每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
"小公司看老板,中公司看產品,大公司看文化",企業文化之于大公司,猶如靈魂之于個人.比亞迪的驚世業績及超速成長,已成為重量級的大型企業.本文總結出了"公平、務實、激情、創新"的企業文化.在這 我想與大家探討二個問題,那就是什么是企業文化?什么是比亞迪的企業文化?
一、什么是企業文化
對于什么是企業文化,仁者見仁,智者見智.有不同的版本不同的說法,恰如弱水三千尺,而我只取其一瓢.企業文化是企業在長期發展演變過程中,企業全體員工逐漸形成的共同信念、公共人生,它包括價值觀念、思想信仰、經營哲學、生產目標、歷史傳統、禮儀習俗、道德準則、行為規范、人際關系、管理體制、員工心態,以及由此體現出來的企業風范和企業精神.
企業文化的功能主要有:1,導向功能;2,凝聚功能;3,激勵功能;4,約束功能;
企業文化的建設包括:1,企業文化人的培育;2,企業共同價值觀的塑造;3,企業精神的培育;4,企業管理文化的形成;5,企業組織文化的選擇;6,企業制度文化的完善;7,企業道德的樹立;8,企業文化設施的樹立;
企業文化的基本內容包括:1,企業的理念系統;主要有a企業環境、b企業目標、c企業的價值觀(其中價值觀是企業文化的核心)、d代表人物風格、e經營理念(經營理念是企業在生產經營過程中所形成的基本哲理的觀念)、f團隊精神(包括理想\信念\道德行為規范和工作態度等)、g企業精神(是企業的宗旨、觀念、目標和行為的總和,是企業文化的概括)、h職業道德(是某種職業在從業活動中所應遵循的道德,是同行業之間、職工間公認的競爭標準)、i企業的社會理念形象.
2,企業的形象系統,包括產品形象(技術形象、質量形象、外觀形象)、市場形象、經營者形象、員工形象、體制形象、環境形象及其它形象.
企業文化在公司的顯性體現包括a、行為規范,如員工手冊、規章制度等;b、宣導企業文化的刊物如《比亞迪人》《比亞迪經理人》c、宣導企業文化的活動如運動會及廠慶,各種文體活動、各社團的活動等等.d、宣導企業文化的集會如年終總結會議、經理年會等各種會議.
二、什么是比亞迪的企業文化
比亞迪企業文化是比亞迪人共同的信念和價值取向,是比亞迪人九年風雨幾經滄桑的結晶.是比亞迪人光榮與夢想的體現.
核心價值是:公平、務實、激情、創新
核心目標是:立腳能源,發展汽車;實現包括鎳鎘、鎳氫、鋰離子電池、LCD、精密注塑等的電池產業群第一;實現包括電動汽車和傳統汽車的汽車產業群的全國第一
企業精神是:質量為本、信譽為魂、追求卓著
比亞迪企業文化建設的方向──企業精神與核心價值相互融合,共同支持核心目標的實現.核心價值是企業文化的核心,核心價值的建設是企業文化整體建設的關鍵.下面是我對比亞迪核心價值的理解.
公平
公平是座天平,是一種平衡.天平的刻度盤就是一個標準.沒有標準就無法體現平衡.比亞迪要達到"公平",我認為以下二點是關鍵:
一、 法制化,即制度的保障.公平的貫徹必須有共同的準則,那就是制度.沒有共同的準則,那誰也說不出什么是公平,"公說公有理,婆說婆有理".其結果誰都可以給自己貼上"公平"的標簽.有了制度就有了標準,就有了衡量事非的準繩,才有了公平的基礎.人事部及其它各部門為公司制定了系統的制度,這些制度就是準繩.保證制度的權威性,公平才可以落地生根.如人事部實行的晉升考核制度,就是為員工的晉升提供一個公平的舞臺.
