方案在解決問題、實現目標、提高組織協調性和執行力以及提高決策的科學性和可行性等方面都發揮著重要的作用。方案對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇方案。下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

福清龍江整治開工 施工方案篇一

該工程為紅橋工業園項目市政配套工程紀念館路雨水工程。在施工過程中發現接入ya19原狀預埋支管管堵不嚴，上部漏水嚴重，井中水面與管頂落差2.5米，易因水壓過大導致管堵坍塌，需要重新砌筑臨時性封堵施工。管道直徑20xxmm；要求100%無滲漏現象，工程封堵期間：1、保證施工時，管道內水流處于靜止狀態；2、保證施工人員最基本的上下通道；3、現場裝備足夠的封堵需要的材料（含：紅磚、高標號水泥、混凝土不分散劑、輔助用具等）。

根據以上情況，我公司特別針對該工程進行水下封堵施工安排，針對性施工，短期封堵一般采用磚砌封堵（水深5米內240mm墻體）。

現場施工時甲方單位需調派人員負責現場的協調施工，我公司將安排專業的施工潛水班組，進行水下墻體的砌筑，100%保質保量完成施工目標。

1、現場做好防護工作，防止路過車輛及行人掉落操作井內。

2、材料要及時到位，最好安排專職人員協助施工。

3、封堵時，由我公司專業人員進行砌筑料的配比調制。

根據該工程的工作量，

我公司決定按一個施工小組前往施工點進行作業，具體為：一臺施工車輛、潛水設備一套、空壓機一臺、潛水員兩名、專業安全保障員一名、專業材料調制員一名、材料傳遞員一名。

針對水下封堵的特殊性，及雨水管道施工位置，做以下安排：

1、做好施工點的圍護工作，擺好施工警示牌；

6、現場指揮必須能夠聽到潛水員和潛水監督之間的所有通訊內容，并能夠直接與潛水監督通話。

福清龍江整治開工 施工方案篇二

本工程位于西安市曲江新區曲江大道以南，海洋館西側，中海國際社區鉑宮別墅以北；由中國中元國際工程公司進行施工圖設計，建設方為中海興業（西安）有限公司。監理方為西安普邁管理有限公司。

本工程由12#、14#、15#樓及地下車庫組成。其中14#、15#樓為地下三層，地上31層的剪力墻結構，標準層層高3.15m；12#樓為地下三層，地上33層的剪力墻結構，標準層層高3m；地下車庫為兩層，地下二層層高為3.6m，地下一層層高為3.8m?？偨ㄖ娣e約為156000㎡。

1、樓板標高控制

1）混凝土墻體大鋼模拆除后，利用水準儀將樓層標高控制線抄測到混凝土墻上，要求水平標高線沿墻交圈，然后根據標高控制線及板厚量測出樓板板底標高控制線，再由質量員復核，復核達到標準后木工根據樓板厚度、模板厚度、木方厚度調整擱置木方的水平鋼管，然后鋪模板。進行樓板模板支設，木工在支設時注意竹膠板板厚是否均等厚。

2）嚴格控制梁模板的起拱率，根據規范及設計要求進行起拱。

3）模板拼縫要求加工嚴密，表面錯縫平整

2、樓板鋼筋工程控制：

1）樓板模板支好后，根據設計圖紙，做好板鋼筋綁扎工作，板筋從

距梁角筋1/2板筋間距處開始布設。鋼筋綁扎采用八字扣滿綁，避免鋼筋移位。

2）受力筋全部采用八字扣滿綁，缺扣、松扣數量不得大于10%，且不得集中。

3）樓板馬凳筋間距不得超過1000mm，鋼筋保護層墊塊呈梅花形布置，間距1000mm。保證鋼筋網片厚度，不允許出現網片超厚混凝土覆蓋現象。

3、澆筑控制

1）澆筑板砼的虛鋪厚度應略大于板厚10mm，分段分片進行澆筑，分片面積不宜過大，布料時不得在同一處連續布料，應在2—3m范圍內水平移動布料。

2）根據測量員在鋼筋上做好的結構50線控制點，進行拉線控制板砼澆筑厚度。

4、板厚控制

用14的鋼筋焊制小方凳， 小方凳長寬均為200mm，腿高為樓板的厚度，砼澆筑前，由技術員進行詳細的技術交底，對施工工藝及操作要領進行講解，使每個操作工都了解施工要領。搭設架空人行腳手板通道，嚴禁施工人員踩踏鋼筋或將操作工具直接放在鋼筋上，嚴格控制上人時間，在最后一遍平倉后24小時內嚴禁直接上人，防止因踩踏造成板面不平、局部厚度不足現象。小方凳的型號根據板的厚度分別制作，不同型號不得混用。具體做法為將小方凳放在相應等高的模板上，間距1.8m，呈梅花形布置。砼澆筑平倉時作為砼上板厚的控制標志。

