜態的工作，公路施工技術管理工作不單單是在工程項目完工后就結束，而是一直到公路使用壽命結束都有所體現。因此在公路工程建設工作完成之后，應當找尋專業管護部門完成養護及維修工作，依據現階段我國實際情況，我國范圍內各個建成的公路中最為嚴重的問題是歸屬權比較模糊，因此后期維護難度比較高，對公路的正常使用壽命造成十分嚴重的負面影響。日后公路工程施工技術管理工作進行的過程中，后期維護工作應當得到充分地重視，以便于可以促使公路運行安全性及穩定性得到大幅度提升，促使我國交通運輸事業逐漸走上穩定發展道路上，最終在我國社會經濟發展過程中，做出一定貢獻。

3公路施工技術管理的管理策略分析

3.1嚴格圖紙會審，堅持按圖施工。公路施工不能缺少圖紙的指導。公路施工的基本方向就是施工圖紙，為了更好的增強我國的施工技術水平，首先要對圖紙進行嚴格審核，嚴格按照圖紙公路建設，我國公路施工流程中，一般會產生施工與圖紙不相符的情形，造成公路質量下降。圖紙設計可以為公路施工確定基礎的方向，管理者一定要對圖紙進行嚴格審核，審核圖紙是否清晰，要進行實地勘察工作，審核圖紙與工地間的差別。健全圖紙會審的規范，增強圖紙會審力度，及時找到設計圖紙當中存在的問題，并且及時解決，與有關技術工作人員進行積極反饋，討論并且修改。管理工作人員一定要與施工方及時溝通，審核施工材料是否達到要求。圖紙確定的前提上，管理人員要對施工人員進行監督，保證施工單位可以嚴格按照施工圖紙進行施工，徹底確保公路工程的施工質量。

3.2施工準備階段實施相應的技術管理。施工準備環節，具體的工作內容以及基礎任務即要深入的詳細了解建設工程特點、施工進度以及施工客觀條件，編制施工組織設計，制定出合理的施工方案，及時組織相對應的技術、人員等，連續的施工，確保如期完成公路工程。施工組織設計后可以為施工準備階段帶來相應的基礎技術條件。先要在公路施工準備階段編制相對應的施工組織工作，對相應的施工管理者、技術工作者進行指責明確，然后進行匯總，對于施工流程中產生的問題及時修改，嚴格按照規定實現施工組織設計，從根本上達到標準化管理的目標。

3.3提升素質。公路建設是一項系統、科學技術性的工程，施工技術管理人員一定要不斷的學習，積累豐富的實踐經驗，這樣才可以更加良好的投身到施工技術管理工作中去。把管理人員的管理能力與綜合素質提升上去，需要做好下面兩個方面的內容：第一，增強管理人員的管理能力。企業一定要制定出長期的培訓計劃方案，組織管理工作人員外出進修，與最先進的管理單位人員進行交流分享管理經驗，增強管理能力，為更好的開展施工技術管理工作打下堅實的基礎。第二，開展對管理人員的技術培訓活動。施工技術管理人員要主動積極的參加到有關的技術培訓當中來，努力學習，推廣新興技術，并且將公路建設的安全與質量水平提高。

3.4嚴格開展工程驗收管理工作。工程施工中，我們在將準備工作做好的前提條件下，還需要將施工技術管理工作做到位。管理者一定要嚴格開展工程驗收的管理工作。從管理學的角度來講，工程驗收管理作為管理的重要活動。工程完工時，施工方一定要整理好與工程有關的資料。整合好資料之后交給管理人員進行審核。管理人員要綜合施工單位的資料，對工程的建設情況實地進行考察。確保工程可以達到預期的目標。管理人員一定要嚴格對工程的完成情況進行審核，把驗收工作當成是一個關鍵點，同時也是對工程的良好監督。在工程正式投入到使用前，審核工程的質量。總而言之，公路作為國家經濟發展的助推力，也推動我國城市化進程不斷發展。而影響公路工程質量的因素非常多，所以就顯得公路工程施工技術管理水平非常重要。公路工程施工技術管理對增強公路工程施工單位經濟利益、提高施工質量水平有較大的幫助。公路工程施工技術管理人員一定要科學合理的開展公路工程施工技術管理的行為，對公路工程施工的每一個環節進行管理與監督。并且還要提高公路工程施工工作人員的施工技術與水平，從而進一步提高公路工程施工方的總體管理水平，良好的增加公路工程施工質量以及經濟利益。