二、是基于事實的判斷.它的反面是"暗箱操作",是"權謀文化"."指鹿為馬"是"權謀文化"的典型.如果不以事實為依據來判斷,那再好的制度也無法維持下去."實事求是"是毛澤東思想的精髓,中國共產黨之所以能戰無不勝,"基于事實的判斷"的指導思想,保證了公平,也是民心所向的重要原因.
最后,"制度保障"與"基于事實的判斷"的關系,就是依據制度,進行客觀公正的判斷.其范圍包括公司的員工、客戶、及所有供應商.
務實
或許誰都知道,務實才能成事.可有誰真正給"務實"下過確切的定義呢?有人說,"務實"就是實干,那實干又是什么呢?有人或許會想到:"實"與"虛"是一對的,那做事多的就是實,那動口講課的,搞管理的就不"務實"了嗎?我理解的"務實",就是"快速行動的能力"!"務實"的核心,就是執行力!!
市場無時無刻不在變化中,"計畫不如變化快,變化不如電話快",快速行動的能力,高效率的工作能力,將會把"務實"的精神內涵闡述得更加輝煌.
比亞迪能夠超速成長,與比亞迪的決策層能夠敏銳及時地把握市場是密不可分的!從當年的快速切入鋰電池,到去年的先人一步跨入汽車行業.比競爭對手快的行動和應變能力,使比亞迪一次又一次奪取發展先機,快速地發展飛躍.
另外,比亞迪從不盲目地宣傳或廣告,而總是默默無聞地挖掘自身的潛力,腳踏實地地做事,增強內在的競爭力.這樣就避免了泡沫的成分,促進公司健康發展.比亞迪研發的指導思想同樣是緊跟市場,從客戶的需求出發,堅持獨立自主,低成本、務實高效的路線;而不像某些電池企業盲目引進國外生產線,造成巨大的浪費.
激情
從企業的角度具體地說,"對組織目標的自主承諾,高度的敬業精神"就是激情.認同企業,并為企業自主地努力工作,把工作當成一種樂趣.我們的遠景是將比亞迪發展成集電池、材料、電子和半導體于一身,實現包括鎳鎘、鎳氫、鋰離子電池、LCD、精密注塑等的電池產業群的世界第一,實現包括電動汽車和傳統汽車的汽車產業群的全國第一.我們的員工都有機會叁與這一使命的實現,也為員工提供了大量發展的機會!此外,還有物質的獎勵如進步獎、最佳員工獎、服務年資獎,工作的獎勵如晉升、崗位的輪換等,后勤的保障如房車待遇、亞迪學校,技校培訓等等.這些都將激發我們的激情.
創新
從無到有是創新,排列組合也是創新.對一個公司而言,創新不僅僅是技術,也不僅僅是制度,更重要的是觀念的創新!而觀念的創新也是最困難的事!
"沒有先例",往往是比亞迪人用來反對新主張常用的話.而創新的精神核心往往就是"否定與批判".所謂"不破不立",環境不斷變化,市場不斷變化,敢于否定陳俗,敢于否定自己,不能不說是一種超越.《差距》的作者姜博士就曾提出,"在否定與創新的基點上重建中國公司持續戰略"的觀點.過去和目前的成功往往讓人陶醉在經驗的教條 ,而有位哲人說過一句話,"成功是個蹩腳的導師,他不會帶領你走向下一次的成功",面對不斷變化的情況,也只是不斷的創新才能夠保持競爭的優勢.
以上觀點,僅代表個人意見.最后想請問大家:"進一步貫徹執行并續承發揚比亞迪的企業文化,你準備好了嗎?"