利用小方凳進行控制板厚減少了在樓板模板上二次放線引起的累計誤差，又減少了測量員的放線次數，提高了工程進度。同時利用小方凳進行平倉避免了風雨天工程線所受天氣的影響，以及因天氣產生的工程線標高變化引起的誤差。小方凳間距1.8m，用2m刮桿平倉可以對大面積的砼板施工化整為零的細處理。

5、制作樓板厚度檢測器：用12圓鋼制作，長度600mm，前端磨成半圓錐形， 后端焊上同一直徑鋼筋，長度150mm，使之呈t形，做為把手。根據樓板厚度在鋼筋上做標記，砼澆筑完畢初凝前，用其檢測樓板的厚度，以此控制板厚。

福清龍江整治開工 施工方案篇三

1、對土質基槽應保持干燥。雨天基槽內積水應隨時排除，對受水浸泡的基底土（特別是松淤泥）應全部予以清除，并換以好土回填[或以碎石（礫）石夯填]至設計標高。

2、挖基時如發現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時應通過變更設計程序，采取措施后方可施工。

3、對山坡擋土墻，基趾部埋入深度和襟邊距離應同時符合設計要求。

4、采用傾斜地基時，應按設計傾斜挖槽，不行用填補法筑成斜面。

5、在巖體破碎或土質松軟，有水地段，宜擇分段集中施工。

1、砌筑基礎前，應將基底松軟，風化表面清除干凈，然后鋪滿砂漿，石質基坑內，基礎緊靠坑壁砌筑，并插漿塞滿間隙，使之結成整體；對土質基坑或風化軟石基坑，在雨季施工時，應于基槽挖至設計高程，立即回填級配沙石。

2、重力式擋土墻分段砌筑，必須按設計要求10m-20m間距，留出2cm寬伸縮縫，外墻面1:0.12，內墻面1:0.5的坡度砌筑平整，縫成直線，為此可設立臨時標準樣架作準繩，使墻面正直整齊。

1、砌體出地面后，砌縫強度容許（膠結強度達到處70%），即可及時回填。內摩擦角大于30度，重度=18kn/m3時，分層夯實，密實度大于94%，墻后填料中的樹皮，草根等雜物應清除干凈。

2、擋土墻在砌筑過程中，必須隨時掌握砌到一定高度后按設計要求尺寸位置設置泄水孔，并在進水孔墻背做好反濾防滲隔水設施，從第一排泄水孔至頂上一排泄水孔回填50cm厚砂卵石，第一排泄水孔進水口以下應鋪設一層20cm厚的不透水夯實土層；反濾層第一排泄水孔應高于溝底0.3m設置。

1、石砌體用的水泥，片石，砂，及水等要求質地均勻，水泥不失效，砂石潔凈，水中不先得含有對水泥有害的物質。

2、石料強度不得低于30mpa，無裂縫，不易風化。

4、砂漿強度不低于m10，拌和均勻，色澤一致，稠度適當，和易性適中。

1、砌體石塊應互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度一般不大于3cm，上下層錯縫距離不小于8cm，并應盡量使每層石料頂面自身形成一個較平整的水平層，或通過適當的調整，每隔70cm-120cm找平一次，作為一個較平整的水平層。