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公路施工技術論文在哪里發表篇六

公路施工技術管理的重要內容是對整個施工過程的有效管理，其貫穿于施工中的各個環節，并重點關注技術問題管理和測量技術管理，有效實現施工技術水平的提升，并著力于解決施工中的技術難題。這樣一來，公路工程的整體施工質量也就得到有效提升。以公路施工當中的瀝青路面攤鋪施工為例，采取有效的技術管理措施，首先對瀝青路面攤鋪施工方案進行科學研究和對比，選擇最佳的施工方案，確定攤鋪厚度和壓實組合方案，使得施工成果與施工要求和技術標準相一致，也就確保了路面施工的質量水準，保證了公路施工的質量。

2.2提高施工企業管理水平

施工企業管理工作不僅涉及到人員組織管理和業務拓展管理，還涉及到項目工程管理以及具體工程中施工技術管理。其中，施工技術管理作為施工企業管理的重要內容，提高技術管理水平，也就充分展現了施工企業的綜合管理能力，提升其在市場中的良好形象。加強公路施工技術管理，不斷提升公路工程施工質量，也就充分達到了技術管理目標，符合施工企業管理的實際需求。同時，進行施工技術管理，施工企業能夠不斷優化施工流程和組織運行方式，也就大大提升其經營水平。

2.3提升施工企業經濟效益

我國公路建設市場越來越繁榮，也就給施工企業帶來了前所未有的競爭壓力。為了應對競爭，實現自身的長足發展，在工程投標中企業一般會降低自身利潤以獲得工程中標。這樣一來，其施工所用資金必然會有所縮水，也就給其施工質量產生一定影響。在此前提下，加強公路施工技術管理，通過科學的管理手段對施工全程進行有效監督，加強技術把控，能有效規避施工中潛在的質量問題，確保公路施工質量。企業對于施工的控制力得到顯著提升，質量對經濟效益的影響也就不斷減小。

3我國公路施工技術管理現狀分析

3.1國家在公路施工監管上不到位

就我國公路施工技術管理現狀來看，仍有著相當的缺陷和不足，首先便體現在國家監管上的不到位。公路施工技術管理關系到公路施工質量與安全，國家相關部門的監督與管理能夠最大限度實現對施工質量的把控，避免因質量問題導致公路質量不達標，引發交通事故和安全事故。實際情況是，我國對于公路施工技術管理處于粗放狀態，并未嚴格落實技術監管，一些施工企業應用不正當施工手段，或在施工資金的使用上以自身利益為主，嚴重降低了公路施工技術水平。

3.2我國公路施工技術水平仍較低

我國公路施工技術雖較以往有了長足進步，但綜合來看，整體技術力量仍然薄弱，在技術投入方面也相對不夠到位，也就導致公路施工技術水平仍處于較低狀態。一些施工企業的施工技術標準無法滿足公路施工要求，在技術應用和提升方面也就無法達到相應標準。同時，在技術參數控制方面，一些企業能力相對薄弱，技術管理職能缺失或嚴重不足，導致施工期間的技術管理效果較差，公路施工技術水準較低，公路質量受到巨大影響。

公路施工技術論文在哪里發表篇七

對公路工程進行施工的模板以及依據就是圖紙，所以一定要強化對于施工圖紙的會審。在會審過程中需要考核如下內容：是否已準確標明各種結構的坐標、尺寸、標高、軸線等信息，圖紙的設計有沒有嚴格按照技術規范要求，設計本身是否符合施工單位的技術水平與施工設備的條件，是否存在穩定性與強度方面的設計缺陷等內容，如果出現問題必須及時更改，以確保圖紙的可操作性。

3.2做好施工前期準備

在公路工程施工之前要認真地對施工進行相應的準備，巷道在施工過程中可能出現的所有問題。在施工之前需要對施工、管理團隊以及施工計劃進行確定，要詳細、深入地了解并探討施工的要求、地點以及自然情況。公路的設計團隊最好與公路的施工團隊同時進行實地的考察，事后可以對各自的意見進行交流，以便能夠確定一個最佳的施工方案，盡可能做到零錯誤率、零誤工率、零問題率的最佳狀況，確保施工能夠在最佳的情況下高效、順利地進行。