標簽：企業文化 經營理念
王傳福比亞迪企業文化
CCTV.com 2010年03月28日 15:46 進入復興論壇 來源：企業文化網
追求：顧客至上，以人為本。盡責盡力，共探共索，一流產品，一流服務。
員工：責任感強烈、務實的員工是比亞迪最重要的資源和第一財富。尊重個性、激發潛能，為員工提供發展平臺。正直、忠實、服務、扎實、創新、充滿激情且任勞任怨的員工永遠是受歡迎的人。
在解雇、薪酬、訓練機會、升級或退休等事務上，公司不從事和支持任何于種族、社會階級、國籍、宗教、殘疾、性別、性別取向、工會會員資格或政黨的歧視行為，也不干涉員工遵奉種族、社會階級、國籍、宗教、殘廢、性別、性別取向和工會的信條、規范或要求的權利。
技術：經濟的發展來源于技術的創新，如何將科研成果轉化為現實生產力是研發的主要課題。研究服務于生產，生產為研發反饋信息，從而互為補充，相輔相成。發展和鞏固我們的核心技術。
精神：愛國、愛廠、愛生活是我們精神的源泉。質量為本、信譽為魂、追求卓越是永恒的企業精神。
文化：團結、嚴謹、活潑、奮發的人文精神鑄就比亞迪人獨具魅力的企業文化。“平等、務實、激情、創新”是比亞迪文化的核心，弘揚文化的努力是為了不斷提升員工對比亞迪的認同感和凝聚力。
發展：立足高新科技，發展IT行業零部件制造技術，并發揮優勢拓展汽車品牌產品和核心的汽車零部件制造技術。依靠我們的技術進步，不斷提升我們產品的質量和效率、降低成本，致力于成為中國乃至世界一流、專業的IT精密零部件和汽車整車與零部件制造商。
責任：比亞迪以產業報國，努力將公司升華為社會的企業，得益于社會并回報于社會，增強國力和共同致富。
服務：客戶永遠是對的。
質量：顧客百分之百的滿意——比亞迪人永恒追求的目標。
環境：為了綠色地球和人類未來，公司永遠致力于環境保護和可持續發展的戰略，保護我們寶貴的資源(能源、原材料、土地、水、空氣和生物)和人類的健康和安全。
在比亞迪坪山生產基地六角研發大樓前，總是停著一輛F3DM雙模電動車。每天，這輛車都要載著不同膚色的客人在比亞迪基地里轉上幾圈。從它身上，人們看到的不再是一個簡單依靠勞力、東拼西湊的中國制造，而是一支中國本土研發隊伍依靠創新集合而成的“中國智造”——這也是21世紀中國企業的方向
2009年1月初的底特律，寒風裹著冰冷的雪花抽打在行人的臉上，金融危機的陰影尚未從美國人心中抹去。一年一度的北美車展如期舉行，但無論是參展商數量還是汽車廠商推出新車的力度都遠不及往年。一股凄冷的情緒籠罩在這座汽車城的上空。
此時此刻，一位來自中國的企業家卻抑制不住地盼望這屆車展的開幕——正是上屆底特律車展上的一次演示，為他帶來了與巴菲特“結緣”的機會。此次二人再度見面，巴菲特已成為比亞迪公司的投資人。
在2009年的車展上，為了顯示對比亞迪的信心，巴菲特還主動佩戴上了“BYD”的LOGO，以表明他已是這家中國企業的一分子。很難想象，其實比亞迪只是一家涉足汽車行業不到5年的企業。人們開始對它的創始人產生了濃厚的興趣，能夠獲得“世界上最偉大的投資者”的青睞，他是怎樣一個人?