2、砌石時，一般應按平面上先砌角石，最后砌填腹石英鐘的順序進行。其空隙必須用砂漿擠填密實；嚴禁通縫疊砌，貼砌和浮塞。

3、砌體勾縫應牢固美觀，色縫時，其寬度，厚度要求基本相稱。

福清龍江整治開工 施工方案篇四

目前主要有鉆眼爆破法和綜掘機施工兩種方法，以鉆眼爆破法較為廣泛。

巷道施工基本程序包括工作面鉆眼爆破(綜掘切割)、出渣釘道、巷道支護、水溝掘砌、管線安設及通風和安全檢查等工作。

有二種配套方式：一是氣腿式鑿巖機加耙斗式裝載機，二是鑿巖臺車加挖斗式裝巖機。第二方案是發展趨勢。

1.鉆眼爆破

(1)鉆眼工作

1)氣腿式鑿巖機打眼，采用7665、26、28型風動鑿巖機。實現鉆眼與裝巖工作的平行作業。

2)鑿巖臺車打眼：不能實現鉆眼與裝巖工作的平行作業，鑿巖臺車進出工作面比較困難，周邊眼定位難度較大。

(2)爆破作業

1)掏槽方式：有斜眼、直眼掏槽方式。

2)氣腿式鑿巖機炮眼深度為1.6~2.5m，鑿巖臺車為1.8~3.0m。

3)炮眼直徑通常為?27~?42mm，推廣“三小”即小直徑釬桿、小直徑炸藥藥卷和小釬花。

4)炮眼數目應綜合考慮巖石性質、炸藥性能和爆破效果來進行實際布置。

5)炸藥消耗量應結合巖石條件、爆破斷面大小、爆破深度及炸藥性能進行確定。

6)裝藥結構分為正向裝藥和反向裝藥。

7)連線方式有串聯、并聯和串并聯(混聯)三種上方式，在數量較多時采用串并聯可以降低電阻，減少瞎炮，提高爆破效果。

8)有瓦斯或煤塵爆炸危險的區域爆破時，總延期時間不超過130ms。

2.出渣釘道

(1)裝渣設備

裝渣設備有鏟斗后卸式、鏟斗側卸式、耙斗式、蟹爪式、立爪式、扒渣式等。

(2)調車工作

當鋪設單軌且用耙斗機出渣時，鋪設一個臨時循環車場;或鋪臨時軌道采用調車器調車。當鋪雙軌出渣時，用浮動道岔調車。

2.出渣釘道

(3)實際皮帶運輸是長距離巷道實現快速掘進的有效途徑。

(4)在施工多次變坡的巷道，使用無極繩絞車牽引礦車運輸。

3.巷道支護

巷道掘進在爆破安全檢查后，包括臨時支護和永久支護兩個方面。

(1)臨時支護

1)臨時支護一般緊跟工作面，同時臨時支護又是永久支護的一部分。

2)錨噴支護巷道，打護頂錨桿只允許使用錨桿鉆機，嚴禁使用風動鑿巖機。

3)金屬支架支護巷道的臨時支護，一般使用前探梁，長度4米左右的11#礦用工字鋼并懸吊在頂梁上。

(2)永久支護

目前永久支護多采用錨噴支護或金屬支架支護，砌碹支護已很少采用。

1)錨噴支護：可選擇用單一錨桿支護、噴射混凝土支護、錨桿與噴射混凝土支護、錨桿加工噴射混凝土加金屬網聯合支護。

2)金屬支架支護時，傾斜巷道架設要有3°~5°的迎山角。

3)整體式支護主要是砌碹支護和現澆混凝土支護。

4)在巖石較為破碎及地壓較大時，采用雙層錨網噴或錨網噴金屬支架復合支護。大斷面硐室一般采錨噴支護，然后現澆混凝土復合支護方式。

(二)巖巷綜掘機施工

巖巷綜掘機械化作業線是巖巷施工發展的方向，實現了破巖、矸石裝運一體化;膠帶轉載機能實現長距離連續運輸，其能力大于掘進機的生產能力，可最大限度地發揮掘進機的潛力，提高開機率，實現連續掘進。適用于距離較長，巖石硬度適中，后配套運輸能夠實現連續化的巖石巷道。在巷道長度大于600m時，其優越性更為明顯。

巷道施工一般有兩種方法：一次成巷、分次成巷。

1.一次成巷是把巷道施工中的掘進、永久支護、水溝掘砌三個部分工程視為一個整體，在一定距離內，最大限度地同時施工，一次成巷，不留收尾工程。

2.分次成巷是把巷道掘進和永久支護兩個部分工程分兩次完成。

3.《礦山井巷工程施工及驗收規范》規定，巷道的施工應一次成巷。

分三類，即全斷面施工法、分層施工法和導硐施工法。

1.全斷面施工法

硐室高度不超過4~5m，穩定及整體性好的巖層。

2.分層施工法

(1)分正臺階施工法、倒臺階施工法。

(2)正臺階施工法(下行分層)，每分層高度以1.8~3.0m為宜，上分層超前距離一般為2~3m。注意合理確定上下分層的錯距，距離大了出矸困難，距離太小，上分層鉆眼困難。

(3)倒臺階施工法用挑頂矸石作腳手架砌頂部碹。

3.導硐施工法

對地質條件復雜或斷面特大的硐室，可先掘進1~2個小斷面巷道(導硐)，一般反向施工交叉點時宜采用導硐施工法。

長距離平巷施工一般采用一次成巷技術進行施工，地質條件適宜時優先采用掘進機綜合機械化作業線進行施工。對于長距離平巷施工關鍵是解決好后運配套系統，為了加快運輸速度，一般采用皮帶運輸機作業主要運輸設備，同時配套的要有較大容量的矸石倉，在無法實現矸石倉儲矸的情況下，可人工形成水平矸石倉，以提高運輸能力，實現快速掘進。