3.3強化施工現場技術管理

整個施工項目技術管理的關鍵環節是現場技術管理，所以需加強該項工作的開展。在此過程中，應及時監督管理施工進度與施工狀況，完善并優化施工方案，并認真做好施工檢查與記錄工作，確保與施工進度的一起進行。在這個進程中，還需采用嚴謹的態度進行施工技術的巡視，對于施工過程中發現的相關問題進行及時的糾正，以確保工程按質按量地順利完成。

3.4工程驗收階段的技術管理

在公路工程完成以后，相關人員需要對工程進行驗收，其主要的驗收方式就是試通車輛來對公路的施工質量進行全面的檢查，之后對竣工報告進行總結，完成預驗收工作，最后要撰寫全面的施工技術總結報告。必須強調的一點是，對于工程的竣工驗收，其質量一定要與合同制規定的相符。

4結語

公路施工技術管理在整個施工全過程中扮演著重要的角色，只有做好公路工程施工中的技術管理，才可能確保工程的質量。從公路工程的準備階段、施工階段一直到竣工驗收階段，每一個環節都需要施工技術的管理與協調。公路施工技術管理的好壞在一定程度上可以對工程的質量起到決定作用。工作技術人員經過在公路施工過程中所積累的經驗一定會攻克施工技術中的難關，在施工的技術管理上邁向更高的臺階，創造新的管理建設，從而促進公路工程質量水平的提升。

公路施工技術論文在哪里發表篇八

為加強公路施工技術管理，應首先建立并健全施工技術管理體制，以技術管理體系作為技術管理工作開展的重要依托，逐步落實技術管理的相關工作。首先，應當確定技術負責人作為管理機構的.組織管理者，進而選擇相關技術骨干作為技術質量管理個體，組織策劃并統籌落實施工技術管理工作。結合公路施工工程的具體特點，對技術管理進行分層處理，通過技術施工隊和技術施工處、項目經理部三方面的責任管理，落實施工過程的技術標準管理，確保規范化和高效化管理。

4.2加強設計圖紙技術規范審查

加強設計圖紙技術規范審查，做好施工基礎依據的技術管理工作，是保證公路施工技術水平的重要工作。首先，應當對圖紙進行嚴格審查，對其相關項目進行仔細核對，確保圖紙的完整性；其次，對圖紙中數據內容進行檢查和核對，查看坐標、管線和標高等是否符合施工現場的客觀條件，確保圖紙設計的邏輯性和實效性；此外，對施工步驟設計進行檢查，避免出現工序交叉和相互干擾；另外，對選用材料進行審核確認，確保其滿足施工需要和技術標準。

4.3落實準備和施工階段技術管理

準備階段和施工階段的技術管理，是公路施工技術管理中的重要部分。在準備階段，應對施工圖紙進行反復審查和核對，確保圖紙設計良好的可操作性和科學性，符合技術管理標準與要求。在施工階段，技術人員應對施工機械設備進行有效檢查，確保其良好的作業能力，并對施工材料進行有效審核。此外，落實施工技術交底工作，使得施工技術人員能夠明確施工技術標準，認識并重點關注技術難點和要點，掌握施工工藝和施工規范，嚴格遵照設計圖紙完成實際施工。

4.4加強竣工階段技術管理

除施工準備階段和實際施工階段的技術管理外，竣工階段的技術管理同樣關系到公路的技術水準，應當得到同樣的關注和重視。在公路施工完成后，應委派專業的技術人員對公路施工質量進行有效檢查，遵照相應技術標準完成技術比對，及時發現其中存在的質量隱患和問題，進而要求施工人員采取相應的技術補救和改正措施。此外，做好驗收準備工作，在完成所有質量檢查工作后與施工管理人員進行有效溝通，完成竣工驗收申請提交。

4.5實現最新技術的學習與應用

實現最新技術的學習與應用，是提高公路施工技術管理水平、提升公路施工技術水平的重要手段。首先，對于技術管理人員而言，不斷學習最新的管理方法和管理經驗，加強技術培訓和交流，以提升自身的管理水平，才能為其技術管理工作的高效開展打下堅實基礎。其次，對于公路施工人員而言，施工企業組織其參加技術培訓，不斷推廣應用最新技術，才能進一步提高公路施工的實際技術水平，規避施工中的質量缺陷和隱患，大大提高我國公路安全與質量。