這個來自中國的企業家就是王傳福。生于皖中的他，既有北方人的大氣，又不失南方人的靈秀。同時，在他身上既體現出中國傳統企業家百折不撓的堅韌，又有現代企業家目光遠大、勇于創新的突破精神。
與中國早期企業家往往是赤著腳板、白手起家不同，王傳福創業的最大特點是“起點高”——并不是他擁有殷實、特殊的家庭背景，而是他個人扎實的技術積累以及善于利用中國豐富的人力資源優勢。
多年以來，中國企業家的優勢總是不可避免的與低廉的人力成本掛鉤，但王傳福卻并不諱言比亞迪的人力資源優勢并引以為傲。從早期以“人海戰術”戰勝日本企業的高科技流水線，到后來發揮比亞迪的技術優勢，調動萬名工程師隊伍，大力自主研發電動汽車，在王傳福看來，利用好中國的高級人才和低級人才，讓其淋漓盡致地發揮作用，才是“中國制造”的真正優勢。
從1995年在深圳創業，僅僅用了5年的時間，比亞迪就被冠以“電池大王”的稱號，而從2003年正式進軍汽車行業之后，又是一個5年，比亞迪成為汽車行業最耀眼的新秀。
文弱書生般的王傳福，行事一向低調，如果不是因為汽車行業需要樹立品牌形象，他在公眾面前出現的次數肯定會更少。“做事重要的是少說一點，把產品做出來。比亞迪有14萬人的隊伍，我們是一個認認真真的隊伍，我們并不比誰聰明，但是我們認真，把每件事做好，這就形成了核心競爭力。核心競爭力就是無數個你看不起的東西集成在一起。”王傳福常常這樣說。
王傳福曾說，“作為一個中國的企業家，我覺得很幸運。”因為中國有兩大資源：一是13億人的廣大市場;二是人力資源優勢。一方面，成本優勢自不必說，比亞迪的“1萬工程師團隊，頂美國2萬工程師。”另一方面，比亞迪公司已經形成了“工作第一”的企業文化：公司有事，肯定要去，手機總要打開。
雖然是制造業起家，但王傳福卻沒有看低“人力”的舊觀念。相反，他認為，如果你把人僅僅看作勞動力，他就只能打工;而你把人看作創造者，他就是工程師。因此，所謂的比亞迪模式與其說是“人海戰術”，更準確地解讀應是“工程師制勝”。
王傳福在創立比亞迪之初，就對人工和技術研發極度推崇。只要客戶提出要求，他們就能提供從方案設計到最終生產的一站式服務。早期做代工只是比亞迪推出的一種服務，背后賣的是比亞迪自己的技術。而在進入汽車行業后，王傳福依然認為，比亞迪應繼續充分發揮自己的人力資源優勢，而不是盲目地搞汽車全自動生產線。
對人工和技術的重視，讓比亞迪很早就意識到了產業鏈“垂直整合”的重要性。隨著比亞迪國際和比亞迪電子在香港的先后上市，比亞迪集團已經擁有了兩家上市公司。尤其在巴菲特入股之后，比亞迪的資金實力愈發雄厚。因此，王傳福也開始通過收購來加速產業鏈整合的速度。
2008年10月，比亞迪以近2億元的資金收購了半導體制造企業寧波中緯。通過這一收購，比亞迪電動車已擁有包括電池平臺、汽車平臺和電機平臺在內的完整產業鏈。
2009年7月，比亞迪與湖南環保科技產業園簽約，全面收購美的三湘客車廠。如此，比亞迪不僅順利進軍商用車領域，還將獲得政府對新能源客車的采購，大大增加比亞迪在汽車領域的綜合競爭力。
2009年初，中國乘用車聯席會公布了2008年完成年初制訂銷量目標的企業名單，比亞迪與東風本田、東風日產同時出現在名單中。這個入行不到5年的后來者，再度令業界刮目相看。對于王傳福“比亞迪汽車的目標是2015年做到中國第一，2025年成為全球第一的汽車生產企業”的宣言，人們心里的懷疑已開始漸漸打消。盡管經濟危機讓很多企業調低了對公司業績的預期，但每當在公開場合被問及比亞迪2009的銷售目標時，王傳福總會堅定地說：“40萬輛”。