1.快速掘進技術基本原則---生產系統、裝備方案和施工管理三者的統一協調、效能匹配。

(1)生產系統

從礦井設計、采區設計、巷道設計入手，進行系統優化，保證主井和副井提升運輸通過的連續性和緩沖能力。掘進矸石盡量直接進入主運輸系統，當無法滿足排矸直接進入主運輸系統時，應建立大容量的移動水平矸石倉。

(2)裝備方案

破巖、排矸、支護、輔助四大主要工序，能力匹配和有效銜接。

(3)施工管理：加強設備維修人員和操作人員培訓。

2.目前國內長距離平巷施工仍然以采用鉆爆法和綜掘法施工為主，后配套運輸以皮帶運輸及矸石倉儲矸作業緩沖為主。長距離平巷施工的關鍵就是矸石的快速轉運，其中以通過皮帶機將矸石直接運到主井提矸系統為最快。

福清龍江整治開工 施工方案篇五

簡述，該工程伸縮縫防水是普通型密封膏灌縫處理，由于防水老化、收縮、開裂、基礎沉降系數不一致等因素導致滲漏現象，嚴重影響到市場的正常經營活動。

1、基礎原因：基礎處理時未充分考慮，使沉降系數不一致，致伸縮縫兩邊出現一邊高、一邊低。

2、設計原因：伸縮縫防水設計過于簡單，致達不到伸縮要求。

3、防水密封材料選用：防水密封材料原為普通型密封膏，抗老化、伸縮性能低，致防水層老化、開裂。

根據該工程的功能要求、結構特點，我們遵照《防水工程技術規范》所要求，對該工程采取“多道設防”、“復合防水”、“節點密封”等措施，選定防水材料的品種，確定構造和節點做法，并提出相應的技術措施方案。

1、50×50mm遇水膨脹止水條（執行gb/t18173.3-20xx標準）該產品具有彈性接縫止水材料的密封防水作用，當接縫兩面側距離加大到彈性防水材料的彈性復原率以外時，由于該材料具有遇水膨脹的特性，在材料膨脹范圍以內仍能起止水作用，膨脹體仍具有橡膠性質、更耐水、耐酸、耐堿。廣泛用于地下鐵路、隧道以及混凝土工程的施工縫、伸縮縫、裂縫。

2、yhj-10.1三元乙丙橡膠防水卷材（執行gb18173.1—20xx標準）本產品采用具有優異的抗臭氧老化性能的三元乙丙橡膠為主要原料，輔以丁基橡膠、天然橡膠及炭黑、硫化劑等多種原料，經混煉、壓延、硫化等工藝制得高檔防水卷材。它不但具有很高的拉伸強度，同時還具有極好的伸長率、回彈率和耐低溫性能，而它具有的特別優異的抗臭氧老化性能是其它防水卷材所無可比擬的，經最早開發此類產品的美國防水界論證，其壽命可達五十年以上。因此它被建筑防水界廣泛用于對防水材料的品質有極高要求的重大工程項目中，如中央糧庫、核電站、博物館、體育場、地鐵、隧道等等。

3、雙組份聚氨酯密封膏（執行jc482—92標準）雙組份聚氨酯密封膏是由含異氰酸酯基（nco）的a組份加含有固化劑、補強劑、增粘劑、填充材料的b組份組成。使用時按指定比例混合，經交聯反應固化成富有彈性、強度、粘結力特強的密封材料。該產品主要用于建筑物沉降縫、伸縮縫、施工縫、機場跑道、橋梁等接縫部位的密封。

1、二樓走廊伸縮縫

1.1基層要求：用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開（防止打鏨時損壞相鄰的大理石），然后將切隔處和伸縮縫之間的大理石及砂漿層打掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。