5結語

公路施工技術管理關系到公路施工質量和施工企業的管理水平、經濟效益，有著重要的價值和現實意義。為此施工企業應充分認識到技術管理的重要性，建立健全施工技術管理體制，加強設計圖紙技術規范審查，并落實準備和施工階段、竣工階段的技術管理，通過學習與應用最新技術，提升公路施工技術水準，實現公路施工質量的有效提升。

公路施工技術論文在哪里發表篇九

所謂公路施工技術管理指的是，在公路施工的工程當中，為了促使施工的質量滿足標準，達到要求，所采用的一系列程序、系統以及所有的技術管理方式。由于這一管理是一個綜合的活動并且非常復雜，企業也要有豐富多彩的技術活動參與進來。一般情況下，公路施工技術管理主要包含以下內容：第一，要制定相應的技術方案；第二，對工程中的測量進行管理；第三，對公路工程的整個施工進程中進行日常的管理；第四，對公路工程的變更進行管理；第五，對公路工程的試驗情況的管理；第六，對公路工程相關技術檔案的管理。公路工程施工的技術管理包含了整個施工前期的施工方案設計、對圖紙的審查、對質量的控制，在施工過程中對施工現場的管理，施工完成后對于工程的驗收工作的管理等所有階段的技術管理。

2公路工程施工中用到的主要施工技術

2.1公路路基的施工技術

公路工程施工完成之后，路基的質量主要與路基所使用的材料與壓實的結果有關。如今，提高路基施工效果最好的辦法就是改善對于填土的要求以及巖石的相關技術，在選擇路基所用材料的時候，宜選擇cbr值來對路基的強度進行表征，同時需要引進一些路床等定義，如今，我國的夯實技術有了比較快的發展，大多采用大噸位的壓路機作為壓實路基的設備，在很大程度上提高了壓實的效果，同時也在一定程度上加強了路基壓實的工藝。在軟土路基的處理上，一般采用的方法是土工合成材料、輕質路基與灰土擠密樁等。對于特殊的潮濕地區，其路基的壓實有一定的難度，一定要調整相應的技術工藝。

2.2公路路面的施工技術

對于公路路面的施工，因為水泥混凝土路面的穩定性好、剛性大、抗疲勞性強，同時線性美觀、順暢，不僅在交通比較繁華的路口地段應用廣泛，同時還可以起到增加公路路面等級的作用。公路的路面施工技術主要包括施工的相關機械設備、施工的材料以及施工工藝滿足規范要求。工程材料是影響公路施工技術的應用及發展的關鍵因素，也是公路工程施工的物質技術基礎。

2.3路橋過渡段基面的施工技術

路基路面施工最薄弱的部分就是路橋過渡階段的施工。大多情況是設置搭板在橋頭，然而一旦搭板遭到破壞，不僅會影響到正常車輛的通行，同時還加大了施工的難度，增加了維修費用。部分國家沒有在橋頭設置搭板，這一情況則要求周密的設計后臺填筑，同時要認真進行施工，要求填料及壓實效果一定要好或是采用專門結構措施。在過渡段的施工過程中，要對橋頭的跳車現象進行有效控制，其主要的方法就是對橋背的軟弱地基進行有效控制，處理方法有換土法、排水固結法、超載預壓法、深層攪拌法等，在實際的施工進程中，要依照實際情況，對地基的性能進行改善，增強其承載能力。此外，還需要依照橋背的相關資料、滲水情況以及材料的類型等對排水的方式進行合理的`選擇。

公路施工技術論文在哪里發表篇十

一、軟土的特性

就公路的鋪設而言,公路設計之初首先要看施工地點的路基狀況,從而從整體上把握施工重點和難點,其目的是為了減少國家和人民的財產受到的不必要的損失。首先了解一下軟土的特性。軟土一般具有天然含水量高、孔隙大、壓縮性高、抗剪強度低的特征,因此軟土一般出現在濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的地方。軟土是一種細微粒土。軟土的成分不穩定,它是碎屑物質、化學成因物質(比如碳酸鹽、蒸發鹽等)和生物成因物質(腐殖泥等)的混合體,軟土的物質來源與周圍巖體性質基本一致,軟土一般是在緩慢的水流環境中沉積面成的,而沉積物常常有粉砂顆粒伴隨,呈現出非常明顯的層理性特征。軟土具有很大的地區差異性。但大量的研究和實踐表明,軟土具有以下幾點共性:

(1)天然含水量高、孔隙比較大。軟土中含有大量的粉土或者粉砂,其中也包括少量的有機物,土質本身就不如其他土地堅硬平坦,由于其中的空隙較多,則會造成一定的水分堆積,加大土質的含水量。而且其軟土中含有的一些微粒的影響會造成土質表現容易形成水墨,影響著土質本身的結構。

(2)具有較強的觸變性。當對原狀軟土進行擾動(攪拌、擠壓等的辦法)以后,軟土結構的原有連接就受到破壞,使得軟土的強度顯著降低。軟土的靈敏度一般在3-4之間,個別情況可以高達8-9。

(3)具有明顯的流變特征。在荷載的作用下,軟土承受剪應力的作用產生緩慢的剪切變形,并可能導致抗剪強度的衰減,并在主固結沉降完畢之后還可能產生可觀的次固結沉降。

(4)具有較小的強度特征。軟土一般都是由近代水下細顆粒沉積而成的,因此其天然排水抗剪強度一般低于20kpa,有效內摩擦角甚至接近于零。軟土抗剪強度的試驗值與試驗方法、排水條件等因素有著非常密切的相關關系,當采用固結快剪的操作時,那么軟土的粘聚力和內摩擦角將比快剪指標大。因此在荷載作用下,如果能夠將軟土進行充分的排水固結操作,那么軟土的強度將得到明顯的改善和提高。

(5)具有滲透性小的特征。相對于其他種類的土質,軟土本身的就有很強的含水性,所有水分不容易在豎直方向上進行流動,但在同一個水平面上,水的滲透作用更強,滲透系數也更高。

(6)軟土具有不均勻性的特征。我國的土質具有多樣性,由于不同地理環境的差異,導致軟土中可能混有的物質不同,軟土中常常會混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,當公路要在這種土地上施工時就會易產生一定程度的差異沉降,而且每個地方的沉降不同,這在很大程度上會影響公路工程的施工質量。因此只有全面的了解軟土的.土質情況,才能在施工過程中采取相應的對策和施工措施,并且針對特殊公路路況做出最好的施工方案,從而使整個施工方案起到事半功倍的效果,同時也保證了整個公路工程的整體質量。

二、公路軟土路基施工技術

在實際進行的公路施工中應密切觀察水平面的沉陷量,如果沉陷正常則采取合理的措施加以保持,如果沉陷量較大則應該立即停工,查明原因對給與處理。軟土的沉降較大,如發生意外則損失也較大,應安排盡可能多的觀測儀,密切注意沉陷程度,及時采取措施,保證填土的有效性,公路建設的安全性,可在路基預壓期滿,沉降基本完成之后再開槽施工。

2.1拋石擠淤

1.根據設計選擇符合要求的石料,注意級配質量,最大粒徑以小于20cm為宜。

2.施工要點。(1)施工時應先從路堤中部開始拋填,中部向前突進后再逐漸向兩側擴展,以使淤泥向兩旁擠出。(2)當軟土或淤泥底面有較大的橫坡時,拋石應從高的一側向低的一側擴展,并在低的一側多填一些。(3)拋填第一層要厚些,以便能承受住壓路機,待上一層拋填物壓入泥中,再拋填下一層,直至用重型壓路機碾壓不再下降為止(用測量沉降法確定)。

2.2爆炸法處理軟土地基

爆炸處理軟土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸擠淤法”和“爆炸排淤填石法”三種。土體是由不同尺寸、成份的土粒組成的多相分散體系。它屬于分散介質,其強度由土粒之間的連接強度所決定。決定它的整體強度的是土粒之間的粘聚力和內摩陰力。一般來說土中礦物都具有不同程度的親水性,水的浸入使土體與水發生強烈的相互致使土粒周圍的結合水膜加厚,特別是擴散層松馳結構水的增多而引起土體的膨脹。水的存在又起到潤滑作用、降低了土粒之間的內摩陰力。大量水浸入土體,形成濕坍和水化現象,降低了土體的穩定性。影響土體穩定性的因素較多,主要有分散度、土的成分、土中天然膠質的性質以及土體的密實性。土體的密實度越大,則孔隙率越小,水不易浸入土體,因而水穩定性較好。從土體的特性可知,含水量和密實度對于土體的強度、穩定性影響較大,也是加固處理的關鍵。

三、結束語

隨著社會經濟快速發展,我國公路建設對路基的要求也越來越高,當今經濟社會對科學施工技術的客觀要求催促我們在公路建設這一領域要做到不斷創新、不斷學習、不斷進步。

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