其實，比亞迪一時的銷量并非是王傳福最關心的，對于已經決定“下半輩子就做汽車”的他而言，如何發揮中國“智造”的優勢，讓比亞迪在新能源應用的道路上走得更遠，才是最重要的。(
追求：顧客至上，以人為本。盡責盡力，共探共索，一流產品，一流服務。
員工：責任感強烈、務實的員工是比亞迪最重要的資源和第一財富。尊重個性、激發潛能，為員工提供發展平臺。正直、忠實、服務、扎實、創新、充滿激情且任勞任怨的員工永遠是受歡迎的人。
在解雇、薪酬、訓練機會、升級或退休等事務上，公司不從事和支持任何于種族、社會階級、國籍、宗教、殘疾、性別、性別取向、工會會員資格或政黨的歧視行為，也不干涉員工遵奉種族、社會階級、國籍、宗教、殘廢、性別、性別取向和工會的信條、規范或要求的權利。
技術：經濟的發展來源于技術的創新，如何將科研成果轉化為現實生產力是研發的主要課題。研究服務于生產，生產為研發反饋信息，從而互為補充，相輔相成。發展和鞏固我們的核心技術。
精神：愛國、愛廠、愛生活是我們精神的源泉。質量為本、信譽為魂、追求卓越是永恒的企業精神。
文化：團結、嚴謹、活潑、奮發的人文精神鑄就比亞迪人獨具魅力的企業文化。“平等、務實、激情、創新”是比亞迪文化的核心，弘揚文化的努力是為了不斷提升員工對比亞迪的認同感和凝聚力。
發展：立足高新科技，發展IT行業零部件制造技術，并發揮優勢拓展汽車品牌產品和核心的汽車零部件制造技術。依靠我們的技術進步，不斷提升我們產品的質量和效率、降低成本，致力于成為中國乃至世界一流、專業的IT精密零部件和汽車整車與零部件制造商。
責任：比亞迪以產業報國，努力將公司升華為社會的企業，得益于社會并回報于社會，增強國力和共同致富。
服務：客戶永遠是對的。
質量：顧客百分之百的滿意——比亞迪人永恒追求的目標。
環境：為了綠色地球和人類未來，公司永遠致力于環境保護和可持續發展的戰略，保護我們寶貴的資源(能源、原材料、土地、水、空氣和生物)和人類的健康和安全。
在比亞迪坪山生產基地六角研發大樓前，總是停著一輛F3DM雙模電動車。每天，這輛車都要載著不同膚色的客人在比亞迪基地里轉上幾圈。從它身上，人們看到的不再是一個簡單依靠勞力、東拼西湊的中國制造，而是一支中國本土研發隊伍依靠創新集合而成的“中國智造”——這也是21世紀中國企業的方向
2009年1月初的底特律，寒風裹著冰冷的雪花抽打在行人的臉上，金融危機的陰影尚未從美國人心中抹去。一年一度的北美車展如期舉行，但無論是參展商數量還是汽車廠商推出新車的力度都遠不及往年。一股凄冷的情緒籠罩在這座汽車城的上空。
此時此刻，一位來自中國的企業家卻抑制不住地盼望這屆車展的開幕——正是上屆底特律車展上的一次演示，為他帶來了與巴菲特“結緣”的機會。此次二人再度見面，巴菲特已成為比亞迪公司的投資人。
在2009年的車展上，為了顯示對比亞迪的信心，巴菲特還主動佩戴上了“BYD”的LOGO，以表明他已是這家中國企業的一分子。很難想象，其實比亞迪只是一家涉足汽車行業不到5年的企業。人們開始對它的創始人產生了濃厚的興趣，能夠獲得“世界上最偉大的投資者”的青睞，他是怎樣一個人?