1.2將伸縮縫兩邊10cm寬打“v”形模垂深5cm。

1.3用水泥砂漿將打成的“v”形兩側找平層。

1.4在伸縮縫底部用50×50cm遇水膨脹止水條嵌底。

1.5用雙組份聚氨酯密封膏將止水條與結構層密封、壓實。

1.6鋪設yhj-10.1三元乙丙橡膠防水卷材

1.6.1基層清理。將基層表面凸起物等鏟平，并將塵土雜物徹底清掃干凈。

1.6.2涂基層處理劑。基層處理劑采用涂刷法施工，涂刷應均勻一致。

1.6.3涂基層膠粘劑。基底膠粘劑使用之前，需攪拌均勻方可使用，分別涂在基層和卷材底面。涂刷應均勻，不漏底，不堆積。

1.6.4鋪設卷材。涂膠20分鐘左右，基本不粘手后，用手一邊壓一邊驅除空氣，粘合后應再用壓輥滾壓一遍，粘結牢固不翅邊，不起鼓，然后用聚氨酯密封膏封口。

1.7試水24小時后，做防水保護層。

1.8鋪設大理石用1:2的水泥砂漿鋪平約20毫米，接著將大理石呈水平狀蓋上，要輕拿輕放，不要讓利器劃傷表面，并用手輕壓或用橡皮錘輕輕敲擊大理石，務必使之平整，并與地面粘結結實，不出現空隙，否則經人踩踏容易斷裂。鋪設時要隨時用棉絲之類的軟性布將縫中擠出的漿液擦干凈。鋪設完后，可在板面定期找蠟，確保其晶亮的光澤。

1.9最后用聚氨酯密封膏灌縫。

2、一樓維修石膏板。

3、樓面伸縮縫。

3.1基層要求用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開（防止打鏨時損壞相鄰的地磚），然后將切隔處和伸縮縫之間的地磚及砂漿層要掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。

福清龍江整治開工 施工方案篇六

（1）耐候鋼：耐腐蝕性能優于一般結構用鋼的鋼材稱為耐候鋼，一般含有磷、銅、鎳、鉻、鈦等金屬，使金屬表面形成保護層，以提高耐腐蝕性。其低溫沖擊韌性也比一般的結構用鋼好。標準為《焊接結構用耐候鋼》（gb4172-84）。

（2）熱浸鋅：熱浸鋅是將除銹后的鋼構件浸入600℃左右高溫融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，鋅層厚度對5mm以下薄板不得小于65μm，對厚板不小于86μm。從而起到防腐蝕的目的。這種方法的優點是耐久年限長，生產工業化程度高，質量穩定。因而被大量用于受大氣腐蝕較嚴重且不易維修的室外鋼結構中。如大量輸電塔、通訊塔等。近年來大量出現的輕鋼結構體系中的壓型鋼板等。也較多采用熱浸鋅防腐蝕。熱浸鋅的首道工序是酸洗除銹，然后是清洗。這兩道工序不徹底均會給防腐蝕留下隱患。所以必須處理徹底。對于鋼結構設計者，應該避免設計出具有相貼合面的構件，以免貼合面的縫隙中酸洗不徹底或酸液洗不凈。造成鍍鋅表面流黃水的現象。熱浸鋅是在高溫下進行的。對于管形構件應該讓其兩端開敞。若兩端封閉會造成管內空氣膨脹而使封頭板爆裂，從而造成安全事故。若一端封閉則鋅液流通不暢，易在管內積存。

（3）熱噴涂鋁（鋅）復合涂層：這是一種與熱浸鋅防腐蝕效果相當的長效防腐蝕方法。具體做法是先對鋼構件表面作噴砂除銹，使其表面露出金屬光澤并打毛。再用熱噴涂設備的熱源（乙炔—氧燃燒火焰、電弧、等離子弧等）將不斷送出的鋁（鋅）絲融化，并用壓縮空氣吹附到鋼構件表面，以形成蜂窩狀的鋁（鋅）噴涂層（厚度約80μm~100μm）。最后用環氧樹脂或氯丁橡膠漆等涂料填充毛細孔，以形成復合涂層。此法無法在管狀構件的內壁施工，因而管狀構件兩端必須做氣密性封閉，以使內壁不會腐蝕。這種工藝的優點是對構件尺寸適應性強，構件形狀尺寸幾乎不受限制。大到如葛洲壩的船閘也是用這種方法施工的。另一個優點則是這種工藝的熱影響是局部的，受約束的，因而不會產生熱變形。與熱浸鋅相比，這種方法的工業化程度較低，噴砂噴鋁（鋅）的勞動強度大。

（4）涂層法：涂層法防腐蝕性一般不如長效防腐蝕方法（但目前氟碳涂料防腐蝕年限甚至可達50年）。所以用于室內鋼結構或相對易于維護的室外鋼結構較多。它一次成本低，但用于戶外時維護成本較高。涂層法的施工的第一步是除銹。優質的涂層依賴于徹底的除銹。所以要求高的涂層一般多用噴砂噴丸除銹，露出金屬的光澤，除去所有的銹跡和油污?，F場施工的涂層可用手工除銹。涂層的選擇要考慮周圍的環境。不同的涂層對不同的腐蝕條件有不同的耐受性。涂層一般有底漆（層）和面漆（層）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，與鋼材粘附力強，與面漆結合性好。面漆則基料多，成膜有光澤，能保護底漆不受大氣腐蝕，并能抗風化。不同的涂料之間有相容與否的問題，前后選用不同涂料時要注意它們的相容性。涂層的施工要有適當的溫度（5~38℃之間）和濕度（相對濕度不大于85%）。涂層的施工環境粉塵要少，構件表面不能有結露。涂裝后4小時之內不得淋雨。涂層一般做4~5遍。干漆膜總厚度室外工程為150μm，室內工程為125μm，允許偏差為25μm。在海邊或海上或是在有強烈腐蝕性的大氣中，干漆膜總厚度可加厚為200~220μm。

（5） 陰極保護法：在鋼結構表面附加較活潑的金屬取代鋼材的腐蝕。常用于水下或地下結構。

（1） 摩擦系數： ，其中f為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始滑移的力，nf為摩擦面數，為與f對應的高強螺栓擰緊預拉力實測值之和。

（2） 扭矩系數： ，其中d為高強螺栓公稱直徑（mm），m為施加扭矩值（n﹒m ），p為螺栓預緊力。10、9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數k的平均值為0、110～0、150。其標準偏差應小于等于0、010。

（3）初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。

（4）終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。

3、 鋼結構的驗收

（1）保證項目：保證項目是保證工程安全或使用功能的重要檢查項目。無論質量等級評定合格或優良，均必須全部滿足規定指標要求。對于不同的分項工程gb5021-95明確規定了保證項目內容，保證項目只要求滿足，無優良、合格之分。

（2）基本項目：基本項目是保證工程安全或使用功能的基本檢驗項目，其指標分“合格”和“優良”兩級，是評定分項工程質量等級的條件之一。

（3）允許偏差項目：允許偏差項目是分項工程實測檢驗中規定有允許偏差范圍的項目。檢驗評定時允許有少量抽檢點的測量值略超過允許偏差范圍。

（4）觀感質量評分：觀感質量由三人以上共同檢驗評定。鋼結構加工和安裝的檢驗項目及標準如下表。觀感質量評定時對每個項目抽10個點進行評定，按合格率評級，標準見觀感質量評定標準表。

工件在加工、運輸、存放等過程中，表面往往帶有氧化皮、鐵銹制模殘留的型砂、焊渣、塵土以及油和其他污物。要使深層能牢固地附著在工件的表面上，在涂裝前就必須對工件表面進行清理，否則，不僅影響涂層與基體金屬的結合力和抗腐蝕性能，而且還會使基體金屬在即使有涂層防護下也能繼續腐蝕，使涂層剝落，影響工件的機械性能和使用壽命。因此工件涂漆前的表面處理是獲得質量優良的防護層，延長產品使用壽命的重要保證和措施。

為提供良好的工件表面，涂漆前對工件表面的處理有以下幾點：

1、無油污及水分

2、無銹跡及氧化物

3、無粘附性雜質

4、無酸堿等殘留物

5、工件表面有一定的粗糙度

手工處理：如刮刀、鋼絲刷或砂輪等。用手工可以除去工件表面的銹跡和氧化皮，但手工處理勞動強度大，生產效率低，質量差，清理不徹底。

化學處理：主要是利用酸性或堿性溶液與工件表面的氧化物及油污發生化學反應，使其溶解在酸性或堿性的溶液中，以達到去除工件表面銹跡氧化皮及油污的.目的?；瘜W處理適應于對薄板件清理，但缺點是：若時間控制不當，即使加緩蝕劑，也能使鋼材產生過蝕現象。對于較復雜的結構件和有孔的零件，經酸性溶液酸洗后，浸入縫隙或孔穴中的余酸難以徹底清除，若處理不當，將成為工件以后腐蝕的隱患，且化學物易揮發，成本高，處理后的化學排放工作難度大，若處理不當，將對環境造成嚴重的污染。隨著人們環保意識的提高，此種處理方法正被機械處理法取代。

機械處理法：主要包括拋丸法和噴丸法。拋丸法清理是利用離心力將彈丸加速，拋射至工件進行除銹清理的方法。但拋丸靈活性差，受場地限制，清理工件時有些盲目性，在工件內表面易產生清理不到的死角。設備結構復雜，易損件多，特別是葉片等零件磨損快，維修工時多，費用高，一次性投入大。