這個來自中國的企業家就是王傳福。生于皖中的他，既有北方人的大氣，又不失南方人的靈秀。同時，在他身上既體現出中國傳統企業家百折不撓的堅韌，又有現代企業家目光遠大、勇于創新的突破精神。
與中國早期企業家往往是赤著腳板、白手起家不同，王傳福創業的最大特點是“起點高”——并不是他擁有殷實、特殊的家庭背景，而是他個人扎實的技術積累以及善于利用中國豐富的人力資源優勢。
多年以來，中國企業家的優勢總是不可避免的與低廉的人力成本掛鉤，但王傳福卻并不諱言比亞迪的人力資源優勢并引以為傲。從早期以“人海戰術”戰勝日本企業的高科技流水線，到后來發揮比亞迪的技術優勢，調動萬名工程師隊伍，大力自主研發電動汽車，在王傳福看來，利用好中國的高級人才和低級人才，讓其淋漓盡致地發揮作用，才是“中國制造”的真正優勢。
從1995年在深圳創業，僅僅用了5年的時間，比亞迪就被冠以“電池大王”的稱號，而從2003年正式進軍汽車行業之后，又是一個5年，比亞迪成為汽車行業最耀眼的新秀。
文弱書生般的王傳福，行事一向低調，如果不是因為汽車行業需要樹立品牌形象，他在公眾面前出現的次數肯定會更少。“做事重要的是少說一點，把產品做出來。比亞迪有14萬人的隊伍，我們是一個認認真真的隊伍，我們并不比誰聰明，但是我們認真，把每件事做好，這就形成了核心競爭力。核心競爭力就是無數個你看不起的東西集成在一起。”王傳福常常這樣說。
王傳福曾說，“作為一個中國的企業家，我覺得很幸運。”因為中國有兩大資源：一是13億人的廣大市場;二是人力資源優勢。一方面，成本優勢自不必說，比亞迪的“1萬工程師團隊，頂美國2萬工程師。”另一方面，比亞迪公司已經形成了“工作第一”的企業文化：公司有事，肯定要去，手機總要打開。
雖然是制造業起家，但王傳福卻沒有看低“人力”的舊觀念。相反，他認為，如果你把人僅僅看作勞動力，他就只能打工;而你把人看作創造者，他就是工程師。因此，所謂的比亞迪模式與其說是“人海戰術”，更準確地解讀應是“工程師制勝”。
王傳福在創立比亞迪之初，就對人工和技術研發極度推崇。只要客戶提出要求，他們就能提供從方案設計到最終生產的一站式服務。早期做代工只是比亞迪推出的一種服務，背后賣的是比亞迪自己的技術。而在進入汽車行業后，王傳福依然認為，比亞迪應繼續充分發揮自己的人力資源優勢，而不是盲目地搞汽車全自動生產線。
對人工和技術的重視，讓比亞迪很早就意識到了產業鏈“垂直整合”的重要性。隨著比亞迪國際和比亞迪電子在香港的先后上市，比亞迪集團已經擁有了兩家上市公司。尤其在巴菲特入股之后，比亞迪的資金實力愈發雄厚。因此，王傳福也開始通過收購來加速產業鏈整合的速度。
2008年10月，比亞迪以近2億元的資金收購了半導體制造企業寧波中緯。通過這一收購，比亞迪電動車已擁有包括電池平臺、汽車平臺和電機平臺在內的完整產業鏈。
2009年7月，比亞迪與湖南環保科技產業園簽約，全面收購美的三湘客車廠。如此，比亞迪不僅順利進軍商用車領域，還將獲得政府對新能源客車的采購，大大增加比亞迪在汽車領域的綜合競爭力。
2009年初，中國乘用車聯席會公布了2008年完成年初制訂銷量目標的企業名單，比亞迪與東風本田、東風日產同時出現在名單中。這個入行不到5年的后來者，再度令業界刮目相看。對于王傳福“比亞迪汽車的目標是2015年做到中國第一，2025年成為全球第一的汽車生產企業”的宣言，人們心里的懷疑已開始漸漸打消。盡管經濟危機讓很多企業調低了對公司業績的預期，但每當在公開場合被問及比亞迪2009的銷售目標時，王傳福總會堅定地說：“40萬輛”。