噴丸又分為拋丸和噴砂。用噴丸進行表面處理，打擊力大，清理效果明顯。但噴丸對薄板工件的處理，容易使工件變形，且鋼丸打擊到工件表面（無論拋丸或噴丸）使金屬基材產生變形，由于fe3o4和fe2o3沒有塑性，破碎后剝離，而油膜與基材一同變形，所以對帶有油污的工件，拋丸、噴丸無法徹底清除油污。在現有的工件表面處理方法中，清理效果最佳的還數噴砂清理。噴砂適用于工件表面要求較高的清理。但是我國目前通用噴砂設備中多由鉸龍、刮板、斗式提升機等原始笨重輸砂機械組成。用戶需要施建一個深地坑及做防水層來裝置機械，建設費用高，維修工作量及維修費用極大，噴砂過程中產生大量的矽塵無法清除，嚴重影響操作工人的健康并污染環境。

隨著科學技術不斷的提高，隨著人們對產品質量的不斷要求，隨著高科技的設備不斷在企業中產生應用，隨著人們環境意識的提高，環保部門的嚴格要求，治理揚塵污染及噪聲環境已是刻不容緩。企業的競爭越來越激烈，那么如何在激烈的競爭中獲得優勢，就成為決定企業發展的關鍵。事實告訴我們，嚴把生產環節，是保證企業產品質量的前提，控制環境污染是我們每個人的責任。

福清龍江整治開工 施工方案篇七

1、確保及時清運余土、及時恢復，安全施工。

2、確保所有管線不被破壞。

3、確保交通暢通。

1、施工前召開有關管線單位人員到現場指明管線位置。

2、該段工程從公館對面沿廣州大道南左側鋪設伴賢變電站，其中從公館對面至優利瑪2.1公里需開挖人行道，采用人工開挖，深度1米左右、寬0.8米，施工鉤機采用輪式或膠帶式。

3、總結前期的施工經驗，做到邊施工邊恢復。當天余土當天清運，安裝量達100米后恢復人行道。人行道保證10公分墊層。

4、管道安裝符合給排水管安裝驗收規范。

5、做到安全施工、文明施工，在施工地段立警示牌施工。

福清龍江整治開工 施工方案篇八

1.2加強檢查和監控工作。要加強檢查，加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣的監測和監控工作，要與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

2、施工前環保要求

2.2 施工現場建立環境保護管理體系，責任落實到人，并保證有效運行。

2.3對施工現場防治揚塵、噪聲、水污染及環境保護管理工作進行檢查。

2.4工程的施工組織設計中必須有防治揚塵、噪聲、固體廢物和廢水等污染環境的有效措施，并在施工作業中認真組織實施。

2.5施工現場的施工區域與辦公、生活區劃分清晰，并應采取相應的隔離措施。

2.6施工現場必須采用封閉圍擋，高度不得小于1.8m。

3、施工中環保要求

3.1防治施工噪聲污染

3.1.1施工現場在施工過程中對產生噪聲等的施工作業以隔音棚遮擋，實現降噪。

3.1.2工程施工必須嚴格控制現場作業時間，早晨6點前至下午8點后，施工現場嚴禁施工，以防擾民。

3.1.3材料和設備及機械在移動、支設、拆除和搬運時，輕拿輕放，上下、左右有人傳遞。

3.1.4對人為的施工噪聲應有管理制度和降噪措施，并進行嚴格控制。材料運輸的車輛必須在早6點后至下午8點前進入施工現場，進入施工現場嚴禁鳴笛.裝卸材料應做到輕拿輕放，最大限度地減少噪聲擾民。

3.2防治大氣污染

3.2.1 拆除構筑物時，采用隔離、灑水等措施，并應在規定期限內將廢棄物清理完畢。

3.2.2 施工現場土方作業采取防止揚塵措施。

3.2.3 從事土方、渣土和施工垃圾運輸應采取密閉式運輸車輛或采取覆蓋措施;施工現場出入口處應采取保證車輛清潔的措施。

3.2.4水泥和其它易飛揚的細顆粒建筑材料應密閉存放或采取覆蓋等措施。

3.2.5 施工現場混凝土攪拌場所應采取封閉、降塵措施。

3.2.6建筑物內施工垃圾的清運，必須采用相應容器或管道運輸，嚴禁凌空拋擲。

3.2.7施工現場應設置密封式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾應分類存放，并應及時清運出場。

3.2.8 施工現場的機械設備、車輛的尾氣排放應符合國家環保排放標準的要求。

3.2.9 施工現場嚴禁焚燒各類廢棄物。

3.2.10施工現場道路指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚塵。

3.3防治水土污染

3.3.1施工場地應及時清理，施工廢水必須經臨時沉沙池處理后才可排入下水道，以防止泥沙等微粒物和一些建筑垃圾等雜物堵塞管網。

3.3.2在施工場點污水進入下水道處禁止堆放建筑材料和建筑垃圾，并注意清理淤泥，防止阻塞排水管道。

3.3.3施工現場存放的施工材料等物品應設有專門的場地，地面應做防滲漏處理。廢棄的物料應集中處理，不得隨意傾倒。

3.4防治固體廢棄物污染

3.4.1 固廢的分類和標識

a 可回收利用的廢物包括：施工材料的下腳料、包裝物、廢金屬桶、廢pvc管件、廢紙、廢紙箱等。

b 危險廢物包括：廢電池(廢鉛酸蓄電池、各種充電電池、各種扣式電池)廢硒鼓、廢墨盒、廢色帶、廢熒光燈管、廢化學品包裝物等。

c 一般工業固體廢棄物

包括：廢塑料包裝袋、廢工程土、廢爐渣。

3.4.2 公司各部門和項目經理部應根據以上的分類方法和本單位的實際情況，將廢棄物分類收集、標識存放、合理處置，存放在指定地點。

3.4.3 固廢的搬運

a 各部門指定專人將其生產的固廢送到固廢統一存放場所，分類收集、標識存放。 b 在搬運過程中要注意，嚴防固廢的撒漏、揮發、傾倒，杜絕二次污染發生。

3.4.4 固廢的存放

a 相關責任部門要指定固廢統一存放場所，設置固廢箱，并由專人管理。

b 存放場所要分類存放各種固廢，并有明顯標識。

c 存放場所要做好滲漏處理，要做到防雨淋、防流失、防惡臭，保持周圍環境清潔。

4、運輸過程環保要求

4.1執行危險廢物轉移聯單制度具體措施

4.1.1各施工現場要切實加強對運輸車輛的管理，制定相關管理制度，落實責任，采取切實可行的有效措施。

4.1.2對危險化學品的儲存、使用情況，項目經理部每月檢查一次，并填寫《檢查記錄》。發現不符合項執行《事故、事件、不符合糾正預防措施控制程序》，整改結果由物資管理中心進行監督檢查。

4.1.3 應急措施

使用單位在危險化學品工作場所應設有急救設施，發生緊急情況時，執行《應急準備和響應控制程序》。

4.2明確運輸車輛、司機及廢物排放去向。

4.2.1危險固廢由后勤服務隊、項目部收集后上交公司物資管理中心，統一交由有資質的環保單位進行處理，防止二次污染。

4.2.2處置危險固廢的相關責任部門要做好記錄，填寫《危險廢物處置記錄》。

4.2.3 一般固廢、生活垃圾交由環衛部門進行處理或由其產生部門運至環衛指定地點。

4.2.4 固廢管理責任部門要對清運生活垃圾的部門進行監督管理。

4.2.5 對可回收利用的固廢一定要資源化、無害化和減量化處理。

4.2.6各責任部門在執行固廢管理與監控中做好檢查記錄。

4.3運輸過程中避免環境污染采取的具體措施

4.3.1施工作業區應配備專人負責，做到科學管理、文明施工;在基礎施工期間，應盡可能采取措施提高工程進度，并將土石方及時外運到指定地點，縮短堆放的危害周期。

4.3.2運輸水泥、粉煤灰、白灰等細顆粒粉狀材料時，要采取密封、包扎、遮蓋措施，防止沿途遺撤、揚塵。卸運時，應采取措施，以減少揚塵。

4.3.3車輛不帶泥砂出現場?？稍诖箝T口鋪一段石子，定期過篩清理;作一段水溝沖刷車輪;人工拍土，清掃車輪、車幫。

4.3.5場區和場外安排人清掃灑水，基本做到不撒土、不揚塵，減少對周圍環境污染。

5、施工結束后環保要求

5.1施工過程不傷害施工范圍外的植被，施工結束后按合同將表層土恢復覆蓋到原有處。

5.2在居民區施工后對破壞的道板應重新鋪設。

5.3在居民區施工后對破壞的草坪、花草、樹木，應及時重新補種，保證成活率。

5.4施工結束后對施工現場的污物清理干凈后，應用新土進行回填，恢復地表地貌。

【本文地址：http://www.zsatt.com/zuowen/3410970.html】