其實，比亞迪一時的銷量并非是王傳福最關心的，對于已經決定“下半輩子就做汽車”的他而言，如何發揮中國“智造”的優勢，讓比亞迪在新能源應用的道路上走得更遠，才是最重要的。(
可以說，王傳福的出現，改變了人們對中國企業家尤其是傳統行業企業家的印象，他們不再是讀書很少、只會空喊口號的大老粗，相反，王傳福善于謀略，精于運籌，既懂得自我剖析，又能把握天下大勢。他曾直言，比亞迪一路走到今天，他所做的決策98%以上是正確的。
現在，在比亞迪坪山生產基地六角研發大樓前，總是停著一輛F3DM雙模電動車。
每天，這輛車都要載著不同膚色的客戶在比亞迪基地里轉上幾圈。從它身上，人們看到的不再是一個簡單依靠勞力、東拼西湊的中國制造，而是一支中國本土研發隊伍依靠創新集合而成的“中國智造”——這也是21世紀中國企業的方向。大膽的汽車夢
進入2000年，比亞迪已在全球電池業顯露出霸主風范：在鎳鎘電池領域，位居全球排名第一，在鎳氫電池和鋰電池領域則分列第二、三名。時至今日，在手機電池市場上，能與比亞迪一爭高下的只有老牌電器公司日本三洋。
創業不到10年，就能在全球電池行業雄踞一方，王傳福似乎有理由將公司的發展速度放慢一點了，然而，他卻不希望比亞迪僅僅和電池劃上等號，他心中一直隱藏著一個更為龐大的發展藍圖。
很多人以為王傳福是坐穩電池業頭把交椅之后才萌生了進軍汽車業的念頭，事實上，心思縝密的他很早就意識到可以將比亞迪電池的優勢應用于電動汽車行業，因此從1996年起，比亞迪就開始了電動汽車的電池研發。2002年底，比亞迪正式組建了電動車項目部，開始研發純電動轎車項目。
由于受政策等各方因素的限制，民營企業進入汽車行業并非易事。在比亞迪之前，吉利是中國唯一一家成功進入汽車領域的民營公司。王傳福當然不會坐等政策自動放開，他開始主動尋找機會。在多方考察之后，王傳福相中了一家偏安于西北的汽車制造商。在主動找到對方并商談了3個多月之后，對方同意售出股份。
2003年1月23日，比亞迪集團旗下在香港主板上市比亞迪股份，以2.54億港幣的價格收購了西安秦川汽車有限責任公司77%的股權。然而，消息一經傳出，證券分析師紛紛表示不解：比亞迪為何斥巨資收購一家與主業無關的公司?對于外界的質疑，王傳福平靜地解釋：比亞迪收購秦川汽車的行動是為5-10年后的盈利做準備。盡管未來3年如果僅僅依靠電池業，比亞迪也同樣能保持較高的業績增長。但作為董事長，他要考慮的是如何保障企業10年后的增長問題。他坦言：“因此，現在必須尋找高盈利產品。汽車動力電池項目將決定我們的未來。”
其實，在選中秦川汽車之前，王傳福曾看過好幾家汽車企業，但他認為，秦川汽車的規模和素質都比較符合比亞迪的胃口，因此才做出購買的決定。而在比亞迪之前，海南汽車、華晨汽車也對秦川汽車流露出收購之意，但都沒能談判成功，最終，反而是比亞迪這個汽車業的門外漢拔得頭籌。
然而，由于秦川汽車在2002年的凈利僅為70多萬元，因此業內對其未來的成長空間及在中國汽車業的競爭力深表懷疑。但王傳福卻認為，暫不論秦川汽車的載體作用，僅就收購本身而言，這項收購也會提高比亞迪的每股收益。
事實上，令王傳福真正心動的是中國轎車市場的廣闊前景，在他看來，其60%以上的年增長率絕對是塊吸引人的“肥肉”。比亞迪收購秦川汽車的意義在于建立起一個汽車電池產業化的平臺。“有了這個平臺，比亞迪電動汽車電池產業化的進程將加快2-3年。如果僅僅通過與汽車廠合作推進汽車電池項目，不僅會影響進程，比亞迪還無法掌握主動權。”王傳福說。
收購秦川汽車，被視為是比亞迪正式進入汽車業的標志。
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